一种复合材料翼型风帆滑道结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种复合材料翼型风帆滑道结构。


背景技术：

2.风是大自然中取之不尽的巨大能源，同时也是清洁型和经济型的能源。
3.翼型风帆是不同于传统风帆的新型帆，其剖面呈机翼形。翼型风帆利用海上风力资源，不断调整攻角，使助航推力最大。与柴油机配合使用，一起组成船舶的混合推进动力系统。由柴油机提供主动力翼型风帆提供辅助动力。传统翼型风帆多采用钢结构，其特点为强度高，能够提供比传统阻力风帆更大的推力，工作效率较高，但是重量偏重。
4.为了解决上述重量偏重问题，改用复合材料结构以后，在节能以及提高油轮的航程方面都有比较显著的作用。但是改用复合材料结构以后，风帆在升降过程中的定位、导向及润滑没有一个合理有效的结构形式。


技术实现要素：

5.为克服现有技术的不足，本实用新型公开了一种复合材料翼型风帆滑道结构。
6.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
7.本实用新型公开了一种复合材料翼型风帆滑道结构，应用于复合材料翼型风帆上，所述复合材料翼型风帆包括多个子翼型风帆，所述的多个子翼型风帆从上至下依次排布，相邻的两个子翼型风帆之间相互套接，且位于上方的子翼型风帆设置于位于下方的子翼型风帆内；
8.该复合材料翼型风帆滑道结构包括内轨道和外轨道，所述外轨道固设于位于上方的子翼型风帆的外表面上，所述内轨道固设于位于下方的子翼型风帆的内表面上，位于上方的子翼型风帆与位于下方的子翼型风帆通过所述内轨道与所述外轨道之间的导向滑动而实现相对位置的调整。
9.优选的，所述内轨道设置多个，且纵向环形均布在位于下方的子翼型风帆的内表面上，所述外轨道设置多个，且纵向环形均布在位于上方的子翼型风帆的外表面上。
10.优选的，所述内轨道和外轨道分别采用整体长条形结构。
11.优选的，所述内轨道的中间凸起延其长度方向分布的凸起部，所述凸起部为导向滑动面，其与所述外轨道的导向滑动面相配合滑动。
12.优选的，所述内轨道和/或外轨道的两端部做坡度处理。
13.优选的，所述内轨道和外轨道分别由超高分子量聚乙烯材料制造而成。
14.优选的，所述内轨道和/或外轨道通过铆钉固定于所对应的子翼型风帆。
15.优选的，所述复合材料翼型风帆包括三个子翼型风帆。
16.与现有技术相比，本实用新型的至少具有以下优点：
17.本实用新型提供的复合材料翼型风帆滑道结构包括内轨道和外轨道，内轨道与外轨道安装在对应的子翼型风帆，内轨道与外轨道在相邻的子翼型风帆连接和位置调整过程
中起到定位导向作用，使得复合材料翼型风帆在升降过程中平稳顺滑。
18.本实用新型通过数控机床将超高分子量聚乙烯加工成长条轨道结构，并将加工好的长条轨道，纵向环形均布在风帆与风帆升降时的摩擦面之间，用铆钉加以固定，确保复合材料翼型风帆在升降过程中稳定可靠。
19.本实用新型提供的复合材料翼型风帆滑道结构用超高分子量聚乙烯加工而成，使用铆钉固定，重量轻、成本低、易于拆卸、维护性好。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
21.图1为本实用新型的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的二号和三号风帆结构示意图；
23.图3为本实用新型的二号风帆的俯视图；
24.图4为本实用新型的三号风帆的俯视图；
25.图5为本实用新型的整体结构俯视图；
26.图6为本实用新型的内轨道与外轨道配合示意图。
具体实施方式
27.下面结合实施例及附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
28.参见图1～6所示，本实用新型实施例公开了一种复合材料翼型风帆滑道结构，应用于复合材料翼型风帆上，复合材料翼型风帆包括三个子翼型风帆(子翼型风帆1-1、子翼型风帆1-2、子翼型风帆1-3)，子翼型风帆1-1、子翼型风帆1-2、子翼型风帆1-3由上至下依次排布，相邻的两个子翼型风帆之间相互套接，且位于上方的子翼型风帆设置于位于下方的子翼型风帆内；
29.该复合材料翼型风帆滑道结构包括内轨道2和外轨道3，外轨道3固设于位于上方的子翼型风帆的外表面上，内轨道2固设于位于下方的子翼型风帆的内表面上，位于上方的子翼型风帆与位于下方的子翼型风帆通过内轨道2与外轨道3之间的导向滑动而实现相对位置的调整。具体的，子翼型风帆1-1的外表面设置外轨道3，子翼型风帆1-3的内表面设置内轨道2；子翼型风帆1-2的外表面设置外轨道3，子翼型风帆1-2的外表面设置内轨道2。
30.内轨道2设置多个，且纵向环形均布在位于下方的子翼型风帆的内表面上，外轨道3设置多个，且纵向环形均布在位于上方的子翼型风帆的外表面上。
31.内轨道2和外轨道3分别采用整体长条形结构。其中，内轨道2的中间凸起延其长度方向分布的凸起部22，凸起部22为导向滑动面，其与外轨道3的导向滑动面相配合滑动。
32.内轨道2和/或外轨道3的两端部做坡度处理，内轨道2的坡度处21如图6所示，外轨道3的坡度处31如图6所示。使内轨道2与外轨道3滑动衔接时，更为流畅。
33.内轨道2和外轨道3分别由超高分子量聚乙烯材料制造而成。内轨道2和/或外轨道3通过铆钉固定于所对应的子翼型风帆。本实用新型提供的复合材料翼型风帆滑道结构用超高分子量聚乙烯加工而成，使用铆钉固定，重量轻、成本低、易于拆卸、维护性好。
34.上述复合材料翼型风帆滑道结构的安装方法，包括以下步骤：
35.将外轨道3通过铆钉安装于位于上方的子翼型风帆的外表面上，将内轨道2通过铆钉固设于位于下方的子翼型风帆的内表面上，将位于上方的子翼型风帆与位于下方的子翼型风帆进行套接，并通过内轨道2与外轨道3之间的导向滑动而实现相对位置的调整。
36.本实用新型提供的复合材料翼型风帆滑道结构包括内轨道2和外轨道3，内轨道2与外轨道3安装在对应的子翼型风帆，内轨道2与外轨道3在相邻的子翼型风帆连接和位置调整过程中起到定位导向作用，使得复合材料翼型风帆在升降过程中平稳顺滑。
37.对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种复合材料翼型风帆滑道结构，其特征在于：应用于复合材料翼型风帆上，所述复合材料翼型风帆包括多个子翼型风帆，所述的多个子翼型风帆从上至下依次排布，相邻的两个子翼型风帆之间相互套接，且位于上方的子翼型风帆设置于位于下方的子翼型风帆内；该复合材料翼型风帆滑道结构包括内轨道和外轨道，所述外轨道固设于位于上方的子翼型风帆的外表面上，所述内轨道固设于位于下方的子翼型风帆的内表面上，位于上方的子翼型风帆与位于下方的子翼型风帆通过所述内轨道与所述外轨道之间的导向滑动而实现相对位置的调整。2.根据权利要求1所述的一种复合材料翼型风帆滑道结构，其特征在于：所述内轨道设置多个，且纵向环形均布在位于下方的子翼型风帆的内表面上，所述外轨道设置多个，且纵向环形均布在位于上方的子翼型风帆的外表面上。3.根据权利要求2所述的一种复合材料翼型风帆滑道结构，其特征在于：所述内轨道和外轨道分别采用整体长条形结构。4.根据权利要求3所述的一种复合材料翼型风帆滑道结构，其特征在于：所述内轨道的中间凸起延其长度方向分布的凸起部，所述凸起部为导向滑动面，其与所述外轨道的导向滑动面相配合滑动。5.根据权利要求1所述的一种复合材料翼型风帆滑道结构，其特征在于：所述内轨道和/或外轨道的两端部做坡度处理。6.根据权利要求1所述的一种复合材料翼型风帆滑道结构，其特征在于：所述内轨道和外轨道分别由超高分子量聚乙烯材料制造而成。7.根据权利要求1所述的一种复合材料翼型风帆滑道结构，其特征在于：所述内轨道和/或外轨道通过铆钉固定于所对应的子翼型风帆。8.根据权利要求1所述的一种复合材料翼型风帆滑道结构，其特征在于：所述复合材料翼型风帆包括三个子翼型风帆。

技术总结
本实用新型公开了一种复合材料翼型风帆滑道结构，应用于复合材料翼型风帆上，所述复合材料翼型风帆包括多个子翼型风帆，所述的多个子翼型风帆从上至下依次排布，相邻的两个子翼型风帆之间相互套接，且位于上方的子翼型风帆设置于位于下方的子翼型风帆内；该复合材料翼型风帆滑道结构包括内轨道和外轨道，所述外轨道固设于位于上方的子翼型风帆的外表面上，所述内轨道固设于位于下方的子翼型风帆的内表面上，位于上方的子翼型风帆与位于下方的子翼型风帆通过所述内轨道与所述外轨道之间的导向滑动而实现相对位置的调整。内轨道与外轨道在相邻的子翼型风帆连接和位置调整过程中起到定位导向作用，使得复合材料翼型风帆在升降过程中平稳顺滑。降过程中平稳顺滑。降过程中平稳顺滑。


技术研发人员：王鹏 郭磊 宫瑞君 于英杰 陈末炎
受保护的技术使用者：威海光晟航天航空科技有限公司
技术研发日：2023.05.09
技术公布日：2023/9/20