车辆盲区警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种车辆盲区警示装置。


背景技术：

2.货车在行驶过程中，因为其驾驶位高度较高会造成驾驶员存在盲区，造成司机无法提前做出反应，因此在盲区会装一些标识装置，以往的标识装置提醒较为简洁，多为图案符号标识，无法对货车司机形成特定于盲区的提醒，而且常见的标识装置的标识多为反光型，这种标识在白天图案清晰，但是在晚间时候取决于汽车夜间灯光大小，在提倡使用近光灯夜间行驶的现有条件下，此标识的识别度较低，并且大雾天能见度较低情况下，甚至无法看见标识，引发交通事故的可能性较大，标识装置作为一种出行辅助设施也越来越受到人们重视，少数的标识装置使用单个led灯，发光面积小，显示效果不高。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆盲区警示装置，旨在解决标识装置的显示提醒效果不高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种车辆盲区警示装置，包括：
6.支撑杆，所述支撑杆的底部深埋入地面；
7.太阳能支架，所述太阳能支架固定在所述支撑杆；
8.太阳能板，所述太阳能板固定在太阳能支架；
9.第一标识板，所述第一标识板固定在所述支撑杆且位于所述太阳能支架下方，所述第一标识板包括依次层叠的第一铝背板、第一中层、第一扩散板与第一反光膜，以及用于包裹第一铝背板与第一扩散板的边缘的第一铝包边；所述第一中层包括第一导光板、第一灯条与第一双面胶，所述第一灯条设置于所述第一导光板的边缘，所述第一双面胶的第一面与所述第一铝包边胶合，所述第一双面胶的第二面与所述第一灯条胶合；
10.第二标识板，所述第二标识板固定在所述支撑杆且位于所述第一标识板的下方，所述第二标识板包括依次层叠的第二铝背板、第二中层、第二扩散板与第二反光膜，以及用于包裹所述第二铝背板与所述第二扩散板的边缘的第二铝包边；所述第二中层包括第二导光板、第二灯条与第二双面胶，所述第二灯条设置于所述第二导光板的边缘，所述第二双面胶的第一面与所述第二铝包边胶合，所述第二双面胶的第二面与所述第二灯条胶合；
11.控制箱，所述控制箱固定在所述支撑杆且位于所述第二标识板的后方，所述控制箱固定在所述支撑杆，所述太阳能板、所述第一标识板与所述第二标识板均通过导线与所述控制箱电性连接；
12.其中，所述第一反光膜倒为三角形，所述第一反光膜由边缘到中心分为第一反光白膜、第一反光红膜、第一反光白膜与第一反光黑膜，所述第一反光黑膜为“让”字形标识；
13.所述第二反光膜为长方形，所述第二反光膜由边缘到中心分为第二反光白膜、第
二反光黑膜、第二反光白膜与第二反光黑膜，位于中心的所述第二反光黑膜为“注意货车盲区”字形标识。
14.作为优选方案，所述第一铝背板的背面水平固定有两个第一横向背槽，所述第二铝背板的背面水平固定有两个第二横向背槽以及在两个所述第二横向背槽之间还垂直固定有竖向背槽，其中多个螺栓的螺帽分别容纳在所述第一横向背槽、所述第二横向背槽与所述竖向背槽，所述螺栓穿过抱扣与螺母螺纹连接。
15.作为优选方案，所述太阳能支架包括两个纵向平行设置的竖杆、两个横向平行设置的横杆、横向设置的横向固定杆与两个平行设置的竖向固定杆，所述横杆的两端分别固定连接两个所述竖杆，两个所述竖杆的同一端固定连接所述横向固定杆，所述横向固定杆的两端分别固定连接两个所述竖向固定杆，所述竖向固定杆与所述太阳能板固定连接，其中所述横杆固定有通槽，螺栓的螺帽容纳在所述通槽，所述螺栓穿过抱扣与螺母螺纹连接。
16.作为优选方案，所述控制箱内设置有控制器与电池器，所述太阳能板、所述第一灯条、所述第二灯条、所述控制器均与所述电池电性连接。
17.作为优选方案，所述控制箱的背部设置有固定槽，螺栓的螺帽容纳在所述固定槽，所述螺栓穿过抱扣与螺母螺纹连接。
18.作为优选方案，所述第一铝背板的背面固定有接线盒。
19.作为优选方案，所述第一标识板的形状为等边三角形，所述等边三角形的边长为900mm，所述第二标识板的形状为长方形，所述长方形的宽为300mm，所述长方形的长为1200mm。
20.作为优选方案，所述支撑杆为中空结构，所述支撑杆的顶部为开口，所述支撑杆的表面设置有多个穿孔，所述导线穿过所述开口与多个所述穿孔。
21.作为优选方案，所述太阳能板位于所述支撑杆的顶部上方，所述太阳能板倾斜设置。
22.作为优选方案，所述支撑杆的底部横向设置有固定钢筋。
23.作为优选方案，还包括车辆检测雷达、语音播报器与感光传感器，所述车辆检测雷达、所述语音播报器与所述感光传感器固定在所述支撑杆，且所述车辆检测雷达、所述语音播报器与所述感光传感器均与所述控制箱电性连接。
24.本实用新型所阐述的车辆盲区警示装置，其有益效果在于：
25.(1)由于第一标识板包括依次层叠的第一铝背板、第一中层、第一扩散板与第一反光膜，以及用于包裹第一铝背板与第一扩散板的边缘的第一铝包边；第一中层包括第一导光板、第一灯条与双面胶，第一灯条设置于第一导光板的边缘，双面胶的第一面与第一铝包边胶合，双面胶的第二面与第一灯条胶合。因此在夜晚、雨雪或大雾天气等能见度低的情况下，第一灯条能够发出光，光由侧面进入第一导光板，第一导光板引导第一灯条点光源的光通量均匀分布在整个面内，对光线引导和分布，利用反射更大效率与光通量以及控制分布，光由第一导光板进入第一扩散板，第一扩散板打通光的通量，让光均匀地分布，从而可以使第一反光膜发出亮光，提醒驾驶员。在能见度高的情况下，第一反光膜能够反射自然光，也能够提醒驾驶员。第二标识板与第一标识板同理。
26.(2)通过将第一反光膜设置为倒三角形与第二反光膜设置为长方形，从而可以将第一标识板与第二标识板作出区别，同时第一反光膜由边缘到中心分为第一反光白膜、第
一反光红膜、第一反光白膜与第一反光黑膜，第一反光黑膜为“让”字形标识，而第二反光膜由边缘到中心分为第二反光白膜、第二反光黑膜、第二反光白膜与第二反光黑膜，第二反光黑膜为“注意货车盲区”字形标识。因此两种不同颜色分布的反光膜能够进一步加强驾驶员的识别，此外将第一反光黑膜设置为“让”字标识，第二反光黑膜设置为“注意货车盲区”字形标识，可以让货车驾驶员清楚地注意前方路况，从而可以使驾驶员提前做出反应。
27.(3)通过将支撑杆的底部深埋入地面，从而可以将车辆盲区警示装置牢牢地固定，防止台风将车辆盲区警示装置吹倒。太阳能板通过太阳能支架固定在支撑杆，能够将光能转化为电能提供给第一灯条与第二灯条使用，节约了市电的消耗。控制箱的设置能够控制太阳能板给第一灯条与第二灯条提供电能。将第一铝背板与第二铝背板的使用能够加强第一标识板与第二标识板的结构稳固性，同时延长第一标识板与第二标识板的使用寿命。
附图说明
28.图1是本实用新型实施例的车辆盲区警示装置的正面结构示意图。
29.图2是本实用新型实施例的车辆盲区警示装置的侧面结构示意图。
30.图3是图2中a的放大图。
31.图4是图2中b的放大图。
32.图5是图2中c的放大图。
33.图6是本实用新型实施例的通槽、第一横向背槽、第二横向背槽、竖向背槽的截面图。
34.图7是本实用新型实施例的第一标识板的正面结构示意图。
35.图8是本实用新型实施例的第一标识板的背面结构示意图。
36.图9是本实用新型实施例的第二标识板的正面结构示意图。
37.图10是本实用新型实施例的第二标识板的背面结构示意图。
38.图11是本实用新型实施例的太阳能支架的结构示意图。
39.附图标记说明：
40.1、支撑杆；11、固定钢筋；2、太阳能支架；21、竖杆；22、横杆；23、竖向固定杆；24、横向固定杆；25、通槽；3、太阳能板；4、第一标识板；41、第一铝背板；42、第一中层；421、第一导光板；422、第一灯条；423、第一双面胶；43、第一扩散板；44、第一反光膜；441、第一反光白膜；442、第一反光红膜；443、第一反光黑膜；45、第一铝包边；46、第一横向背槽；47、接线盒；5、第二标识板；51、第二铝背板；52、第二中层；521、第二导光板；522、第二灯条；523、第二双面胶；53、第二扩散板；54、第二反光膜；541、第二反光白膜；542、第二反光黑膜；55、第二铝包边；56、第二横向背槽；57、竖向背槽；6、控制箱；71、导线；72、螺栓；721、螺帽；73、螺母；74、抱扣；751、3m双面胶；752、海绵双面胶；81、车辆检测雷达；82、语音播报器；83、感光传感器。
具体实施方式
41.下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步描述。
42.参照图1至图11所示，本实用新型实施例提供的车辆盲区警示装置包括支撑杆1、太阳能支架2、太阳能板3、第一标识板4、第二标识板5与控制箱6。支撑杆1的底部深埋入地
面；太阳能支架2固定在支撑杆1；太阳能板3固定在太阳能支架2；第一标识板4固定在支撑杆1且位于太阳能支架2下方，第一标识板4包括依次层叠的第一铝背板41、第一中层42、第一扩散板43与第一反光膜44，以及用于包裹第一铝背板41与第一扩散板43的边缘的第一铝包边45；第一中层42包括第一导光板421、第一灯条422与第一双面胶423，第一灯条422设置于第一导光板421的边缘，第一双面胶423的第一面与第一铝包边45胶合，第一双面胶423的第二面与第一灯条422胶合；第二标识板5固定在支撑杆1且位于第一标识板4的下方，第二标识板5包括依次层叠的第二铝背板51、第二中层52、第二扩散板53与第二反光膜54，以及用于包裹第二铝背板51与第二扩散板53的边缘的第二铝包边55；第二中层52包括第二导光板521、第二灯条522与第二双面胶523，第二灯条522设置于第二导光板521的边缘，第二双面胶523的第一面与第二铝包边55胶合，第二双面胶523的第二面与第二灯条522胶合；控制箱6固定在支撑杆1且位于第二标识板5的后方，控制箱6固定在支撑杆1，太阳能板3、第一标识板4与第二标识板5均通过导线71与控制箱6电性连接；其中，第一反光膜44为倒三角形，第一反光膜44由边缘到中心分为第一反光白膜441、第一反光红膜442、第一反光白膜441与第一反光黑膜443，第一反光黑膜443为“让”字形标识；第二反光膜54为长方形，第二反光膜54由边缘到中心分为第二反光白膜541、第二反光黑膜542、第二反光白膜541与第二反光黑膜542，位于中心的第二反光黑膜542为“注意货车盲区”字形标识。
43.由于第一标识板4包括依次层叠的第一铝背板41、第一中层42、第一扩散板43与第一反光膜44，以及用于包裹第一铝背板41与第一扩散板43的边缘的第一铝包边45；第一中层42包括第一导光板421、第一灯条422与第一双面胶423，第一灯条422设置于第一导光板421的边缘，第一双面胶423的第一面与第一铝包边45胶合，第一双面胶423的第二面与第一灯条422胶合。因此在夜晚、雨雪或大雾天气等能见度低的情况下，第一灯条422能够发出光，光由侧面进入第一导光板421，第一导光板421引导第一灯条422点光源的光通量均匀分布在整个面内，对光线引导和分布，利用反射更大效率与光通量以及控制分布，光由第一导光板421进入第一扩散板43，第一扩散板43打通光的通量，让光均匀地分布，从而可以使第一反光膜44发出亮光，提醒驾驶员。在能见度高的情况下，第一反光膜44能够反射自然光，也能够提醒驾驶员。第二标识板5与第一标识板4同理。
44.通过将第一反光膜44设置为倒三角形与第二反光膜54设置为长方形，从而可以将第一标识板4与第二标识板5作出区别，同时第一反光膜44由边缘到中心分为第一反光白膜441、第一反光红膜442、第一反光白膜441与第一反光黑膜443，第一反光黑膜443为“让”字形标识，而第二反光膜54由边缘到中心分为第二反光白膜541、第二反光黑膜542、第二反光白膜541与第二反光黑膜542，第二反光黑膜542为“注意货车盲区”字形标识。因此两种不同颜色分布的反光膜能够进一步加强驾驶员的识别，此外将第一反光黑膜443设置为“让”字标识，第二反光黑膜542设置为“注意货车盲区”字形标识，可以让货车驾驶员清楚地注意前方路况，从而可以使驾驶员提前做出反应。
45.需要说明的是，第一反光膜44是由第一反光白膜441、第一反光红膜442、第一反光白膜441与第一反光黑膜443构成复合层结构，复合层结构的表面布设有图案文字层。第二反光膜54由第二反光白膜541、第二反光黑膜542、第二反光白膜541与第二反光黑膜542构成复合层结构，复合层结构的表面布设有图案文字层。
46.通过将支撑杆1的底部深埋入地面，从而可以将车辆盲区警示装置牢牢地固定，防
止台风将车辆盲区警示装置吹倒。太阳能板3通过太阳能支架2固定在支撑杆1，能够将光能转化为电能提供给第一灯条422与第二灯条522使用，节约了市电的消耗。控制箱6的设置能够控制太阳能板3给第一灯条422与第二灯条522提供电能。将第一铝背板41与第二铝背板51的使用能够加强第一标识板4与第二标识板5的结构稳固性，同时延长第一标识板4与第二标识板5的使用寿命。
47.第一双面胶423与第二双面胶523均由3m双面胶751与海绵双面胶752组成。在第一标识板4中，3m双面胶751的一面与海绵双面胶752粘结，3m双面胶751的另一面与第一铝包边45粘结，海绵双面胶752的一面与第一灯条422粘结。在第二标识板5中，3m双面胶751的一面与海绵双面胶752粘结，3m双面胶751的另一面与第二铝包边55粘结，海绵双面胶752的一面与第二灯条522粘结。通过3m双面胶751能够增加粘结力，而海绵双面胶752能够有效缓冲第一灯条422与第二灯条522受到的碰撞。
48.参照图8与图10所示，第一铝背板41的背面水平固定有两个第一横向背槽46，第二铝背板51的背面水平固定有两个第二横向背槽56以及在两个第二横向背槽56之间还垂直固定有竖向背槽57，其中多个螺栓72的螺帽721分别容纳在第一横向背槽46、第二横向背槽56与竖向背槽57，螺栓72穿过抱扣74与螺母73螺纹连接。
49.将第一铝背板41与第二铝背板51分别设置第一横向背槽46、第二横向背槽56与竖向背槽57，且将多个螺栓72的螺帽721分别容纳在第一横向背槽46、第二横向背槽56与竖向背槽57，由于螺栓72的螺帽721容纳在第一横向背槽46、第二横向背槽56与竖向背槽57，因此可以根据支撑杆1不同的直径，调整螺栓72在第一横向背槽46、第二横向背槽56与竖向背槽57的位置，保证了第一标识板4与第二标识板5可以安装在不同直径的支撑杆1。
50.参照图11所示，太阳能支架2包括两个纵向平行设置的竖杆21、两个横向平行设置的横杆22、横向设置的横向固定杆24与两个平行设置的竖向固定杆23，横杆22的两端分别固定连接两个竖杆21，两个竖杆21的同一端固定连接横向固定杆24，横向固定杆24的两端分别固定连接两个竖向固定杆23，竖向固定杆23与太阳能板3固定连接，其中横杆22固定有通槽25，螺栓72的螺帽721容纳在通槽25，螺栓72穿过抱扣74与螺母73螺纹连接。
51.将太阳能支架2的横杆22固定有通槽25，且将螺栓72的螺帽721容纳在通槽25，螺栓72穿过抱扣74与螺母73螺纹连接，因此螺栓72可以根据支撑杆1不同的直径，调整螺栓72在通槽25的位置，保证了太阳能支架2可以安装在不同直径的支撑杆1。同时太阳能支架2将竖杆21、横杆22与竖向固定杆23及横向固定杆24按上述进行组合连接，保证了太阳能板3的稳固性。
52.具体地，控制箱6内设置有控制器与电池，太阳能板3、第一灯条422、第二灯条522、控制器均与电池电性连接。
53.通过设置太阳能板3，在控制器的控制下，为电池蓄电，为灯第一灯条422与第二灯条522提供电源。需要说明的是，控制箱6中的电池还可与市电进行电性连接，控制器能够在太阳能板3无法提供电能的情况下，控制电池接收市电补充电能。
54.具体地，控制箱6的背部设置有固定槽，螺栓72的螺帽721容纳在固定槽，螺栓72穿过抱扣74与螺母73螺纹连接。
55.在控制箱6的背部设置有固定槽，且通过螺栓72的螺帽721容纳在固定槽，螺栓72穿过抱扣74与螺母73螺纹连接，能够方便控制箱6从支撑杆1进行拆卸与安装，同时可以随
时根据实际情况，调节控制箱6的离地高度。固定槽的结构与通槽25的结构相同。
56.参照图2所示，第一铝背板41的背面固定有接线盒47。
57.控制箱6设置在第二标识板5的后方，因此第二标识板5的导线71可以直接在控制箱6内与电池进行电性连接，从而可以避免雨水滴落在导线71的连接处造成短路与漏电的问题。而第一标识板4的背面不存在控制箱6，为避免第一标识板4的导线71在连接处发生短路与漏电的问题，因此在第一铝背板41的背面固定有接线盒47，第一标识板4的导线71与电池的导线71可以在接线盒47内进行连接，从而能够避免导线71的连接处暴露在外界。
58.参照图7与图9所示，第一标识板4的形状为倒等边三角形，倒等边三角形的边长为900mm，第二标识板5的形状为长方形，长方形的宽为300mm，长方形的长为1200mm。
59.将第一标识板4与第二标识板5的面积设置为上述大小，能够使驾驶员更加清楚地看见第一标识板4与第二标识板5。
60.参照图1与图2所示，本实用新型实施例提供的车辆盲区警示装置还包括车辆检测雷达81、语音播报器82与感光传感器83，车辆检测雷达81、语音播报器82与感光传感器83固定在支撑杆1，且车辆检测雷达31、语音播报器82与感光传感器83均与控制箱6电性连接。
61.车辆检测雷达81、语音播报器82与感光传感器83设置在水平杆上，水平杆通过抱扣74固定在第一标识板4与第二标识板5之间的支撑杆1上。车辆检测雷达81、语音播报器82的朝向与第一标识板4及第二标识板5相同，即与车辆行驶方向的相反。
62.在夜晚、雨雪或大雾天气等能见度低的情况，感光传感器83可以给控制器反馈信号，从而控制器可以控制第一灯条422与第二灯条522进行慢速闪烁，让过往货车注意第一标识板4与第二标识板5的标识信息。当车辆检测雷达81检测到车辆时会反馈信号给控制器，控制器会控制语音播报器82播报语音，并且控制第一灯条422与第二灯条522快速闪烁。从而可以通过视觉与听觉两个维度提醒司机。
63.需要说明的是，太阳能板3的额定电压与功率分别为18v与50w，电池为锂电池，锂电池容量为12v/48ah，第一灯条422与第二灯条522为led灯条，led灯条每分钟闪烁24次，铝包边的厚度为10mm，第一反光膜44与第二反光膜54为ⅳ级透光反光膜，第一铝背板41与第二铝背板51设置倒角。
64.以上，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种车辆盲区警示装置，其特征在于，包括：支撑杆，所述支撑杆的底部深埋入地面；太阳能支架，所述太阳能支架固定在所述支撑杆；太阳能板，所述太阳能板固定在太阳能支架；第一标识板，所述第一标识板固定在所述支撑杆且位于所述太阳能支架下方，所述第一标识板包括依次层叠的第一铝背板、第一中层、第一扩散板与第一反光膜，以及用于包裹所述第一铝背板与所述第一扩散板的边缘的第一铝包边；所述第一中层包括第一导光板、第一灯条与第一双面胶，所述第一灯条设置于所述第一导光板的边缘，所述第一双面胶的第一面与所述第一铝包边胶合，所述第一双面胶的第二面与所述第一灯条胶合；第二标识板，所述第二标识板固定在所述支撑杆且位于所述第一标识板的下方，所述第二标识板包括依次层叠的第二铝背板、第二中层、第二扩散板与第二反光膜，以及用于包裹所述第二铝背板与所述第二扩散板的边缘的第二铝包边；所述第二中层包括第二导光板、第二灯条与第二双面胶，所述第二灯条设置于所述第二导光板的边缘，所述第二双面胶的第一面与所述第二铝包边胶合，所述第二双面胶的第二面与所述第二灯条胶合；控制箱，所述控制箱固定在所述支撑杆且位于所述第二标识板的后方，所述控制箱固定在所述支撑杆，所述太阳能板、所述第一标识板与所述第二标识板均通过导线与所述控制箱电性连接；其中，所述第一反光膜为倒三角形，所述第一反光膜由边缘到中心分为第一反光白膜、第一反光红膜、第一反光白膜与第一反光黑膜，所述第一反光黑膜为“让”字形标识；所述第二反光膜为长方形，所述第二反光膜由边缘到中心分为第二反光白膜、第二反光黑膜、第二反光白膜与第二反光黑膜，位于中心的所述第二反光黑膜为“注意货车盲区”字形标识。2.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述第一铝背板的背面水平固定有两个第一横向背槽，所述第二铝背板的背面水平固定有两个第二横向背槽以及在两个所述第二横向背槽之间还垂直固定有竖向背槽，其中多个螺栓的螺帽分别容纳在所述第一横向背槽、所述第二横向背槽与所述竖向背槽，所述螺栓穿过抱扣与螺母螺纹连接。3.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述太阳能支架包括两个纵向平行设置的竖杆、两个横向平行设置的横杆、横向设置的横向固定杆与两个平行设置的竖向固定杆，所述横杆的两端分别固定连接两个所述竖杆，两个所述竖杆的同一端固定连接所述横向固定杆，所述横向固定杆的两端分别固定连接两个所述竖向固定杆，所述竖向固定杆与所述太阳能板固定连接，其中所述横杆固定有通槽，螺栓的螺帽容纳在所述通槽，所述螺栓穿过抱扣与螺母螺纹连接。4.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述控制箱内设置有控制器与电池，所述太阳能板、所述第一灯条、所述第二灯条、所述控制器均与所述电池电性连接。5.根据权利要求4所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述控制箱的背部设置有固定槽，螺栓的螺帽容纳在所述固定槽，所述螺栓穿过抱扣与螺母螺纹连接。6.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述第一铝背板的背面固定有接线盒。7.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述第一标识板的形状为倒
等边三角形，所述倒等边三角形的边长为900mm，所述第二标识板的形状为长方形，所述长方形的宽为300mm，所述长方形的长为1200mm。8.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述支撑杆为中空结构，所述支撑杆的顶部为开口，所述支撑杆的表面设置有多个穿孔，所述导线穿过所述开口与多个所述穿孔。9.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述太阳能板位于所述支撑杆的顶部上方，所述太阳能板倾斜设置。10.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，所述支撑杆的底部横向设置有固定钢筋。11.根据权利要求1所述的车辆盲区警示装置，其特征在于，还包括车辆检测雷达、语音播报器与感光传感器，所述车辆检测雷达、所述语音播报器与所述感光传感器固定在所述支撑杆，且所述车辆检测雷达、所述语音播报器与所述感光传感器均与所述控制箱电性连接。

技术总结
本实用新型涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种车辆盲区警示装置，包括支撑杆、太阳能支架、太阳能板、第一标识板、第二标识板与控制箱，支撑杆的底部深埋入地面；太阳能支架固定在支撑杆；太阳能板固定在太阳能支架；第一标识板固定在支撑杆且位于太阳能支架下方；第二标识板固定在支撑杆且位于第一标识板的下方；控制箱固定在支撑杆且位于第二标识板的后方，控制箱固定在支撑杆，太阳能板、第一标识板与第二标识板均通过导线与控制箱电性连接；第一标识板为倒三角形，中心有“让”字形标识的第一反光黑膜；第二标识板为长方形，中心有“注意货车盲区”字形标识的第二反光黑膜。字形标识的第二反光黑膜。字形标识的第二反光黑膜。


技术研发人员：李子龙 吴文皓 韦东明 唐扬 黄海峰 蒋俊 杨敏 潘图远 王婷 张明军 涂大明 任兴
受保护的技术使用者：深圳市华路安智能交通设备有限公司
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/9/19