货机主货舱门下门槛定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及航空制造工艺领域，尤其涉及货机主货舱门下门槛定位工装。


背景技术：

[0002]“客改货”是指对客机进行改装，将其转换为货机以用于货运。在客机改装成货机时，需要进行大量的结构改变，例如拆卸座椅、安装货舱门、修改货舱容积和改变机身结构等。在对arj21客机进行改装时，需要将8个旧框接头切断并安装新的下门槛c型接头。下门槛是指飞机货舱或客舱门口下方的一段横向连接结构，用于支撑和固定门扇，并且保持门扇与机身的密封连接。在货机中，下门槛还起到了隔离货舱和客舱的作用。在进行飞机改装时，下门槛的设计和安装需要考虑到货舱和客舱的不同需求。该部位结构复杂，要求装配精度高，需要确保所有接头的z向面在同一平面，所有接头下部框缘弧面在同一平面，以及所有接头与腹板贴合无间隙。目前的现有技术是利用蒙皮内型、地板横梁、前后边框及水平尺等进行手工定位，但存在问题：无法同时并行工作，需要先对下门槛中间接头定位，保证其与前后边框齐平作为后续定位基准，再进行后续定位工作。同时，人工手动定位需要反复调整确认，工作效率低，且难以保证质量。
[0003]
因此亟需货机主货舱门下门槛定位工装以解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种货机主货舱门下门槛定位工装，能够实现下门槛接头的定位，缩短施工周期，定位精度高。
[0005]
为达此目的，本实用新型采用了以下方案：
[0006]
货机主货舱门下门槛定位工装，包括工装主体和槽型件，该工装主体开设有基准孔，该工装主体包括l型支臂，该基准孔被配置为与前后边框下端固定以形成腹板面，该l型支臂被配置为与滑轨连接，该槽型件两端与地板横梁相连固定，该槽型件上端与旧地板梁和c型接头下对接面齐平。
[0007]
示例性地，该槽型件上设置有夹持组件，该夹持组件被配置为将该c型接头与该旧地板横梁对接处夹紧固定。
[0008]
示例性地，该夹持组件包括两个支撑座、两个连接杆和两个夹持件，两个该支撑座安装于该槽型件上，该连接杆的一端与该支撑座连接，另一端与该夹持件连接，两个该夹持件设置于两个该支撑座之间。
[0009]
示例性地，该连接杆为螺杆。
[0010]
示例性地，该连接杆的末端设置有调节旋钮。
[0011]
示例性地，该槽型件为铝合金槽型件。
[0012]
示例性地，该l型支臂为可伸缩l型支臂。
[0013]
示例性地，该夹持件用于夹持的一面设置有橡胶垫。
[0014]
示例性地，该工装主体为铝合金材料工装主体。
[0015]
示例性地，该槽型件的侧面设置有用于固定该槽型件的支撑架。
[0016]
本实用新型的有益效果为：
[0017]
本实用新型提供的货机主货舱门下门槛定位工装中，通过基准孔的固定，工装主体与已完成定位的前后边框下段形成腹板面，保证所有接头在同一平面。利用工装中间l型支臂与滑轨连接，槽型件整体与地板横梁相连固定，从而保证所有接头z向面在同一平面。借助工装定位下门槛c型接头，可以快速实现定位工作，缩短施工周期，提高工作质量。该工装可同时保证下门槛腹板面、所有接头z向面、下部框缘弧面内形在同一平面，实现下门槛接头的定位，与蒙皮临时固定，最终完成所有接头与地板横梁的连接。货机主货舱门下门槛定位工装能够实现下门槛的快速定位和准确连接，大大提高了生产效率和产品质量，同时节省了人力成本和施工周期。
附图说明
[0018]
图1是本实用新型提供的货机主货舱门下门槛定位工装的结构示意图；
[0019]
图2是图1中a处的局部放大图。
[0020]
图中：
[0021]
100、l型支臂；200、槽型件；210、夹持组件；211、支撑座；212、连接杆；213、夹持件；214、调节旋钮。
具体实施方式
[0022]
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
[0023]
本实用新型中限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”，这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成对本实用新型保护范围的限制。
[0024]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
如图1和图2所示，本实施例提供了货机主货舱门下门槛定位工装，货机主货舱门下门槛定位工装包括工装主体和槽型件200，工装主体开设有基准孔，工装主体包括l型支臂100，基准孔被配置为与前后边框下端固定以形成腹板面，l型支臂100被配置为与滑轨连
接，槽型件200两端与地板横梁相连固定，槽型件200上端与旧地板梁和c型接头下对接面齐平。通过基准孔的固定，工装主体与已完成定位的前后边框下段形成腹板面，保证所有接头在同一平面。利用工装中间l型支臂100与滑轨连接，槽型件200整体与地板横梁相连固定，从而保证所有接头z向面在同一平面。借助工装定位下门槛c型接头，可以快速实现定位工作，缩短施工周期，提高工作质量。该工装可同时保证下门槛腹板面、所有接头z向面、下部框缘弧面内形在同一平面，实现下门槛接头的定位，与蒙皮临时固定，最终完成所有接头与地板横梁的连接。货机主货舱门下门槛定位工装能够实现下门槛的快速定位和准确连接，大大提高了生产效率和产品质量，同时节省了人力成本和施工周期。
[0027]
进一步地，本实施例中的槽型件200上设置有夹持组件210，夹持组件210被配置为将c型接头与旧地板横梁对接处夹紧固定。通过设置夹持组件210将c型接头与旧地板横梁对接处夹紧固定，从而保证所有接头在同一平面，并最终完成所有接头与地板横梁的连接，能够确保所有接头在同一平面，保证了下门槛接头的精确定位，提高了工作质量，同时也可以缩短施工周期，减少人力成本。
[0028]
具体地，本实施例中的夹持组件210包括两个支撑座211、两个连接杆212和两个夹持件213，两个支撑座211安装于槽型件200上，连接杆212的一端与支撑座211连接，另一端与夹持件213连接，两个夹持件213设置于两个支撑座211之间。通过这种设计，可以确保c型接头与旧地板横梁对接处的夹紧固定，避免在货机主货舱门下门槛定位安装过程中出现的接头松动等问题，从而保证整个货机主货舱门下门槛的安装质量和稳定性。通过调节连接杆212能够调节两个夹持件213的夹紧程度。
[0029]
优选地，本实施例中连接杆212为螺杆。将连接杆212设计为螺杆可以使夹持组件210更加牢固地夹紧c型接头与旧地板横梁对接处，避免在运输中发生松动或移位的情况。螺杆可以提供更大的扭矩，从而更好地夹紧连接处。此外，螺杆的长度和螺纹间距可以根据具体需求进行调整，以便更好地适应不同类型的连接处。因此，使用连接杆212为螺杆的夹持组件210可以提高工装的可靠性和稳定性，确保货物在运输过程中的安全。
[0030]
进一步优选地，本实施例中的连接杆212的末端设置有调节旋钮214。如此设置可以通过调节旋钮214方便地调整夹持组件210的夹紧力，以适应不同的连接部位和材料。调节旋钮214可以使夹持组件210的夹紧力保持稳定，从而保证连接的可靠性和稳定性。夹持组件210的设计和连接杆212的末端设置调节旋钮214，可以使工人在操作时更加方便和精确，提高工作效率。
[0031]
具体地，本实施例中的槽型件200为铝合金槽型件200。铝合金材料具有良好的强度和硬度，同时具有轻质特性，使用铝合金槽型件200制作的工装可以提供足够的强度和稳定性，同时减轻整个工装的重量，方便安装和操作。铝合金材料具有良好的抗腐蚀性，可以在潮湿和多雨的环境下使用，不容易生锈腐蚀，提高了货机主货舱门下门槛定位工装的使用寿命。铝合金材料具有良好的加工性能，可以通过铣削、钻孔、冲压等加工方法制作成不同形状和规格的槽型件200，提高了工装制造的精度和灵活性。使用铝合金槽型件200制作货机主货舱门下门槛定位工装可以提供更高的强度、更长的使用寿命和更好的加工性能。
[0032]
进一步地，本实施例中的l型支臂100为可伸缩l型支臂。如此设置能够根据需要而灵活调整l型支臂100的长度，以便更好地适应不同高度的滑轨安装，使货机主货舱门下门槛定位工装能够适应各种不同型号和尺寸的货机，提高了其通用性和适应性。此外，由于长
度可调，安装人员可以更轻松地进行调整和安装，从而提高了工作效率。具体地，l型支臂100包括多段杆件，每段杆件之间采用伸缩节的结构连接，这样可以根据需要调节l型支臂100的长度。l型支臂100还包括锁定机构，用于锁定多段杆件的相对位置，以确保l型支臂100的伸缩过程中不会出现松动或不稳定的情况。
[0033]
进一步地，本实施例中的夹持件213用于夹持的一面设置有橡胶垫。设置有橡胶垫的夹持件213能够防止下门槛c型接头表面被划伤，从而保护其表面的完整性。这种橡胶垫的设置还可以增加夹持件213与下门槛c型接头之间的摩擦力，从而更加稳固地固定下门槛定位，提高整个货机货舱的稳定性和安全性。
[0034]
优选地，本实施例中的工装主体为铝合金材料工装主体。铝合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀性好等特点，不仅能够保证货机主货舱门下门槛定位工装的稳定性和可靠性，还能够降低工装自身的重量，减小对货机的负担，从而提高货机的有效载重能力。此外，铝合金材料还具有可回收性和环保性等优点，符合现代工业的可持续发展理念。
[0035]
进一步地，本实施例中的槽型件200的侧面设置有用于固定槽型件200的支撑架。如此设置增加了工装的稳定性，通过在槽型件200的侧面设置支撑架，可以固定槽型件200的位置，使其不会在使用过程中出现晃动或移位，从而增加了工装的稳定性。如此设置能够便于安装，支撑架的设计使得工装的安装更加简单方便，只需要将支撑架与槽型件200连接固定即可。如此设置增强了工装的承重能力，支撑架的加入可以分担槽型件200的承重，从而减轻槽型件200的压力，增加了工装的承重能力。如此设置提高了工作效率，工装稳定性的增加和承重能力的提升，可以有效减少工作中出现的意外情况，提高工作效率。
[0036]
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对其实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，包括工装主体和槽型件(200)，所述工装主体开设有基准孔，所述工装主体包括l型支臂(100)，所述基准孔被配置为与前后边框下端固定以形成腹板面，所述l型支臂(100)被配置为与滑轨连接，所述槽型件(200)两端与地板横梁相连固定，所述槽型件(200)上端与旧地板梁和c型接头下对接面齐平。2.根据权利要求1所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述槽型件(200)上设置有夹持组件(210)，所述夹持组件(210)被配置为将所述c型接头与所述旧地板的横梁对接处夹紧固定。3.根据权利要求2所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述夹持组件(210)包括两个支撑座(211)、两个连接杆(212)和两个夹持件(213)，两个所述支撑座(211)安装于所述槽型件(200)上，所述连接杆(212)的一端与所述支撑座(211)连接，另一端与所述夹持件(213)连接，两个所述夹持件(213)设置于两个所述支撑座(211)之间。4.根据权利要求3所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述连接杆(212)为螺杆。5.根据权利要求4所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述连接杆(212)的末端设置有调节旋钮(214)。6.根据权利要求1所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述槽型件(200)为铝合金槽型件(200)。7.根据权利要求1所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述l型支臂(100)为可伸缩l型支臂。8.根据权利要求3所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述夹持件(213)用于夹持的一面设置有橡胶垫。9.根据权利要求1所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述工装主体为铝合金材料工装主体。10.根据权利要求1所述的货机主货舱门下门槛定位工装，其特征在于，所述槽型件(200)的侧面设置有用于固定所述槽型件(200)的支撑架。

技术总结
本实用新型涉及航空制造工艺领域，尤其涉及货机主货舱门下门槛定位工装。货机主货舱门下门槛定位工装包括工装主体和槽型件，工装主体开设基准孔和包括L型支臂，基准孔被配置为与前后边框下端固定以形成腹板面，L型支臂与滑轨连接，槽型件两端与地板横梁相连固定，槽型件上端与旧地板梁和C型接头下对接面齐平。工装主体与已完成定位的前后边框下段形成腹板面，保证所有接头在同一平面。L型支臂与滑轨连接，槽型件整体与地板横梁相连固定，从而保证所有接头Z向面在同一平面。借助工装定位下门槛C型接头，快速实现定位工作，保证下门槛腹板面、所有接头Z向面、下部框缘弧面内形在同一平面，最终完成所有接头与地板横梁的连接。最终完成所有接头与地板横梁的连接。最终完成所有接头与地板横梁的连接。


技术研发人员：顾旭 尚丽军 杨斯楠 黎明滕 朱宇 仓定西 潘海泉
受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司
技术研发日：2023.05.10
技术公布日：2023/9/19