一种交通运输拖车的底板结构的制作方法

1.本实用新型涉及运输拖车领域，尤其涉及一种交通运输拖车的底板结构。


背景技术：

2.拖车是通过陆路来运载车辆的主要运输工具，现有拖车存在无法对顶部处安装的货框进行拆卸安装，在对不同物料进行运输时无法合理更换货框，实用性较低，且人工在进行卸货时较为困难。
3.因此，有必要提供一种交通运输拖车的底板结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种交通运输拖车的底板结构，解决了现有拖车存在无法对顶部处安装的货框进行拆卸安装，且人工在进行卸货时较为困难的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种交通运输拖车的底板结构，包括拖车本体，所述拖车本体的底部固定连有若干个底块，所述拖车本体的顶部靠近左右两侧处均固定连接有侧板，两个所述侧板靠近中心处均固定连接有第二轴承，相邻的所述第二轴承的内腔均分别插接有螺纹柱和转杆，相邻的所述转杆的右端固定连接有第二手摇轮，相邻的所述螺纹柱相靠近的一端共同固定连接有第二螺纹杆，所述拖车本体的顶部靠近中心处固定连接有两个竖条板，相邻的两个所述竖条板靠近中心处均固定连接有第三轴承，且所述第二螺纹杆贯穿两个所述第三轴承内腔，且相邻的竖条板的前侧处均分别铰接有卡杆和插接条，且所述卡杆与插接条靠近底端处均共同固定连接有弹簧，所述第二螺纹杆的外侧边缘活动套设有两个第二螺纹套，相邻的所述第二螺纹套的顶部处与相邻的卡杆之间均共同铰接有联杆，所述卡杆的顶端处开设有插接槽，且相邻的所述插接条的顶端处插接在插接槽的内腔，所述拖车本体的顶部靠近左右两侧处均固定连接有定位条板，相邻的所述定位条板靠近中心处均固定连接有第四轴承，且相邻的所述螺纹柱贯穿相邻的第四轴承的内腔，两个所述螺纹柱的外侧边缘均活动套设有第一螺纹套，两个所述第一螺纹套的顶端共同铰接有第一联动杆，且相邻的所述第一联动杆的顶端共同铰接有托块，所述托块的底部靠近中心处均固定连接有定位插杆，所述定位条板的顶部出开设有限位槽，所述定位插杆的底端插接在限位槽的内腔，所述拖车本体的顶部靠近左右两侧处均固定连接有固定块，且相邻的所述固定块的中心处均固定连接有第六轴承，所述第二螺纹杆共同贯穿两个所述第六轴承的内腔。
6.优选的，两个所述托块的顶部处共同贴合设置有调节框架，所述调节框架的横截面为u型设置，且所述调节框架的u型设置底部靠近中心处固定连接有安装块。
7.优选的，所述安装块靠近左侧处开设有圆孔，相邻的所述卡杆与插接条共同插接在圆孔的内腔。
8.优选的，所述调节框架的u型设置底部靠近中心处开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，且所述滑块的顶部处固定连接有滑杆，所述滑杆的顶端固定连有螺纹块。
9.优选的，所述调节框架的u型设置内腔左右两侧处均固定连接有第五轴承，且两个第五轴承的内腔共同贯穿有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的右端固定连接有第一手摇轮。
10.优选的，所述调节框架的顶部靠近左侧处铰接有放置板，所述放置板的底部靠近右侧处与螺纹块之间共同铰接有推杆。
11.优选的，若干个所述底块以拖车本体的底部中心为中心轴呈矩形阵列状排列，若干个所述底块的中心处均固定连接有第一轴承，且相邻的两个所述第一轴承的内腔均共同贯穿有滚动杆，所述滚动杆的左右两端均固定连接有车轮。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种交通运输拖车的底板结构具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种交通运输拖车的底板结构，两个联杆的运动推动相邻的托块向顶部处运动，并推动调节框架，此时调节框架配合安装块与相邻的插接条和卡杆之间的连接关系进行安装，该安装和拆卸方式较为方便简单，在进行对调节框架进行更换时也较为方便，通过推杆推动放置板，放置板以与调节框架之间相互铰接点进行运动，通过放置板的右侧处向顶部处运动时，方便人员进行卸货。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的一种交通运输拖车的底板结构的较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1中a处的结构示意图；
16.图3为图1中b处的结构示意图；
17.图4为图1中c处的结构示意图。
18.图中标号：1、拖车本体；2、侧板；3、第一手摇轮；4、托块；5、调节框架；6、螺纹块；7、推杆；8、放置板；9、第一螺纹杆；10、第二手摇轮；11、固定块；12、第一联动杆；13、转杆；14、定位插杆；15、螺纹柱；16、第一螺纹套；17、底块；18、插接条；19、卡杆；20、安装块；21、联杆；22、第二螺纹套；23、第二螺纹杆；24、定位条板；25、竖条板。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，
21.图1为本实施例的主视图；
22.图2为图1中a处放大图；
23.图3为图1中b处放大图；
24.图4为图1中c处放大图。
25.一种交通运输拖车的底板结构包括，包括拖车本体1，拖车本体1的底部固定连有若干个底块17，若干个底块17以拖车本体1的底部中心为中心轴呈矩形阵列状排列，若干个底块17的中心处均固定连接有第一轴承，且相邻的两个第一轴承的内腔均共同贯穿有滚动杆，滚动杆的左右两端均固定连接有车轮，拖车本体1的顶部靠近左右两侧处均固定连接有侧板2，两个侧板2靠近中心处均固定连接有第二轴承，相邻的第二轴承的内腔均分别插接有螺纹柱15和转杆13，相邻的转杆13的右端固定连接有第二手摇轮10，相邻的螺纹柱15相
靠近的一端共同固定连接有第二螺纹杆23，拖车本体1的顶部靠近中心处固定连接有两个竖条板25，相邻的两个竖条板25靠近中心处均固定连接有第三轴承，且第二螺纹杆23贯穿两个第三轴承内腔，且相邻的竖条板25的前侧处均分别铰接有卡杆19和插接条18，且卡杆19与插接条18靠近底端处均共同固定连接有弹簧，第二螺纹杆23的外侧边缘活动套设有两个第二螺纹套22，相邻的第二螺纹套22的顶部处与相邻的卡杆19之间均共同铰接有联杆21，卡杆19的顶端处开设有插接槽，且相邻的插接条18的顶端处插接在插接槽的内腔，拖车本体1的顶部靠近左右两侧处均固定连接有定位条板24，相邻的定位条板24靠近中心处均固定连接有第四轴承，且相邻的螺纹柱15贯穿相邻的第四轴承的内腔，两个螺纹柱15的外侧边缘均活动套设有第一螺纹套16，两个第一螺纹套16的顶端共同铰接有第一联动杆12，且相邻的第一联动杆12的顶端共同铰接有托块4，两个托块4的顶部处共同贴合设置有调节框架5，调节框架5的u型设置底部靠近中心处开设有滑槽，滑槽的内腔活动连接有滑块，且滑块的顶部处固定连接有滑杆，滑杆的顶端固定连有螺纹块6，调节框架5的u型设置内腔左右两侧处均固定连接有第五轴承，且两个第五轴承的内腔共同贯穿有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的右端固定连接有第一手摇轮3，调节框架5的顶部靠近左侧处铰接有放置板8，放置板8的底部靠近右侧处与螺纹块6之间共同铰接有推杆7，调节框架5的横截面为u型设置，且调节框架5的u型设置底部靠近中心处固定连接有安装块20，安装块20靠近左侧处开设有圆孔，相邻的卡杆19与插接条18共同插接在圆孔的内腔，托块4的底部靠近中心处均固定连接有定位插杆14，定位条板24的顶部出开设有限位槽，定位插杆14的底端插接在限位槽的内腔，拖车本体1的顶部靠近左右两侧处均固定连接有固定块11，且相邻的固定块11的中心处均固定连接有第六轴承，第二螺纹杆23共同贯穿两个第六轴承的内腔。
26.本实用新型提供的一种交通运输拖车的底板结构的工作原理如下：
27.首先，手动旋转第二手摇轮10，通过第二手摇轮10的旋转使得带动转杆13进行旋转，通过转杆13的旋转带动相邻的螺纹柱15进行旋转，通过螺纹柱15旋转带动相邻的第二螺纹杆23进行旋转，通过第二螺纹杆23的旋转配合螺纹间的相互作用，使得带动两个第二螺纹套22和相邻的第一螺纹套16进行左右移动，通过相邻的第二螺纹套22和第一螺纹套16的左右移动，使得带动相邻的第一联动杆12和联杆21进行运动，通过相邻的联杆21的运动推动相邻的卡杆19和插接条18进行运动，相邻的插接条18和卡杆19通过与相邻的竖条板25之间相互铰接设置，使得相邻的卡杆19和插接条18以与竖条板25之间的铰接点进行旋转，此时插接条18的顶端插接在卡杆19的顶端插接槽内腔，并对安装块20进行位置固定，当插接条18和卡杆19对安装块20进行定位时，此时，两个联杆21的运动推动相邻的托块4向顶部处运动，并推动调节框架5，此时调节框架5配合安装块20与相邻的插接条18和卡杆19之间的连接关系进行安装，该安装和拆卸方式较为方便简单，在进行对调节框架5进行更换时也较为方便，同时，在进行卸货时通过手动旋转第一手摇轮3，通过第一手摇轮3的旋转使得带动第一螺纹杆9进行旋转，通过第一螺纹杆9的旋转配合螺纹间的相互作用使得带动螺纹块6和滑块在滑槽的内腔进行滑动，此时螺纹块6的移动推动推杆7，通过推杆7推动放置板8，此时放置板8以与调节框架5之间相互铰接点进行运动，通过放置板8的右侧处向顶部处运动时，方便人员进行卸货。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种交通运输拖车的底板结构具有如下有益效果：
29.通过各部件之间的相互配合关系，两个联杆21的运动推动相邻的托块4向顶部处运动，并推动调节框架5，此时调节框架5配合安装块20与相邻的插接条18和卡杆19之间的连接关系进行安装，该安装和拆卸方式较为方便简单，在进行对调节框架5进行更换时也较为方便，通过推杆7推动放置板8，放置板8以与调节框架5之间相互铰接点进行运动，通过放置板8的右侧处向顶部处运动时，方便人员进行卸货。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种交通运输拖车的底板结构，包括拖车本体(1)，其特征在于：所述拖车本体(1)的底部固定连有若干个底块(17)，所述拖车本体(1)的顶部靠近左右两侧处均固定连接有侧板(2)，两个所述侧板(2)靠近中心处均固定连接有第二轴承，相邻的所述第二轴承的内腔均分别插接有螺纹柱(15)和转杆(13)，相邻的所述转杆(13)的右端固定连接有第二手摇轮(10)，相邻的所述螺纹柱(15)相靠近的一端共同固定连接有第二螺纹杆(23)，所述拖车本体(1)的顶部靠近中心处固定连接有两个竖条板(25)，相邻的两个所述竖条板(25)靠近中心处均固定连接有第三轴承，且所述第二螺纹杆(23)贯穿两个所述第三轴承内腔，且相邻的竖条板(25)的前侧处均分别铰接有卡杆(19)和插接条(18)，且所述卡杆(19)与插接条(18)靠近底端处均共同固定连接有弹簧，所述第二螺纹杆(23)的外侧边缘活动套设有两个第二螺纹套(22)，相邻的所述第二螺纹套(22)的顶部处与相邻的卡杆(19)之间均共同铰接有联杆(21)，所述卡杆(19)的顶端处开设有插接槽，且相邻的所述插接条(18)的顶端处插接在插接槽的内腔，所述拖车本体(1)的顶部靠近左右两侧处均固定连接有定位条板(24)，相邻的所述定位条板(24)靠近中心处均固定连接有第四轴承，且相邻的所述螺纹柱(15)贯穿相邻的第四轴承的内腔，两个所述螺纹柱(15)的外侧边缘均活动套设有第一螺纹套(16)，两个所述第一螺纹套(16)的顶端共同铰接有第一联动杆(12)，且相邻的所述第一联动杆(12)的顶端共同铰接有托块(4)，所述托块(4)的底部靠近中心处均固定连接有定位插杆(14)，所述定位条板(24)的顶部出开设有限位槽，所述定位插杆(14)的底端插接在限位槽的内腔，所述拖车本体(1)的顶部靠近左右两侧处均固定连接有固定块(11)，且相邻的所述固定块(11)的中心处均固定连接有第六轴承，所述第二螺纹杆(23)共同贯穿两个所述第六轴承的内腔。2.根据权利要求1所述的一种交通运输拖车的底板结构，其特征在于，两个所述托块(4)的顶部处共同贴合设置有调节框架(5)，所述调节框架(5)的横截面为u型设置，且所述调节框架(5)的u型设置底部靠近中心处固定连接有安装块(20)。3.根据权利要求2所述的一种交通运输拖车的底板结构，其特征在于，所述安装块(20)靠近左侧处开设有圆孔，相邻的所述卡杆(19)与插接条(18)共同插接在圆孔的内腔。4.根据权利要求2所述的一种交通运输拖车的底板结构，其特征在于，所述调节框架(5)的u型设置底部靠近中心处开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑块，且所述滑块的顶部处固定连接有滑杆，所述滑杆的顶端固定连有螺纹块(6)。5.根据权利要求2所述的一种交通运输拖车的底板结构，其特征在于，所述调节框架(5)的u型设置内腔左右两侧处均固定连接有第五轴承，且两个第五轴承的内腔共同贯穿有第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)的右端固定连接有第一手摇轮(3)。6.根据权利要求2所述的一种交通运输拖车的底板结构，其特征在于，所述调节框架(5)的顶部靠近左侧处铰接有放置板(8)，所述放置板(8)的底部靠近右侧处与螺纹块(6)之间共同铰接有推杆(7)。7.根据权利要求1所述的一种交通运输拖车的底板结构，其特征在于，若干个所述底块(17)以拖车本体(1)的底部中心为中心轴呈矩形阵列状排列，若干个所述底块(17)的中心处均固定连接有第一轴承，且相邻的两个所述第一轴承的内腔均共同贯穿有滚动杆，所述滚动杆的左右两端均固定连接有车轮。

技术总结
本实用新型提供一种交通运输拖车的底板结构，包括拖车本体，所述拖车本体的底部固定连有若干个底块，所述拖车本体的顶部靠近左右两侧处均固定连接有侧板，两个所述侧板靠近中心处均固定连接有第二轴承，相邻的所述第二轴承的内腔均分别插接有螺纹柱和转杆，此时调节框架配合安装块与相邻的插接条和卡杆之间的连接关系进行安装，该安装和拆卸方式较为方便简单，在进行对调节框架进行更换时也较为方便，通过推杆推动放置板，放置板以与调节框架之间相互铰接点进行运动，通过放置板的右侧处向顶部处运动时，方便人员进行卸货。方便人员进行卸货。方便人员进行卸货。


技术研发人员：周东明
受保护的技术使用者：杭州萧山佳云机电有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/9/19