一种子母半挂车轮胎通过式台阶的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种子母半挂车轮胎通过式台阶。


背景技术：

2.子母半挂车均为运输车辆，在空车状态下，子车位于母车的车斗内，而只需要母车运行，即一辆车背着另一辆车行驶；由于挂车车身较高，子车想要位于母车上，则需要台阶才能行驶登入母车的车斗内，现有的台阶多为在货站固定设置，需要将母车车位对准台阶(台架等)；但是在承载行驶中，子车增加了母车高度以及重量，若是在限高位置则可能影响通行，然而，行程中没有台阶能够卸载子车，因此现设计一种子母半挂车轮胎通过式台阶。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种子母半挂车轮胎通过式台阶，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目标，本实用新型提供如下技术方案：一种子母半挂车轮胎通过式台阶，包括
5.承载结构，所述承载结构可以折叠收纳，且能够翻折拼接延长；
6.转接结构，所述转接结构一端活动安置于承载架结构上，且转接结构能够夹持于车厢后端下板上；
7.卡锁结构，所述卡锁结构固定设置于承载结构上，且能够将承载结构翻折后固定对接。
8.优选的，所述承载结构包括一对台板、一对转接座、一对调节螺栓、一对第一螺母以及一对支臂；
9.一对所述台板均为矩形结构，且上壁中部均等距设置有齿槽；一对所述台板一端分别通过卡锁结构相对活动连接，且台板能够相对契合咬合；其中一个所述转接座固定焊接于靠近其中一个台板右端下壁，且位于中心部位处；其中另一个所述转接座固定焊接于另一个台板下壁，且位于中部；一对所述转接座均为凹型结构，且两端侧壁中部均对应贯通开设有安装孔，所述安装孔外侧壁等距开设有若干调节槽；一对所述调节螺栓靠近螺帽一端上下两侧壁均设置有与调节槽相契合的第一卡块，且调节螺栓靠近中部上下两侧壁均设置有第二卡块，且第二卡块长度大于第一卡块长度；一对所述调节螺栓分别活动贯穿于转接座的安装孔内，且第一卡块嵌装于其中一端的调节槽内，并第二卡块右侧活动嵌装于另一端的调节槽内，一对所述第一螺母分别活动旋接于调节螺栓上，一对所述支臂一端分别活动嵌装于转接座内，且分别活动套装于第二卡块左端上，一对所述支臂另一端均为t型圆柱结构，且安装于其中一个台板下壁的支臂长度大于另一个支臂。
10.优选的，所述转接结构包括上夹板、第一长干螺栓、第二螺母、一对调节螺杆、下夹板以及三个顶杆螺栓；
11.所述上夹板一端活动卡装于其中一个台板左端上，所述第一长干螺栓一端分别活
动贯穿于上夹板一端以及其中一个台板左端，所述第二螺母活动旋接于第一长干螺栓上，一对所述调节螺杆一端分别活动贯穿于上夹板右端内，且分别位于靠近前后两端相互对称，一对所述调节螺杆另一端侧壁设置有第一施力孔，所述下夹板右端分别活动旋接于调节螺杆上，且位于第一夹板下方，三个所述顶杆螺栓分别等距贯穿旋接于下夹板左端内。
12.优选的，所述卡锁结构包括两对翻折螺杆、一对翻折板以及四组卡锁组件；
13.两对所述翻折螺杆一端分别活动旋接于台板右端前后两侧壁内；一对所述翻折板靠近两端分别活动套装于翻折螺杆上，且位于台板右端前后两侧相互对称；一对所述翻折板两端侧壁均开设有转接槽；四组所述卡锁组件分别固定设置于台板右端前后两侧壁上且相互对称。
14.优选的，所述卡锁组件包括锁管、锁架、锁杆、限位杆以及弹簧；
15.所述锁管为矩形管体结构，所述锁管固定焊接于台板右端前侧壁，且位于翻折板左侧，所述锁架为l型结构，所述锁架一端固定焊接于锁管顶端左侧壁沿中部，且另一端与锁管内腔相对应，所述锁杆为l型结构，所述锁杆一端活动贯穿于锁管内，所述限位杆一端固定连接于锁杆另一端左侧壁，且限位杆另一端活动贯穿于锁架另一端内，所述弹簧活动套装于限位杆一端上，且位于锁杆左侧壁与锁架另一端之间。
16.优选的，所述台板一端分别通过翻折板活动相连。
17.优选的，所述锁杆一端能够插装于翻折板的转接槽内，且将台板一端相对平行连接限位。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种子母半挂车轮胎通过式台阶，通过转接结构可以将承载结构可拆装在母车车厢后端下壁上；并借助承载结构进行打开通过卡锁结构拼接，形成倾斜而下的斜板，即可将子车借助台板缓慢行驶进行使用；而且整体便于收纳携带，使用便捷，可以在任何情况下进行安装使用，减少因为缺少台阶导致子车无法卸载的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型的装配结构示意图；
20.图2为本实用新型的拆分结构示意图；
21.图3为本实用新型的f处局部放大结构示意图；
22.图4为本实用新型的e处局部放大结构示意图。
23.图中：1、承载结构，11、台板，12、转接座，13、调节螺栓，14、第一螺母，15、支臂，2、转接结构，21、上夹板，22、第一长干螺栓，23、第二螺母，24、调节螺杆，25、下夹板，26、顶杆螺栓，3、卡锁结构，31、翻折螺杆，32、翻折板，33、卡锁组件，41、锁管，42、锁架，43、锁杆，44、限位杆，45、弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种子母半挂车轮胎通过式台阶，包括承载结构1、转接结构2以及卡锁结构3；所述转接结构2一端活动安置于承载架结构上，且转接结构2能够夹持于车厢后端下板上；所述卡锁结构3固定设置于承载结构1上，且能够将承载结构1翻折后固定对接。
26.作为优选方案，更进一步的，承载结构1包括一对台板11、一对转接座12、一对调节螺栓13、一对第一螺母14以及一对支臂15；
27.一对台板11均为矩形结构，且上壁中部均等距设置有齿槽；一对台板11一端分别通过卡锁结构3相对活动连接，且台板11能够相对契合咬合；其中一个转接座12固定焊接于靠近其中一个台板11右端下壁，且位于中心部位处；其中另一个转接座12固定焊接于另一个台板11下壁，且位于中部；一对转接座12均为凹型结构，且两端侧壁中部均对应贯通开设有安装孔，安装孔外侧壁等距开设有若干调节槽；一对调节螺栓13靠近螺帽一端上下两侧壁均设置有与调节槽相契合的第一卡块，且调节螺栓13靠近中部上下两侧壁均设置有第二卡块，且第二卡块长度大于第一卡块长度；一对调节螺栓13分别活动贯穿于转接座12的安装孔内，且第一卡块嵌装于其中一端的调节槽内，并第二卡块右侧活动嵌装于另一端的调节槽内，一对第一螺母14分别活动旋接于调节螺栓13上，一对支臂15一端分别活动嵌装于转接座12内，且分别活动套装于第二卡块左端上，一对支臂15另一端均为t型圆柱结构，且安装于其中一个台板11下壁的支臂15长度大于另一个支臂15。
28.作为优选方案，更进一步的，转接结构2包括上夹板21、第一长干螺栓22、第二螺母23、一对调节螺杆24、下夹板25以及三个顶杆螺栓26；
29.上夹板21一端活动卡装于其中一个台板11左端上，第一长干螺栓22一端分别活动贯穿于上夹板21一端以及其中一个台板11左端，第二螺母23活动旋接于第一长干螺栓22上，一对调节螺杆24一端分别活动贯穿于上夹板21右端内，且分别位于靠近前后两端相互对称，一对调节螺杆24另一端侧壁设置有第一施力孔，下夹板25右端分别活动旋接于调节螺杆24上，且位于第一夹板下方，三个顶杆螺栓26分别等距贯穿旋接于下夹板25左端内。
30.作为优选方案，更进一步的，卡锁结构3包括两对翻折螺杆31、一对翻折板32以及四组卡锁组件33；
31.两对翻折螺杆31一端分别活动旋接于台板11右端前后两侧壁内；一对翻折板32靠近两端分别活动套装于翻折螺杆31上，且位于台板11右端前后两侧相互对称；一对翻折板32两端侧壁均开设有转接槽；四组卡锁组件33分别固定设置于台板11右端前后两侧壁上且相互对称。
32.作为优选方案，更进一步的，卡锁组件33包括锁管41、锁架42、锁杆43、限位杆44以及弹簧45；
33.锁管41为矩形管体结构，锁管41固定焊接于台板11右端前侧壁，且位于翻折板32左侧，锁架42为l型结构，锁架42一端固定焊接于锁管41顶端左侧壁沿中部，且另一端与锁管41内腔相对应，锁杆43为l型结构，锁杆43一端活动贯穿于锁管41内，限位杆44一端固定连接于锁杆43另一端左侧壁，且限位杆44另一端活动贯穿于锁架42另一端内，弹簧45活动套装于限位杆44一端上，且位于锁杆43左侧壁与锁架42另一端之间。
34.作为优选方案，更进一步的，台板11一端分别通过翻折板32活动相连，用于安装需求，实现活动转接后可以相对平行拼接以及相对折叠。
35.作为优选方案，更进一步的，锁杆43一端能够插装于翻折板32的转接槽内，且将台板11一端相对平行连接限位，其为使用需求。
36.其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
37.实施例：通过说明书附图1-4可知，首先转动转接结构2中的调节螺杆24，调整下夹板25与上夹板21的间距，然后将通过上夹板21与下夹板25的空间夹持在母车车头后端的下壁上，进而再转动调节螺杆24使下夹板25贴合于车斗下壁，并转动顶杆螺栓26，即可紧固夹持在车斗上；其次将承载结构1中的两个借助卡锁结构3中翻折板32活动连接的台板11相对翻折至水平状态，即可拉动卡锁组件33中的锁杆43，使其借助限位杆44的限位移动，并挤压弹簧45；进而锁杆43一端位于锁管41内的收缩后，翻折板32翻折借助翻折螺杆31转动至与台板11水平，即可借助弹簧45作用力将锁杆43一端插入翻折板32两端内，完成水平对接限位；进而借助其中一个台板11可通过第一长干螺栓22以及第一螺母14在上夹板21上翻转，即可倾斜向下，将另一个台板11与体面接触形成倾斜的平台；与上夹板21相连的支臂15通过拉动调节螺栓13，使第一卡块以及第二卡块脱离转接座12两端，并第二卡块位于支臂15一端内，即可转动支臂15借助调节螺栓13以及第一螺母14的限位与地面垂直支撑，再将调节螺杆24推动复位，使第一卡块以及第二卡块分别位于转接座12两端内的调节槽内即可限位支撑，相同原理，另一个台板11下壁的支臂15也翻折进行支撑，即可完成安装；并需安装两组该装置位于两侧，以供车轮受力使用，并且借助台板11的结构增大受力，防止滑动；不使用时，即可拆卸，将两个台板11相对契合扣装，进行收纳携带即可。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种子母半挂车轮胎通过式台阶，其特征在于：包括a、承载结构(1)，所述承载结构(1)可以折叠收纳，且能够翻折拼接延长；b、转接结构(2)，所述转接结构(2)一端活动安置于承载架结构上，且转接结构(2)能够夹持于车厢后端下板上；c、卡锁结构(3)，所述卡锁结构(3)固定设置于承载结构(1)上，且能够将承载结构(1)翻折后固定对接。2.根据权利要求1所述的一种子母半挂车轮胎通过式台阶，其特征在于：所述承载结构(1)包括一对台板(11)、一对转接座(12)、一对调节螺栓(13)、一对第一螺母(14)以及一对支臂(15)；一对所述台板(11)均为矩形结构，且上壁中部均等距设置有齿槽；一对所述台板(11)一端分别通过卡锁结构(3)相对活动连接，且台板(11)能够相对契合咬合；其中一个所述转接座(12)固定焊接于靠近其中一个台板(11)右端下壁，且位于中心部位处；其中另一个所述转接座(12)固定焊接于另一个台板(11)下壁，且位于中部；一对所述转接座(12)均为凹型结构，且两端侧壁中部均对应贯通开设有安装孔，所述安装孔外侧壁等距开设有若干调节槽；一对所述调节螺栓(13)靠近螺帽一端上下两侧壁均设置有与调节槽相契合的第一卡块，且调节螺栓(13)靠近中部上下两侧壁均设置有第二卡块，且第二卡块长度大于第一卡块长度；一对所述调节螺栓(13)分别活动贯穿于转接座(12)的安装孔内，且第一卡块嵌装于其中一端的调节槽内，并第二卡块右侧活动嵌装于另一端的调节槽内，一对所述第一螺母(14)分别活动旋接于调节螺栓(13)上，一对所述支臂(15)一端分别活动嵌装于转接座(12)内，且分别活动套装于第二卡块左端上，一对所述支臂(15)另一端均为t型圆柱结构，且安装于其中一个台板(11)下壁的支臂(15)长度大于另一个支臂(15)。3.根据权利要求2所述的一种子母半挂车轮胎通过式台阶，其特征在于：所述转接结构(2)包括上夹板(21)、第一长干螺栓(22)、第二螺母(23)、一对调节螺杆(24)、下夹板(25)以及三个顶杆螺栓(26)；所述上夹板(21)一端活动卡装于其中一个台板(11)左端上，所述第一长干螺栓(22)一端分别活动贯穿于上夹板(21)一端以及其中一个台板(11)左端，所述第二螺母(23)活动旋接于第一长干螺栓(22)上，一对所述调节螺杆(24)一端分别活动贯穿于上夹板(21)右端内，且分别位于靠近前后两端相互对称，一对所述调节螺杆(24)另一端侧壁设置有第一施力孔，所述下夹板(25)右端分别活动旋接于调节螺杆(24)上，且位于第一夹板下方，三个所述顶杆螺栓(26)分别等距贯穿旋接于下夹板(25)左端内。4.根据权利要求3所述的一种子母半挂车轮胎通过式台阶，其特征在于：所述卡锁结构(3)包括两对翻折螺杆(31)、一对翻折板(32)以及四组卡锁组件(33)；两对所述翻折螺杆(31)一端分别活动旋接于台板(11)右端前后两侧壁内；一对所述翻折板(32)靠近两端分别活动套装于翻折螺杆(31)上，且位于台板(11)右端前后两侧相互对称；一对所述翻折板(32)两端侧壁均开设有转接槽；四组所述卡锁组件(33)分别固定设置于台板(11)右端前后两侧壁上且相互对称。5.根据权利要求4所述的一种子母半挂车轮胎通过式台阶，其特征在于：所述卡锁组件(33)包括锁管(41)、锁架(42)、锁杆(43)、限位杆(44)以及弹簧(45)；所述锁管(41)为矩形管体结构，所述锁管(41)固定焊接于台板(11)右端前侧壁，且位
于翻折板(32)左侧，所述锁架(42)为l型结构，所述锁架(42)一端固定焊接于锁管(41)顶端左侧壁沿中部，且另一端与锁管(41)内腔相对应，所述锁杆(43)为l型结构，所述锁杆(43)一端活动贯穿于锁管(41)内，所述限位杆(44)一端固定连接于锁杆(43)另一端左侧壁，且限位杆(44)另一端活动贯穿于锁架(42)另一端内，所述弹簧(45)活动套装于限位杆(44)一端上，且位于锁杆(43)左侧壁与锁架(42)另一端之间。6.根据权利要求5所述的一种子母半挂车轮胎通过式台阶，其特征在于：所述台板(11)一端分别通过翻折板(32)活动相连。7.根据权利要求6所述的一种子母半挂车轮胎通过式台阶，其特征在于：所述锁杆(43)一端能够插装于翻折板(32)的转接槽内，且将台板(11)一端相对平行连接限位。

技术总结
本实用新型公开了一种子母半挂车轮胎通过式台阶，包括A、承载结构，所述承载结构可以折叠收纳，且能够翻折拼接延长；B、转接结构，所述转接结构一端活动安置于承载架结构上，且转接结构能够夹持于车厢后端下板上；C、卡锁结构，所述卡锁结构固定设置于承载结构上，且能够将承载结构翻折后固定对接，本实用新型涉及半挂车技术领域，该一种子母半挂车轮胎通过式台阶，通过转接结构可以将承载结构可拆装在母车车厢后端下壁上；并借助承载结构进行打开通过卡锁结构拼接，形成倾斜而下的斜板，即可将子车借助台板缓慢行驶进行使用；而且整体便于收纳携带，使用便捷，可以在任何情况下进行安装使用，减少因为缺少台阶导致子车无法卸载的问题。问题。问题。


技术研发人员：高峰 侯文强 吕彬
受保护的技术使用者：山东首达汽车制造有限公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/9/20