一种桥梁用顶推拖拉结构装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是一种桥梁用顶推拖拉结构装置。


背景技术：

2.常泰长江大桥南北公路接线工程ct-tx-2施工标段位于泰州市泰兴市张桥镇，标段起自ct-tx1施工标段设计终点(桩号k6+100.000)，向南跨西焦中沟与张圩线后经焦港村与通江村西侧，跨规划镇海路南延线，与其设置张桥互通(互通范围的镇海路南延线由本项目同期实施)，路线继续向南布设，经褚陈村东侧上跨规划东西南部干线后连续跨越羌溪河、焦土港及g345国道，于张桥镇与虹桥镇镇界处接ct-tx3施工标段起点(桩号k11+000.000)，全长4.9公里。路基标准断面宽度34.5米，采用双向六车道形式，设计时速120km/h。
3.顶推拖拉法是桥梁结构跨域河流、峡谷及路线的一种新型施工方法。在公开号为cn103614970a的专利文件中，公开了一种钢桁梁拼装架设施工用纵向拖拉及横向顶推滑移系统，该实用新型专利涉及钢桁梁的整体纵向顶推拖拉和横向顶推定位；在公开号为cn111877166a的专利中，涉及一种具有坡度的桥梁钢箱梁的顶推施工方法，该实用新型专利适用具有坡度的桥梁钢箱梁的顶推施工；在公开号为cn111733703a的专利中，公开了一种桥梁结构累积拖拉顶推施工机构及其施工方法，该实用新型专利解决了底面坡度不断变化的桥梁的顶推施工中垫块倒运时间长，劳动成本高，危险性大等问题；传统的搭设支架、悬臂浇筑或拼接等施工方法，搭设支架较高，施工工序繁琐，结构复杂，工程量大，存在高空作业的危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种桥梁用顶推拖拉结构装置，旨在提出一种可以实现大跨度桥梁的施工，适应不同工作平台的需求，具有架设方便，可以重复利用，施工便捷的桥梁用顶推拖拉结构装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种桥梁用顶推拖拉结构装置，用于将钢梁沿横向顶推拖拉到位，其特征在于，所述桥梁用顶推拖拉结构装置包括：
6.支架平台，沿横向延伸设置；
7.牵引机构，包括牵引千斤顶以及牵引钢绞线，所述牵引千斤顶的缸体设于所述支架平台且处于所述支架平台在横向上的一端，所述牵引千斤顶的柱塞沿横向设置且其自由端朝向所述支架平台在横向上的另一端设置，所述牵引钢绞线的一端连接于所述柱塞的自由端；以及，
8.顶推机构，包括用于连接钢梁的顶推部，所述顶推部连接于所述牵引钢绞线的另一端，以在所述牵引千斤顶的柱塞沿横向活动时，所述牵引钢绞线能够牵引所述顶推部沿横向活动，用于顶推钢梁沿横向移动到位。
9.可选地，所述牵引机构还包括：
10.两个支撑台座，设于所述支架平台上，所述两个支撑台座包括在横向上间隔并排设置的第一支撑台座和第二支撑台座，所述第一支撑台座设于所述第二支撑台座背离所述顶推机构的一侧；
11.反力梁，沿上下向延伸设置，所述反力梁设于所述第一支撑台座上；
12.底座，沿横向延伸设置，其一端搭接于所述第一支撑台座上且与所述反力梁连接，其另一端设于所述第二支撑台座上；以及，
13.固定台座，沿上下向延伸设置，所述固定台座设于所述底座且靠近所述第二支撑台座设置，以与所述反力梁之间形成安装间隙，以供所述牵引千斤顶安置，所述固定台座上设置有穿孔；
14.其中，所述牵引钢绞线的一端穿设于所述穿孔，并与所述柱塞的自由端连接。
15.可选地，所述支撑台座的材质为工字钢；和/或，
16.所述反力梁和所述底座的材质为矩形截面钢梁。
17.可选地，所述底座与所述反力梁之间焊接或者通过螺栓连接。
18.可选地，所述顶推机构包括：
19.侧板，用于设于钢梁在纵向上的一侧；
20.加固板，其一端连接于所述侧板，其另一端沿纵向向外延伸且向下倾斜设置；以及，
21.锚固结构，设于所述加固板的另一端；
22.其中，所述牵引钢绞线的另一端连接于所述锚固结构；
23.所述顶推部包括所述侧板、所述加固板以及所述锚固结构。
24.可选地，所述锚固结构包括锚固箱，所述锚固箱内设有锚固部，所述锚固箱在横向上的一侧板开设有通孔，所述通孔对应所述锚固部设置；
25.其中，所述牵引钢绞线的另一端穿设于所述通孔且连接于所述锚固部。
26.可选地，所述顶推机构还包括滑道结构，所述滑道结构包括：
27.第三支撑台座，设于所述支架平台上，所述第三支撑台座沿横向延伸；
28.滑道底座，固定于所述第三支撑台座上，所述滑道底座的上端面开设有滑槽，所述滑槽在横向上贯穿设置，所述滑槽的底壁设有滑板；以及，
29.滑道顶板，设于所述滑板的上端面，且可相对所述滑板沿横向滑动，所述滑道顶板的上端面形成安装部，用于供钢梁底板搁置。
30.可选地，所述顶推机构还包括调平结构，所述调平结构包括：
31.下调平板，活动设于所述安装部；以及，
32.上调平板，叠设于所述下调平板的上端，所述上调平板用于螺栓连接于钢梁底板上。
33.可选地，所述顶推机构还包括限位结构，所述限位结构包括：
34.限位板，设于所述滑道顶板的上端面，所述限位板沿纵向延伸设置；以及，
35.两个连接板，分设于所述限位板在纵向上的两侧，各所述连接板均包括主板以及自所述主板的上端向外弯折延伸的两个翼缘板，两个所述翼缘板分处于所述主板在纵向上的两侧，两个所述连接板上相对设置的两个所述翼缘板分别与所述限位板在纵向上的两个端部的上侧且与其两个端部相连，以在所述限位板上形成限位空间，用于供钢梁底板搁置，
且各所述翼缘板相对所述限位板在纵向上的位置可调。
36.可选地，所述支架平台包括：
37.多个支撑钢管，多个所述支撑钢管沿横向并排间隔设置，各所述支撑钢管均沿上下向延伸设置；以及，
38.支架台面，沿横向延伸，所述支架台面跨设于多个所述支撑钢管的上端；
39.其中，所述牵引机构和所述顶推机构设于所述支架台面上。
40.本实用新型的技术方案中，所述桥梁用顶推拖拉结构装置包括支架平台、牵引机构以及顶推机构；所述支架平台沿横向延伸设置；所述牵引机构包括牵引千斤顶以及牵引钢绞线，所述牵引千斤顶的缸体设于所述支架平台且处于所述支架平台在横向上的一端，所述牵引千斤顶的柱塞沿横向设置且其自由端朝向所述支架平台在横向上的另一端设置，所述牵引钢绞线的一端连接于所述柱塞的自由端；所述顶推机构包括用于连接钢梁的顶推部，所述顶推部连接于所述牵引钢绞线的另一端；由于同时使用所述牵引机构和所述顶推机构，因此简化了传统的搭设支架和悬臂浇筑施工方法的复杂工序，从而达到快速组装以及高效施工的目的；并且，通过对所述桥梁用顶推拖拉结构装置进行模块化设计，使得所述桥梁用顶推拖拉结构装置能够适用于工厂大规模生产；再者，所述桥梁用顶推拖拉结构装置可重复利用，可以用于桥梁结构跨越河流、山谷、道路，也可用于其他大型结构的顶推拖拉施工；如此，可提高所述桥梁用顶推拖拉结构装置的实用性。
附图说明
41.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
42.图1为本实用新型提供的桥梁用顶推拖拉结构装置一实施例的结构示意图；
43.图2为图1中的顶推机构的结构示意图；
44.图3为图2中的顶推部的结构示意图；
45.图4为图3中的顶推部的侧视图；
46.图5为图2中的限位结构的结构示意图。
47.本实用新型提供的实施例附图标号说明：
48.标号名称标号名称100桥梁用顶推拖拉结构装置31311上顶板1支架平台31312下顶板11支撑钢管31313侧壁板12支架台面31314锚固板2牵引机构3132锚固部21牵引千斤顶32滑道结构22牵引钢绞线321第三支撑台座23第一支撑台座322滑道底座24第二支撑台座3221滑槽
25反力梁323滑板26底座324滑道顶板27固定台座33调平结构3顶推机构331下调平板31顶推部332上调平板311侧板34限位结构312加固板341限位板313锚固结构342连接板3131锚固箱200钢梁
49.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
50.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
51.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
52.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
53.常泰长江大桥南北公路接线工程ct-tx-2施工标段位于泰州市泰兴市张桥镇，标段起自ct-tx1施工标段设计终点(桩号k6+100.000)，向南跨西焦中沟与张圩线后经焦港村与通江村西侧，跨规划镇海路南延线，与其设置张桥互通(互通范围的镇海路南延线由本项目同期实施)，路线继续向南布设，经褚陈村东侧上跨规划东西南部干线后连续跨越羌溪河、焦土港及g345国道，于张桥镇与虹桥镇镇界处接ct-tx3施工标段起点(桩号k11+000.000)，全长4.9公里。路基标准断面宽度34.5米，采用双向六车道形式，设计时速120km/h。
54.顶推拖拉法是桥梁结构跨域河流、峡谷及路线的一种新型施工方法。在公开号为cn103614970a的专利文件中，公开了一种钢桁梁拼装架设施工用纵向拖拉及横向顶推滑移系统，该实用新型专利涉及钢桁梁的整体纵向顶推拖拉和横向顶推定位；在公开号为cn111877166a的专利中，涉及一种具有坡度的桥梁钢箱梁的顶推施工方法，该实用新型专利适用具有坡度的桥梁钢箱梁的顶推施工；在公开号为cn111733703a的专利中，公开了一
种桥梁结构累积拖拉顶推施工机构及其施工方法，该实用新型专利解决了底面坡度不断变化的桥梁的顶推施工中垫块倒运时间长，劳动成本高，危险性大等问题；传统的搭设支架、悬臂浇筑或拼接等施工方法，搭设支架较高，施工工序繁琐，结构复杂，工程量大，存在高空作业的危险。
55.鉴于此，本实用新型提出一种桥梁用顶推拖拉结构装置。图1至图5为桥梁用顶推拖拉结构装置的具体实施例。
56.请参阅图1，所述桥梁用顶推拖拉结构装置100用于将钢梁200沿横向顶推拖拉到位，所述桥梁用顶推拖拉结构装置100包括支架平台1、牵引机构2以及顶推机构3；所述支架平台1沿横向延伸设置；所述牵引机构2包括牵引千斤顶21以及牵引钢绞线22，所述牵引千斤顶21的缸体设于所述支架平台1且处于所述支架平台1在横向上的一端，所述牵引千斤顶21的柱塞沿横向设置且其自由端朝向所述支架平台1在横向上的另一端设置，所述牵引钢绞线22的一端连接于所述柱塞的自由端；所述顶推机构3包括用于连接钢梁200的顶推部31，所述顶推部31连接于所述牵引钢绞线22的另一端，以在所述牵引千斤顶21的柱塞沿横向活动时，所述牵引钢绞线22能够牵引所述顶推部31沿横向活动，用于顶推钢梁200沿横向移动到位。
57.本实用新型的技术方案中，所述桥梁用顶推拖拉结构装置100包括支架平台1、牵引机构2以及顶推机构3；所述支架平台1沿横向延伸设置；所述牵引机构2包括牵引千斤顶21以及牵引钢绞线22，所述牵引千斤顶21的缸体设于所述支架平台1且处于所述支架平台1在横向上的一端，所述牵引千斤顶21的柱塞沿横向设置且其自由端朝向所述支架平台1在横向上的另一端设置，所述牵引钢绞线22的一端连接于所述柱塞的自由端；所述顶推机构3包括用于连接钢梁200的顶推部31，所述顶推部31连接于所述牵引钢绞线22的另一端；由于同时使用所述牵引机构2和所述顶推机构3，因此简化了传统的搭设支架和悬臂浇筑施工方法的复杂工序，从而达到快速组装以及高效施工的目的；并且，通过对所述桥梁用顶推拖拉结构装置100进行模块化设计，使得所述桥梁用顶推拖拉结构装置100能够适用于工厂大规模生产；再者，所述桥梁用顶推拖拉结构装置100可重复利用，可以用于桥梁结构跨越河流、山谷、道路，也可用于其他大型结构的顶推拖拉施工；如此，可提高所述桥梁用顶推拖拉结构装置100的实用性。
58.具体地，请进一步参阅图1，所述牵引机构2还包括两个支撑台座、反力梁25、底座26以及固定台座27；所述两个支撑台座设于所述支架平台1上，所述两个支撑台座包括在横向上间隔并排设置的第一支撑台座23和第二支撑台座24，所述第一支撑台座23设于所述第二支撑台座24背离所述顶推机构3的一侧；所述反力梁25沿上下向延伸设置，所述反力梁25设于所述第一支撑台座23上；所述底座26沿横向延伸设置，其一端搭接于所述第一支撑台座23上且与所述反力梁25连接，其另一端设于所述第二支撑台座24上；所述固定台座27沿上下向延伸设置，所述固定台座27设于所述底座26且靠近所述第二支撑台座24设置，以与所述反力梁25之间形成安装间隙，以供所述牵引千斤顶21安置，所述固定台座27上设置有穿孔；其中，所述牵引钢绞线22的一端穿设于所述穿孔，并与所述柱塞的自由端连接；如此设置，能够进一步提高所述牵引千斤顶21的稳固性，从而提高所述桥梁用顶推拖拉结构装置100的稳定性。
59.在本实用新型中，所述支撑台座的材质为工字钢；如此设置，能够提高所述支撑台
座的强度和稳定性，从而提高所述桥梁用顶推拖拉结构装置100的稳定性。
60.在本实用新型中，所述反力梁25和所述底座26的材质为矩形截面钢梁200；如此设置，能够提高所述反力梁25和所述底座26的强度和稳定性，从而提高所述桥梁用顶推拖拉结构装置100的稳定性。
61.需要说明的是，上述两个技术特征，可以择一设置，也可以同时设置；具体地，上述两个技术特征同时设置，也即，所述支撑台座的材质为工字钢，所述反力梁25和所述底座26的材质为矩形截面钢梁200；如此设置，能够提高所述支撑台座、所述反力梁25以及所述底座26的强度和稳定性，从而提高所述桥梁用顶推拖拉结构装置100的稳定性。
62.具体地，所述底座26与所述反力梁25之间焊接或者通过螺栓连接；如此设置，能够进一步提高所述牵引机构2的刚度和强度，进而提高所述桥梁用顶推拖拉结构装置100的稳定性。
63.在本实用新型中，请参阅图2，所述顶推机构3包括侧板311、加固板312以及锚固结构313；所述侧板311用于设于钢梁200在纵向上的一侧；所述加固板312的一端连接于所述侧板311，其另一端沿纵向向外延伸且向下倾斜设置；所述锚固结构313设于所述加固板312的另一端；其中，所述牵引钢绞线22的另一端连接于所述锚固结构313；所述顶推部31包括所述侧板311、所述加固板312以及所述锚固结构313；如此设置，可以提高所述顶推机构3与钢梁200之间的连接稳定性，不仅能够提高牵引效果，而且能够提高所述顶推机构3的稳定性。
64.具体地，请参阅图2和图3，所述锚固结构313包括锚固箱3131，所述锚固箱3131内设有锚固部3132，所述锚固箱3131在横向上的一侧板311开设有通孔，所述通孔对应所述锚固部3132设置；其中，所述牵引钢绞线22的另一端穿设于所述通孔且连接于所述锚固部3132；通过设置所述锚固箱3131和所述锚固部3132，使得所述牵引钢绞线22与所述锚固部3132的连接更加稳定，不仅能够提高牵引效果，而且能够提高所述顶推机构3的稳定性。
65.更具体地，请进一步参阅图3和图4，所述锚固箱3131包括依次连接的上顶板31311、下顶板31312、两个侧壁板31313以及两个锚固板31314；两个所述侧壁板31313在纵向上间隔并排设置，两个所述锚固板31314在横向上间隔并排设置；其中，所述通孔设于所述锚固板31314；如此设置，可提高所述锚固箱3131的稳定性。
66.在本实用新型中，请进一步参阅图2，所述顶推机构3还包括滑道结构32，所述滑道结构32包括第三支撑台座321、滑道底座322以及滑道顶板324；所述第三支撑台座321设于所述支架平台1上，所述第三支撑台座321沿横向延伸；所述滑道底座322固定于所述第三支撑台座321上，所述滑道底座322的上端面开设有滑槽3221，所述滑槽3221在横向上贯穿设置，所述滑槽3221的底壁设有滑板323；所述滑道顶板324设于所述滑板323的上端面，且可相对所述滑板323沿横向滑动，所述滑道顶板324的上端面形成安装部，用于供钢梁200底板搁置；通过设置所述滑道结构32，使得钢梁200的滑动更加顺畅，从而使得所述桥梁用顶推拖拉结构装置100的牵引更加顺利。
67.具体地，请进一步参阅图2，所述顶推机构3还包括调平结构33，所述调平结构33包括下调平板331以及上调平板332；所述下调平板331活动设于所述安装部；所述上调平板332叠设于所述下调平板331的上端，所述上调平板332用于螺栓连接于钢梁200底板上；通过设置所述下调平板331以及所述上调平板332，调节钢梁200底板的水平高度，从而提高钢
梁200放置稳定性，进而提高钢梁200在顶推拖拉过程中的稳定性。
68.具体地，请参阅图5，所述顶推机构3还包括限位结构34，所述限位结构34包括限位板341以及两个连接板342；所述限位板341设于所述滑道顶板324的上端面，所述限位板341沿纵向延伸设置；两个所述连接板342分设于所述限位板341在纵向上的两侧，各所述连接板342均包括主板以及自所述主板的上端向外弯折延伸的两个翼缘板，两个所述翼缘板分处于所述主板在纵向上的两侧，两个所述连接板342上相对设置的两个所述翼缘板分别与所述限位板341在纵向上的两个端部的上侧且与其两个端部相连，以在所述限位板341上形成限位空间，用于供钢梁200底板搁置，且各所述翼缘板相对所述限位板341在纵向上的位置可调，通过将所述翼缘板设置为位置可调结构，使得所述限位空间的宽度可调，从而使得所述顶推机构3能够适应不同类型和规格的钢梁200，进而提高所述桥梁用顶推拖拉结构装置100的实用性。
69.在本实用新型中，所述支架平台1包括多个支撑钢管11以及支架台面12；多个所述支撑钢管11沿横向并排间隔设置，各所述支撑钢管11均沿上下向延伸设置；所述支架台面12沿横向延伸，所述支架台面12跨设于多个所述支撑钢管11的上端；其中，所述牵引机构2和所述顶推机构3设于所述支架台面12上；通过设置所述多个支撑钢管11以及所述支架台面12，使得所述牵引机构2和所述顶推机构3的放置更加稳定。
70.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种桥梁用顶推拖拉结构装置，用于将钢梁沿横向顶推拖拉到位，其特征在于，所述桥梁用顶推拖拉结构装置包括：支架平台，沿横向延伸设置；牵引机构，包括牵引千斤顶以及牵引钢绞线，所述牵引千斤顶的缸体设于所述支架平台且处于所述支架平台在横向上的一端，所述牵引千斤顶的柱塞沿横向设置且其自由端朝向所述支架平台在横向上的另一端设置，所述牵引钢绞线的一端连接于所述柱塞的自由端；以及，顶推机构，包括用于连接钢梁的顶推部，所述顶推部连接于所述牵引钢绞线的另一端，以在所述牵引千斤顶的柱塞沿横向活动时，所述牵引钢绞线能够牵引所述顶推部沿横向活动，用于顶推钢梁沿横向移动到位；所述顶推机构还包括滑道结构，所述滑道结构包括：第三支撑台座，设于所述支架平台上，所述第三支撑台座沿横向延伸；滑道底座，固定于所述第三支撑台座上，所述滑道底座的上端面开设有滑槽，所述滑槽在横向上贯穿设置，所述滑槽的底壁设有滑板；以及，滑道顶板，设于所述滑板的上端面，且可相对所述滑板沿横向滑动，所述滑道顶板的上端面形成安装部，用于供钢梁底板搁置；所述顶推机构还包括调平结构，所述调平结构包括：下调平板，活动设于所述安装部；以及，上调平板，叠设于所述下调平板的上端，所述上调平板用于螺栓连接于钢梁底板上。2.根据权利要求1所述的桥梁用顶推拖拉结构装置，其特征在于，所述牵引机构还包括：两个支撑台座，设于所述支架平台上，所述两个支撑台座包括在横向上间隔并排设置的第一支撑台座和第二支撑台座，所述第一支撑台座设于所述第二支撑台座背离所述顶推机构的一侧；反力梁，沿上下向延伸设置，所述反力梁设于所述第一支撑台座上；底座，沿横向延伸设置，其一端搭接于所述第一支撑台座上且与所述反力梁连接，其另一端设于所述第二支撑台座上；以及，固定台座，沿上下向延伸设置，所述固定台座设于所述底座且靠近所述第二支撑台座设置，以与所述反力梁之间形成安装间隙，以供所述牵引千斤顶安置，所述固定台座上设置有穿孔；其中，所述牵引钢绞线的一端穿设于所述穿孔，并与所述柱塞的自由端连接。3.根据权利要求2所述的桥梁用顶推拖拉结构装置，其特征在于，所述支撑台座的材质为工字钢；和/或，所述反力梁和所述底座的材质为矩形截面钢梁。4.根据权利要求2所述的桥梁用顶推拖拉结构装置，其特征在于，所述底座与所述反力梁之间焊接或者通过螺栓连接。5.根据权利要求1所述的桥梁用顶推拖拉结构装置，其特征在于，所述顶推机构包括：侧板，用于设于钢梁在纵向上的一侧；加固板，其一端连接于所述侧板，其另一端沿纵向向外延伸且向下倾斜设置；以及，
锚固结构，设于所述加固板的另一端；其中，所述牵引钢绞线的另一端连接于所述锚固结构；所述顶推部包括所述侧板、所述加固板以及所述锚固结构。6.根据权利要求5所述的桥梁用顶推拖拉结构装置，其特征在于，所述锚固结构包括锚固箱，所述锚固箱内设有锚固部，所述锚固箱在横向上的一侧板开设有通孔，所述通孔对应所述锚固部设置；其中，所述牵引钢绞线的另一端穿设于所述通孔且连接于所述锚固部。7.根据权利要求1所述的桥梁用顶推拖拉结构装置，其特征在于，所述顶推机构还包括限位结构，所述限位结构包括：限位板，设于所述滑道顶板的上端面，所述限位板沿纵向延伸设置；以及，两个连接板，分设于所述限位板在纵向上的两侧，各所述连接板均包括主板以及自所述主板的上端向外弯折延伸的两个翼缘板，两个所述翼缘板分处于所述主板在纵向上的两侧，两个所述连接板上相对设置的两个所述翼缘板分别与所述限位板在纵向上的两个端部的上侧且与其两个端部相连，以在所述限位板上形成限位空间，用于供钢梁底板搁置，且各所述翼缘板相对所述限位板在纵向上的位置可调。8.根据权利要求1所述的桥梁用顶推拖拉结构装置，其特征在于，所述支架平台包括：多个支撑钢管，多个所述支撑钢管沿横向并排间隔设置，各所述支撑钢管均沿上下向延伸设置；以及，支架台面，沿横向延伸，所述支架台面跨设于多个所述支撑钢管的上端；其中，所述牵引机构和所述顶推机构设于所述支架台面上。

技术总结
本实用新型公开一种桥梁用顶推拖拉结构装置，桥梁用顶推拖拉结构装置包括支架平台、牵引机构以及顶推机构；支架平台沿横向延伸设置；牵引机构包括牵引千斤顶以及牵引钢绞线，牵引千斤顶的缸体设于支架平台且处于支架平台在横向上的一端，牵引千斤顶的柱塞沿横向设置且其自由端朝向支架平台在横向上的另一端设置，牵引钢绞线的一端连接于柱塞的自由端；顶推机构包括用于连接钢梁的顶推部，顶推部连接于牵引钢绞线的另一端，以在牵引千斤顶的柱塞沿横向活动时，牵引钢绞线能够牵引顶推部沿横向活动，用于顶推钢梁沿横向移动到位；由于同时使用牵引机构和顶推机构，因此简化了传统施工的复杂工序，从而达到快速组装以及高效施工的目的。工的目的。工的目的。


技术研发人员：安鹏 孙引浩 赵华 吕天文 张春雷 吕兵荣 王文炜 文江 沈胜强 杨卫磊 张迪
受保护的技术使用者：中铁二十局集团第一工程有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/9/20