一种第五、八级放气活门控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及燃气轮机技术领域，特别涉及一种第五、八级放气活门控制装置。


背景技术：

2.燃气轮机的启动过程中，流经压气机的空气流量减小到一定程度，整台压气机就不能正常工作。此时，空气流量就会出现波动，忽大忽小；压力出现脉动，时高时低，严重时，甚至会出现气流从压气的进口处倒流的现象，同时还会伴有低频的怒吼声响，还可能使机组产生剧烈的振动，这种现象称为喘振现象。
3.现有技术中，为了防止燃气轮机的启动过程中喘振现象的发生，采用在燃气轮机中压气机的第五级和第八级安装放气活门来控制压气机的级间压力，燃油调节器通过转速大小控制放气活门：当发动机转速达到500r/min～1000r/min时，第五级和第八级放气活门同时打开，第八级放气活门在发动机转速为9340
0+200
r/min时关闭，第五级放气活门在发动机转速为11340
0+130
r/min时关闭，以此保证燃气轮机从起动到工作转速过程中稳定工作。
4.这种控制方式存在的问题是：燃油调节器属于国外技术，做为气体活门控制装置的使用成本很高，一旦出现损坏就无法修理，不能重新投入使用。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例提供一种第五、八级放气活门控制装置，可以解决现有技术中，燃气轮机中第五、八级气体活门控制装置成本高的问题。
6.本实用新型实施例提供一种第五、八级放气活门控制装置，包括：放气活门控制系统，其包括：压力表、可编程逻辑控制器plc、第一电磁阀和第二电磁阀；
7.所述第一电磁阀、所述第二电磁阀通过油管与油泵连接，所述油管上设置有所述压力表，且所述压力表与所述可编程逻辑控制器plc电连接；
8.所述可编程逻辑控制器plc与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀电连接；
9.所述第一电磁阀用于连接燃气轮机的第五级放气活门；所述第二电磁阀用于连接燃气轮机的第八级放气活门。
10.另外的，所述第一电磁阀连接第一接口，所述第一接口连接于燃气轮机的第五级放气活门；所述第二电磁阀连接第二接口，所述第二接口连接于燃气轮机的第八级放气活门。
11.另外的，所述油泵上设置有进油口、回油口、出油口，且所述出油口连接的油管上连接有单向阀。
12.另外的，所述第一电磁阀与所述第二电磁阀处于关闭状态时，所述油泵中多出的油通过所述回油口流至燃气轮机的油箱。
13.本实用新型实施例提供一种第五、八级放气活门控制装置，与现有技术相比，其有益效果如下：
14.本实用新型通过油泵、压力传感器、压力表、可编程逻辑控制器plc、电磁阀组成的
装置来替代燃气轮机上的燃油调节器对放气活门的控制，其中通过压力表监测管内压力，并将压力的变化传递至可编程逻辑控制器plc，可编程逻辑控制器plc做出判断来控制电磁阀的开闭状态，从而控制燃气轮机中第五级、八级放气活门的打开或关闭。本实用新型中的各个元器件成本较低，维修起来比较方便，对于燃气轮机第五、八级放气活门的控制作用也很显著。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的一种第五、八级放气活门控制装置结构示意图。
16.其中：1、油泵；2、进油口；3、回油口；4、出油口；5、单向阀；6、压力表；7、可编程逻辑控制器plc；8、第一电磁阀；9、第一接口；10、第二电磁阀；11、第二接口。
具体实施方式
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
18.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.参见图1，本实用新型实施例提供了一种第五、八级放气活门控制装置，包括：放气活门控制系统，其包括：压力表6、可编程逻辑控制器plc7、第一电磁阀8和第二电磁阀10；
20.第一电磁阀8、第二电磁阀10通过油管与油泵1连接，油管上设置有所述压力表6，且压力表6与可编程逻辑控制器plc7电连接；
21.所述可编程逻辑控制器plc7与第一电磁阀8、第二电磁阀10电连接；
22.第一电磁阀8用于连接燃气轮机的第五级放气活门；第二电磁阀10用于连接燃气轮机的第八级放气活门：第一电磁阀8连接第一接口9，第一接口9连接于燃气轮机的第五级放气活门；第二电磁阀10连接第二接口11，第二接口11连接于燃气轮机的第八级放气活门。利用可编程逻辑控制器plc7来控制第一电磁阀8、第二电磁阀10的开闭状态来控制燃气轮机的第五级放气活门、第八级放气活门的开闭状态。
23.油泵1上设置有进油口2、回油口3、出油口4，且出油口4连接的油管上连接有单向阀5。所述第一电磁阀8与所述第二电磁阀10处于关闭状态时，油泵1中多出的油通过回油口3流至燃气轮机的油箱，防止油泵1中的油过多导致装置损坏。
24.本实用新型的操作方式为：
25.燃气轮机启动后，管内压力开始增大，压力表6的示数也会对应发生变化，将压力的变化传递至可编程逻辑控制器plc7，可编程逻辑控制器plc7做出判断：
26.当压力表6的示数达到294kpa时，将管内压力传递至可编程逻辑控制器plc8，控制
第一电磁阀8和第二电磁阀10均打开，燃气轮机的放气活门全部打开；
27.当压力表6的示数达到588kpa时，将管内压力传递至可编程逻辑控制器plc8，控制第二电磁阀10关闭，关闭燃气轮机的第八级放气活门；
28.当压力表6的示数达到852.6kpa时，将管内压力传递至可编程逻辑控制器plc8，控制第一电磁阀8关闭，关闭燃气轮机的第五级放气活门。
29.第一电磁阀8与所述第二电磁阀10处于关闭状态时，油泵1中多出的油通过回油口3流至燃气轮机的油箱。
30.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。


技术特征：
1.一种第五、八级放气活门控制装置，其特征在于，包括：放气活门控制系统，其包括：压力表(6)、可编程逻辑控制器plc(7)、第一电磁阀(8)和第二电磁阀(10)；所述第一电磁阀(8)、所述第二电磁阀(10)通过油管与油泵(1)连接，所述油管上设置有所述压力表(6)，且所述压力表(6)与所述可编程逻辑控制器plc(7)电连接；所述可编程逻辑控制器plc(7)与所述第一电磁阀(8)、所述第二电磁阀(10)电连接；所述第一电磁阀(8)用于连接燃气轮机的第五级放气活门；所述第二电磁阀(10)用于连接燃气轮机的第八级放气活门。2.如权利要求1所述的一种第五、八级放气活门控制装置，其特征在于，所述第一电磁阀(8)连接第一接口(9)，所述第一接口(9)连接于燃气轮机的第五级放气活门；所述第二电磁阀(10)连接第二接口(11)，所述第二接口(11)连接于燃气轮机的第八级放气活门。3.如权利要求1所述的一种第五、八级放气活门控制装置，其特征在于，所述油泵(1)上设置有进油口(2)、回油口(3)、出油口(4)，且所述出油口(4)连接的油管上连接有单向阀(5)。4.如权利要求3所述的一种第五、八级放气活门控制装置，其特征在于，所述第一电磁阀(8)与所述第二电磁阀(10)处于关闭状态时，所述油泵(1)中多出的油通过所述回油口(3)流至燃气轮机的油箱。

技术总结
本实用新型公开了一种第五、八级放气活门控制装置，其涉及燃气轮机技术领域。该装置包括：油泵与活门控制系统两部分，通过油泵、压力表、可编程逻辑控制器PLC、电磁阀组成的装置来取代燃气轮机上的燃油调节器对放气活门的控制，其中压力表监测管内压力，并将压力的变化传递至可编程逻辑控制器PLC，可编程逻辑控制器PLC做出判断来控制电磁阀的开闭状态，从而控制燃气轮机中第五级、八级放气活门的打开或关闭。本实用新型中的各个元器件成本较低，维修起来比较方便，对于燃气轮机第五、八级放气活门的控制作用也很显著。活门的控制作用也很显著。活门的控制作用也很显著。


技术研发人员：何战敏 章文靖
受保护的技术使用者：西安旭威热能设备有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/9/19