一种液压振动锤用润滑冷却系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种润滑冷却系统，特别是涉及一种液压振动锤用润滑冷却系统。


背景技术：

2.目前，随着高层建筑、大型港口及桥梁对桩基础要求的提升，以及社会对建筑施工环保要求的不断提高,桩基施工设备液压振动锤凭借其独特的性能和优势,已逐渐成了桩基施工的成熟工法应用属具。利用系列液压振动锤可实现筒桩、高强混凝土预制管桩、振动沉管灌注桩及各类钢桩的沉、拔施工。
3.液压振动桩锤是一种以油压力为驱动力产生偏心激振,强迫桩土振动,使沙土液化以实现轻松沉桩的桩工机械。现阶段，液压振动桩锤技术本身已相对成熟，但液压振动桩锤存在着共同的问题，即液压振动锤中激振装置高速转动，导致润滑液温度过高，以致机械产生“抱死”现象,制约了液压振动锤向高性能方向的发展。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种液压振动锤用润滑冷却系统，解决传统技术润滑液温度过高，以致机械产生“抱死”现象的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种液压振动锤用润滑冷却系统，液压振动锤包括振动锤壳体，所述振动锤壳体的内部设有激振器齿轮副，所述激振器齿轮副连接有从动齿轮，所述振动锤壳体的内部填充有润滑油，液压振动锤还配置有发动机散热片和降温设备，该润滑冷却系统包括冷却泵、吸油管、出油管、冷却器、回油管、分配阀和润滑油分配管；
6.所述冷却泵的驱动轴和所述从动齿轮的转轴连接，所述吸油管的吸油端连接所述振动锤壳体，所述吸油管的出油端连接所述冷却泵的进油口，所述冷却泵的出油口连接所述出油管，所述出油管连接所述冷却器的进口端，所述冷却器的出口端连接所述回油管，所述回油管连接所述分配阀的进油口，所述润滑油分配管的进油口连接所述分配阀的出油口，所述润滑油分配管的出油口通过喷嘴接头连接至所述振动锤壳体；
7.所述冷却器布置在所述液压振动锤的发动机散热片位置，所述冷却器通过所述降温设备进行降温。
8.作为液压振动锤用润滑冷却系统优选方案，所述出油管上设有油管过滤器，所述油管过滤器用于对所述出油管内输送的润滑油进行过滤。
9.作为液压振动锤用润滑冷却系统优选方案，所述降温设备采用风扇。
10.作为液压振动锤用润滑冷却系统优选方案，所述润滑油分配管包括第一分配支管和第二分配支管；所述第一分配支管连接所述激振器齿轮副的一端，所述第二分配支管连接所述激振器齿轮副的另外一端。
11.作为液压振动锤用润滑冷却系统优选方案，所述润滑油分配管还包括第三分配支
管和第四分配支管；
12.所述第三分配支管连接所述从动齿轮的一端，所述第四分配支管连接所述从动齿轮的另外一端。
13.作为液压振动锤用润滑冷却系统优选方案，所述激振器齿轮副的转轴连接有驱动马达。
14.本实用新型设有冷却泵、吸油管、出油管、冷却器、回油管、分配阀和润滑油分配管；冷却泵的驱动轴和从动齿轮的转轴连接，吸油管的吸油端连接振动锤壳体，吸油管的出油端连接冷却泵的进油口，冷却泵的出油口连接出油管，出油管连接冷却器的进口端，冷却器的出口端连接回油管，回油管连接分配阀的进油口，润滑油分配管的进油口连接分配阀的出油口，润滑油分配管的出油口通过喷嘴接头连接至振动锤壳体；冷却器布置在液压振动锤的发动机散热片位置，冷却器通过降温设备进行降温。本实用新型可以有效降低润滑液温度，降低温度后的润滑液循环使用，能够更好消除机械“抱死”现象，提高了液压振动锤的使用性能。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型实施例中提供的液压振动锤用润滑冷却系统示意图；
18.图2为本实用新型实施例中提供的液压振动锤用润滑冷却系统中冷却器布置示意图；
19.图3为本实用新型实施例中提供的液压振动锤用润滑冷却系统中振动锤壳体部位示意图；
20.图4为本实用新型实施例中提供的液压振动锤用润滑冷却系统中振动锤壳体部位剖面示意图。
21.图中，1、振动锤壳体；2、激振器齿轮副；3、从动齿轮；4、发动机散热片；5、降温设备；6、冷却泵；7、吸油管；8、出油管；9、冷却器；10、回油管；11、分配阀；12、润滑油分配管；13、油管过滤器；14、第一分配支管；15、第二分配支管；16、第三分配支管；17、第四分配支管；18、驱动马达。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分
理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.参见图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例提供一种液压振动锤用润滑冷却系统，液压振动锤包括振动锤壳体1，所述振动锤壳体1的内部设有激振器齿轮副2，所述激振器齿轮副2连接有从动齿轮3，所述激振器齿轮副2的转轴连接有驱动马达18；所述振动锤壳体1的内部填充有润滑油，液压振动锤还配置有发动机散热片4和降温设备5，该润滑冷却系统包括冷却泵6、吸油管7、出油管8、冷却器9、回油管10、分配阀11和润滑油分配管12；
25.所述冷却泵6的驱动轴和所述从动齿轮3的转轴连接，所述吸油管7的吸油端连接所述振动锤壳体1，所述吸油管7的出油端连接所述冷却泵6的进油口，所述冷却泵6的出油口连接所述出油管8，所述出油管8连接所述冷却器9的进口端，所述冷却器9的出口端连接所述回油管10，所述回油管10连接所述分配阀11的进油口，所述润滑油分配管12的进油口连接所述分配阀11的出油口，所述润滑油分配管12的出油口通过喷嘴接头连接至所述振动锤壳体1；
26.所述冷却器9布置在所述液压振动锤的发动机散热片4位置，所述冷却器9通过所述降温设备5进行降温。
27.本实施例中，振动锤壳体1内部的高温润滑油通过吸油管7在冷却泵6的作用下泵出，其中，冷却泵6的动力轴通过从动齿轮3的转轴进行驱动，从动齿轮3由通过驱动马达18带动的激振器齿轮副2带动，从冷却泵6抽出的高温润滑油经出油管8输送至冷却器9进行降温，降温后的润滑液通过回油管10输送到分配阀11位置，然后再通过润滑油分配管12利用喷嘴接头均匀喷向激振器齿轮副2和从动齿轮3部位，实现润滑油的温度降低效果。
28.其中，冷却器9布置在液压振动锤配套的主发动机的发动机散热片4位置，然后利用主发动机的降温设备5，比如风扇完成冷却器9的散热。
29.本实施例中，所述出油管8上设有油管过滤器13，所述油管过滤器13用于对所述出油管8内输送的润滑油进行过滤。
30.具体的，通过将润滑液从振动锤壳体1内吸出，并经过出油管8上的油管过滤器13过滤润滑液中的杂物，经过冷却器9冷却润滑液，降低润滑液温度，再由喷嘴接头均匀喷射到激振器齿轮副2和从动齿轮3部位，能够更好消除机械“抱死”现象，同时过滤掉润滑液中杂物,确保激振器齿轮副2和从动齿轮3不会因异物产生摩擦而损坏。
31.本实施例中，所述润滑油分配管12包括第一分配支管14和第二分配支管15；所述第一分配支管14连接所述激振器齿轮副2的一端，所述第二分配支管15连接所述激振器齿轮副2的另外一端。所述润滑油分配管12还包括第三分配支管16和第四分配支管17；所述第三分配支管16连接所述从动齿轮3的一端，所述第四分配支管17连接所述从动齿轮3的另外一端。
32.具体的，通过第一分配支管14和第二分配支管15将降温后的润滑油喷入到激振器
齿轮副2的两端，从而能够更好的对激振器齿轮副2进行润滑。通过第三分配支管16和第四分配支管17将降温后的润滑油喷入到从动齿轮3的两端，从而能够更好的对从动齿轮3进行润滑。
33.综上所述，本实用新型润滑冷却系统中的液压振动锤包括振动锤壳体1，振动锤壳体1的内部设有激振器齿轮副2，激振器齿轮副2连接有从动齿轮3，振动锤壳体1的内部填充有润滑油，液压振动锤还配置有发动机散热片4和降温设备5，润滑冷却系统设有冷却泵6、吸油管7、出油管8、冷却器9、回油管10、分配阀11和润滑油分配管12；冷却泵6的驱动轴和从动齿轮3的转轴连接，吸油管7的吸油端连接振动锤壳体1，吸油管7的出油端连接冷却泵6的进油口，冷却泵6的出油口连接出油管8，出油管8连接冷却器9的进口端，冷却器9的出口端连接回油管10，回油管10连接分配阀11的进油口，润滑油分配管12的进油口连接分配阀11的出油口，润滑油分配管12的出油口通过喷嘴接头连接至振动锤壳体1；冷却器9布置在液压振动锤的发动机散热片4位置，冷却器9通过降温设备5进行降温。振动锤壳体1内部的高温润滑油通过吸油管7在冷却泵6的作用下泵出，其中，冷却泵6的动力轴通过从动齿轮3的转轴进行驱动，从动齿轮3由通过驱动马达18带动的激振器齿轮副2带动，从冷却泵6抽出的高温润滑油经出油管8输送至冷却器9进行降温，降温后的润滑液通过回油管10输送到分配阀11位置，然后再通过润滑油分配管12利用喷嘴接头均匀喷向激振器齿轮副2和从动齿轮3部位，实现润滑油的温度降低效果。其中，冷却器9布置在液压振动锤配套的主发动机的发动机散热片4位置，然后利用主发动机的降温设备5，比如风扇完成冷却器9的散热。此外，经过出油管8上的油管过滤器13过滤润滑液中的杂物，能够更好消除机械“抱死”现象，同时过滤掉润滑液中杂物,确保激振器齿轮副2和从动齿轮3不会因异物产生摩擦而损坏，提高了液压振动锤的使用性能。
34.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
35.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种液压振动锤用润滑冷却系统，液压振动锤包括振动锤壳体（1），所述振动锤壳体（1）的内部设有激振器齿轮副（2），所述激振器齿轮副（2）连接有从动齿轮（3），所述振动锤壳体（1）的内部填充有润滑油，液压振动锤还配置有发动机散热片（4）和降温设备（5），其特征在于，该润滑冷却系统包括冷却泵（6）、吸油管（7）、出油管（8）、冷却器（9）、回油管（10）、分配阀（11）和润滑油分配管（12）；所述冷却泵（6）的驱动轴和所述从动齿轮（3）的转轴连接，所述吸油管（7）的吸油端连接所述振动锤壳体（1），所述吸油管（7）的出油端连接所述冷却泵（6）的进油口，所述冷却泵（6）的出油口连接所述出油管（8），所述出油管（8）连接所述冷却器（9）的进口端，所述冷却器（9）的出口端连接所述回油管（10），所述回油管（10）连接所述分配阀（11）的进油口，所述润滑油分配管（12）的进油口连接所述分配阀（11）的出油口，所述润滑油分配管（12）的出油口通过喷嘴接头连接至所述振动锤壳体（1）；所述冷却器（9）布置在所述液压振动锤的发动机散热片（4）位置，所述冷却器（9）通过所述降温设备（5）进行降温。2.根据权利要求1所述的一种液压振动锤用润滑冷却系统，其特征在于，所述出油管（8）上设有油管过滤器（13），所述油管过滤器（13）用于对所述出油管（8）内输送的润滑油进行过滤。3.根据权利要求1所述的一种液压振动锤用润滑冷却系统，其特征在于，所述降温设备（5）采用风扇。4.根据权利要求1所述的一种液压振动锤用润滑冷却系统，其特征在于，所述润滑油分配管（12）包括第一分配支管（14）和第二分配支管（15）；所述第一分配支管（14）连接所述激振器齿轮副（2）的一端，所述第二分配支管（15）连接所述激振器齿轮副（2）的另外一端。5.根据权利要求4所述的一种液压振动锤用润滑冷却系统，其特征在于，所述润滑油分配管（12）还包括第三分配支管（16）和第四分配支管（17）；所述第三分配支管（16）连接所述从动齿轮（3）的一端，所述第四分配支管（17）连接所述从动齿轮（3）的另外一端。6.根据权利要求5所述的一种液压振动锤用润滑冷却系统，其特征在于，所述激振器齿轮副（2）的转轴连接有驱动马达（18）。

技术总结
一种液压振动锤用润滑冷却系统，设有冷却泵、吸油管、出油管、冷却器、回油管、分配阀和润滑油分配管；冷却泵的驱动轴和从动齿轮的转轴连接，吸油管的吸油端连接振动锤壳体，吸油管的出油端连接冷却泵的进油口，冷却泵的出油口连接出油管，出油管连接冷却器的进口端，冷却器的出口端连接回油管，回油管连接分配阀的进油口，润滑油分配管的进油口连接分配阀的出油口，润滑油分配管的出油口通过喷嘴接头连接至振动锤壳体；冷却器布置在液压振动锤的发动机散热片位置，冷却器通过降温设备进行降温。本实用新型可以有效降低润滑液温度，降低温度后的润滑液循环使用，能够更好消除机械“抱死”现象，提高了液压振动锤的使用性能。提高了液压振动锤的使用性能。提高了液压振动锤的使用性能。


技术研发人员：李永健 郑长容 吴涛 田保同
受保护的技术使用者：山东柯普重工有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/9/20