一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具的制作方法

1.本实用新型涉及连杆大头测量卡具技术领域，尤其涉及一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具。


背景技术：

2.新型发动机在装机之前都要对一些零部件做微分测量，试验结束后再测量一遍，以确认磨损情况，这其中就包括连杆大头内孔轴瓦的检测。
3.原来测量连杆大头内孔轴瓦的时候，需要把瓦装上后，按正常装机力矩拧紧连杆螺钉。因为拧紧的力矩比较大，需要把连杆大头夹在虎钳子上，因为没有专用卡具，每次拧紧后连杆内孔的边缘都会出现一些损伤，出现一些毛刺，清理后，连杆的质量会有所减轻，不符合同一台发动机连杆重量级别应该相同的技术要求。因此，本领域技术人员提供了一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，本测量卡具在夹持时不会对连杆大头造成损伤，避免了采用传统夹持方式时出现的内孔边缘损伤现象，具有较高的推广和应用价值。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，包括底座，所述底座的上侧固定连接有前压板，所述前压板的上方设置有支撑架，所述支撑架的上方设置有后压板；
7.所述支撑架内侧分别开设有两个第一锁紧孔和第一夹紧孔，所述前压板的内侧开设有两个第二锁紧孔，所述第一锁紧孔和第二锁紧孔之间一一对应并通过锁紧螺柱固定连接，所述后压板的内侧开设有两个第二夹紧孔，所述第二夹紧孔与第一夹紧孔一一对应并通过夹紧螺柱固定连接；
8.通过上述技术方案，设置有夹布胶木的前压板和后压板，以及白尼龙材质的支撑架，在夹持时不会对连杆大头造成损伤，避免了采用传统夹持方式时出现的内孔边缘损伤现象，设置的底座、前压板、后压板、支撑架均能够拆卸，安装方便，拆卸快捷，在某个组件出现损坏时能够快速的更换，无需更换整个卡具，可以降低使用成本。
9.进一步地，所述底座包括底板，所述底板的上端面两侧均固定连接有连接架，两个所述连接架的上端均固定连接有支撑板，所述前压板的外围处开设有多个连接螺孔，所述支撑板的与连接螺孔之间通过连接螺钉固定连接；
10.通过上述技术方案，通过设置的连接架和支撑板将前压板稳定支撑，前压板与支撑板之间通过连接螺钉连接，可拆卸，便于安装和维护。
11.进一步地，所述底座还包括背板，所述背板与底板的后端固定连接，所述背板与支撑板固定连接；
12.通过上述技术方案，设置的背板增强了底板和支撑板的连接稳定性。
13.进一步地，所述前压板和后压板均由夹布胶木装置而成；
14.通过上述技术方案，由夹布胶木装置而成的前压板和后压板具有较强的拉伸和较小的变形，且硬度低，不会连杆大头造成任何损伤，避免了拧夹持时出现的内孔边缘损伤现象。
15.进一步地，所述支撑架由白尼龙制作而成；
16.通过上述技术方案，由白尼龙制作而成的支撑架有良好的滑动性和优异的耐磨性，使用方便、寿命长。
17.进一步地，所述前压板和后压板之间平行设置；
18.通过上述技术方案，平行设置的前压板和后压板能够将连杆大头稳定夹持。
19.进一步地，所述支撑架为圆柱形；
20.通过上述技术方案，为圆柱形的支撑架能够配合连杆大头的外形。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型提出的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，该卡具结构设计合理，使用方便，可靠性好，设置有夹布胶木的前压板和后压板，以及白尼龙材质的支撑架，在夹持时不会对连杆大头造成损伤，避免了采用传统夹持方式时出现的内孔边缘损伤现象，具有较高的推广和应用价值。
23.2、本实用新型提出的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，该卡具在使用时，设置的底座、前压板、后压板、支撑架均能够拆卸，安装方便，拆卸快捷，在某个组件出现损坏时能够快速的更换，无需更换整个卡具，可以降低使用成本。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具的立体图；
25.图2为本实用新型提出的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具的侧视图；
26.图3为本实用新型提出的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具的底座的结构示意图；
27.图4为本实用新型提出的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具的支撑架的拆解图一；
28.图5为本实用新型提出的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具的支撑架的拆解图二。
29.图例说明：
30.1、底座；101、底板；102、背板；103、连接架；104、支撑板；105、连接螺钉；2、前压板；3、支撑架；4、后压板；5、第一锁紧孔；6、第一夹紧孔；7、第二夹紧孔；8、夹紧螺柱；9、第二锁紧孔；10、锁紧螺柱；11、连接螺孔。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，包括底座1，底座1的上侧固定连接有前压板2，前压板2的上方设置有支撑架3，支撑架3的上方设置有后压板4。
33.支撑架3内侧分别开设有两个第一锁紧孔5和第一夹紧孔6，前压板2的内侧开设有两个第二锁紧孔9，第一锁紧孔5和第二锁紧孔9之间一一对应并通过锁紧螺柱10固定连接，后压板4的内侧开设有两个第二夹紧孔7，第二夹紧孔7与第一夹紧孔6一一对应并通过夹紧螺柱8固定连接。
34.底座1包括底板101，底板101的上端面两侧均固定连接有连接架103，两个连接架103的上端均固定连接有支撑板104，前压板2的外围处开设有多个连接螺孔11，支撑板104的与连接螺孔11之间通过连接螺钉105固定连接，通过设置的连接架103和支撑板104将前压板2稳定支撑，前压板2与支撑板104之间通过连接螺钉105连接，可拆卸，便于安装和维护。
35.底座1还包括背板102，背板102与底板101的后端固定连接，背板102与支撑板104固定连接，设置的背板102增强了底板101和支撑板104的连接稳定性。
36.前压板2和后压板4均由夹布胶木装置而成，由夹布胶木装置而成的前压板2和后压板4具有较强的拉伸和较小的变形，且硬度低，不会连杆大头造成任何损伤，避免了拧夹持时出现的内孔边缘损伤现象。
37.支撑架3由白尼龙制作而成，由白尼龙制作而成的支撑架3有良好的滑动性和优异的耐磨性，使用方便、寿命长。
38.前压板2和后压板4之间平行设置，平行设置的前压板2和后压板4能够将连杆大头稳定夹持。
39.支撑架3为圆柱形，为圆柱形的支撑架3能够配合连杆大头的外形。
40.工作原理：在使用时，把带瓦的连杆大头的螺钉手动拧紧，放到和前压板2连接在一起的支撑架3上，把后压板4上的夹紧螺柱8和支撑架3上的第一夹紧孔6对齐，把后压板4贴合在支撑架3上，拧紧夹紧螺柱8，通过前压板2和后压板4将连杆卡紧，之后将底座1固定稳定，然后用力矩扳手对连杆螺钉进行校紧，从而防止出现连杆内孔的边缘损伤的问题，能够满足发动机连杆大头内孔带轴瓦状态下螺钉拧紧的工作，此外，本装置的各部件均能够拆卸，安装方便，拆卸快捷，在某个组件出现损坏时能够快速的更换，无需更换整个卡具，可以降低使用成本。
41.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上侧固定连接有前压板(2)，所述前压板(2)的上方设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)的上方设置有后压板(4)；所述支撑架(3)内侧分别开设有两个第一锁紧孔(5)和第一夹紧孔(6)，所述前压板(2)的内侧开设有两个第二锁紧孔(9)，所述第一锁紧孔(5)和第二锁紧孔(9)之间一一对应并通过锁紧螺柱(10)固定连接，所述后压板(4)的内侧开设有两个第二夹紧孔(7)，所述第二夹紧孔(7)与第一夹紧孔(6)一一对应并通过夹紧螺柱(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，其特征在于：所述底座(1)包括底板(101)，所述底板(101)的上端面两侧均固定连接有连接架(103)，两个所述连接架(103)的上端均固定连接有支撑板(104)，所述前压板(2)的外围处开设有多个连接螺孔(11)，所述支撑板(104)的与连接螺孔(11)之间通过连接螺钉(105)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，其特征在于：所述底座(1)还包括背板(102)，所述背板(102)与底板(101)的后端固定连接，所述背板(102)与支撑板(104)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，其特征在于：所述前压板(2)和后压板(4)均由夹布胶木装置而成。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，其特征在于：所述支撑架(3)由白尼龙制作而成。6.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，其特征在于：所述前压板(2)和后压板(4)之间平行设置。7.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，其特征在于：所述支撑架(3)为圆柱形。

技术总结
本实用新型涉及连杆大头测量卡具技术领域，公开了一种新型汽车发动机连杆大头测量卡具，包括底座，所述底座的上侧固定连接有前压板，所述前压板的上方设置有支撑架，所述支撑架的上方设置有后压板，所述支撑架内侧分别开设有两个第一锁紧孔和第一夹紧孔，所述前压板的内侧开设有两个第二锁紧孔，所述第一锁紧孔和第二锁紧孔之间一一对应并通过锁紧螺柱固定连接，所述后压板的内侧开设有两个第二夹紧孔，所述第二夹紧孔与第一夹紧孔一一对应并通过夹紧螺柱固定连接。本实用新型中，在夹持时不会对连杆大头造成损伤，避免了采用传统夹持方式时出现的内孔边缘损伤现象，具有较高的推广和应用价值。广和应用价值。广和应用价值。


技术研发人员：吴军 赵兴天 卢洪泉 王德春 武彬 苗秀 臧运刚 娄建民 盛化哲 程雷 郭琦 蔡铭 柏庆军 刘晓峰 孙妍
受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/9/20