电池包安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，更具体地，涉及一种电池包安装结构。


背景技术：

2.电池包安装框架是电池系统的重要组成部件，它将电池包固定安装到整车上，现有技术的电池包安装框架分为左右两个独立的电池包支架，再用横梁将左右电池包支架连接一起。
3.申请号为202221802169.5，名称为一种组合式电池框架的实用新型专利正是这样的结构，该专利的技术方案中就包含了左右两个独立的电池包框架部，两个电池包框架部通过第一支撑横梁和第二支撑横梁连接。
4.现有产品中存在的主要问题是：左右独立的电池包支架采用钣金与管材焊接组合而成，由于电池包较重，为保证强度支撑起电池包，电池包支架一般较重。电池包安装框架分别与电池包和车架安装，由于要使电池包安装框架能同时满足与电池包及车架的安装，导致电池包安装框架结构安装不可调节，所以制造精度要求高。现有技术电池包安装框架由于重量及制造精度要求高，相应成本较高。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种电池包安装结构，设置横梁和吊架将现有技术左右两个独立的电池包支架连接成一体，增强电池包安装框架整体的强度及刚度，降低了电池包安装框架总重量，有利于轻量化。设置独立可拆卸可调节的吊架，使整体相对车架位置可调，降低了车架制造精度，从而降低了成本。
6.本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：
7.一种电池包安装结构，包括左右两个电池包支架，还包括横梁和吊架，横梁将左右两个电池包支架连接，横梁与电池包支架搭接，横梁位于电池包支架之下；横梁上垂直固定有吊架；吊架的位置与车架的位置相对应，吊架一端与横梁固定，另一端与车架固定。
8.本实用新型所述的电池包安装结构将电池包支架和横梁连接成一个整体，再通过吊架与车架连接，相对现有技术，增强了整体的强度及刚度。其中横梁的数量至少为两个。本实用新型通过对电池包框架优化设计，结构简单可靠，有利于整车轻量化降低成本。
9.进一步地，横梁与电池包支架采用“7”字形部件连接，横梁的两侧分别设置有一个“7”字形部件，“7”字形部件的两端分别与横梁及电池包支架固定。“7”字形部件只要通过弯折就可加工完成，结构、工艺简单。
10.更进一步地，“7”字形部件的一端与电池包支架采用紧固件连接，在“7”字形部件上开有腰型孔一，腰型孔一的长度方向与横梁垂直；“7”字形部件的另一端与横梁焊接连接。“7”字形部件的一端与电池包支架采用紧固件、并通过腰型孔连接，腰型孔一的长度方向与横梁垂直，使立柱可以横向调节，以适应制造误差，降低了车架制造精度要求。
11.进一步地，吊架为对称分布于横梁上的两排立柱，两排立柱之间为车架。
12.进一步地，在同一排的两个立柱之间至少还设置有一个安装块，安装块与电池包支架固定，安装块上也安装有立柱，安装块上的立柱与横梁上的立柱成一排。多设置立柱，增强所述电池包安装结构强度。
13.更进一步地，立柱与横梁通过固定机构连接，固定机构包括一对u型部件、一对l型部件和连接零件；立柱位于横梁的上表面，一对u型部件对称包裹住立柱，一对l型部件再对称包裹住u型部件，l型部件的一端弯折至横梁的下表面；连接零件横穿l型部件、u型部件和立柱，将l型部件、u型部件和立柱紧固。当吊架托着横梁和电池包支架悬挂在车架上时，一对u型部件将立柱握住立起来，l型部件勾住横梁，横梁两侧对称布置的l型部件犹如一双手将横梁握住。连接零件横穿l型部件、u型部件和立柱，将u型部件和立柱与l型部件固定。
14.更进一步地，还包括加固件，加固件固定于横梁上、位于立柱的一侧；加固件包括第一加固件和第二加固件，第一加固件与横梁固定，第二加固件与立柱固定，第一加固件和第二加固件连接。加固件起到支撑立柱的作用。
15.更进一步地，第一加固件为z字形，第二加固件为l型，z字形的第一加固件一端与横梁焊接，l型的第二加固件的一端与立柱焊接；z字形的第一加固件另一端和l型的第二加固件另一端通过紧固件连接。
16.优选地，第一加固件和第二加固件搭接处位于两个对称的l型部件上。
17.优选地，l型的第二加固件的弯折处设置有加强筋。
18.更进一步地，在l型部件和横梁之间放置有垫块，根据l型部件与横梁之间的距离选择不同厚度的垫块。可通过在l型部件和横梁之间放置不同厚度的垫块，微调立柱在垂直横梁方向上的位置，降低了车架制造精度。
19.更进一步地，连接零件横穿l型部件、u型部件和立柱，l型部件上开有腰型孔二，腰型孔二的长度方向与横梁方向一致；z字形的第一加固件另一端和l型的第二加固件另一端通过紧固件连接，第二紧固件的另一端开有腰型孔三，腰型孔三的长度方向与横梁方向一致。腰型孔二和腰型孔三的长度方向均匀横梁长度方向一致，都是为了适应立柱在横梁长度方向位置的微调，降低车架制造精度。
20.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
21.本实用新型所述的电池包安装结构，包括左右两个电池包支架、横梁和吊架，横梁将两个电池包支架连接，吊架将电池包支架和横梁整体与车架固定。横梁与电池包支架搭接，车架承担整体的重量，相对现有技术，增强了整体的强度及刚度。再进一步地优化横梁与电池包支架的连接方式、吊架与横梁的连接方式，工艺简单的同时，还能调节横梁、吊架的位置，吊架为独立的部件，可根据车架的安装位置进行调节，降低了车架制造精度，从而降低了成本。
附图说明
22.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1是电池包安装结构示意图。
24.图2是“7”字形部件与横梁、电池包支架连接示意图。
25.图3是“7”字形部件与横梁连接示意图。
26.图4是“7”字形部件与横梁连接示意图（隐藏紧固件）。
27.图5是固定机构、横梁、立柱安装示意图。
28.图6是固定机构、横梁、立柱安装示意图（隐藏连接零件）。
29.电池包支架-1，横梁-2，吊架-3，立柱-31，“7”字形部件-4，腰型孔一-41，安装块-5，固定机构-6，u型部件-61，l型部件-62，腰型孔二-621，连接零件-63，第一加固件-64，第二加固件-65，腰型孔三-651，加强筋-66，垫块-8。
实施方式
30.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例一
31.如图1所示，为电池包安装结构示意图，包括左右两个电池包支架1，还包括横梁2和吊架3，横梁2将左右两个电池包支架1连接，横梁2与电池包支架1搭接，横梁2位于电池包支架1之下；横梁2上垂直固定有吊架3；吊架3的位置与车架的位置相对应，吊架3一端与横梁2固定，另一端与车架固定。吊架3为对称分布于横梁2上的两排立柱31，两排立柱31之间为车架。如图1所示，包括两根横梁2，两排立柱31，每排3个立柱31。本实施例中，以电池包支架1长度方向为x轴，横梁2为y轴，立柱31的长度方向为z轴。电池包支架1为楼梯形状，包括有两根沿x轴方向的杆件，横梁2与电池包支架1的该杆件搭接。每根横梁2上又对称布置有一对立柱31。安装后，横梁2和立柱31同时承受电池包支架1和电池包的重量，相比现有技术，提高了整体的强度及刚度。
32.如图2所示，横梁2与电池包支架1采用“7”字形部件4连接，横梁2的两侧分别设置有一个“7”字形部件4，“7”字形部件4的两端分别与横梁2及电池包支架1固定。
33.如图3所示，“7”字形部件4的一端与电池包支架1采用紧固件连接，在“7”字形部件的这一端上开有腰型孔一41，如图4所示，腰型孔一41的长度方向与横梁2垂直，即x轴方向；“7”字形部件的另一端与横梁2焊接连接。
34.如图1所示，在同一排的两个立柱31之间还设置有一个安装块5，安装块5与电池包支架1固定，安装块5上也安装有立柱31，安装块5上的立柱31与横梁2上的立柱31成一排。安装块5从电池包支架1伸出，安装块5与电池包支架1也通过以上所述7”字形部件与电池包支架1固定。
35.如图1所示，立柱31与横梁2通过固定机构6连接，如图5所示，固定机构6包括一对u型部件61、一对l型部件62和连接零件63，本实施例中连接零件63为紧固件；立柱31位于横梁2的上表面，一对u型部件61对称包裹住立柱31，一对l型部件62再对称包裹住u型部件61，l型部件62的一端弯折至横梁2的下表面；连接零件63横穿l型部件62、u型部件61和立柱31，将l型部件62、u型部件61和立柱31紧固。
36.还包括加固件，加固件固定于横梁2上、位于立柱31的一侧；加固件包括第一加固件64和第二加固件65，第一加固件64与横梁2固定，第二加固件65与立柱31固定，第一加固件64和第二加固件65连接。加固件起到支撑立柱31的作用。
37.如图6所示，第一加固件64为z字形，第二加固件65为l型，z字形的第一加固件64一端与横梁2焊接，l型的第二加固件65的一端与立柱31焊接；z字形的第一加固件64另一端和l型的第二加固件65另一端通过紧固件连接。
38.第一加固件64和第二加固件65搭接处位于两个对称的l型部件62上。
39.l型的第二加固件65的弯折处设置有加强筋66。
40.在l型部件62和横梁2之间放置有垫块8，根据l型部件62与横梁2之间的距离选择不同厚度的垫块8。可通过在l型部件62和横梁2之间放置不同厚度的垫块8，微调立柱31在垂直横梁2方向（即x轴方向）上的位置，降低了车架制造精度。
41.连接零件63横穿l型部件62、u型部件61和立柱31，l型部件62上开有腰型孔二621，腰型孔二621的长度方向与横梁2方向一致；z字形的第一加固件64另一端和l型的第二加固件65另一端通过紧固件连接，第二紧固件的另一端开有腰型孔三651，腰型孔三651的长度方向与横梁2方向一致。
42.在安装时，使用两根横梁2将左右两个电池包支架1连接，“7”字形部件4一端与横梁2固定，另一端与电池包支架1使用紧固件连接，并且“7”字形部件4的这一端上开有腰型孔一41，安装人员可根据车架的位置，x方向调节横梁2的位置，即调节横梁2上立柱31的位置（x方向微调）。立柱31与横梁2通过固定机构6连接，固定机构6上设置有l型部件62，将立柱31固定于车架上后，l型部件62像手一样握住横梁2，使受力稳定，结构简单。所述固定机构6不仅结构简单，还能根据车架的位置，调节立柱31在y方向的位置，具体也是在l型部件62上开有沿y方向延伸的腰型孔二621。另外，如图6所示，在第二紧固件上开有腰型孔三651，加固件可根据l型部件62的位置进行调节，保证加固件与立柱31接触，为立柱31提供支撑力。
43.还需要注意的是，同一排的三根立柱31中，中间那根立柱31不是与横梁2连接，而是安装在电池包支架1上的安装块5上，安装块5与电池包支架1的连接也和横梁2与电池包支架1的连接方式一样，采用“7”字形部件4，在安装块5的两侧，分别固定有一个“7”字形部件4。中间的立柱31根据需要的强度可设置一根或更多。
44.本技术中，立柱31是独立的部件，可拆卸，可根据车架的安装位置进行调节，避免了制造误差造成装配困难问题，降低了车架制造精度要求。本技术结构简单、调节方便；能分别在x方向和y方向调节立柱31的位置，符合实际工况，降低了车架制造精度。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的包含范围之内。

技术特征：
1.一种电池包安装结构，包括左右两个电池包支架，其特征在于，还包括横梁和吊架，横梁将左右两个电池包支架连接，横梁与电池包支架搭接，横梁位于电池包支架之下；横梁上垂直固定有吊架；吊架的位置与车架的位置相对应，吊架一端与横梁固定，另一端与车架固定。2.根据权利要求1所述的电池包安装结构，其特征在于，横梁与电池包支架采用“7”字形部件连接，横梁的两侧分别设置有一个“7”字形部件，“7”字形部件的两端分别与横梁及电池包支架固定。3.根据权利要求2所述的电池包安装结构，其特征在于，“7”字形部件的一端与电池包支架采用紧固件连接，在“7”字形部件上开有腰型孔一，腰型孔一的长度方向与横梁垂直；“7”字形部件的另一端与横梁焊接连接。4.根据权利要求1所述的电池包安装结构，其特征在于，吊架为对称分布于横梁上的两排立柱，两排立柱之间为车架。5.根据权利要求4所述的电池包安装结构，其特征在于，在同一排的两个立柱之间至少还设置有一个安装块，安装块与电池包支架固定，安装块上也安装有立柱，安装块上的立柱与横梁上的立柱成一排。6.根据权利要求4所述的电池包安装结构，其特征在于，立柱与横梁通过固定机构连接，固定机构包括一对u型部件、一对l型部件和连接零件；立柱位于横梁的上表面，一对u型部件对称包裹住立柱，一对l型部件再对称包裹住u型部件，l型部件的一端弯折至横梁的下表面；连接零件横穿l型部件、u型部件和立柱，将l型部件、u型部件和立柱紧固。7.根据权利要求6所述的电池包安装结构，其特征在于，还包括加固件，加固件固定于横梁上、位于立柱的一侧；加固件包括第一加固件和第二加固件，第一加固件与横梁固定，第二加固件与立柱固定，第一加固件和第二加固件连接。8.根据权利要求7所述的电池包安装结构，其特征在于，第一加固件为z字形，第二加固件为l型，z字形的第一加固件一端与横梁焊接，l型的第二加固件的一端与立柱焊接；z字形的第一加固件另一端和l型的第二加固件另一端通过紧固件连接。9.根据权利要求7所述的电池包安装结构，其特征在于，在l型部件和横梁之间放置有垫块，根据l型部件与横梁之间的距离选择不同厚度的垫块。10.根据权利要求9所述的电池包安装结构，其特征在于，连接零件横穿l型部件、u型部件和立柱，l型部件上开有腰型孔二，腰型孔二的长度方向与横梁方向一致；z字形的第一加固件另一端和l型的第二加固件另一端通过紧固件连接，第二紧固件的另一端开有腰型孔三，腰型孔三的长度方向与横梁方向一致。

技术总结
本实用新型提供了一种电池包安装结构，包括左右两个电池包支架，还包括横梁和吊架，横梁将左右两个电池包支架连接，横梁与电池包支架搭接，横梁位于电池包支架之下；横梁上垂直固定有吊架；吊架的位置与车架的位置相对应，吊架一端与横梁固定，另一端与车架固定。本实用新型所述的电池包安装结构，包括左右两个电池包支架、横梁和吊架，横梁将两个电池包支架连接，吊架将电池包支架和横梁整体与车架固定。横梁与电池包支架搭接，车架承担整体的重量，相对现有技术，增强了整体的强度及刚度。吊架为独立的部件，可根据车架的安装位置进行调节，降低了车架制造精度，从而降低了成本。从而降低了成本。从而降低了成本。


技术研发人员：梁广源 周建军 陈海彬
受保护的技术使用者：上海小点汽车科技有限公司
技术研发日：2023.02.02
技术公布日：2023/9/19