一种轴瓦、止推轴瓦组件及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种轴瓦、止推轴瓦组件及汽车。


背景技术：

2.目前，汽车的发动机在轴瓦的装配过程中，由于工作工人的粗心或工作不到位，容易出现漏装止推垫片或装配后止推垫片脱落未发现的情况，造成发动机质量问题。漏装止推垫片后，发动机曲轴轴向窜动量大，发动机异响，工作寿命降低，甚至发动机无法正常工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种轴瓦、止推轴瓦组件及汽车，解决现有技术中轴瓦与止推垫片分体式装配，容易出现止推垫片漏装或脱落的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种轴瓦，包括：
5.轴瓦本体，所述轴瓦本体的轴向上的两端面上分别设置有第一卡接部，所述第一卡接部用于与止推垫片卡接，以使所述轴瓦本体与所述止推垫片相连接。
6.可选地，每个所述第一卡接部包括两个卡接槽，且所述卡接槽在所述轴瓦本体的端面上呈凹陷状。
7.可选地，每个所述第一卡接部的两个所述卡接槽相互靠近的一端设置有圆弧状的凹陷部，所述凹陷部使得所述卡接槽的槽壁为圆弧状，进而使得所述卡接槽的开口端的宽度小于所述卡接槽的中部宽度。
8.本实用新型还提供一种止推轴瓦组件，包括：
9.上述的轴瓦；
10.止推垫片，所述止推垫片包括止推垫片本体，所述止推垫片本体的内周设置有第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接，以使所述轴瓦本体与所述止推垫片本体相连接。
11.可选地，所述止推垫片设置有两个，两个所述止推垫片分别与处于所述轴瓦本体的轴向上的两端面上的所述第一卡接部卡接。
12.可选地，所述第二卡接部包括设置在所述止推垫片本体的内周的两个凸起部。
13.可选地，每个所述第一卡接部包括两个卡接槽，且所述卡接槽在所述轴瓦本体的端面上呈凹陷状；两个所述凸起部分别卡入两个所述卡接槽内。
14.可选地，两个所述凸起部相互靠近的端部分别与两个所述卡接槽相互靠近的槽壁过盈配合。
15.可选地，每个所述第一卡接部的两个所述卡接槽相互靠近的一端设置有圆弧状的凹陷部，所述凹陷部使得所述卡接槽的槽壁为圆弧状，进而使得所述卡接槽的开口端的宽度小于所述卡接槽的中部的宽度；所述凸起部与两个所述卡接槽相互靠近的槽壁的中部卡
接。
16.本实用新型还提供一种汽车，包括上述的止推轴瓦组件，所述止推轴瓦组件安装在汽车的发动机的曲轴上。
17.本实用新型提供一种轴瓦、止推轴瓦组件及汽车，其有益效果在于：该轴瓦具有第一卡接部，通过第一卡接部的设置，方便在轴瓦本体上卡接止推垫片，止推垫片能够卡接在轴瓦本体上形成一体式结构，这样在轴瓦装配时就可以连同止推垫片一同装配在曲轴上，避免止推垫片的漏装或脱落，消除隐患，并且止推垫片与轴瓦本体形成一体式结构，装配时只需一个装配工序，能够提高装配和生产效率。
18.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
19.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
20.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种轴瓦的三维结构示意图。
21.图2示出了图1的a处放大示意图。
22.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种轴瓦的主视结构示意图。
23.图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种轴瓦的侧视结构示意图。
24.图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种轴瓦的俯视结构示意图。
25.图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种止推轴瓦组件的三维结构示意图。
26.图7示出了图6的b处放大示意图。
27.图8示出了根据本实用新型的一个实施例的一种止推轴瓦组件的主视结构示意图。
28.图9示出了根据本实用新型的一个实施例的一种止推轴瓦组件的俯视结构示意图。
29.图10示出了根据本实用新型的一个实施例的一种止推轴瓦组件的主推垫片的三维结构示意图。
30.图11示出了根据本实用新型的一个实施例的一种止推轴瓦组件的止推垫片的主视结构示意图。
31.图12示出了根据本实用新型的一个实施例的一种止推轴瓦组件的止推垫片的侧视结构示意图。
32.图13示出了根据本实用新型的一个实施例的一种止推轴瓦组件的止推垫片的俯视结构示意图。
33.附图标记说明：
34.1、轴瓦本体；2、卡接槽；3、凹陷部；4、止推垫片本体；5、凸起部。
具体实施方式
35.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的
优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
36.如图1至图5所示，本实用新型提供一种轴瓦，包括：
37.轴瓦本体1，轴瓦本体1的轴向上的两端面上分别设置有第一卡接部，第一卡接部用于与止推垫片卡接，以使轴瓦本体1与止推垫片相连接。
38.具体的，为解决现有技术中轴瓦与止推垫片分体式装配，容易出现止推垫片漏装或脱落的问题；本实用新型提供的轴瓦具有第一卡接部，通过第一卡接部的设置，方便在轴瓦本体1上卡接止推垫片，止推垫片能够卡接在轴瓦本体1上形成一体式结构，这样在轴瓦装配时就可以连同止推垫片一同装配在曲轴上，避免止推垫片的漏装或脱落，消除隐患，并且止推垫片与轴瓦本体1形成一体式结构，装配时只需一个装配工序，能够提高装配和生产效率。
39.可选地，每个第一卡接部包括两个卡接槽2，且卡接槽2在轴瓦本体1的端面上呈凹陷状。
40.具体的，两个第一卡接部中，每个第一卡接部包括两个卡接槽2，两个第一卡接部分别设置在轴瓦本体1的轴向上的两个端面上，在两个端面上形成向内的凹陷状。
41.可选地，每个第一卡接部的两个卡接槽2相互靠近的一端设置有圆弧状的凹陷部3，凹陷部3使得卡接槽2的槽壁为圆弧状，进而使得卡接槽2的开口端的宽度小于卡接槽2的中部宽度。
42.具体的，每个第一卡接部的两个卡接槽2相互远离的槽壁为平面即可，相互靠近的槽壁上设置有凹陷部3，凹陷部3的设置使得该侧槽壁为开口端相比于槽壁中部宽度较窄的结构，这样在止推垫片卡接在卡接槽2的中部时，靠近开口端的部分槽壁就能够在止推垫片的外侧对止推垫片形成限位，避免止推垫片向卡接槽2外掉出。
43.如图6至图13所示，本实用新型还提供一种止推轴瓦组件，包括：
44.上述的轴瓦；
45.止推垫片，止推垫片包括止推垫片本体4，止推垫片本体4的内周设置有第二卡接部，第二卡接部与第一卡接部卡接，以使轴瓦本体1与止推垫片本体4相连接。
46.具体的，带有第二卡接部的止推垫片本体4能够通过第二卡接部与第一卡接部的卡接，安装在轴瓦本体1上，形成一体式的止推轴瓦组件，能够同时一体化地安装在曲轴上，避免止推垫片的漏装或脱落。
47.可选地，止推垫片设置有两个，两个止推垫片分别与处于轴瓦本体1的轴向上的两端面上的第一卡接部卡接。
48.具体的，两个止推垫片分别卡接在轴瓦的轴向两端。
49.可选地，第二卡接部包括设置在止推垫片本体4的内周的两个凸起部5。
50.具体的，两个凸起部5分别能够嵌入一个第一卡接部的两个卡接槽2内，并且通过两个凸起部5相互靠近的端部与两个卡接槽2相互靠近的槽壁形成卡接。
51.可选地，每个第一卡接部包括两个卡接槽2，且卡接槽2在轴瓦本体1的端面上呈凹陷状；两个凸起部5分别卡入两个卡接槽2内。
52.可选地，两个凸起部5相互靠近的端部分别与两个卡接槽2相互靠近的槽壁过盈配
合。
53.具体的，凸起部5可以与卡接槽2的槽壁过盈配合，以实现止推垫片在轴瓦上的安装定位。
54.可选地，每个第一卡接部的两个卡接槽2相互靠近的一端设置有圆弧状的凹陷部3，凹陷部3使得卡接槽2的槽壁为圆弧状，进而使得卡接槽2的开口端的宽度小于卡接槽2的中部的宽度；凸起部5与两个卡接槽2相互靠近的槽壁的中部卡接。
55.具体的，两个凸起部5相互靠近的端部分别与一个第一卡接部的两个卡接槽2相互靠近的槽壁的中部卡接，凹陷部3的设置使得卡接槽2靠近开口端的位置相比于槽壁的中部更窄，能够对凸起部5形成限位，避免止推垫片向外掉出。
56.本实用新型还提供一种汽车，包括上述的止推轴瓦组件，止推轴瓦组件安装在汽车的发动机的曲轴上。
57.具体的，上述的止推轴瓦组件将轴瓦和止推垫片通过第一卡接部和第二卡接部的卡接组装成一个整体式结构，之后可以一起装配在发动机的曲轴上，不仅可以有效避免止推轴瓦的漏装或脱落，而且可以有效提升装配效率。
58.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

技术特征：
1.一种轴瓦，其特征在于，包括：轴瓦本体，所述轴瓦本体的轴向上的两端面上分别设置有第一卡接部，所述第一卡接部用于与止推垫片卡接，以使所述轴瓦本体与所述止推垫片相连接。2.根据权利要求1所述的轴瓦，其特征在于，每个所述第一卡接部包括两个卡接槽，且所述卡接槽在所述轴瓦本体的端面上呈凹陷状。3.根据权利要求2所述的轴瓦，其特征在于，每个所述第一卡接部的两个所述卡接槽相互靠近的一端设置有圆弧状的凹陷部，所述凹陷部使得所述卡接槽的槽壁为圆弧状，进而使得所述卡接槽的开口端的宽度小于所述卡接槽的中部宽度。4.一种止推轴瓦组件，其特征在于，包括：根据权利要求1-3任一项所述的轴瓦；止推垫片，所述止推垫片包括止推垫片本体，所述止推垫片本体的内周设置有第二卡接部，所述第二卡接部与所述第一卡接部卡接，以使所述轴瓦本体与所述止推垫片本体相连接。5.根据权利要求4所述的止推轴瓦组件，其特征在于，所述止推垫片设置有两个，两个所述止推垫片分别与处于所述轴瓦本体的轴向上的两端面上的所述第一卡接部卡接。6.根据权利要求4所述的止推轴瓦组件，其特征在于，所述第二卡接部包括设置在所述止推垫片本体的内周的两个凸起部。7.根据权利要求6所述的止推轴瓦组件，其特征在于，每个所述第一卡接部包括两个卡接槽，且所述卡接槽在所述轴瓦本体的端面上呈凹陷状；两个所述凸起部分别卡入两个所述卡接槽内。8.根据权利要求7所述的止推轴瓦组件，其特征在于，两个所述凸起部相互靠近的端部分别与两个所述卡接槽相互靠近的槽壁过盈配合。9.根据权利要求8所述的止推轴瓦组件，其特征在于，每个所述第一卡接部的两个所述卡接槽相互靠近的一端设置有圆弧状的凹陷部，所述凹陷部使得所述卡接槽的槽壁为圆弧状，进而使得所述卡接槽的开口端的宽度小于所述卡接槽的中部的宽度；所述凸起部与两个所述卡接槽相互靠近的槽壁的中部卡接。10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求4-9任一项所述的止推轴瓦组件，所述止推轴瓦组件安装在汽车的发动机的曲轴上。

技术总结
本实用新型提供一种轴瓦、止推轴瓦组件及汽车，涉及汽车技术领域，包括：轴瓦本体，轴瓦本体的轴向上的两端面上分别设置有第一卡接部，第一卡接部用于与止推垫片卡接，以使轴瓦本体与止推垫片相连接；该轴瓦具有第一卡接部，通过第一卡接部的设置，方便在轴瓦本体上卡接止推垫片，止推垫片能够卡接在轴瓦本体上形成一体式结构，这样在轴瓦装配时就可以连同止推垫片一同装配在曲轴上，避免止推垫片的漏装或脱落，消除隐患，并且止推垫片与轴瓦本体形成一体式结构，装配时只需一个装配工序，能够提高装配和生产效率。够提高装配和生产效率。够提高装配和生产效率。


技术研发人员：盛效魁 薛峰宗 李现尧
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：2023.05.23
技术公布日：2023/9/20