一种新型塑胶卡接结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车内饰技术领域，涉及一种汽车内饰卡接结构，尤其是一种新型塑胶卡接结构。


背景技术：

2.汽车工业的持续发展，促使汽车的塑料连接结构有着更高的要求。在汽车使用上，卡接结构作为一种必不可少的一部分，在汽车内饰中极其重要，相对于其他连接方式，卡接结构是一种比较经济、有效、简单便捷的连接方式，而传统卡接结构卡接的强度低，容易脱落，脱落会导致样件产生噪音，汽车发生碰撞时会导致样件飞出，对用户的安全产生威胁。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构紧凑的新型塑胶卡接结构，解决了原有的卡接结构强度弱，容易在汽车碰撞时导致样件脱开飞出的问题。
4.本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
5.一种新型塑胶卡接结构，其组成包括：第一零件1和第二零件2，其中第一零件1的卡扣头与第二零件2的卡扣孔配合连接，所述的第二零件2上的限位筋a增强第一零件1的卡接强度，防止脱落。
6.所述的上限位筋a与第二零件2一体注塑成型；
7.所述的限位筋a与第二零件2注塑成型时，具有一定的斜度。
8.实用新型的优点和积极效果是：
9.本实用新型设计合理、结构简单、操作方便，可以满足绝大多数使用者的不同需求，克服了原有的卡接结构强度弱，容易脱开的问题。
附图说明
10.图1是一种新型塑胶卡接结构的装配结构示意图；
11.图2是图1中第一零件1的结构示意图；
12.图3是图1中第二零件2的结构示意图；
具体实施方式
13.以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：
14.1.参阅图1、图2和图3，本具体实施方式的一种新型塑胶卡接结构，其组成包括：第一零件1和第二零件2，其中第一零件1的卡扣头与第二零件2的卡扣孔配合连接，所述的第二零件2上的限位筋a增强第一零件1的卡接强度，防止脱落。
15.2.参阅图3，所述的上限位筋a与第二零件2一体注塑成型；
16.所述的限位筋a与第二零件2注塑成型时，具有一定的斜度。
17.需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种新型塑胶卡接结构，其特征在于它由第一零件(1)和第二零件(2)组成，其中第一零件(1)的卡扣头与第二零件(2)的卡扣孔配合连接，所述的第二零件(2)上的限位筋a增强第一零件(1)的卡接强度，防止脱落。2.根据权利要求1所述的一种新型塑胶卡接结构，其特征在于上限位筋a与第二零件(2)一体注塑成型。3.根据权利要求1所述的一种新型塑胶卡接结构，其特征在于限位筋a与第二零件(2)注塑成型时，具有一定的斜度。

技术总结
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构紧凑的新型塑胶卡接结构，解决了原有的卡接结构强度弱，容易在汽车碰撞时导致样件脱开飞出的问题。其中第一零件的卡扣头与第二零件的卡扣孔配合连接，所述的第二零件上的限位筋A增强第一零件的卡接强度，防止脱落。实用新型的优点和积极效果是：设计合理、结构简单、操作方便，可以满足绝大多数使用者的不同需求，克服了原有的卡接结构强度弱，容易脱开的问题。容易脱开的问题。容易脱开的问题。


技术研发人员：刘悦
受保护的技术使用者：格拉默车辆内饰（长春）有限公司
技术研发日：2023.04.26
技术公布日：2023/9/19