一种免锚固框架护栏的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体地涉及一种免锚固框架护栏。


背景技术：

2.公路的改扩建工程和养护施工等通常是在不中断交通的条件下进行的。当施工区占用行车道时，为方便施工，过往车辆通常需要强制减速并转换车道，低速缓行通过该施工路段。在该路段范围内，经常会发生因车辆失控或通行车辆与施工区内的人员或设备发生碰撞而导致的交通事故。
3.施工区的交通标志和标线是安全防护的主动防护设施，用于预防事故的发生，而隔离设施则是施工区作业人员与交通流分离的最后屏障，若发生事故时车辆碰撞或穿越隔离设施，将直接对施工区作业人员造成生命威胁，因此，在隔离设施设置时，应对其防撞性能进行考虑。施工区隔离护栏装置应该有如下特性：1.隔离性；2.防撞性；3.导向性；4.可重复利用性；5.性价比高等特性。
4.目前，通常在施工区外摆放交通锥、防撞桶或隔离墩等隔离设施将施工区与过往车辆进行隔离，但此类隔离设施基本没有安全防护能力，无法对施工区内的人员或设备进行有效安全防护；有的施工区外采用波形板护栏，为了增加防护性，将护栏锚固在路面上，这样就对路面进行了损坏，在完成施工后还需要再次对路面进行修复，如果不进行修复，锚固进行的破坏会使路面减少使用寿命，增加再次施工的几率。因此，急需一种放置在路面，但是防护等级较高的护栏进行施工区域的防护。


技术实现要素：

5.为解决上述提出的技术问题，本实用新型提供了一种免锚固框架护栏，在满足防护等级要求的基础上，对路面没有损坏，利用自身重力或增加阻力增加摩擦力进行固定，在受到力的冲击时，可利用产生移动位移来进行缓冲，真正做到免锚固，避免后续对路面的修复作业。
6.本实用新型提供了一种免锚固框架护栏，包括；支撑框架，支撑于公路路面且内部存放配重物；导向杆，与公路路面平行且成对设置，分别对称安装于支撑框架沿公路延伸方向的两侧；其中，设置多个支撑框架和多对导向杆，多个导向杆连接形成免锚固框架护栏。
7.进一步的，支撑框架包括与公路路面相抵的底框和垂直于底框且安装于底框两端的侧框；其中，导向杆连接侧框且安装于侧框；底框支撑于公路路面通过配重物的重量将支撑框架压紧在路面。
8.进一步的，两个侧框之间沿公路延伸的方向设有横梁；横梁两端安装导向杆形成免锚固框架护栏。
9.进一步的，横梁两端还设有安装部；通过安装部安装异形结构的导向杆。
10.进一步的，安装部设有与异形导向杆截面吻合的安装板和与横梁固定连接的卡座；其中，安装板与异形导向杆通过螺栓固定连接；卡座与横梁通过螺栓固定连接。
11.进一步的，卡座设有连接上下横梁的卡板和位于卡板上下端包裹横梁端部的搭载部。
12.进一步的，侧框安装有与地面平行的加固梁；底框中部设有与加固梁平行的支撑梁。
13.进一步的，底框端部与侧框底部活动式安装。
14.进一步的，导向杆采用废旧的矩管、波形板、折弯管、工字钢、槽钢、圆管钢、矩管钢、异型钢中的一种或几种的组合。
15.采用本实用新型的支撑框架和配重物结合固定导向杆的技术方案，实现了免锚固固定，保证了防护等级，同时采用建筑工地现有的材料，就地取材，提高了作业效率，节能环保。
16.应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
17.结合附图并参考以下详细说明，本实用新型各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
18.图1是本实施例的免锚固框架护栏的结构示意图；
19.图2是实施例一的免锚固框架护栏的结构图；
20.图3是实施例二的免锚固框架护栏的结构图；
21.图4是实施例三的免锚固框架护栏的结构图；
22.图5是实施例三的免锚固框架护栏的安装部的结构图；
23.图6是实施例四的免锚固框架护栏的结构图
24.其中，图1-6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
25.100支撑框架，110底框、111隔板、120侧框，130横梁，140安装部，141安装板，142卡座，200导向杆，300配重物。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
28.参照图1来描述本实用新型提供的一种免锚固框架护栏，包括；支撑框架100，支撑于公路路面且内部存放配重物300；导向杆200，与公路路面平行且成对设置，分别对称安装于支撑框架100沿公路延伸方向的两侧；其中，设置多个支撑框架100和多对导向杆200，多
个导向杆200连接形成免锚固框架护栏。本实用新型的免锚固框架护栏，主要是应用在高速公路上，在临时施工时，用作导向和防护的作用；此护栏采用配重物增加了护栏的重量，增加与路面之间的摩擦力，从而缓冲冲击力；通过采用合规的导向杆进行导向，实现具有一定防护功能，起到保护作用。
29.在此实施例中，根据施工区域的大小，设定导向杆200和支撑框架100的数量，将导向杆200依次安装在支撑框架100形成免锚固框架护栏，进行施工道路的防护。
30.在此实施例中，支撑框架100和导向杆200的各个部件均采用预制件，在施工现场进行现场组装，便于运输和使用。
31.在上述各实施例中，导向杆200采用废旧的矩管、波形板、折弯管、工字钢、槽钢、圆管钢、矩管钢、异型钢中的一种或几种，进行费用再利用，同时也是在施工现场进行就地取材，减少建筑垃圾。其中，矩管和波形板采用的是道路两边永久护栏所拆除的波形板制作的，这样节省了原料，减少了材料的浪费。
32.在此实施例中，配重物300可以选用石子、沙土、水、建筑垃圾等工地里随处可见的重物进行灌装，就地取材，起到配重的作用。根据支撑框架100的结构需要，可以配备大小与支撑框架100合适的配重箱，内装配重物，放置到支撑框架100上，起到支撑导向杆200的作用。
33.本实用新型采用配重物重量将支撑框架固定在路面上，不需要进行额外的固定方式进行护栏的固定，保护了路面不被破坏，减少后续路面修复的工序，或是在自身重力无法达到固定作用时，增加外阻力进行固定，提高了整体的作业效率，实现真正的免锚固框架护栏。同时选用废旧的波形板或是矩管做导向杆，节省原料的同时，保证了护栏的防护等级，满足公路对护栏防护等级的要求，实现对施工区域的安全保护。
34.【实施例1】
35.如图1和图2所示，支撑框架100包括与公路路面相抵的底框110和垂直安装于底框110两端的侧框120；其中，导向杆200连接两个侧框120且安装于侧框120；底框110支撑于公路路面，通过配重物300的重量将支撑框架压紧在路面。支撑框架100采用矩管拼接制作底框110和侧框120，导向杆200采用波形板，通过螺栓对波形板和侧框120边缘进行固定安装。波形板两端设有安装孔，可通过螺栓进行叠加固定相邻的波形板。导向杆200在支撑框架100两侧成对设置，每对的组成为上侧为二波板，下侧为单波板，也可进行其他形成的组合，如上侧为三波板，下侧为单波板等。
36.将配重物可以提前灌装到配重箱内，配重箱与支撑框架100的底框110和侧框120匹配，支撑框架100起到支撑导向杆200和保护配重箱的作用。
37.【实施例2】
38.如图3所示，采用实施例1中的支撑框架100，在支撑框架100的两个侧框120之间沿公路延伸的方向设有横梁130；横梁130两端安装导向杆200形成免锚固框架护栏。横梁130的两端设有安装孔；导向杆200两端设有与安装孔对应的连接板，通过销轴进行连接板与安装孔之间的固定，将导向杆200固定在横梁130上。底框110和侧框120及横梁130组成了盛放配重物的支撑框架100。支撑框架100采用矩管进行焊接构成，具有盛放配重物的承受力。导向杆200可采用矩管、钢管、工字钢等其他形式的管状导向杆。
39.将配重物可以提前灌装到配重箱内，配重箱直接放置到由底框110、侧框120和横
梁130组装成的支撑框架100内。支撑框架100起到支撑导向杆200和保护配重箱的作用。
40.【实施例3】
41.如图4所示，采用实施例2中由底框110和侧框120及横梁130组成的支撑框架100。其中，导向杆200采用波形板进行安装形成免锚固框架护栏。针对波形板的特殊形状，横梁130的两端设有特殊结构的安装部140，通过安装部140安装导向杆200。在支撑框架100的一侧设置横梁130，一是增加配重物放置的稳定性，二是用于安装导向杆200，设置两根，增加导向杆200的安装稳定性，增加防护强度。
42.如图5所示，安装部140的一端设有与波形板的截面吻合的波形安装板141，一端设有与横梁130固定安装的卡座142。安装板141上设有固定波形板的螺栓孔，用于对波形板的固定。卡座142设有连接上下横梁130的卡板，及用于固定的螺栓孔，通过螺栓与横梁130两端的安装孔固定。卡板两侧还设有包裹横梁130两端的搭载部，直接搭载在横梁130上，便于固定进行螺栓固定，减少作业人员，提高安装效率。其中，安装部140采用预制件，在施工现场进行现场组装，将安装部140的卡座142直接搭载在横梁130上，进行螺栓固定后，再将波形板进行连接固定，提高作业效率。
43.在此实施例中，侧框120安装有与地面平行的加固梁；底框110中部设有与加固梁平行的支撑梁。加固梁与支撑梁的设置均是为了增加支撑框架100的强度，更好的起到支撑和防护作用。
44.【实施例4】
45.如图6所示，支撑框架100包括底框110和垂直安装于底框110两端的侧框120；其中底框110底部设置与所述侧框120平行的隔板111，用于抬升底框110，使支撑框架100底部形成通道，便于雨水的疏通。采用此种结构时，支撑框架100的长度较大，在形成护栏时，阻挡长度大，在雨雪天气会在护栏一侧形成堆积，影响施工，所以设置隔板111，在支撑框架100底部形成疏通通道，避免雨雪堆积的现象。
46.其中，隔板111采用工字钢、槽钢、矩管钢等钢材进行制造，直接通过螺栓固定在底框110的底部，或是直接焊接在底框110的底部均可。
47.在上述实施例中，底框110端部与侧框120底部活动式安装。可以采用套管、合页或是插拔等将底框110和侧框120组装成可收纳的折叠形式。在运输中，折叠收纳，减少运输空间，提高运输效率，在使用中，将侧框120打开或是穿插到底框110，将横梁130安装到侧框120上固定侧框120的位置并限位，提高安装效率。
48.波形板采用施工现场拆卸的废旧的波形板进行二次使用。根据波形板的波数，选用具有不同形状安装板141的安装部140进行快速组装。
49.采用本实用新型的免锚固框架护栏，通过配重物的自身重量或是增加阻力将护栏支撑框架固定在路面，实现真正意义的免锚固框架护栏，在不破坏路面的基础上，进行施工区域的防护；因采用钢铁材质的矩管或波形板等制作支撑框架和护栏，实现了公路施工要求的防护等级；在受到力的冲击时，因免锚固特性，护栏可进行移动，缓冲冲击力，实现防护；采用施工现场的配重物，或是废旧的波形板等进行二次使用，节省了材料成本及运输成本，节能环保；采用组装形式，各部件采用预制件，便于运输，现场组装，灵活性强。
50.在本实用新型说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可
以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
51.在本实用新型说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
52.以上仅为本实用新型的优选实施，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种免锚固框架护栏，其特征在于，包括；支撑框架，支撑于公路路面且内部存放配重物；导向杆，与公路路面平行且成对设置，分别对称安装于所述支撑框架沿公路延伸方向的两侧；其中，设置多个所述支撑框架和多对所述导向杆，多个所述导向杆连接形成免锚固框架护栏。2.根据权利要求1所述的免锚固框架护栏，其特征在于，所述支撑框架包括与公路路面相抵的底框和垂直于所述底框且安装于所述底框两端的侧框；其中，所述导向杆连接所述侧框且安装于所述侧框；所述底框支撑于公路路面通过配重物的重量将所述支撑框架压紧在路面。3.根据权利要求2所述的免锚固框架护栏，其特征在于，两个所述侧框之间沿公路延伸的方向设有横梁；所述横梁两端安装所述导向杆形成免锚固框架护栏。4.根据权利要求3所述的免锚固框架护栏，其特征在于，所述横梁两端还设有安装部；通过所述安装部安装异形结构的所述导向杆。5.根据权利要求4所述的免锚固框架护栏，其特征在于，所述安装部设有与异形所述导向杆截面吻合的安装板和与所述横梁固定连接的卡座；其中，所述安装板与异形所述导向杆通过螺栓固定连接；所述卡座与所述横梁通过螺栓固定连接。6.根据权利要求5所述的免锚固框架护栏，其特征在于，所述卡座设有连接上下所述横梁的卡板和位于所述卡板上下端包裹所述横梁端部的搭载部。7.根据权利要求2所述的免锚固框架护栏，其特征在于，所述侧框安装有与地面平行的加固梁；所述底框中部设有与所述加固梁平行的支撑梁。8.根据权利要求2所述的免锚固框架护栏，其特征在于，所述底框端部与所述侧框底部活动式安装。9.根据权利要求1所述的免锚固框架护栏，其特征在于，所述导向杆采用废旧的矩管、波形板、折弯管、工字钢、槽钢、圆管钢、矩管钢、异型钢中的一种或几种的组合。

技术总结
本实用新型提供了一种免锚固框架护栏，包括；支撑框架，支撑于公路路面且内部存放配重物；导向杆，与公路路面平行且成对设置，分别对称安装于支撑框架沿公路延伸方向的两侧；其中，设置多个支撑框架和多对导向杆，多个导向杆连接形成免锚固框架护栏。本实用新型提供的免锚固框架护栏，在满足防护等级要求的基础上，对路面没有损坏，利用自身重力或增加阻力进行固定，在受到力的冲击时，可利用产生移动位移来进行缓冲，真正做到免锚固，避免后续对路面的修复作业。路面的修复作业。路面的修复作业。


技术研发人员：于子臣 王琳 魏明 贾宜民
受保护的技术使用者：山东奥邦机械设备制造有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/9/20