一种BMC齿轮减速机外壳的制作方法

一种bmc齿轮减速机外壳
技术领域
1.本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，尤其是一种bmc齿轮减速机外壳。


背景技术：

2.bmc是玻纤增强不饱和聚酯热固性塑料的简称，bmc塑封料具有良好的性能，因此bmc塑封料的应用十分的广泛。由于齿轮减速机外壳对于温度和抗震性等方要求极高，bmc塑封料的特性能够满足齿轮减速机外壳的要求，使得bmc塑封料在齿轮减速机外壳方面受到广大企业的喜爱。
3.公开号cn217152899u公开了一种高强度减速机外壳，包括减速机、外壳，减速机一侧设置有传动连接机构，减速机上设置有转轴，外壳底部设置有底座，外壳内设置有放置腔，外壳一侧设置有闭合门，闭合门上设置有把手，闭合门上靠近把手设置有磁体，外壳外侧设置有防护软板，防护软板与外壳之间组合形成空腔，空腔内设置有橡胶板件。这种减速机外壳通过防护软板、以及橡胶板件作为缓冲外力的防护措施，以此削减外界冲撞产生的力对外壳的影响，但存在缺陷，即防护软板在外壳上的组装，其是采用固定安装的方式设置在外壳，那么所采用的方式可以是焊接或者通过螺栓等零件进行连接，该两种方式虽然均能够实现固定安装，但焊接会影响防护软板后续的更换，螺栓则需要较为繁琐的安装过程，即孔对孔的匹配，然后再逐一将螺栓旋入，组装所需时间较久，并且没有预定位结构，导致防护软板一直需要人工的辅助定位。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种bmc齿轮减速机外壳用以解决上述问题。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种bmc齿轮减速机外壳，包括外壳、以及设置在外壳底部的底座，外壳具有相互拼合的第一壳体、第二壳体，第二壳体的后端处具有预留空间，预留空间内具有设置在第二壳体的开口并在开口上设置封盖，封盖的前端设置有位于预留空间内的防护件，防护件上设置有第一定位单元，第二壳体的后端处通过预留空间形成两个左右对称分布的定位端，定位端上设置有限定防护件在第二壳体上的最终组装位置的第一定位插槽，第一定位单元经组装导向到达第一定位插槽。
6.进一步完善，第一定位单元具有两个并呈左右对称分布，其包括若干个沿防护件高度方向分布的第一插块；第一定位插槽与第一插块数量、位置匹配，其包括定义了组装导向的滑动部，第一定位单元沿组装导向并与滑动部配合到达对应的第一定位插槽内。
7.进一步完善，防护件还设置有第二定位单元，封盖上设置有第二定位插槽，第二定位单元经组装导向到达第二定位插槽。
8.进一步完善，第二定位插槽具有若干个并沿封盖高度方向分布，其包括形成在封盖上的半围壁、以及限定在半围壁之内并且允许第二定位单元进入的连接空间；半围壁在第二定位单元进入连接空间后与第二定位单元的表面贴合。
9.进一步完善，第二定位单元与第二定位插槽的数量、位置匹配，其一面为固定在防护件的固定面，另一面为贴合面并且形状为匹配半围壁的构型。
10.进一步完善，半围壁在封盖上设置有锁定结点，锁定结点沿半围壁的长度方向设置，第二定位单元的贴合面上设置有与锁定结点结合的锁定单元。
11.进一步完善，锁定结点设置为嵌槽，锁定单元包括主体、以及由主体延伸出的延伸体，延伸体进入至嵌槽内并作为卡嵌结构使用。
12.本实用新型有益的效果是：
13.本实用新型的一方面能够快速确认防护件在第二壳体上的组装位置，另一方面能够快速确认防护件在封盖上的组装位置，并且在与封盖组装后还进行防脱锁定，以此在保证防护件组装稳定性的同时，也实现组装无工具化、无零件化的操作模式，适宜于快速组装和便捷组装。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的爆炸示意图；
16.图3为本实用新型另一个视角的爆炸结构示意图；
17.图4为本实用新型图3中a部分的局部放大示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
19.参照附图：这种bmc齿轮减速机外壳，包括外壳1、以及设置在外壳1底部的底座2，外壳1具有相互拼合的第一壳体11、第二壳体12，第二壳体12的后端处具有预留空间12-a，预留空间12-a内具有设置在第二壳体12的开口并在开口上设置封盖3，封盖3的前端设置有位于预留空间12-a内的防护件4，防护件4上设置有第一定位单元5，第二壳体12的后端处通过预留空间12-a形成两个左右对称分布的定位端12-b，定位端12-b上设置有限定防护件4在第二壳体12上的最终组装位置的第一定位插槽6，第一定位单元5经组装导向到达第一定位插槽6。本实用新型的原理在于，通过第一定位插槽6和第一定位单元5一方面能够快速确认防护件4在第二壳体12上的组装位置，另一方面两者在配合后能够产生一定的组装紧密性，以此能够保证防护件4与第二壳体12的组装稳定性，相比现有技术而言本方案能够实现组装无工具化、无零件化的操作模式，适宜于快速组装和便捷组装。
20.第一定位单元5具有两个并呈左右对称分布，其包括若干个沿防护件4高度方向分布的第一插块51；第一定位插槽6与第一插块51数量、位置匹配，其包括定义了组装导向的滑动部61，第一定位单元5沿组装导向并与滑动部61配合到达对应的第一定位插槽6内，第一定位单元5两个的设置使其能够与定位端12-b的位置、数量适配，并且在组装后能够保证左右平衡，同时第一插块51与第一定位插槽6也是多个设置，这样相比单个的设置能够产生分散且多处的配合位置，组装稳定性更好，以此能够保证第一定位插槽6和第一定位单元5的组装稳定性。在本实施例中，第一定位插槽6呈矩形构状，第一插块51也呈与第一定位插槽6适配的矩形构状，在第一插块51到达第一定位插槽6时第一定位插槽6的内壁能够完全贴合在第一插块51的表面，从而产生了组装紧密性。
21.防护件4还设置有第二定位单元7，封盖3上设置有第二定位插槽8，第二定位单元7经组装导向到达第二定位插槽8，使得防护件4不仅与第二壳体12之间存在定位点，还与封盖3之间存在定位点，以此使得防护件4具有多处组装位，以此进一步增加防护件4的组装稳定性，并且也能够增加防护件4自身的结构强度，即第二定位单元7也可以作为防护件4的加强筋使用。
22.第二定位插槽8具有若干个并沿封盖3高度方向分布，其包括形成在封盖3上的半围壁81、以及限定在半围壁81之内并且允许第二定位单元7进入的连接空间82；半围壁81在第二定位单元7进入连接空间82后与第二定位单元7的表面贴合，当第二定位单元7到达第二定位插槽8的连接空间82时，半围壁81能够与第二定位单元7的表面贴合，以此产生了将第二定位单元7限定在第二定位插槽8的约束效果。在本实施例中，第二定位插槽8为半圆孔，半围壁81为半圆孔的内壁。
23.第二定位单元7与第二定位插槽8的数量、位置匹配，其一面为固定在防护件4的固定面71，另一面为贴合面72并且形状为匹配半围壁81的构型，第二定位单元7有两个面，一面为固定面71，该面焊接的方式固定在防护件4，另一面为贴合面72，该面为弧形面，其弧形形状匹配半围壁81的构型，以此快速实现第二定位单元7与第二定位插槽8的组装。
24.半围壁81在封盖3上设置有锁定结点81-a，锁定结点81-a沿半围壁81的长度方向设置，第二定位单元7的贴合面72上设置有与锁定结点81-a结合的锁定单元72-a，这种锁定的结构关系不仅可以起到更为牢固的连接关系，而且还能增大第二定位单元7与半围壁81之间的接触面积，从而进一步提高连接的牢固性以及稳定性。
25.锁定结点81-a设置为嵌槽，锁定单元72-a包括主体72-a1、以及由主体72-a1延伸出的延伸体72-a2，延伸体72-a2进入至嵌槽内并作为卡嵌结构使用，锁定单元72-a的结构设置使得锁定单元72-a即能够与防护件4连接，又能够作为卡嵌结构嵌入至嵌槽内，延伸体72-a2呈圆弧构型，并且通过与呈矩状构型的主体72-a1尺寸差异形成两处卡点72-a21，嵌槽的构型与延伸体72-a2的构型一致，嵌槽供延伸体72-a2进入的开口尺寸与主体72-a1尺寸一致，这样即使得延伸体72-a2需要以挤压的方式进入，在进入后通过卡点72-a21将延伸体72-a2限制在嵌槽内，延伸体72-a2为橡胶等软性材质制成。
26.虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

技术特征：
1.一种bmc齿轮减速机外壳，包括外壳（1）、以及设置在外壳（1）底部的底座（2），其特征在于：所述外壳（1）具有相互拼合的第一壳体（11）、第二壳体（12），所述第二壳体（12）的后端处具有预留空间（12-a），所述预留空间（12-a）内具有设置在所述第二壳体（12）的开口并在开口上设置封盖（3），所述封盖（3）的前端设置有位于所述预留空间（12-a）内的防护件（4），所述防护件（4）上设置有第一定位单元（5），所述第二壳体（12）的后端处通过所述预留空间（12-a）形成两个左右对称分布的定位端（12-b），所述定位端（12-b）上设置有限定所述防护件（4）在所述第二壳体（12）上的最终组装位置的第一定位插槽（6），所述第一定位单元（5）经组装导向到达所述第一定位插槽（6）。2.根据权利要求1所述的bmc齿轮减速机外壳，其特征在于：所述第一定位单元（5）具有两个并呈左右对称分布，其包括若干个沿所述防护件（4）高度方向分布的第一插块（51）；所述第一定位插槽（6）与所述第一插块（51）数量、位置匹配，其包括定义了组装导向的滑动部（61），所述第一定位单元（5）沿组装导向并与所述滑动部（61）配合到达对应的所述第一定位插槽（6）内。3.根据权利要求1所述的bmc齿轮减速机外壳，其特征在于：所述防护件（4）还设置有第二定位单元（7），所述封盖（3）上设置有第二定位插槽（8），所述第二定位单元（7）经组装导向到达所述第二定位插槽（8）。4.根据权利要求3所述的bmc齿轮减速机外壳，其特征在于：所述第二定位插槽（8）具有若干个并沿所述封盖（3）高度方向分布，其包括形成在所述封盖（3）上的半围壁（81）、以及限定在半围壁（81）之内并且允许所述第二定位单元（7）进入的连接空间（82）；所述半围壁（81）在所述第二定位单元（7）进入所述连接空间（82）后与所述第二定位单元（7）的表面贴合。5.根据权利要求4所述的bmc齿轮减速机外壳，其特征在于：所述第二定位单元（7）与所述第二定位插槽（8）的数量、位置匹配，其一面为固定在所述防护件（4）的固定面（71），另一面为贴合面（72）并且形状为匹配所述半围壁（81）的构型。6.根据权利要求5所述的bmc齿轮减速机外壳，其特征在于：所述半围壁（81）在所述封盖（3）上设置有锁定结点（81-a），所述锁定结点（81-a）沿所述半围壁（81）的长度方向设置，所述第二定位单元（7）的所述贴合面（72）上设置有与所述锁定结点（81-a）结合的锁定单元（72-a）。7.根据权利要求6所述的bmc齿轮减速机外壳，其特征在于：所述锁定结点（81-a）设置为嵌槽，所述锁定单元（72-a）包括主体（72-a1）、以及由主体（72-a1）延伸出的延伸体（72-a2），所述延伸体（72-a2）进入至所述嵌槽内并作为卡嵌结构使用。

技术总结
一种BMC齿轮减速机外壳，包括外壳、以及底座，外壳具有第一壳体、第二壳体，第二壳体的后端处具有预留空间，预留空间内具有设置在第二壳体的开口并在开口上设置封盖，封盖的前端设置有位于预留空间内的防护件，防护件上设置有第一定位单元，第二壳体的后端处通过预留空间形成两个左右对称分布的定位端，定位端上设置有限定防护件在第二壳体上的最终组装位置的第一定位插槽，第一定位单元经组装导向到达第一定位插槽。本实用新型的有益效果在于，能够快速确认防护件在第二壳体、在封盖上的组装位置，并且在与封盖组装后还进行防脱锁定，以此在保证防护件组装稳定性的同时，也实现组装无工具化、无零件化的操作模式，适宜于快速组装和便捷组装。和便捷组装。和便捷组装。


技术研发人员：朱敬淼 王仁钰 张宁
受保护的技术使用者：浙江聚能复合材料有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/9/19