多层升降横移式停车设备用减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车设备支座减震技术领域，具体的，涉及多层升降横移式停车设备用的减震装置。


背景技术：

2.机械停车设备是一个移动的非独立空间，它必须依靠机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，而在权属意义上的停车位是一个固定的独立空间，有具体的界线范围，包括建筑面积和建筑高度方面的要求，两者有较大程度上的区别。机械停车设备的支座减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自自身设备作业时的冲击。
3.在现有技术中，机械停车设备支座的减震器一般都预埋于建筑物内，不易损坏且较为美观；当所预埋建筑物遇到大的破坏震动时，比如地震、地面开裂等，常规减震器易损坏从而丧失减震功能以致损坏设备。所以现亟需一种能够应对建筑物较大破坏震动仍具有一定减震能力的减震器。


技术实现要素：

4.本实用新型提出多层升降横移式停车设备用的减震装置，解决了相关技术中无法应对建筑物较大破坏或震动的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.多层升降横移式停车设备用减震装置，包括支座和支撑件，所述支座与所述支撑件连接，所述支撑件具有容纳空间用于放置减震单元；
7.所述减震单元包括：
8.上盖，所述上盖、所述支撑件、所述支座由下至上依次连接；
9.下盖，所述下盖设于建筑物上，且所述下盖与所述上盖之间形成空腔；
10.弹性件，所述弹性件的两端分别作用于所述上盖和所述下盖；
11.所述减震单元为若干个。
12.作为进一步的技术方案，还包括
13.连接螺栓，所述连接螺栓穿过所述支撑件设于所述上盖上；
14.套筒，所述套筒套设于所述连接螺栓上；
15.调节螺母，所述调节螺母与所述连接螺栓螺纹连接，用于固定所述支座和所述支撑件。
16.作为进一步的技术方案，还包括
17.所述弹性件为弹簧。
18.作为进一步的技术方案，还包括
19.所述上盖与所述下盖均为圆帽形，所述弹簧与所述上盖帽沿和所述下盖帽沿之间均具有径向的间隙。
20.作为进一步的技术方案，还包括
21.固定件，所述固定件包括勺形螺栓和螺母，所述勺形螺栓勺形端设于建筑物内部，所述螺母与所述勺形螺栓螺纹连接。
22.本实用新型的工作原理及有益效果为：支座与支撑件连接，支撑件内具有容纳空间用于放置多个减震单元。支撑件用于当所预埋建筑物遇到大的破坏震动(比如地震、地面开裂等)时，可以起到支撑作用来保护减震单元，当支撑件发生形变到一定程度时减震单元工作。减震单元包括：上盖，下盖和弹性件。上盖、支撑件、支座依次连接，下盖设于建筑物上并设于所述支撑件内，且上盖与下盖之间形成一个空腔用于放置弹性件。弹性件的两端分别作用于上盖和下盖，上盖和下盖能更好的传递弹性件在受到形变时的弹力。当减震器预埋的建筑物发生地震、开裂等重大破坏震动时，先由支撑件进行支撑，当支撑件发生形变时，减震单元开始工作，减震单元能够过滤掉部分震动，从而更好的保护设备。如此，有效地解决了减震器无法应对预埋建筑物有较大破坏震动时丧失减震能力的问题。
附图说明
23.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
24.图1为本实用新型多层升降横移式停车设备用减震装置示意图；
25.图2为本实用新型层层升降横移式停车设备用减震装置正视图示意图；
26.图中：1、支座，2、支撑件，3、上盖，4、下盖，5、紧固螺栓，6、套筒，7、紧固螺母，8、弹簧，9、勺形螺栓，10、螺母，11、建筑体。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
28.如图1～图2所示，本实施例提出了多层升降横移式停车设备用的减震装置，包括支座1和支撑件2，所述支座1与所述支撑件2连接，所述支撑件2具有容纳空间用于放置减震单元；
29.所述减震单元包括：
30.上盖3，所述上盖3、所述支撑件2、所述支座1由下至上依次连接；
31.下盖4，所述下盖4设于建筑物上，且所述下盖4与所述上盖3之间形成空腔；
32.弹性件，所述弹性件的两端分别作用于所述上盖3和所述下盖4；
33.所述减震单元为若干个。
34.本实施例中，为了解决减震器无法应对预埋建筑物有较大破坏震动时丧失减震能力的问题，支座1与支撑件2连接，支撑件2内具有容纳空间用于放置多个减震单元。支撑件2用于当所预埋建筑物遇到大的破坏震动(比如地震、地面开裂等)时，可以起到一个支撑作用来保护减震单元，当支撑件2发生形变到一定程度时减震单元工作。减震单元包括：上盖3，下盖4和弹性件。上盖3、支撑件2、支座1依次连接，下盖4设于建筑物上并设于所述支撑件2内，且上盖3与下盖4之间形成一个空腔用于放置弹性件。弹性件的两端分别作用于上盖3和下盖4，上盖3和下盖4能更好的传递弹性件在受到形变时的弹力。当减震器预埋的建筑物
发生地震、开裂等重大破坏震动时，先由支撑件2进行支撑，当支撑件2发生形变时，减震单元开始工作，减震单元能够过滤掉部分震动，从而更好的保护设备。如此，有效地解决了减震器无法应对预埋建筑物有较大破坏震动时丧失减震能力的问题。
35.如图1所示，进一步，还包括，
36.连接螺栓5，所述连接螺栓5穿过所述支撑件2设于所述上盖3上；
37.套筒6，所述套筒6套设于所述连接螺栓5上；
38.调节螺母7，所述调节螺母7与所述连接螺栓5螺纹连接，用于固定所述支座1和所述支撑件2。
39.本实施例中，工作时，使用连接螺栓5将上盖3、支撑件2、支座1依次连接，套筒6套设于连接螺栓5上，调节螺母7与连接螺栓5螺纹连接用于固定支座1和支撑件2，通过调节调节螺母7可调整连接螺栓5的长度；而调节螺栓5与上盖3连接，从而可以调节上盖3与下盖4的距离；下盖4在建筑物上不发生竖向位移，弹性件两端抵紧上盖3与下盖4，故调节调节螺母7可以调整弹性件的预紧力，从而调整减震单元工作时的减震范围。
40.如图1所示，进一步，还包括，
41.所述弹性件为弹簧8。所述上盖与所述下盖均为圆帽形，所述弹簧8与所述上盖3帽沿和所述下盖4帽沿之间均具有径向的间隙。
42.本实施例中，弹性件选取为弹簧8，弹簧8和上盖3、下盖4之间均具有径向的间隙，当减震器预埋的建筑物发生地震、开裂等重大破坏震动时，先由支撑件2进行支撑，当支撑件2发生形变时，减震单元开始工作，竖向震动通过弹簧8进行过滤，而当发生横向震动时，凭借弹簧8与上盖3、下盖4之间的径向间隙可以有效的过滤部分横向震动。
43.如图2所示，进一步，还包括，
44.固定件，所述固定件包括勺形螺栓9和螺母10，所述勺形螺栓9勺形端设于建筑物内部，所述螺母10与所述勺形螺栓9螺纹连接。
45.本实施例中，固定件包括勺形螺栓9和螺母10，所述勺形螺栓9勺形端设于建筑体11内部，勺形端体积较大，在建筑体11内能够获得更大的紧固力，所述螺母10与所述勺形螺栓9螺纹连接来将支撑件2牢牢与建筑物连接在一起。
46.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.多层升降横移式停车设备用减震装置，其特征在于，包括支座(1)和支撑件(2)，所述支座(1)与所述支撑件(2)连接，所述支撑件(2)具有容纳空间用于放置减震单元；所述减震单元包括：上盖(3)，所述上盖(3)、所述支撑件(2)、所述支座(1)由下至上依次连接；下盖(4)，所述下盖(4)设于建筑物上，且所述下盖(4)与所述上盖(3)之间形成空腔；弹性件，所述弹性件的两端分别作用于所述上盖(3)和所述下盖(4)；所述减震单元为若干个。2.根据权利要求1所述的多层升降横移式停车设备用减震装置，其特征在于，还包括连接螺栓(5)，所述连接螺栓(5)穿过所述支撑件(2)设于所述上盖(3)上；套筒(6)，所述套筒(6)套设于所述连接螺栓(5)上；调节螺母(7)，所述调节螺母(7)与所述连接螺栓(5)螺纹连接，用于固定所述支座(1)和所述支撑件(2)。3.根据权利要求1所述的多层升降横移式停车设备用减震装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧(8)。4.根据权利要求3所述的多层升降横移式停车设备用减震装置，其特征在于，所述上盖与所述下盖均为圆帽形，所述弹簧(8)与所述上盖(3)帽沿和所述下盖(4)帽沿之间均具有径向的间隙。5.根据权利要求1所述的多层升降横移式停车设备用减震装置，其特征在于，还包括固定件，所述固定件包括勺形螺栓(9)和螺母(10)，所述勺形螺栓(9)勺形端设于建筑物内部，所述螺母(10)与所述勺形螺栓(9)螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及停车设备支座减震技术领域，提出了多层升降横移式停车设备用减震装置，支座与支撑件连接，支撑件内具有容纳空间用于放置多个减震单元。减震单元包括：上盖，下盖和弹性件。上盖、支撑件、支座依次连接，下盖设于建筑物上并设于所述支撑件内，且上盖与下盖之间形成一个空腔用于放置弹性件。弹性件的两端分别作用于上盖和下盖。当减震器预埋的建筑物发生地震、开裂等重大破坏震动时，先由支撑件进行支撑，当支撑件发生形变时，减震单元开始工作。如此，有效地解决了减震器无法应对预埋建筑物有较大破坏震动时丧失减震能力的问题。问题。问题。


技术研发人员：林颂 石胜松 李冬
受保护的技术使用者：唐山通宝停车设备有限公司
技术研发日：2023.03.11
技术公布日：2023/9/20