橡胶衬套总成及减振器及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶衬套技术领域，尤其是橡胶衬套总成及减振器及车辆。


背景技术：

2.衬套安装在减振器的吊环中，与车辆进行装配，传统衬套均为直管，刚度一般，在减振器高负载情况下容易出现变形，且压脱力较小，衬套总成易与吊环脱离，针对上述缺陷，提出了本申请。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种橡胶衬套总成，解决了现阶段衬套总成刚度低、易变形、易脱离的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型提供橡胶衬套总成，包括衬套主体和橡胶外圈，所述衬套主体为管状，所述衬套主体的两端至中部的直径逐渐增加，形成外扩的弧状部，所述橡胶外圈套设在所述衬套主体上，所述橡胶外圈上设置有凸起部，两侧凸起部之间设置有吊环配合部，所述吊环配合部位于所述弧状部外侧。
5.根据本实用新型一实施例，所述吊环配合部的外圆周面为直径不变的圆柱圆周面。
6.根据本实用新型一实施例，所述凸起部截面为梯形。
7.根据本实用新型一实施例，所述凸起部为环状设置。
8.根据本实用新型一实施例，两侧的所述凸起部相对一侧的表面为平直面。
9.根据本实用新型一实施例，所述吊环配合部上设置有环状凹槽。
10.根据本实用新型一实施例，所述环状凹槽设置有两组。
11.根据本实用新型一实施例，所述环状凹槽设置在所述吊环配合部靠近所述凸起部的位置处。
12.一种减振器，所述减振器上安装有吊环，所述吊环中设置上述的橡胶衬套总成。
13.一种车辆，所述车辆中设置有上述的减振器。
14.本实用新型的有益效果是，受力时，弧状部可有效的将力进行分散，避免衬套变形，有效的提高了衬套总成的刚度，压装后凸起部与吊环的两侧端面接触配合，增加压脱力，保证大负载情况下衬套总成不从吊环上脱落，保证减振器的正常使用。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1为橡胶衬套总成整体结构示意图；
17.图2为减振器结构示意图。
具体实施方式
18.以下描述只用于揭露本实用新型以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及其他未背离本实用新型精神和范围的其他方案。
19.【实施例1】
20.橡胶衬套总成，如图1，包括衬套主体1和橡胶外圈2，衬套主体1为管状，两端均具有一段直径不变的管头部12，衬套主体1的两端管头部12处至中部的直径逐渐增加，形成外扩的弧状部10，橡胶外圈2套设在衬套主体1上，管头部12有利于橡胶外圈2保持位置，橡胶外圈2上设置有凸起部20，两侧凸起部20之间设置有吊环配合部21，吊环配合部21位于弧状部10外侧，安装时，吊环配合部21位于减振器吊环内侧，与吊环内壁接触，两侧凸起部20与吊环的两侧端面接触配合，增加压脱力。
21.具体的，衬套主体1为钢件，表面进行磷化处理，橡胶外圈采用黑色天然橡胶，硬度为67-73hs，橡胶是以高压压注的方式生产，以保证一定的密度，衬套主体1端部外缘设置有倒角，橡胶与与衬套主体硫化在一起，橡胶与钢件硫化应牢固，在压配时不得有脱层现象。
22.受力时，弧状部10可有效的将力进行分散，避免衬套变形，有效的提高了衬套总成的刚度。
23.如图1，吊环配合部21的外圆周面为直径不变的圆柱圆周面，实现与吊环内壁紧密贴合。
24.优选地，凸起部20截面为梯形，即凸起部20内侧表面为平直面，保证与吊环的两侧端面紧密贴合，凸起部20的外侧表面为斜面，达到提高凸起部20强度的效果。
25.优选地，凸起部20为环状设置。
26.优选地，吊环配合部21上设置有环状凹槽22，如图1，环状凹槽22可设置若干组，本实施例中设置有两组，橡胶衬套总成压入吊环中装配时，环状凹槽22起到避免橡胶外圈2变形的效果。
27.优选地，环状凹槽22设置在吊环配合部21靠近凸起部20的位置处，如图1中位置处，在凸起部20受到高负载时，能够增加凸起部20的可变形量。
28.一种减振器，如图2，减振器100上安装有吊环101，吊环中设置上述的橡胶衬套总成102，吊环101设置数量视装车而定，设置一个或两个。
29.一种车辆，车辆中设置有上述的减振器。
30.本领域技术人员应当理解，上述描述以及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例，并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能和结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理情况下，本实用新型的实施方式可以有任何变形和修改。


技术特征：
1.橡胶衬套总成，其特征在于：包括衬套主体(1)和橡胶外圈(2)，所述衬套主体(1)为管状，所述衬套主体(1)的两端至中部的直径逐渐增加，形成外扩的弧状部(10)，所述橡胶外圈(2)套设在所述衬套主体(1)上，所述橡胶外圈(2)上设置有凸起部(20)，两侧凸起部(20)之间设置有吊环配合部(21)，所述吊环配合部(21)位于所述弧状部(10)外侧。2.根据权利要求1所述的橡胶衬套总成，其特征在于：所述吊环配合部(21)的外圆周面为直径不变的圆柱圆周面。3.根据权利要求1或2所述的橡胶衬套总成，其特征在于：所述凸起部(20)截面为梯形。4.根据权利要求3所述的橡胶衬套总成，其特征在于：所述凸起部(20)为环状设置。5.根据权利要求4所述的橡胶衬套总成，其特征在于：两侧的所述凸起部(20)相对一侧的表面为平直面。6.根据权利要求4或5所述的橡胶衬套总成，其特征在于：所述吊环配合部(21)上设置有环状凹槽(22)。7.根据权利要求6所述的橡胶衬套总成，其特征在于：所述环状凹槽(22)设置有两组。8.根据权利要求7所述的橡胶衬套总成，其特征在于：所述环状凹槽(22)设置在所述吊环配合部(21)靠近所述凸起部(20)的位置处。9.一种减振器，其特征在于：所述减振器上安装有吊环，所述吊环中设置权利要求1-8中任意一项所述的橡胶衬套总成。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆中设置有权利要求9中所述的减振器。

技术总结
本实用新型提供橡胶衬套总成及减振器及车辆，涉及橡胶衬套技术领域，橡胶衬套总成包括衬套主体和橡胶外圈，衬套主体为管状，衬套主体的两端至中部的直径逐渐增加，形成外扩的弧状部，橡胶外圈套设在衬套主体上，橡胶外圈上设置有凸起部，两侧凸起部之间设置有吊环配合部，吊环配合部位于弧状部外侧。受力时，弧状部可有效的将力进行分散，避免衬套变形，有效的提高了衬套总成的刚度，压装后凸起部与吊环的两侧端面接触配合，增加压脱力，保证大负载情况下衬套总成不从吊环上脱落，保证减振器的正常使用。正常使用。正常使用。


技术研发人员：吴艳 陈瑛瑛 江静 吴权峰 林兵荣
受保护的技术使用者：浙江正裕工业股份有限公司
技术研发日：2023.05.04
技术公布日：2023/9/19