一种现车制动缸拆装小车的制作方法

1.本实用新型涉及制动缸技术领域，更具体而言，涉及一种现车制动缸拆装小车。


背景技术：

2.现车制动缸检修是铁路货车空气制动检修链中的重要一环，然而，现车拆、装制动缸是长期困扰外制动班组的一大难题。笨重的制动缸、狭小的作业空间、精准的组装要求，三要素之间存在天然矛盾。
3.以常见的305*254型制动缸为例，单个缸体重达60kg，需依靠两名职工配合使用人力抬举组装。作业者的劳动强度大，且搬运组装过程中制动缸可能出现碰撞、掉落等情况，存在一定的安全风险。


技术实现要素：

4.为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种现车制动缸拆装小车。该制动缸拆装小车结构轻巧、使用灵活，可以实现小车平台高度的无级调节，可以稳定运输现车制动缸，同时，能满足狭小空间内，依靠单个工作人员即可完成拆装制动缸的任务。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种现车制动缸拆装小车，包括底座架、承载放置组件、连接组件、液压伸缩杆和液压控制组件，所述底座架一侧对称设置有一对支撑耳座，所述承载放置组件靠近支撑耳座的一侧对应支撑耳座设置有连接耳，所述连接耳通过连接组件与支撑耳座连接，所述液压伸缩杆设置在底座架上，所述液压伸缩杆两端分别与底座架和承载放置组件连接，所述液压控制组件设置在底座架上，所述液压控制组件与液压伸缩杆连接。
7.所述承载放置组件包括放置板和限位板，所述限位板固定设置在放置板的上表面，所述限位板在放置板上对称设置有两组。
8.所述放置板采用矩形板，所述连接耳固定设置在放置板的两侧。
9.所述连接组件包括h形架和可调节连杆，所述h形架两侧分别铰接设置在支撑耳座和连接耳上，所述可调节连杆两端分别铰接设置在支撑耳座和连接耳上，所述可调节连杆与h形架平行设置。
10.所述可调节连杆设置有两组，可调节连杆两端分别对应两侧支撑耳座和连接耳设置。
11.所述底座架上靠近支撑耳座的一侧固定设置有把手。
12.所述液压伸缩杆与底座架铰接，另一端铰接设置在放置板的底部。
13.所述液压控制组件包括固定架和液压控制器，所述固定架固定设置在底座架侧边，所述液压控制器固定设置在固定架上，所述液压控制器与液压伸缩杆连接，所述液压控制器上连接设置有手动摇把和换挡控制拨片。
14.所述底座架侧边上固定设置有摇把放置管，所述摇把放置管竖直设置。
15.所述底座架底部的四周设置有万向轮。
16.与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：
17.使用4个万向轮，可实现平稳平移和原地360度无死角转动，满足精准定位需求；适用车型范围广，该设备可调节的作业面高度适用于目前铁路货车中多种车型架车状态下的现车制动缸拆装作业需求；将制动缸放置在承载放置组件上安全稳定，不宜晃动；使用该设备后，现车制动缸拆装岗位的作业人员由2人减至1人；消除人员受伤风险，使用该设备后，制动缸的移动、举升、定位等工作均由职工在车体之外操控设备完成，克服了车底狭小空间作业限制；消除制动缸掉落风险，避免了在组装过程中因人力疲惫、碰撞及其他因素造成的制动缸意外损坏。本装置机动性强，结构稳定、操作简单，由单个工作人员即可完成制动缸的拆卸、运输、安装作业，提高了制动缸拆装流程的效率，同时省时省力，保证了工作人员的施工安全。
附图说明
18.图1为本实用新型承载放置组件下放时示意图；
19.图2为本实用新型承载放置组件升高时示意图；
20.图3为本实用新型侧视图；
21.图4为本实用新型俯视图；
22.图中：1为底座架、2为把手、3为支撑耳座、4为放置板、5为限位板、6为连接耳、7为h形架、8为可调节连杆、9为液压伸缩杆、10为固定架、11为液压控制器、12为手动摇把、13为换挡控制拨片、14为摇把放置管、15为万向轮。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
25.如图1至图4所示，一种现车制动缸拆装小车，包括底座架1、承载放置组件、连接组件、液压伸缩杆和液压控制组件，底座架1一侧对称设置有一对支撑耳座3，承载放置组件靠近支撑耳座3的一侧对应支撑耳座3设置有连接耳6，连接耳6通过连接组件与支撑耳座3连接，液压伸缩杆9设置在底座架1上，液压伸缩杆9两端分别与底座架1和承载放置组件连接，液压伸缩杆9固定一端铰接设置在底座架1上，液压伸缩杆9伸缩一端铰接在承载放置组件上，液压控制组件设置在底座架1上，液压控制组件与液压伸缩杆9连接。安装制动缸时，将小车推至制动缸拆、装操作的位置，固定小车位置，通过液压伸缩杆9提升承载放置组件的高度，使其上升至制动缸安装高度，固定液压伸缩杆9，人工操作安装制动缸。
26.优选的，承载放置组件包括放置板4和限位板5，限位板5固定设置在放置板4的上表面，限位板5在放置板4上对称设置有两组。放置板4用于放置制动缸，限位板5竖直设置在放置板4上，通过限位板5对放置的制动缸进行限位，保证其放置安全性。
27.优选的，放置板4采用矩形板，放置板4水平设置，连接耳6固定设置在放置板4的两侧。连接耳6竖直设置在放置板4的两侧。
28.优选的，连接组件包括h形架7和可调节连杆8，h形架7两侧分别铰接设置在支撑耳座3和连接耳6上，可调节连杆8两端分别铰接设置在支撑耳座3和连接耳6上，可调节连杆8与h形架7平行设置。可调节连杆8包括螺纹杆和套管，通过螺母的调节，可对可调节连杆8长度进行调节。通过h形架7和可调节连杆8的连接，使得放置板4保持水平，避免放置的制动缸倾倒。
29.优选的，可调节连杆8设置有两组，可调节连杆8两端分别对应两侧支撑耳座3和连接耳6设置。
30.优选的，底座架1上靠近支撑耳座3的一侧固定设置有把手2。把手2焊接固定在底座架1上，用于对小车的移动时手持。
31.优选的，液压伸缩杆9与底座架1铰接，另一端铰接设置在放置板4的底部。
32.优选的，液压控制组件包括固定架10和液压控制器11，固定架10采用l形架，固定架10焊接固定设置在底座架1侧边，液压控制器11固定设置在固定架10上，液压控制器11与液压伸缩杆9连接，液压控制器11上连接设置有手动摇把12和换挡控制拨片13。通过换挡控制拨片13可调节液压控制器11的上升、下降档位。
33.优选的，底座架1侧边上固定设置有摇把放置管14，摇把放置管14竖直设置。在不使用手动摇把12进行上升放置板4操作时，插设在摇把放置管14内。
34.优选的，底座架1底部的四周设置有万向轮15。万向轮15上设置有刹车装置，可限制万向轮15滚动，定位小车位置。
35.进行制动缸拆解时，将小车推至制动缸位置的下方，锁死万向轮15，使其位置固定，将换挡控制拨片13调节至上升档位，手持操作手动摇把12，提升放置板4的高度，直至顶升至接触到制动缸，对制动缸进行拆卸，拆卸下来后，放置在放置板4上，采用绳索或其他装置将制动缸稳固在放置板4上，再对其进行位置移动。
36.上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：包括底座架（1）、承载放置组件、连接组件、液压伸缩杆和液压控制组件，所述底座架（1）一侧对称设置有一对支撑耳座（3），所述承载放置组件靠近支撑耳座（3）的一侧对应支撑耳座（3）设置有连接耳（6），所述连接耳（6）通过连接组件与支撑耳座（3）连接，所述液压伸缩杆（9）设置在底座架（1）上，所述液压伸缩杆（9）两端分别与底座架（1）和承载放置组件连接，所述液压控制组件设置在底座架（1）上，所述液压控制组件与液压伸缩杆（9）连接。2.根据权利要求1所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述承载放置组件包括放置板（4）和限位板（5），所述限位板（5）固定设置在放置板（4）的上表面，所述限位板（5）在放置板（4）上对称设置有两组。3.根据权利要求2所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述放置板（4）采用矩形板，所述连接耳（6）固定设置在放置板（4）的两侧。4.根据权利要求3所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述连接组件包括h形架（7）和可调节连杆（8），所述h形架（7）两侧分别铰接设置在支撑耳座（3）和连接耳（6）上，所述可调节连杆（8）两端分别铰接设置在支撑耳座（3）和连接耳（6）上，所述可调节连杆（8）与h形架（7）平行设置。5.根据权利要求4所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述可调节连杆（8）设置有两组，可调节连杆（8）两端分别对应两侧支撑耳座（3）和连接耳（6）设置。6.根据权利要求1所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述底座架（1）上靠近支撑耳座（3）的一侧固定设置有把手（2）。7.根据权利要求2所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述液压伸缩杆（9）与底座架（1）铰接，另一端铰接设置在放置板（4）的底部。8.根据权利要求1所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述液压控制组件包括固定架（10）和液压控制器（11），所述固定架（10）固定设置在底座架（1）侧边，所述液压控制器（11）固定设置在固定架（10）上，所述液压控制器（11）与液压伸缩杆（9）连接，所述液压控制器（11）上连接设置有手动摇把（12）和换挡控制拨片（13）。9.根据权利要求8所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述底座架（1）侧边上固定设置有摇把放置管（14），所述摇把放置管（14）竖直设置。10.根据权利要求1所述的一种现车制动缸拆装小车，其特征在于：所述底座架（1）底部的四周设置有万向轮（15）。

技术总结
本实用新型涉及制动缸技术领域，更具体而言，涉及一种现车制动缸拆装小车。包括底座架、承载放置组件、连接组件、液压伸缩杆和液压控制组件，底座架一侧对称设置有一对支撑耳座，承载放置组件靠近支撑耳座的一侧对应支撑耳座设置有连接耳，连接耳通过连接组件与支撑耳座连接，液压伸缩杆设置在底座架上，液压伸缩杆两端分别与底座架和承载放置组件连接，液压控制组件设置在底座架上，液压控制组件与液压伸缩杆连接。本装置机动性强，结构稳定、操作简单，由单个工作人员即可完成制动缸的拆卸、运输、安装作业，提高了制动缸拆装流程的效率，同时省时省力，保证了工作人员的施工安全。本实用新型主要应用于制动缸拆装方面。用新型主要应用于制动缸拆装方面。用新型主要应用于制动缸拆装方面。


技术研发人员：李翻有 周强 邵鑫炳 郁陈 雒国财 吴德峰 胡琦 梁继源 陈琦 张剑平 施湖杰 王璞 周达人 郑哲明 马子清
受保护的技术使用者：中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/9/20