安全带高度调节器和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车用安全带技术领域，具体涉及一种安全带高度调节器和车辆。


背景技术：

2.车辆内部一般都设有安全带高度调节器，通过调节安全带高度调节器在高度方向上的位置，使安全带能够适应不同身高体型的乘客，以达到较好的保护效果。相关技术中，安全带高度调节器基于调节式固定销结构，通过人为操作实现安全带的上下调节，但是固定销式安全带高度调节器只能支持有限级高度调整，不能完全匹配不同身高体型的乘客，使得用户体验感较差。


技术实现要素：

3.本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本公开的实施例提出一种用户体验好的安全带高度调节器，本公开的实施例还提出一种用户体验好的车辆。
4.本公开实施例的安全带高度调节器包括支架和调节件，所述支架上具有沿第一方向延伸的固定轨；所述调节件上具有沿所述第一方向延伸滑动轨，所述滑动轨沿所述第一方向与所述固定轨滑动配合，以调节所述调节件在所述第一方向上的位置。
5.在一些实施例中，本公开实施例的安全带高度调节器包括驱动件，所述驱动件设于所述支架上并与所述调节件传动连接。
6.在一些实施例中，本公开实施例的安全带高度调节器包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件设在所述支架上，所述第一传动件与所述驱动件相连；所述第二传动件设在所述支架上并沿所述第一方向可移动，所述第二传动件与所述第一传动件传动相连，所述第二传动件与所述调节件连接。
7.在一些实施例中，所述第一传动件为第一齿轮，所述第一传动件可转动地设在所述支架上，所述第二传动件为齿条。
8.在一些实施例中，所述支架和所述第二传动件中的一者上具有滑槽，所述支架和所述第二传动件中的另一者上具有滑动部，所述滑动部沿所述第一方向与所述滑槽可滑动地配合。
9.在一些实施例中，在第二方向上，所述第二传动件与所述调节件位于所述支架的两侧，其中所述第一方向垂直于所述第二方向。
10.在一些实施例中，本公开实施例的安全带高度调节器包括第三传动件，在所述第二方向上，所述第三传动件位于所述第一传动件和第二传动件之间，且所述第二传动件相比于所述第一传动件邻近所述支架设置，所述第三传动件与所述第一传动件和第二传动件均相连。
11.在一些实施例中，本公开实施例的安全带高度调节器包括连接件，所述调节件上具有第一连接孔，所述第二传动件上具有第二连接孔，所述连接件穿过所述第一连接孔并
与所述第二连接孔相连。
12.在一些实施例中，所述支架上具有沿所述第二方向贯穿所述支架的通孔，所述通孔供所述连接件穿过。
13.本公开实施例的车辆包括上述任一实施例中所述的安全带高度调节器。
14.本公开实施例的安全带高度调节器利用在调节件上设置滑动轨与支架上设置的固定轨滑动配合，可以支持调节件无限级高度调节，进而可以支持安全带进行无限级高度调节，以完全匹配不同身高体型的乘客。与相关技术中采用调节式固定销结构只能支持有限级高度调节相比，可以避免安全带因调节过高，在紧急情况下容易勒到乘客脖子，避免因为安全带调节过低，紧急情况下无法完全限制乘客身体，导致安全带滑出肩膀，使得用户体验较好，
15.因此，本公开实施例的安全带高度调节器具有用户体验好等优点。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例的安全带高度调节器的结构示意图。
17.图2是本实用新型实施例的安全带高度调节器另一视角的结构示意图。
18.图3是本实用新型实施例的安全带高度调节器的支架和调节件的结构示意图。
19.图4是本实用新型实施例的安全带高度调节器剖视图。
20.图5是本实用新型实施例的安全带高度调节器另一视角的剖视图。
21.附图标记：
22.安全带高度调节器100；
23.支架1；固定轨101；滑动部102；通孔103；
24.调节件2；滑动轨201；
25.驱动件3；
26.第一传动件4；
27.第二传动件5；滑槽501；第二连接孔502；
28.第三传动件6；
29.连接件7；
30.安装板8。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制
32.如图1至图5所示，本实用新型实施例的安全带高度调节器100包括支架1和调节件2，支架1上具有沿第一方向延伸的固定轨101，调节件2上具有沿第一方向延伸滑动轨201，滑动轨201沿第一方向与固定轨101滑动配合，以调节调节件2在第一方向上的位置。
33.例如，支架1用于固定安装在车辆的车架上，第一方向为上下方向，固定轨101和滑动轨201均沿上下方向延伸，且滑动轨201沿上下方向可滑动地与固定轨101配合。安全带的一端与调节件2相连，具体地，当乘客需要调高安全带的高度时，向上滑动调节件2，以调高
安全带的高度；当乘客需要调低安全带的高度时，向下滑动调节件2，以调低安全带的高度。
34.由此，本实用新型实施例的安全带高度调节器100利用在调节件2上设置滑动轨201与支架1上设置的固定轨101滑动配合，可以支持调节件2无限级高度调节，进而可以支持安全带进行无限级高度调节，以完全匹配不同身高体型的乘客。与相关技术中采用调节式固定销结构只能支持有限级高度调节相比，可以避免因为安全带因调节过高，在紧急情况下容易勒到乘客脖子，或者避免因为安全带调节过低，紧急情况下无法完全限制乘客身体，导致安全带滑出肩膀，使得用户体验较好，
35.因此，本实用新型实施例的安全带高度调节器100具有用户体验好等优点。
36.为了便于描述本技术的技术方案，下面以第一方向与上下方向一致为例，进一步描述本技术的技术方案，其中上下方向如图1至图4所示。
37.在一些实施例中，本实用新型实施例的安全带高度调节器100包括驱动件3，驱动件3设于支架1上并与调节件2传动连接，以驱动调节件2在第一方向上滑动。
38.例如，驱动件3可以为电机、液压伸缩杆或者电动伸缩杆等其他驱动机构。通过在支架1上设置驱动件3用于驱动调节件2在第一方向上滑动，可以避免乘客手动去调节调节件2在上下方方向上的位置，使得安全带的高度调节方便，进一步有利于提高用户体验感。
39.在一些实施例中，本实用新型实施例的安全带高度调节器100包括第一传动件4和第二传动件5，第一传动件4与驱动件3相连，第二传动件5设在支架1上并沿第一方向可移动，第二传动件5与第一传动件4传动相连，第二传动件5与调节件2连接。
40.具体地，如图4所示，驱动件3带动第一传动件4运动，第一传动件4带动第二传动件5在上下方向上移动，第二传动件5在上下方向上运动能够带动调节件2在上下方向上滑动，通过设置第一传动件4和第二传动件5便于驱动件3与调节件2传动相连，从而方便驱动件3在支架上设置。
41.在一些实施例中，第一传动件4为第一齿轮，第一传动件4可转动地设在支架1上，第二传动件5为齿条。
42.具体地，如图1至图5所示，支架1上设有安装板8，安转板可以采用焊接或螺栓连接等方式与支架相连。驱动件3为步进电机，步进电机通过螺栓连接固定安装在安装板8上，第一齿轮套装在步进电机的输出轴上，第一齿轮与齿条传动相连。步进电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条在上下方向上移动，齿条带动调节件2在上下方向上移动。由此，通过将第一传动件4和第二传动件5设置成齿轮齿条的配合形式，有利于提高第一传动件4和第二传动件5之间的传动精度，从而有利于提高安全带高度调节器100的调节精度。
43.可选地，支架1和第二传动件5中的一者上具有滑槽501，支架1和第二传动件5中的另一者上具有滑动部102，滑动部102沿第一方向与滑槽501可滑动地配合。
44.例如，如图4所示，第二传动件5上具有滑槽501，滑槽501沿上下方向延伸，支架1上具有滑动部102，滑动部102的一部分伸入滑槽501内并与滑槽501滑动配合。滑动部102对第二传动件5的起到限位作用，防止第二传动件5在上下方向上移动时发生晃动，有利于提高第二传动件5在上下方向移动稳定性，从而有利于提高调节件2的滑动稳定性。
45.在一些实施例中，在第二方向上，第二传动件5与调节件2位于支架1的两侧，其中第一方向垂直于第二方向。
46.为了便于描述本技术的技术方案，下面以第二方向与前后方向一致为例，进一步
描述本技术的技术方案，其中前后方向如图1至图5所示。
47.例如，如图1至图5所示，调节件2位于支架1的前侧，第二传动件5位于支架1的后侧。可以理解的是，调节件2需要用于与安全带相连，通过将第二传动件5与调节件2设于支架1在前后方向上的两侧，可以避免第二传动件5与调节件2因位于同侧而发生干涉，影响安全带的调节。
48.可选地，本实用新型实施例的安全带高度调节器100包括第三传动件6，在第二方向上，第三传动件6位于第一传动件4和第二传动件5之间，且第二传动件5相比于第一传动件4邻近支架1设置，第三传动件6与第一传动件4和第二传动件5均相连。
49.例如，如图4和图5所示，第三传动件6为第二齿轮，第二齿轮分别与第一齿轮和齿条相啮合。可以理解的是，当驱动件3为步进电机时，步进电机具有一定的外形尺寸，通过设置第三传动件6设置在第一传动件4和第二传动件5之间，可以使得第一传动件4和第二传动件5之间可以设置足够长的距离，安装步进电机，防止步进电机与支架1在前后方向上发生干涉，从而使得装配方便。
50.可选地，第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，也就是说，第一齿轮和第二齿轮之间的传动比较小，使得第一齿轮和第二齿轮之间传动运行会更加平稳。
51.在一些实施例中，本实用新型实施例的安全带高度调节器100包括连接件7，调节件2上具有第一连接孔(图中未示出)，第二传动件5上具有第二连接孔502，连接件7穿过第一连接孔并与第二连接孔502相连。
52.例如，连接件7为螺栓，第一连接孔沿前后方向延伸，第二连接孔502沿前后方向延伸。在连接时，使得连接件7沿从前至后的方向穿过第一连接孔后与第二连接孔502相连，从而完成第二传动件5与调节件2之间的连接，采用上述连接方式，使得结构简单，第二传动件5与调节件2之间连接方便。连接件7与第二连接孔502之间的连接可以为螺纹连接或者插接的连接方式相连。
53.在一些实施例中，支架1上具有沿第二方向贯穿支架1的通孔103，通孔103供连接件7穿过。
54.例如，如图1所示，通过在支架1上设置通孔103，以使连接件7穿过，可以避免将连接件7设置在支架1的左右两侧的空间，从而可以减小支架1在左右方向上所占用的空间尺寸，使得安全带高度调节器100结构紧凑。
55.本实用新型实施例的车辆包括上述任一实施例中所述的安全带高度调节器100。
56.因此，本实用新型实施例的车辆具有用户体验好等优点。
57.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
58.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
59.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
60.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
61.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
62.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种安全带高度调节器，其特征在于，包括：支架，所述支架上具有沿第一方向延伸的固定轨；和调节件，所述调节件上具有沿所述第一方向延伸滑动轨，所述滑动轨沿所述第一方向与所述固定轨滑动配合，以调节所述调节件在所述第一方向上的位置。2.根据权利要求1所述的安全带高度调节器，其特征在于，包括驱动件，所述驱动件设于所述支架上并与所述调节件传动连接。3.根据权利要求2所述的安全带高度调节器，其特征在于，包括：第一传动件，所述第一传动件设在所述支架上，所述第一传动件与所述驱动件相连；和第二传动件，所述第二传动件设在所述支架上并沿所述第一方向可移动，所述第二传动件与所述第一传动件传动相连，所述第二传动件与所述调节件连接。4.根据权利要求3所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述第一传动件为第一齿轮，所述第一传动件可转动地设在所述支架上，所述第二传动件为齿条。5.根据权利要求3所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述支架和所述第二传动件中的一者上具有滑槽，所述支架和所述第二传动件中的另一者上具有滑动部，所述滑动部沿所述第一方向与所述滑槽可滑动地配合。6.根据权利要求3所述的安全带高度调节器，其特征在于，在第二方向上，所述第二传动件与所述调节件位于所述支架的两侧，其中所述第一方向垂直于所述第二方向。7.根据权利要求6所述的安全带高度调节器，其特征在于，包括第三传动件，在所述第二方向上，所述第三传动件位于所述第一传动件和第二传动件之间，且所述第二传动件相比于所述第一传动件邻近所述支架设置，所述第三传动件与所述第一传动件和第二传动件均相连。8.根据权利要求6所述的安全带高度调节器，其特征在于，包括连接件，所述调节件上具有第一连接孔，所述第二传动件上具有第二连接孔，所述连接件穿过所述第一连接孔并与所述第二连接孔相连。9.根据权利要求8所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述支架上具有沿所述第二方向贯穿所述支架的通孔，所述通孔供所述连接件穿过。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的安全带高度调节器。

技术总结
本公开公开了一种安全带高度调节器和车辆，所述安全带高度调节器包括支架和调节件，所述支架上具有沿第一方向延伸的固定轨；所述调节件上具有沿所述第一方向延伸滑动轨，所述滑动轨沿所述第一方向与所述固定轨滑动配合，以调节所述调节件在所述第一方向上的位置。本公开实施例的安全带高度调节器具有用户体验好等优点。好等优点。好等优点。


技术研发人员：庞海玉
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：2023.04.26
技术公布日：2023/9/19