电动汽车动力能自动循环充电的制作方法

1.电动汽车，已成为世界各国和汽车行业的共识，也是促进汽车可持续发展的重要途径，无空气污染，低噪音，无燃油消耗，此技术用于电动汽车行业，属于电动汽车领域。


背景技术：

2.电动汽车行驶中是耗电能的，但是在行驶中自身也会产生很多能量，利用车辆行走产生的多种能量进行自充电，综合完成车辆自动循补充电能动力，使车辆能够持久续航。


技术实现要素：

3.电动汽车动力能自动循环充电
附图说明：
4.图1，是本发明电路图
5.图2，是夲发明气动发电充电图
6.1，在车辆前驱桥架安装直流电动机，给车辆供动力，在车辆后驱桥架安装直流发电机，车轮连接动力轴，利用车辆行走产生的动力能，为动力，通过动力速比技术，动力增能器，给直流发电机供动力发电，连接回收器，给c电池组充电。
7.2，回收器，回收图1，动力能，直流发电机，发电给c电池组充电，和图2，产气泵，带动气动马达，连接直流发电机，给c电池组充电，回收车辆行驶中产生的多种电能动力，和图1，多项电能充电接入点。
8.3，c电池组，是多项电能动力储电作用，通过回收器，有市电充电，车辆行走时产生的动力能，带动直流发电机充电，车辆减震器，近距安装的伸缩活塞式产气泵，产生的气体，带动气体马达连接直流发电机充电，可在车辆行驶中，和车辆停止行驶状态下，回收采集电能，循环连续给a电池组，b电池组补充电能动力。
9.4，逆变器，把c电池组供给的直流电，逆变成交流电，给ab充电机供交流电。
10.5，转换开关，连接有ab组充电机，a电池组，b电池组，调速器控制的直流电动机，当车辆行驶时，连接a电池组给直流电动机供电能动力，在a电池组经过动力消耗，电能量低于设定电量时，转换开关通过自动切换系统，断开a电池组停止给直流电动机供电能动力，切换连接b电池组，给直流电动机供电能动力，同步连接ab充电机，为a电池组充电，依次循环补充电能动力。
11.6，市电充电，动力能充电，转换开关，当车辆行驶时连接动力能直流发电机，给c电池组充电，在车辆停止行驶时转换连接市电c电池组充电机，给c电池组充电，同步连接市电和ab充电机，给a电池组，b电池充电，补充电能动力。
12.7，图2，在车辆減震器，近距安装4个或多个伸缩活塞式产气泵，在车辆行驶中以路面水平差，上下伏动为动力，产生气体送至辅助器。
13.8，辅助器，安装在车箱底部，调整产气泵与减震器压缩强度比例，辅助产气泵增加
气体给储气罐。
14.9，储气罐，储积由辅助器输入的气体。
15.10，助理器，助理由储气罐输入的气体给气动马达。
16.11，气动马达，由助理器输入气体运转带动直流发电机，送至图1回收器，给c电池组充电，回收电能动力。


技术特征：
1.图1，直流发电机是以车辆行驶中产生的动力能，为动力，通过动力速比一增能器，连接回收器，给c电池组充电，回收电能动力。2.图2，在车辆减震器，近距安装伸缩活塞式产气泵，连接车辆底部辅助器，以车辆行驶中路面的水平差，上下伏动为动力，产生气体动力，给储气罐，经助理器，给气动马达，带动直流发电机，连接图1，回收器，给c电池组充电，回收电能动力。

技术总结
随着新时代的快步发展，电动汽车已成熟稳步的走进社会，但是电动汽车的充电设施，充电时间，续航，节能，还有很多技术有待完善，此技术方案，是利用车辆行驶中产生的动力能，充电，和车辆行驶中由路面水平差，上下伏动，为动力，带动车辆減震器，近距安装的伸缩活塞式产气泵产生气体，给气动马达，连接直流发电机，充电，回收车辆行驶中自身产生的电能动力，可在车辆行驶中，和车辆停止行驶状态下，为车辆不间断的补充电能动力，保证车辆续航。保证车辆续航。保证车辆续航。


技术研发人员：孙保星
受保护的技术使用者：孙保星
技术研发日：2020.03.17
技术公布日：2023/9/20