一种基于上下位机的车门控制器检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及上下位机检测技术领域，尤其涉及一种基于上下位机的车门控制器检测装置。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，汽车成了人们出行的重要方式之一，人们买车时不仅要考虑汽车的性价比，更要考虑汽车的安全性能，目前对于汽车车门控制器的检测通常采用功能单一的下位机独立检测，然而采用这种方式检测会出现数据检测不直观，检测步骤增加从而导致生产效率低下的问题。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供一种基于上下位机的车门控制器检测装置。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种基于上下位机的车门控制器检测装置，包括上位机和下位机，所述下位机包括mc9s08dz60mlh控制器u2，还包括模拟信号输出电路、模拟输出负载电路、电源电压调节电路和can通讯电路，所述的模拟信号输出电路有多条，多条所述模拟信号输出电路分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2、can通讯电路，所述模拟输出负载电路有多条，多条所述模拟输出负载电路分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2、can通讯电路，所述mc9s08dz60mlh控制器u2分别连接电源电压调节电路、can通讯电路，所述上位机连接can通讯电路。
6.进一步的，多条所述模拟信号输出电路包括第一模拟信号输出电路，其中一条第一模拟信号输出电路包括电阻r4，电阻r4一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的33脚，电阻r4另一端连接发光二极管odopen的阳极，发光二极管odopen的阴极分别连接电阻r8一端、三极管q1的基极，三极管q1的集电极通过接线板连接can通讯电路，三极管q1的发射极连接电阻r8另一端后接地。
7.进一步的，多条所述模拟信号输出电路还包括第二模拟信号输出电路，其中一条第二模拟信号输出电路包括电阻r50，电阻r50一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的20脚，电阻r50另一端连接发光二极管olwinup_an的阳极，发光二极管olwinup_an的阴极分别连接电阻r62一端、三极管q8的基极，三极管q8的集电极连接电阻r40一端，电阻r40另一端通过接线板连接can通讯电路，三极管q8的发射极连接短板在r62另一端后接地。
8.进一步的，多条所述模拟输出负载电路包括第一模拟输出负载电路，其中一条第一模拟输出负载电路包括电阻r49，电阻r49一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的63脚，电阻r49另一端连接发光二极管winload1的阳极，发光二极管winload1的阴极分别连接电阻r61一端、三极管q13的基极，三极管q13的集电极连接电阻r39一端，电阻r39另一端连接三极管q7的基极，三极管q7的集电极分别连接开关k1的1脚、二极管d12的阴极，二极管d12的阳极分别连接开关k1的2脚、电阻r61另一端、三极管q13的发射极，所述开关k1的3脚连接功率负载接口，所述开关k1的4脚连接设备接口，开关k1的4脚还连接电阻r45一端，电阻r45另一端
分别连接发光二极管lwinup的阳极、发光二极管winload的阴极，发光二极管lwinup的阴极分别连接发光二极管winload的阳极、功率负载接口。
9.进一步的，多条所述模拟输出负载电路包括第二模拟输出负载电路，其中一条第二模拟输出负载电路包括电阻r102，电阻r102一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的1脚，电阻r102另一端连接发光二极管heatload的阳极，发光二极管heatload的阴极分别连接电阻r106一端、三极管q36的基极，三极管q36的集电极连接电阻r98一端，电阻r98另一端连接三极管q33的基极，三极管q33的集电极分别连接开关k10的1脚、二极管d22的阴极，二极管d22的阳极分别连接开关k10的2脚、电阻r106另一端、三极管q36的发射极，所述开关k10的4脚连接功率负载接口，开关k1的3脚连接电阻r94一端，电阻r94另一端连接发光二极管heat的阴极，发光二极管heat的阳极连接设备接口。
10.进一步的，多条所述模拟输出负载电路还包括第三模拟输出负载电路，其中一条第三模拟输出负载电路包括电阻r73,电阻r73一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的64脚，电阻r73另一端连接发光二极管winshort的阳极，发光二极管winshort的阴极分别连接电阻r82一端、三极管q24的基极，三极管q24的集电极连接电阻r71一端，电阻r71另一端连接三极管q19的基极，三极管q19的集电极分别连接开关k5的1脚、二极管d16的阴极，二极管d16的阳极分别连接开关k5的2脚、电阻r82另一端、三极管q24的发射极，所述开关k5的3脚分别连接功率负载接口、设备接口，开关k5的4脚连接设备接口。
11.进一步的，多条所述模拟输出负载电路还包括第四模拟输出负载电路，其中一条第四模拟输出负载电路包括电阻r91，电阻r91一端连接电阻r3一端，电阻r3另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的48脚、电阻r21一端、电容c4一端，电容c4另一端连接电阻r21另一端后接地，电阻r91一端通过接线板连接can通讯电路，电阻r91一端还连接功率负载接口，电阻r91另一端分别连接发光二极管widel的阳极、发光二极管wider的阴极，发光二极管widel的阴极分别连接发光二极管widelr的阳极、电阻r109一端、电阻r31一端，电阻r31另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的50脚、电阻r34一端、电容c12一端，电容c12另一端连接电阻r34另一端后接地，电阻r109一端通过接线板连接can通讯电路，电阻r109一端还连接功率负载接口，电阻r109另一端分别连接发光二极管widedn的阳极、发光二极管wideup的阴极，发光二极管widedn的阴极分别连接发光二极管wideup的阳极、电阻r43一端，电阻r43另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的53脚、电阻r60一端、电容c15一端，电容c15另一端连接电阻r60另一端后接地，发光二极管widedn的阴极通过接线板连接can通讯电路，发光二极管widedn的阴极还连接功率负载接口。
12.进一步的，所述can通讯电路包括tja1050通讯芯片u3，tja1050通讯芯片u3的1脚连接mc9s08dz60mlh控制器u2的30脚，tja1050通讯芯片u3的4脚连接mc9s08dz60mlh控制器u2的29脚，tja1050通讯芯片u3的2脚和8脚分别连接电容c20一端后接地，电容c20另一端分别连接vcc电源端和tja1050通讯芯片u3的3脚，tja1050通讯芯片u3的6脚和7脚连接接线板。
13.进一步的，还包括电源供电电路，所述电源供电电路包括lm2576稳压芯片u1，所述lm2576稳压芯片u1的1脚分别连接供电电源、电容c7一端、电容c23一端，电容c7另一端分别连接电容c23另一端、lm2576稳压芯片u1的3脚、5脚、二极管d11的阳极、电容c6一端、电容c8一端、vcc测量端，所述二极管d11的阴极分别连接lm2576稳压芯片u1的2脚、电感t1一端，电
感t1另一端分别连接电容c6另一端、电容c8另一端、lm2576稳压芯片u1的4脚、vcc电源端、vcc测量端。
14.本实用新型的有益效果：
15.本实用新型采用下位机或车门控制器接收上位机can信号的方式，模拟控制车门控制器输入信号状态，通过下位机控制车门控制器输入电路开关，模拟车门控制器输出功能，下位机完成负载模拟开启状态，将反馈输出开路、短路、未打开情况的错误数据传输至上位机进行错误显示，提高生产效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的第一模拟信号输出电路原理图；
18.图2为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的第二模拟信号输出电路原理图；
19.图3为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的第一模拟输出负载电路原理图；
20.图4为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的第二模拟输出负载电路原理图；
21.图5为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的第三模拟输出负载电路原理图；
22.图6为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的第四模拟输出负载电路原理图；
23.图7为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的电源及电源电压调节电路原理图；
24.图8为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的can通讯电路原理图；
25.图9为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的接口电路原理图；
26.图10为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的电负载采样电路原理图；
27.图11为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的下位机电路原理图；
28.图12为本实用新型提出的一种基于上下位机的车门控制器检测装置的电源电路原理图。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
30.实施例1
31.参考图1-图6、图9-图11，一种基于上下位机的车门控制器检测装置，包括主控电路，所述主控电路作为下位机，所述主控电路包括mc9s08dz60mlh控制器u2，还包括模拟信号输出电路、模拟输出负载电路、电源电压调节电路和can通讯电路，所述的模拟信号输出电路有多条，多条模拟信号输出电路分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2、can通讯电路，所述模拟输出负载电路有多条，多条模拟输出负载电路分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2继电器输出、can通讯电路，所述mc9s08dz60mlh控制器u2分别连接电源电压调节电路、can通讯电路，下位机通过can通讯电路连接上位机；
32.模拟信号输出电路包括门锁开锁反馈信号输出电路、门锁闭锁反馈信号输出电路、右侧门窗上升信号输出电路、中控门锁闭锁信号输出电路、左侧门窗下降信号输出电路、中控门开锁信号输出电路、左侧门窗上升信号输出电路、右侧门窗下降信号输出电路、后视镜右调节信号输出电路、后视镜向上调节信号输出电路、kh202a模拟开关左侧门窗上升输出电路、kh202a模拟开关左侧门窗下降输出电路、kh202a模拟开关左侧控制右侧门窗上升信号输出电路、kh202a模拟开关左侧控制右侧门窗下降信号输出电路、kh202a模拟开关右侧门窗上升信号输出电路、kh202a模拟开关右侧门窗下降信号输出电路；
33.门锁开锁反馈信号输出电路是用来检测门锁是否已经打开的信号输出电路。上位机模拟门锁打开信号，下位机电路会输出一个电压信号，用于通知中控系统门已经打开。测试门锁开锁反馈信号输出电路的方法是在模拟门锁打开时的输出信号，使用数字万用表来测试电路输出电压是否正常。
34.门锁闭锁反馈信号输出电路是用来检测门锁是否已经关闭的信号输出电路。上位机模拟门锁关闭信号，下位机电路会输出一个电压信号，用于通知中控系统门已经关闭，测试门锁闭锁反馈信号输出电路的方法是在模拟门锁关闭时的输出信号，使用数字万用表来测试电路输出电压是否正常并将数据传输至上位机。
35.右侧门窗上升信号输出电路是用来控制车辆右侧门窗上升的信号输出电路。上位机模拟驾驶员按下车内的窗户控制按钮信号，下位机电路会输出一个电压信号，使右侧门窗上升。测试右侧门窗上升信号输出电路的方法是模拟按下车内的窗户控制按钮的输出信号，然后使用数字万用表来测试电路输出电压是否正常并将数据传输至上位机。
36.中控门锁闭锁信号输出电路是用来控制中控门锁的闭锁的信号输出电路。上位机模拟驾驶员按下中控系统中的门锁按钮信号，下位机电路会输出一个电压信号，使门锁闭锁。测试中控门锁闭锁信号输出电路的方法是模拟按下中控系统的门锁按钮后的输出信号，然后使用数字万用表来测试电路输出电压是否正常并将数据传输至上位机。
37.左侧门窗下降信号输出电路是用来控制车辆左侧门窗下降的信号输出电路。上位机模拟驾驶员按下车内的窗户控制按钮信号，下位机电路会输出一个电压信号，使左侧门窗下降。测试左侧门窗下降信号输出电路的方法是模拟按下车内的窗户控制按钮后的输出信号，然后使用数字万用表来测试电路输出电压是否正常并将数据传输至上位机。
38.中控门锁开锁信号输出电路是用来控制中控门锁的开锁的信号输出电路。上位机模拟驾驶员按下中控系统中的门锁按钮信号，下位机电路会输出一个电压信号，使门锁开锁。测试中控门锁闭锁信号输出电路的方法是模拟按下中控系统的门锁按钮的输出信号，然后使用数字万用表来测试电路输出电压是否正常并将数据传输至上位机。
39.后视镜向上调节信号输出电路是用来控制车辆后视镜向上调节的功能。上位机模拟中控系统或者驾驶员操作控制面板上的后视镜向上调节按键信号，下位机电路会输出到对应的信号，模拟后视镜调整到向上的位置。该电路检测时模拟按下后视镜向上调节按键的输出信号，然后使用数字万用表来测试电路输出电压是否正常并将数据传输至上位机，其余电路检测类似；
40.kh202a模拟开关左侧门窗上升输出电路：该电路使用kh202a模拟开关，负责控制车辆左侧门窗上升的功能。上位机模拟驾驶员按下控制面板上的左侧门窗上升按键信号，下位机输出左侧门窗电机控制信号，模拟门窗逐渐上升到指定位置。通过该电路检测时，需要使用万用表等工具检测h202a模拟开关左侧门窗上升输出电路是否正常工作，同时检测kh202a模拟开关是否正常输出信号，电路是否正确接通，电压是否稳定，电流是否正常等并将数据传输至上位机。
41.kh202a模拟开关左侧门窗下降输出电路：该电路使用kh202a模拟开关，负责控制车辆左侧门窗下降的功能。上位机模拟驾驶员按下控制面板上的左侧门窗下降按键信号，输出控制信号给左侧门窗电机，模拟门窗逐渐下降到指定位置。通过该电路检测时，需要使用万用表等工具检测kh202a模拟开关左侧门窗下降输出电路是否正常工作，同时检测kh202a模拟开关是否正常输出信号，电路是否正确接通，电压是否稳定，电流是否正常等并将数据传输至上位机。
42.kh202a模拟开关左侧控制右侧门窗上升信号输出电路：该电路使用kh202a模拟开关，负责控制车辆左侧控制右侧门窗上升的功能。上位机模拟驾驶员按下控制面板上的左侧控制右侧门窗上升按键信号，下位机输出右侧门窗电机控制信号，模拟门窗逐渐上升到指定位置。通过该电路检测时，需要使用万用表等工具检测kh202a模拟开关左侧控制右侧门窗上升信号输出电路是否正常工作，同时检测kh202a模拟开关是否正常输出信号，电路是否正确接通，电压是否稳定，电流是否正常等并将数据传输至上位机，其余电路检测类似；
43.后视镜右调节信号输出电路用于控制车辆后视镜向右调节，其输出信号为上位机模拟中控板的控制信号。该电路的具体实现方式为，将中控板输出的控制信号经过电阻分压电路处理后，作为双向场效应管的控制端，模拟后视镜电机正向旋转，从而实现后视镜向右调节的功能。
44.后视镜向上调节信号输出电路用于控制车辆后视镜向上调节，其输出信号为上位机模拟中控板的控制信号。该电路的具体实现方式与后视镜右调节信号输出电路类似，将中控板输出的控制信号经过电阻分压电路处理后，作为双向场效应管的控制端，模拟后视镜电机正向旋转，从而实现后视镜向上调节的功能，其余电路功能类似。
45.模拟输出负载电路包括左窗负载电路、右窗负载电路、门锁电机模拟负载电路、后视镜加热模拟负载电路、车窗升降短路模拟电路、右窗短路模拟电路、门锁电机短路模拟电路、后视镜加热短路模拟电路、广角镜调节模拟负载电路、后视镜调节模拟负载电路。
46.将模拟负载输出电路连接到车辆设备或模拟下位机的输入端口，并确保连接正确，以避免短路或其他电路问题。测试输出驱动。通过开关模拟负载输出电路中的各种负载情况，并检查车辆设备是否能够正确驱动负载。可以使用数字多表或示波器等测试设备来监测输出电压和电流的变化。通过示波器等测试设备，可以检查输出波形是否正常。如果存在任何异常，比如幅值偏小或波形畸变等情况，需要进一步检查设备或负载电路的问题。记录每种负载情况下的输出电压和电流值，并与设备规格进行比较，以确定设备是否正常同时将数据上传至上位机。如果测试结果与规格不符，需要进一步检查设备或负载电路的问题。
47.具体的，多条模拟信号输出电路包括第一模拟信号输出电路，其中第一模拟信号输出电路包括门锁开锁反馈信号输出电路、门锁闭锁反馈信号输出电路、右侧门窗上升信号输出电路、中控门锁闭锁信号输出电路、左侧门窗下降信号输出电路、中控门开锁信号输出电路、左侧门窗上升信号输出电路、右侧门窗下降信号输出电路、后视镜右调节信号输出电路、后视镜向上调节信号输出电路，以门锁开锁反馈信号输出电路为例，该电路包括电阻r4，电阻r4一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的33脚，电阻r4另一端连接发光二极管odopen的阳极，发光二极管odopen的阴极分别连接电阻r8一端、三极管q1的基极，三极管q1的集电极通过接线板连接can通讯电路，三极管q1的发射极连接电阻r8另一端后接地。
48.具体的，多条模拟信号输出电路还包括第二模拟信号输出电路，其中第二模拟信号输出电路包括kh202a模拟开关左侧门窗上升输出电路、kh202a模拟开关左侧门窗下降输出电路、kh202a模拟开关左侧控制右侧门窗上升信号输出电路、kh202a模拟开关左侧控制右侧门窗下降信号输出电路、kh202a模拟开关右侧门窗上升信号输出电路、kh202a模拟开关右侧门窗下降信号输出电路,以kh202a模拟开关左侧门窗上升输出电路为例，该电路包括电阻r50，电阻r50一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的20脚，电阻r50另一端连接发光二极管olwinup_an的阳极，发光二极管olwinup_an的阴极分别连接电阻r62一端、三极管q8的基极，三极管q8的集电极连接电阻r40一端，电阻r40另一端通过接线板连接can通讯电路，三极管q8的发射极连接短板在r62另一端后接地，上述电路均为模拟信号输出电路，输出信号至产品输入端口用于测试产品输入端口是否能正常识别接收。
49.具体的，多条模拟输出负载电路包括第一模拟输出负载电路，其中第一模拟输出负载电路包括左窗负载电路、右窗负载电路、门锁电机模拟负载电路，其中以左窗负载电路为例，该电路包括电阻r49，电阻r49一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的63脚，电阻r49另一端连接发光二极管winload1的阳极，发光二极管winload1的阴极分别连接电阻r61一端、三极管q13的基极，三极管q13的集电极连接电阻r39一端，电阻r39另一端连接三极管q7的基极，三极管q7的集电极分别连接开关k1的1脚、二极管d12的阴极，二极管d12的阳极分别连接开关k1的2脚、电阻r61另一端、三极管q13的发射极，所述开关k1的3脚连接功率负载接口，所述开关k1的4脚连接设备接口，开关k1的4脚还连接电阻r45一端，电阻r45另一端分别连接发光二极管lwinup的阳极、发光二极管winload的阴极，发光二极管lwinup的阴极分别连接发光二极管winload的阳极、功率负载接口。
50.进一步的，多条模拟输出负载电路包括第二模拟输出负载电路，其中第二模拟输出负载电路包括后视镜加热模拟负载电路，该电路包括电阻r102，电阻r102一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的1脚，电阻r102另一端连接发光二极管heatload的阳极，发光二
极管heatload的阴极分别连接电阻r106一端、三极管q36的基极，三极管q36的集电极连接电阻r98一端，电阻r98另一端连接三极管q33的基极，三极管q33的集电极分别连接开关k10的1脚、二极管d22的阴极，二极管d22的阳极分别连接开关k10的2脚、电阻r106另一端、三极管q36的发射极，所述开关k10的4脚连接功率负载接口，开关k1的3脚连接电阻r94一端，电阻r94另一端连接发光二极管heat的阴极，发光二极管heat的阳极连接设备接口。
51.具体的，多条模拟输出负载电路还包括第三模拟输出负载电路，其中第三模拟输出负载电路包括车窗升降短路模拟电路、右窗短路模拟电路、门锁电机短路模拟电路、后视镜加热短路模拟电路，以车窗升降短路模拟电路为例，该电路包括电阻r73,电阻r73一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的64脚，电阻r73另一端连接发光二极管winshort的阳极，发光二极管winshort的阴极分别连接电阻r82一端、三极管q24的基极，三极管q24的集电极连接电阻r71一端，电阻r71另一端连接三极管q19的基极，三极管q19的集电极分别连接开关k5的1脚、二极管d16的阴极，二极管d16的阳极分别连接开关k5的2脚、电阻r82另一端、三极管q24的发射极，所述开关k5的3脚分别连接功率负载接口、设备接口，开关k5的4脚连接设备接口。
52.具体的，多条模拟输出负载电路还包括第四模拟输出负载电路，其第四模拟输出负载电路包括广角镜调节模拟负载电路、后视镜调节模拟负载电路，以广角镜调节模拟负载电路为例，该电路包括电阻r91，电阻r91一端连接电阻r3一端，电阻r3另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的48脚、电阻r21一端、电容c4一端，电容c4另一端连接电阻r21另一端后接地，电阻r91一端通过接线板连接can通讯电路，电阻r91一端还连接功率负载接口，电阻r91另一端分别连接发光二极管widel的阳极、发光二极管wider的阴极，发光二极管widel的阴极分别连接发光二极管widelr的阳极、电阻r109一端、电阻r31一端，电阻r31另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的50脚、电阻r34一端、电容c12一端，电容c12另一端连接电阻r34另一端后接地，电阻r109一端通过接线板连接can通讯电路，电阻r109一端还连接功率负载接口，电阻r109另一端分别连接发光二极管widedn的阳极、发光二极管wideup的阴极，发光二极管widedn的阴极分别连接发光二极管wideup的阳极、电阻r43一端，电阻r43另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的53脚、电阻r60一端、电容c15一端，电容c15另一端连接电阻r60另一端后接地，发光二极管widedn的阴极通过接线板连接can通讯电路，发光二极管widedn的阴极还连接功率负载接口。
53.其中功率负载接口、产品接口均为为插线板，上述电路均为模拟输出负载电路，用于测试输出驱动是否正常。
54.实施例2
55.本实施例在实施例1的基础上提出一种基于上下位机的车门控制器检测装置的电路结构。
56.参考图8、图9、图12，can通讯电路包括tja1050通讯芯片u3，tja1050通讯芯片u3的1脚连接mc9s08dz60mlh控制器u2的30脚，tja1050通讯芯片u3的4脚连接mc9s08dz60mlh控制器u2的29脚，tja1050通讯芯片u3的2脚和8脚分别连接电容c20一端后接地，电容c20另一端分别连接vcc电源端和tja1050通讯芯片u3的3脚，tja1050通讯芯片u3的6脚和7脚连接接线板。
57.还包括电源供电电路，所述电源供电电路包括lm2576稳压芯片u1，所述lm2576稳
压芯片u1的1脚分别连接供电电源、电容c7一端、电容c23一端，电容c7另一端分别连接电容c23另一端、lm2576稳压芯片u1的3脚、5脚、二极管d11的阳极、电容c6一端、电容c8一端、vcc测量端，所述二极管d11的阴极分别连接lm2576稳压芯片u1的2脚、电感t1一端，电感t1另一端分别连接电容c6另一端、电容c8另一端、lm2576稳压芯片u1的4脚、vcc电源端、vcc测量端。
58.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种基于上下位机的车门控制器检测装置，包括上位机和下位机，所述下位机包括mc9s08dz60mlh控制器u2，其特征在于，还包括模拟信号输出电路、模拟输出负载电路、电源电压调节电路和can通讯电路，所述的模拟信号输出电路有多条，多条所述模拟信号输出电路分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2、can通讯电路，所述模拟输出负载电路有多条，多条所述模拟输出负载电路分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2、can通讯电路，所述mc9s08dz60mlh控制器u2分别连接电源电压调节电路、can通讯电路，所述上位机连接can通讯电路；多条所述模拟信号输出电路包括第一模拟信号输出电路，其中一条第一模拟信号输出电路包括电阻r4，电阻r4一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的33脚，电阻r4另一端连接发光二极管odopen的阳极，发光二极管odopen的阴极分别连接电阻r8一端、三极管q1的基极，三极管q1的集电极通过接线板连接can通讯电路，三极管q1的发射极连接电阻r8另一端后接地。2.根据权利要求1所述的一种基于上下位机的车门控制器检测装置，其特征在于，多条所述模拟信号输出电路还包括第二模拟信号输出电路，其中一条第二模拟信号输出电路包括电阻r50，电阻r50一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的20脚，电阻r50另一端连接发光二极管olwinup_an的阳极，发光二极管olwinup_an的阴极分别连接电阻r62一端、三极管q8的基极，三极管q8的集电极连接电阻r40一端，电阻r40另一端通过接线板连接can通讯电路，三极管q8的发射极连接短板在r62另一端后接地。3.根据权利要求1所述的一种基于上下位机的车门控制器检测装置，其特征在于，多条所述模拟输出负载电路包括第一模拟输出负载电路，其中一条第一模拟输出负载电路包括电阻r49，电阻r49一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的63脚，电阻r49另一端连接发光二极管winload1的阳极，发光二极管winload1的阴极分别连接电阻r61一端、三极管q13的基极，三极管q13的集电极连接电阻r39一端，电阻r39另一端连接三极管q7的基极，三极管q7的集电极分别连接开关k1的1脚、二极管d12的阴极，二极管d12的阳极分别连接开关k1的2脚、电阻r61另一端、三极管q13的发射极，所述开关k1的3脚连接功率负载接口，所述开关k1的4脚连接设备接口，开关k1的4脚还连接电阻r45一端，电阻r45另一端分别连接发光二极管lwinup的阳极、发光二极管winload的阴极，发光二极管lwinup的阴极分别连接发光二极管winload的阳极、功率负载接口。4.根据权利要求1所述的一种基于上下位机的车门控制器检测装置，其特征在于，多条所述模拟输出负载电路包括第二模拟输出负载电路，其中一条第二模拟输出负载电路包括电阻r102，电阻r102一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的1脚，电阻r102另一端连接发光二极管heatload的阳极，发光二极管heatload的阴极分别连接电阻r106一端、三极管q36的基极，三极管q36的集电极连接电阻r98一端，电阻r98另一端连接三极管q33的基极，三极管q33的集电极分别连接开关k10的1脚、二极管d22的阴极，二极管d22的阳极分别连接开关k10的2脚、电阻r106另一端、三极管q36的发射极，所述开关k10的4脚连接功率负载接口，开关k1的3脚连接电阻r94一端，电阻r94另一端连接发光二极管heat的阴极，发光二极管heat的阳极连接设备接口。5.根据权利要求1所述的一种基于上下位机的车门控制器检测装置，其特征在于，多条所述模拟输出负载电路还包括第三模拟输出负载电路，其中一条第三模拟输出负载电路包括电阻r73,电阻r73一端连接mc9s08dz60mlh控制器u2的64脚，电阻r73另一端连接发光二
极管winshort的阳极，发光二极管winshort的阴极分别连接电阻r82一端、三极管q24的基极，三极管q24的集电极连接电阻r71一端，电阻r71另一端连接三极管q19的基极，三极管q19的集电极分别连接开关k5的1脚、二极管d16的阴极，二极管d16的阳极分别连接开关k5的2脚、电阻r82另一端、三极管q24的发射极，所述开关k5的3脚分别连接功率负载接口、设备接口，开关k5的4脚连接设备接口。6.根据权利要求1所述的一种基于上下位机的车门控制器检测装置，其特征在于，多条所述模拟输出负载电路还包括第四模拟输出负载电路，其中一条第四模拟输出负载电路包括电阻r91，电阻r91一端连接电阻r3一端，电阻r3另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的48脚、电阻r21一端、电容c4一端，电容c4另一端连接电阻r21另一端后接地，电阻r91一端通过接线板连接can通讯电路，电阻r91一端还连接功率负载接口，电阻r91另一端分别连接发光二极管widel的阳极、发光二极管wider的阴极，发光二极管widel的阴极分别连接发光二极管widelr的阳极、电阻r109一端、电阻r31一端，电阻r31另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的50脚、电阻r34一端、电容c12一端，电容c12另一端连接电阻r34另一端后接地，电阻r109一端通过接线板连接can通讯电路，电阻r109一端还连接功率负载接口，电阻r109另一端分别连接发光二极管widedn的阳极、发光二极管wideup的阴极，发光二极管widedn的阴极分别连接发光二极管wideup的阳极、电阻r43一端，电阻r43另一端分别连接mc9s08dz60mlh控制器u2的53脚、电阻r60一端、电容c15一端，电容c15另一端连接电阻r60另一端后接地，发光二极管widedn的阴极通过接线板连接can通讯电路，发光二极管widedn的阴极还连接功率负载接口。7.根据权利要求1所述的一种基于上下位机的车门控制器检测装置，其特征在于，所述can通讯电路包括tja1050通讯芯片u3，tja1050通讯芯片u3的1脚连接mc9s08dz60mlh控制器u2的30脚，tja1050通讯芯片u3的4脚连接mc9s08dz60mlh控制器u2的29脚，tja1050通讯芯片u3的2脚和8脚分别连接电容c20一端后接地，电容c20另一端分别连接vcc电源端和tja1050通讯芯片u3的3脚，tja1050通讯芯片u3的6脚和7脚连接接线板。8.根据权利要求1所述的一种基于上下位机的车门控制器检测装置，其特征在于，还包括电源供电电路，所述电源供电电路包括lm2576稳压芯片u1，所述lm2576稳压芯片u1的1脚分别连接供电电源、电容c7一端、电容c23一端，电容c7另一端分别连接电容c23另一端、lm2576稳压芯片u1的3脚、5脚、二极管d11的阳极、电容c6一端、电容c8一端、vcc测量端，所述二极管d11的阴极分别连接lm2576稳压芯片u1的2脚、电感t1一端，电感t1另一端分别连接电容c6另一端、电容c8另一端、lm2576稳压芯片u1的4脚、vcc电源端、vcc测量端。

技术总结
本实用新型公开了一种基于上下位机的车门控制器检测装置，包括上位机和下位机，下位机包括控制器U2，还包括多条模拟信号输出电路分别连接控制器U2、CAN通讯电路，模拟输出负载电路有多条，多条模拟输出负载电路分别连接控制器U2、CAN通讯电路，本实用新型采用下位机或车门控制器接收上位机CAN信号的方式，模拟控制车门控制器输入信号状态，通过下位机控制车门控制器输入电路开关，模拟车门控制器输出功能，下位机完成负载模拟开启状态，将反馈输出开路、短路、未打开情况的错误数据传输至上位机进行错误显示，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。


技术研发人员：徐飞飞 高秀晶 古秋翔 陈明艳
受保护的技术使用者：成都芯动电子有限责任公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/9/20