一种铁路施工用火车临近报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路施工用火车临近报警装置。


背景技术：

2.铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施以及大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位，在铁路长时间使用过程中需要对铁路进行施工，但是在对铁路进行施工过程中需要使用火车了临近报警装置对维修人员进行报警，方便对工作人员做出提示，保障施工人员的人身安全。
3.但是现有的火车临近报警装置直接固定在道路两侧灯杆上，通过磁电感应传感器、道口报警控制系统以及信号主机对施工人员进行声光报警，但是由于临近报警装置内部线路比较复杂，需要检修人员对临近报警装置进行定时检修，增加施工人员的安全，但是临近报警装置固定灯杆高处，还需要工作人员进行攀爬到高处对其内部线路进行检修，不仅降低检修效率，还增加检修人员的安全隐患，不方便对临近报警装置进行维护。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路施工用火车临近报警装置，具备方便对临近报警装置高度进行调节，增加检修效率，增加施工人员安全，降低检修人员安全隐患优点。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路施工用火车临近报警装置，包括灯柱和第一连接座，所述灯柱的外表面和内部分别滑动连接有滑动套筒和滑动柱，所述灯柱的外表面开设有两个调节槽，每个所述调节槽的内部均滑动连接有连接板，所述灯柱的内底壁固定连接有液压缸，所述滑动套筒的外表面固定连接有第二连接座，所述第一连接座的上表面分别固定连接有无源磁电式传感器、信号主机和道口报警控制系统控制箱，所述灯柱的底端固定连接有底座，所述底座的上表面固定连接有五个限位杆，五个所述限位杆的顶端共同固定连接有支撑环，所述灯柱的顶端固定连接有限位座。
8.优选的，每个所述连接板的两侧面分别与滑动套筒的内壁和滑动柱的外表面固定连接，所述滑动柱的顶端固定连接有缓冲垫。
9.优选的，所述液压缸的伸缩端与滑动柱的底端固定连接，所述液压缸的伸缩端与滑动柱的底端共同固定连接有固定环。
10.优选的，所述第一连接座的内壁与滑动套筒的外表面固定连接，所述第一连接座的上表面与第二连接座的底面共同固定连接有两个固定杆。
11.优选的，所述道口报警控制系统控制箱的右侧面活动铰接有密封门，所述密封门的右侧面固定连接有把手。
12.优选的，所述底座的上表面固定连接有工具箱，所述工具箱的右侧面固定连接有
防护门。
13.优选的，每个所述限位杆的外表面均固定连接有连接环，每个所述连接环的上表面均与支撑环的底面固定连接。
14.优选的，所述支撑环的上表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面与第一连接座的底面相接触。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路施工用火车临近报警装置，具备以下有益效果：
17.该铁路施工用火车临近报警装置，通过设置有无源磁电式传感器、信号主机和道口报警控制系统控制箱，能够对临近的火车进行感应并进行提示报警，通过设置有液压缸、滑动套筒、滑动柱、连接板、第一连接座、第二连接座以及限位杆和支撑环，能够对报警装置高度进行调节，方便检修人员对报警装置进行检修检查，增加检修人员的检修效率，降低检修人员安全隐患，通过方便对报警装置进行检修，有效保证报警装置的完整性，有效持续对火车是否临近进行报警，保证铁路施工人员的人身安全，避免检修人员对临近报警装置进行定时检修时，需要工作人员进行攀爬到高处对其内部线路进行检修，不方便对临近报警装置进行维护的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型铁路施工用火车临近报警装置立体整体的结构示意图；
19.图2为本实用新型滑动套筒立体的结构示意图；
20.图3为本实用新型无源磁电式传感器立体的结构示意图；
21.图4为本实用新型灯柱剖视立体的结构示意图。
22.图中：1、灯柱；2、无源磁电式传感器；3、底座；4、限位杆；5、信号主机；6、第一连接座；7、第二连接座；8、调节槽；9、限位座；10、滑动套筒；11、连接环；12、防护门；13、工具箱；14、支撑环；15、橡胶垫；16、把手；17、固定杆；18、缓冲垫；19、连接板；20、固定环；21、滑动柱；22、液压缸；23、道口报警控制系统控制箱；24、密封门。
具体实施方式
23.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种铁路施工用火车临近报警装置做进一步详细的描述。
24.请参阅图1-4，本实用新型：一种铁路施工用火车临近报警装置，包括灯柱1和第一连接座6，灯柱1的外表面和内部分别滑动连接有滑动套筒10和滑动柱21，每个连接板19的两侧面分别与滑动套筒10的内壁和滑动柱21的外表面固定连接，滑动柱21的顶端固定连接有缓冲垫18，通过缓冲垫18，能够对滑动柱21顶端进行缓冲，增加防撞效果。
25.灯柱1的外表面开设有两个调节槽8，每个调节槽8的内部均滑动连接有连接板19，灯柱1的内底壁固定连接有液压缸22，液压缸22的伸缩端与滑动柱21的底端固定连接，液压缸22的伸缩端与滑动柱21的底端共同固定连接有固定环20，通过固定环20，能够增加液压缸22伸缩端的连接，防止出现脱落的情况。
26.滑动套筒10的外表面固定连接有第二连接座7，第一连接座6的上表面分别固定连
接有无源磁电式传感器2、信号主机5和道口报警控制系统控制箱23，第一连接座6的内壁与滑动套筒10的外表面固定连接，第一连接座6的上表面与第二连接座7的底面共同固定连接有两个固定杆17，通过固定杆17，能够方便增加两个连接座之间的支撑，起到方便支撑的作用。
27.灯柱1的底端固定连接有底座3，道口报警控制系统控制箱23的右侧面活动铰接有密封门24，密封门24的右侧面固定连接有把手16，通过密封门24和把手16，能够方便对道口报警控制系统控制箱23进行密封，起到较好的密封作用。
28.底座3的上表面固定连接有五个限位杆4，底座3的上表面固定连接有工具箱13，工具箱13的右侧面固定连接有防护门12，通过工具箱13和防护门12，能够方便对检修工具进行存放，增加收纳效果，方便检修人员对报警设备进行检修。
29.五个限位杆4的顶端共同固定连接有支撑环14，每个限位杆4的外表面均固定连接有连接环11，每个连接环11的上表面均与支撑环14的底面固定连接，通过连接环11，能够增加限位杆4顶端的连接，增加固定效果。
30.灯柱1的顶端固定连接有限位座9，支撑环14的上表面固定连接有橡胶垫15，橡胶垫15的上表面与第一连接座6的底面相接触，通过橡胶垫15，能够对第一连接座6进行缓冲，起到增加稳定的作用。
31.本实用新型的工作原理是：首先，将液压缸22连通电源，当需要使用该报警装置进行报警时，通过无源磁电式传感器2、信号主机5和道口报警控制系统控制箱23，能够对临近的火车进行感应并进行提示报警，其中当火车驶向铁路道口时，无源磁电式传感器2受火车轮对切割磁力线的作用，感应出机车通过的信号，通过导线将信号传输给道口报警控制系统控制箱23，道口报警控制系统控制箱23能够去除干扰信号在经cpu分析处理后，确认机车将通过道口时，控制信号主机5发出声光报警，机车驶离道口时道口报警控制系统控制箱23内部cpu根据列车的长度，准确计算出列车尾部已完全通过道口后，控制信号主机5停止报警，恢复原始状态等待下次列车通过，当需要对报警设备进行检修时，直接利用液压缸22带动滑动柱21下降，滑动柱21带动连接板19在调节槽8内部下降，连接板19带动滑动套筒10下降，滑动套筒10带动第一连接座6以及第二连接座7下降，通过第一连接座6以及第二连接座7带动无源磁电式传感器2、信号主机5和道口报警控制系统控制箱23下降，当第一连接座6底面接触橡胶垫15时液压缸22停止移动，通过限位杆4配合支撑环14对第一连接座6进行支撑限位，保证第一连接座6的稳定性，有效方便检修人员对报警装置进行检修，保证报警装置的完整性，使其能够持续安全工作，保证铁路施工人员的安全，避免检修人员对临近报警装置进行定时检修时，需要工作人员进行攀爬到高处对其内部线路进行检修，不方便对临近报警装置进行维护的问题。
32.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

技术特征：
1.一种铁路施工用火车临近报警装置，包括灯柱(1)和第一连接座(6)，其特征在于：所述灯柱(1)的外表面和内部分别滑动连接有滑动套筒(10)和滑动柱(21)，所述灯柱(1)的外表面开设有两个调节槽(8)，每个所述调节槽(8)的内部均滑动连接有连接板(19)，所述灯柱(1)的内底壁固定连接有液压缸(22)，所述滑动套筒(10)的外表面固定连接有第二连接座(7)，所述第一连接座(6)的上表面分别固定连接有无源磁电式传感器(2)、信号主机(5)和道口报警控制系统控制箱(23)，所述灯柱(1)的底端固定连接有底座(3)，所述底座(3)的上表面固定连接有五个限位杆(4)，五个所述限位杆(4)的顶端共同固定连接有支撑环(14)，所述灯柱(1)的顶端固定连接有限位座(9)。2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用火车临近报警装置，其特征在于：每个所述连接板(19)的两侧面分别与滑动套筒(10)的内壁和滑动柱(21)的外表面固定连接，所述滑动柱(21)的顶端固定连接有缓冲垫(18)。3.根据权利要求1所述的一种铁路施工用火车临近报警装置，其特征在于：所述液压缸(22)的伸缩端与滑动柱(21)的底端固定连接，所述液压缸(22)的伸缩端与滑动柱(21)的底端共同固定连接有固定环(20)。4.根据权利要求1所述的一种铁路施工用火车临近报警装置，其特征在于：所述第一连接座(6)的内壁与滑动套筒(10)的外表面固定连接，所述第一连接座(6)的上表面与第二连接座(7)的底面共同固定连接有两个固定杆(17)。5.根据权利要求1所述的一种铁路施工用火车临近报警装置，其特征在于：所述道口报警控制系统控制箱(23)的右侧面活动铰接有密封门(24)，所述密封门(24)的右侧面固定连接有把手(16)。6.根据权利要求1所述的一种铁路施工用火车临近报警装置，其特征在于：所述底座(3)的上表面固定连接有工具箱(13)，所述工具箱(13)的右侧面固定连接有防护门(12)。7.根据权利要求1所述的一种铁路施工用火车临近报警装置，其特征在于：每个所述限位杆(4)的外表面均固定连接有连接环(11)，每个所述连接环(11)的上表面均与支撑环(14)的底面固定连接。8.根据权利要求7所述的一种铁路施工用火车临近报警装置，其特征在于：所述支撑环(14)的上表面固定连接有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)的上表面与第一连接座(6)的底面相接触。

技术总结
本实用新型涉及铁路技术领域，公开了一种铁路施工用火车临近报警装置，包括灯柱和第一连接座，所述灯柱的外表面和内部分别滑动连接有滑动套筒和滑动柱，灯柱的外表面开设有两个调节槽，每个调节槽的内部均滑动连接有连接板，灯柱的内底壁固定连接有液压缸；本实用新型通过设置有无源磁电式传感器、信号主机和道口报警控制系统控制箱，能够对临近的火车进行感应并进行提示报警，通过设置有液压缸、滑动套筒、滑动柱、连接板、第一连接座和第二连接座，能够方便检修人员对报警装置进行检修检查，避免检修人员对临近报警装置进行定时检修时，需要工作人员进行攀爬到高处对其内部线路进行检修，不方便对临近报警装置进行维护的问题。题。题。


技术研发人员：王军 黎明 刘旭
受保护的技术使用者：广州博湖安全科技有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/9/16