一种可定位的检测工装的制作方法

1.本实用新型涉及定位检测技术领域，更具体地说，涉及一种可定位的检测工装。


背景技术：

2.汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、emc测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。
3.汽车零部件主要由汽车转向系零部件、汽车行走系零部件、汽车电器仪表系零部件、汽车灯具、汽车改装零部件、发动机零部件、传动系零部件、制动系零部件等八大部分组成，作为汽车零部件检测定位是必不可少的环节。
4.但是现有的汽车零部件的检测定位工装，依然存在下列问题：现有的汽车零部件的检测定位工装适用范围较小，并且汽车零部件的检测定位工装在使用时，定位效果一般，无法有效的针对多种尺寸的零部件进行有效的固定，也不方便对零部件进行角度调整进行多面检测，影响零部件的检测效率，也极易在使用时由于加紧力过高，而造成零部件损坏。
5.鉴于此，我们提出一种可定位的检测工装。


技术实现要素：

6.1.要解决的技术问题
7.本实用新型的目的在于提供一种可定位的检测工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.2.技术方案
9.一种可定位的检测工装，包括底座，所述底座上方利用螺丝固定安装有控制箱，所述底座顶部还利用螺丝固定安装有放置板，所述放置板上方设置有导向轨，多个所述导向轨两侧外壁开设有限位槽，所述放置板上方焊接有气缸固定块，所述气缸固定块侧壁利用螺丝固定安装有气缸，所述气缸输出端设置有气缸杆，所述气缸杆末端连接有驱动夹紧装置一，所述驱动夹紧装置一包括驱动块，所述驱动块底部开设有导向限位槽，所述导向限位槽内壁一体成型有与限位槽相匹配的限位块，所述驱动块侧壁还设置有齿条板，所述齿条板侧壁啮合有齿轮，所述齿轮利用螺丝固定在放置板顶部，所述驱动块顶部利用螺丝固定安装有固定旋转组件，所述放置板左侧设置有与驱动夹紧装置一结构相同的驱动夹紧装置二，所述气缸和固定旋转组件与控制箱电性连接。
10.优选地，所述固定旋转组件包括固定板一，所述固定板一底部设置有固定限位块，所述固定限位块底部开设有方槽，所述方槽内部设置有与导向轨两侧限位槽相匹配的限位块二。
11.优选地，所述固定板一顶部设置有升降液压缸，多个所述升降液压缸顶部设置有升降液压杆，多个所述升降液压杆顶部连接有支撑板，多个所述升降液压缸与控制箱电性
连接。
12.优选地，所述支撑板侧壁利用螺丝固定安装有旋转电机，所述旋转电机输出端设置有旋转杆，所述旋转杆穿过所述支撑板后连接有固定板二，所述旋转电机与控制箱电性连接。
13.优选地，所述固定板二外壁开设有导向槽，所述固定板二侧壁还焊接有固定放置板，所述固定放置板上方利用螺丝固定安装有固定气压杆缸，所述固定气压杆缸输出端设置有固定气压杆，所述固定气压杆末端连接有夹紧块，所述固定气压杆缸与控制箱电性连接。
14.优选地，所述夹紧块侧壁设置有导向槽相匹配的导向块，所述固定板二侧壁下方焊接有限位夹紧板，所述固定板二外壁设置有橡胶板，所述夹紧块下方设置有橡胶缓冲垫，所述限位夹紧板上方设置有结构相同的橡胶缓冲垫。
15.3.有益效果
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：可以有效的针对多种尺寸的汽车零部件板材进行限位固定，且固定效果更加稳固，避免汽车板材出现偏移导致检测效果不佳，还可对其进行角度调整更好的配合进行多面检测，增加其检测效率，并且可有效的防止夹紧力过高导致汽车零部件板材出现损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的左右驱动固定装置结构示意图；
19.图3为本实用新型的驱动块连接结构示意图；
20.图4为本实用新型的夹紧旋转组件结构示意图；
21.图中标号说明：100、底座；110、控制箱；200、放置板；210、气缸固定块；220、气缸；230、驱动块；231、导向限位槽；232、齿条板；240、导向轨；250、齿轮；300、固定板；310、升降液压缸；320、支撑板；330、固定限位块；400、旋转电机；410、旋转杆；420、固定板；430、导向槽；440、固定气压缸；450、固定放置板；460、固定气压杆；470、夹紧块；480、限位夹紧板。
具体实施方式
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可
以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种可定位的检测工装，包括包括底座100，底座100上方利用螺丝固定安装有控制箱110；
27.控制箱110，为ccd控制器，它的工作过程是控制器通过模拟量输入通道和数字量输入通道采集实时数据，并将模拟量信号转变成计算机可接受的数字信号，然后按照一定的控制规律进行运算，最后发出控制信号，并将数字量信号转变成模拟量信号，并通过模拟量输出通道和数字量输出通道直接控制设备的运行；
28.底座100顶部还利用螺丝固定安装有放置板200，放置板200上方设置有导向轨240，多个导向轨240两侧外壁开设有限位槽，放置板200上方焊接有气缸固定块210，气缸固定块210侧壁利用螺丝固定安装有气缸220，气缸220输出端设置有气缸杆；
29.气缸220；可以有效的对汽车零部件板材进行加紧固定，且使用成本低，仅需一个气缸220并可对汽车零部件板材的左右两侧进行固定，且固定效果更佳；
30.气缸杆末端连接有驱动夹紧装置一，驱动夹紧装置一包括驱动块230，驱动块230底部开设有导向限位槽231，导向限位槽231内壁一体成型有与限位槽相匹配的限位块；
31.限位块；可以更好的对驱动块230进行限位导向，避免偏移而导致无法有效的对汽车零部件板材进行有效固定；
32.驱动块230侧壁还设置有齿条板232，齿条板232侧壁啮合有齿轮250；
33.齿轮250；可以有效的利用齿轮250带动左侧驱动夹紧装置二进行同步运动，对汽车零部件板材进行夹紧固定；
34.齿轮250利用螺丝固定在放置板200顶部，驱动块230顶部利用螺丝固定安装有固定旋转组件，放置板200左侧设置有与驱动夹紧装置一结构相同的驱动夹紧装置二，气缸220和固定旋转组件与控制箱110电性连接；
35.在一些实施例中，可以利用控制箱110控制气缸220的气压进行调节，避免气压力过大，造成对汽车零部件板材造成加紧损坏。
36.具体的，固定旋转组件包括固定板一300，固定板一300底部设置有固定限位块330，固定限位块330底部开设有方槽，方槽内部设置有与导向轨240两侧限位槽相匹配的限位块二，更加有效的配合驱动块230下方导向限位槽231在导向轨240上方固定移动时更加稳定，避免移动时造成偏移；
37.在一些实施例中，齿轮250下方可设置转动马达，可有效的控制其两侧的驱动夹紧装置一和驱动夹紧装置二进行控制行程，方便对其汽车零部件进行固定；
38.进一步的，固定板一300顶部设置有升降液压缸310，多个升降液压缸310顶部设置有升降液压杆，多个升降液压杆顶部连接有支撑板320，多个升降液压缸310与控制箱110电性连接，可以有效的调节固定高度，便于对汽车零部件板材进行检测，可配合旋转电机400全方面的同时观察汽车零部件板材的多面情况；
39.再进一步的，支撑板320侧壁利用螺丝固定安装有旋转电机400，旋转电机400输出端设置有旋转杆410，旋转杆410穿过支撑板320后连接有固定板二420，旋转电机400与控制箱110电性连接，可以有效的调节汽车零部件板材的角度，对其进行多面检测，提高检测效率；
40.更进一步的，固定板二420外壁开设有导向槽430，固定板二420侧壁还焊接有固定放置板450，固定放置板450上方利用螺丝固定安装有固定气压杆缸440，固定气压杆缸440输出端设置有固定气压杆460，固定气压杆460末端连接有夹紧块470，固定气压杆缸440与控制箱110电性连接，可以更好的对汽车零部件板材的上下进行固定，更好的实现对汽车零部件板材全面的固定，避免汽车零部件板材偏移造成检测效果不佳；
41.值得说明的是，夹紧块470侧壁设置有导向槽430相匹配的导向块，固定板二420侧壁下方焊接有限位夹紧板480，固定板二420外壁设置有橡胶板，夹紧块470下方设置有橡胶缓冲垫，限位夹紧板480上方设置有结构相同的橡胶缓冲垫，可以有效的防止在固定夹紧的过程中对汽车零部件板材进行一定的缓冲，避免汽车零部件板材造成挤压变形；
42.除此之外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。
43.工作原理：首先利用控制箱110调节气缸220气压，再进行启动使驱动块230移动，这时驱动块230则会带动固定旋转组件和固定板300向右移动，此时利用驱动块230侧壁的齿条板232则会带动齿轮250进行逆时针转动，齿轮250则会带动驱动夹紧装置二向左侧移动，这时再将汽车零部件板材放置在限位夹紧板480上方，再利用同样方式，利用控制箱110控制气缸220产生负压，带动驱动夹紧装置一和驱动夹紧装置二中的驱动块230进行向内移动，对汽车板材左右两侧进行夹紧固定，再利用控制箱110控制固定气压缸440带动夹紧块470进行下压，使其下方的橡胶缓冲垫接触到汽车零部件板材进行夹紧固定，当需要对汽车零部件板材进行角度调整时，控制箱110控制升降液压缸310带动支撑板320上升，上升到合适角度后，再利用控制箱110控制旋转电机400带动固定板420进行旋转角度调整方便对汽车板材进行平整度或外观进行检测。
44.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种可定位的检测工装，包括底座(100)，其特征在于：所述底座(100)上方利用螺丝固定安装有控制箱(110)，所述底座(100)顶部还利用螺丝固定安装有放置板(200)，所述放置板(200)上方设置有导向轨(240)，多个所述导向轨(240)两侧外壁开设有限位槽，所述放置板(200)上方焊接有气缸固定块(210)，所述气缸固定块(210)侧壁利用螺丝固定安装有气缸(220)，所述气缸(220)输出端设置有气缸杆，所述气缸杆末端连接有驱动夹紧装置一，所述驱动夹紧装置一包括驱动块(230)，所述驱动块(230)底部开设有导向限位槽(231)，所述导向限位槽(231)内壁一体成型有与限位槽相匹配的限位块，所述驱动块(230)侧壁还设置有齿条板(232)，所述齿条板(232)侧壁啮合有齿轮(250)，所述齿轮(250)利用螺丝固定在放置板(200)顶部，所述驱动块(230)顶部利用螺丝固定安装有固定旋转组件，所述放置板(200)左侧设置有与驱动夹紧装置一结构相同的驱动夹紧装置二，所述气缸(220)和固定旋转组件与控制箱(110)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种可定位的检测工装，其特征在于：所述固定旋转组件包括固定板一(300)，所述固定板一(300)底部设置有固定限位块(330)，所述固定限位块(330)底部开设有方槽，所述方槽内部设置有与导向轨(240)两侧限位槽相匹配的限位块二。3.根据权利要求2所述的一种可定位的检测工装，其特征在于：所述固定板一(300)顶部设置有升降液压缸(310)，多个所述升降液压缸(310)顶部设置有升降液压杆，多个所述升降液压杆顶部连接有支撑板(320)，多个所述升降液压缸(310)与控制箱(110)电性连接。4.根据权利要求3所述的一种可定位的检测工装，其特征在于：所述支撑板(320)侧壁利用螺丝固定安装有旋转电机(400)，所述旋转电机(400)输出端设置有旋转杆(410)，所述旋转杆(410)穿过所述支撑板(320)后连接有固定板二(420)，所述旋转电机(400)与控制箱(110)电性连接。5.根据权利要求4所述的一种可定位的检测工装，其特征在于：所述固定板二(420)外壁开设有导向槽(430)，所述固定板二(420)侧壁还焊接有固定放置板(450)，所述固定放置板(450)上方利用螺丝固定安装有固定气压杆缸(440)，所述固定气压杆缸(440)输出端设置有固定气压杆(460)，所述固定气压杆(460)末端连接有夹紧块(470)，所述固定气压杆缸(440)与控制箱(110)电性连接。6.根据权利要求5所述的一种可定位的检测工装，其特征在于：所述夹紧块(470)侧壁设置有导向槽(430)相匹配的导向块，所述固定板二(420)侧壁下方焊接有限位夹紧板(480)，所述固定板二(420)外壁设置有橡胶板，所述夹紧块(470)下方设置有橡胶缓冲垫，所述限位夹紧板(480)上方设置有结构相同的橡胶缓冲垫。

技术总结
本实用新型公开了一种可定位的检测工装，属于定位检测技术领域。包括底座，底座上方利用螺丝固定安装有控制箱，气缸固定块侧壁利用螺丝固定安装有气缸，气缸杆末端连接有驱动夹紧装置一，驱动夹紧装置一包括驱动块，驱动块底部开设有导向限位槽，驱动块侧壁还设置有齿条板，驱动块顶部利用螺丝固定安装有固定旋转组件，放置板左侧设置有与驱动夹紧装置一结构相同的驱动夹紧装置二，气缸和固定旋转组件与控制箱电性连接，可以有效的针对多种尺寸的汽车零部件板材进行限位固定，还可对其进行角度调整更好的配合进行多面检测，增加其检测效率，并且可有效的防止夹紧力过高导致汽车零部件板材出现损坏。件板材出现损坏。件板材出现损坏。


技术研发人员：蒋华
受保护的技术使用者：江阴紫悦精密机械制造有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/9/20