一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备的制作方法

1.本发明涉及耐冲击检测技术领域，尤其涉及一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备。


背景技术：

2.汽车前后端装有，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，当在对汽车保险杠进行耐冲击测试检测时，会采用汽车碰撞测试，汽车碰撞测试是通过对汽车的结构和性能进行测试，以确定其在事故中的行为。
3.当在进行汽车碰撞测试时，通过牵引块拉动汽车与测试墙体进行碰撞，从而会导致产生大量的汽车碎屑或零件，当汽车碎屑或零件飞溅时，容易对周围检测人员造成威胁，同时飞溅范围较广时，对后期废屑零件清理造成麻烦，为此，我们提出一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，包括测试地面，所述测试地面的表面安装有固定碰撞墙，所述测试地面的内部安装有带动牵引块，且带动牵引块的两侧表面通过带动机构固定连接有移动块，所述移动块的外侧固定连接有推动滑块，且推动滑块的表面与铰接推块的表面抵触，所述铰接推块的内部与铰接推杆的一端铰接，且铰接推杆的另一端与推动横杆的一侧铰接，所述推动横杆的另一侧与带动板的一端固定连接，且带动板的另一端上方通过连接滑块连接有带动齿板，所述带动齿板的表面啮合有传动齿轮，且传动齿轮与铰接块内部的铰接轴一端套接，所述铰接块与安装座相铰接，所述铰接块的顶端固定连接有阻挡机构。
7.优选的，所述测试地面的表面两侧皆开设有与移动块相适配的滑道，且移动块的两端皆设置为斜面，所述测试地面的两侧内部开设有与铰接推块和推动横杆相适配的凹槽，所述滑道的内壁开设有与推动滑块相适配的滑槽，且滑槽的端头与凹槽内部连通，通过测试地面表面两侧开设的滑道，可以方便使移动块带动推动滑块在测试地面的内部移动，便于起到控制铰接推块以及推动横杆的作用。
8.优选的，所述铰接推块的上下两端皆固定连接有限位滑块，所述测试地面两侧内部开设的凹槽内壁设置有与限位滑块相适配的滑槽，所述凹槽的内壁长度与推动横杆的表面长度相同，所述推动横杆的底端内部等距离安装有多组引导滚轮，通过多组引导滚轮可
以起到方便引导推动横杆移动的作用，并通过凹槽内壁长度与推动横杆表面长度相同，可以起到限位推动横杆的作用。
9.优选的，所述安装座的横截面设置为u形，所述安装座远离传动齿轮的一端内侧固定连接有定位挡板，且定位挡板的表面长度大于安装座的表面高度，通过定位挡板可以对铰接挡板进行限位。
10.优选的，所述阻挡机构包括铰接挡板，所述铰接挡板的内部滑动连接有伸缩挡板，且伸缩挡板的顶端表面固定连接有限位顶杆，所述铰接挡板的表面尺寸与限位顶杆的表面尺寸相同，所述伸缩挡板插设在铰接挡板内部的一端外侧对称设置有两组带动块，所述铰接挡板的外侧表面开设有与两组带动块相适配的条形通槽，通过伸缩挡板在铰接挡板的内部移动，可以起到方便调节铰接挡板的遮挡范围。
11.优选的，所述铰接挡板的外侧开设的条形通槽上方安装有滑动滚轮，且滑动滚轮的表面抵触有拉动绳索，所述拉动绳索的一端与测试地面的表面固定连接，且拉动绳索的另一端与带动块的表面固定连接，通过拉动绳索可以在铰接挡板展开时，拉动带动块带动伸缩挡板在铰接挡板的内部移动。
12.优选的，所述铰接挡板的内部开设有与伸缩挡板相适配的凹槽，且凹槽的内壁固定连接有导向柱，所述的伸缩挡板内部开设有与导向柱相适配的凹槽，通过伸缩挡板内部开设的与导向柱相适配的凹槽，可以方便使伸缩挡板在导向柱的表面移动。
13.优选的，所述伸缩挡板内部开设的凹槽内壁与复位弹簧的一端焊接，且复位弹簧的另一端与导向柱的顶端表面焊接，通过复位弹簧可以方便使伸缩挡板进行复位。
14.优选的，所述带动机构包括连接横杆，所述连接横杆的横截面设置为l形，所述连接横杆的两侧固定连接有定位块，且定位块的表面套设有引导保护块，所述引导保护块和定位块的内壁开设有与安装螺栓相适配的螺纹孔，通过定位块可以起到方便定位安装引导保护块的作用。
15.优选的，所述引导保护块在连接横杆的表面对称设置有两组，且两组引导保护块的横截面组合成梯形，两组所述引导保护块的外侧皆胶合有防滑胶垫，且防滑胶垫的表面开设有防滑纹，通过防滑胶垫可以起到增加引导保护块表面的摩擦力。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
17.1、该装置通过带动牵引块可以方便牵引车辆在测试地面表面进行移动，方便通过固定碰撞墙可以对车辆进行撞击测试，并在带动牵引块移动过程中，可以使带动机构带动移动块和推动滑块与铰接推块的表面相抵触，方便使铰接推块通过铰接推杆推动带动齿板，使传动齿轮带动阻挡机构进行转动，便于汽车在于固定碰撞墙碰撞时，两侧阻挡机构自动展开，方便对汽车碰撞时产生的碎屑零件进行阻挡，避免造成零件碎屑发生飞溅，同时通过安装螺栓可以方便将引导保护块安装在连接横杆的两侧，便于辅助汽车轮通过连接横杆，避免对连接横杆造成压坏。
18.2、该装置通过铰接挡板展开，可以使滑动滚轮沿着拉动绳索的表面滑动，这时使拉动绳索拉动带动块在铰接挡板的内部移动，从而可以方便使伸缩挡板从铰接挡板的内部伸出，便于提高铰接挡板整体的遮挡范围，同时伸缩挡板在移动过程中，会使其沿着导向柱的表面滑动，从而会使复位弹簧呈拉伸状态，便于使铰接挡板折叠后伸缩挡板复位。
附图说明
19.图1为本发明提出的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备的立体示意图；
20.图2为图1中的安装座与铰接挡板结构立体示意图；
21.图3为图1中的测试地面结构立体仰视剖面示意图；
22.图4为图1中的推动横杆与安装座结构立体示意图；
23.图5为图1中的推动横杆与带动齿板结构立体仰视剖面示意图；
24.图6为图1中的引导保护块与安装螺栓结构立体爆炸示意图；
25.图7为图1中的铰接挡板与伸缩挡板结构立体剖面示意图。
26.图中：1、测试地面；2、固定碰撞墙；3、带动牵引块；
27.4、带动机构；41、连接横杆；42、引导保护块；43、定位块；
28.44、安装螺栓；45、防滑胶垫；
29.5、移动块；6、推动滑块；7、铰接推块；8、铰接推杆；9、推动横杆；10、带动板；11、带动齿板；12、传动齿轮；13、铰接块；
30.14、安装座；
31.15、阻挡机构；151、铰接挡板；152、伸缩挡板；153、限位顶杆；
32.154、带动块；155、拉动绳索；156、滑动滚轮；157、导向柱；
33.158、复位弹簧；
34.16、限位滑块；17、引导滚轮；18、连接滑块；19、定位挡板。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
36.参照图1-7，一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，包括测试地面1，测试地面1的表面安装有固定碰撞墙2，测试地面1的内部安装有带动牵引块3，且带动牵引块3的两侧表面通过带动机构4固定连接有移动块5，移动块5的外侧固定连接有推动滑块6，且推动滑块6的表面与铰接推块7的表面抵触，通过移动块5在测试地面1的内部滑动，可以方便使移动块5带动推动滑块6推动铰接推块7进行移动，铰接推块7的内部与铰接推杆8的一端铰接，且铰接推杆8的另一端与推动横杆9的一侧铰接，通过铰接推块7带动铰接推杆8一端移动，可以使铰接推杆8的另一端推动推动横杆9，测试地面1的表面两侧皆开设有与移动块5相适配的滑道，通过测试地面1表面两侧皆开设的滑道，可以起到方便使移动块5在滑道中移动，且移动块5的两端皆设置为斜面，通过移动块5两端皆设置的斜面，可以在移动块5移动时，使斜面将滑道内部的零件或碎屑挤出，测试地面1的两侧内部开设有与铰接推块7和推动横杆9相适配的凹槽，通过测试地面1两侧内部开设的凹槽，可以方便使铰接推块7和推动横杆9在凹槽中移动，滑道的内壁开设有与推动滑块6相适配的滑槽，且滑槽的端头与凹槽内部连通，通过滑槽端头与凹槽的内部连通，可以方便使移动块5带动推动滑块6移动至凹槽内，便于使推动滑块6推动铰接推块7进行移动，推动横杆9的另一侧与带动板10的一端固定连接，且带动板10的另一端上方通过连接滑块18连接有带动齿板11，固定碰撞墙2的表面开设有与连接滑块18相适配的矩形通槽，可以方便使连接滑块18在矩形通槽中移动，便于使带动板10通过连接滑块181带动带动齿板11进行移动，带动齿板11的表面啮合有传动齿轮12，
且传动齿轮12与铰接块13内部的铰接轴一端套接，铰接块13与安装座14相铰接，铰接块13的顶端固定连接有阻挡机构15。
37.进一步的，参照图3和图5可以得知，铰接推块7的上下两端皆固定连接有限位滑块16，测试地面1两侧内部开设的凹槽内壁设置有与限位滑块16相适配的滑槽，通过铰接推块7在测试地面1内部开设的凹槽中移动时，可以使限位滑块16在滑槽中滑动，起到限位铰接推块7的作用，凹槽的内壁长度与推动横杆9的表面长度相同，推动横杆9的底端内部等距离安装有多组引导滚轮17，通过多组引导滚轮17可以起到辅助引导推动横杆9移动的作用。
38.进一步的，参照图2和图4可以得知，安装座14的横截面设置为u形，通过安装座14横截面设置为u形，可以起到方便安装铰接块13的作用，安装座14远离传动齿轮12的一端内侧固定连接有定位挡板19，且定位挡板19的表面长度大于安装座14的表面高度，并通过定位挡板19表面长度大于安装座14表面高度，可以起到方便限位阻挡机构15的作用。
39.进一步的，参照图4和图7可以得知，阻挡机构15包括铰接挡板151，铰接挡板151的内部滑动连接有伸缩挡板152，且伸缩挡板152的顶端表面固定连接有限位顶杆153，限位顶杆153可以起到方便限位伸缩挡板152的作用，铰接挡板151的表面尺寸与限位顶杆153的表面尺寸相同，伸缩挡板152插设在铰接挡板151内部的一端外侧对称设置有两组带动块154，铰接挡板151的外侧表面开设有与两组带动块154相适配的条形通槽，通过铰接挡板151外侧表面开设的两组条形通槽，可以在伸缩挡板152移动时使带动块154在条形通槽中移动，起到限位伸缩挡板152的作用，铰接挡板151的外侧开设的条形通槽上方安装有滑动滚轮156，且滑动滚轮156的表面抵触有拉动绳索155，拉动绳索155的一端与测试地面1的表面固定连接，且拉动绳索155的另一端与带动块154的表面固定连接，通过滑动滚轮156与拉动绳索155的表面抵触，可以方便使滑动滚轮156引导拉动绳索155的作用，便于使拉动绳索155拉动带动块154进行移动，便于控制伸缩挡板152在铰接挡板151的内部进行移动，铰接挡板151的内部开设有与伸缩挡板152相适配的凹槽，通过铰接挡板151内部开设的凹槽，可以方便使伸缩挡板152在凹槽中移动，且凹槽的内壁固定连接有导向柱157，的伸缩挡板152内部开设有与导向柱157相适配的凹槽，通过导向柱157可以起到方便限位引导伸缩挡板152的作用，伸缩挡板152内部开设的凹槽内壁与复位弹簧158的一端焊接，且复位弹簧158的另一端与导向柱157的顶端表面焊接，通过复位弹簧158自身的弹力，可以起到方便使伸缩挡板152进行辅助限位的作用。
40.进一步的，参照图1和图6可以得知，带动机构4包括连接横杆41，连接横杆41的横截面设置为l形，通过连接横杆41横截面设置为l形，可以起到方便连接带动牵引块3与移动块5的作用，连接横杆41的两侧固定连接有定位块43，且定位块43的表面套设有引导保护块42，通过引导保护块42内壁开设有与定位块43相适配的凹槽，可以使引导保护块42套设在定位块43的表面，引导保护块42和定位块43的内壁开设有与安装螺栓44相适配的螺纹孔，通过引导保护块42以及定位块43内壁开设的螺纹孔，可以使安装螺栓44穿过引导保护块42和定位块43将其进行限位安装，引导保护块42在连接横杆41的表面对称设置有两组，且两组引导保护块42的横截面组合成梯形，通过引导保护块42在连接横杆41的表面对称设置有两组，可以方便进行拆卸安装，并通过两组引导保护块42横截面组合成梯形，可以起到引导汽车轮胎通过带动机构4，两组引导保护块42的外侧皆胶合有防滑胶垫45，且防滑胶垫45的表面开设有防滑纹，通过引导保护块42外侧胶合的防滑胶垫45以及表面开设的防滑纹，可
以起到增加引导保护块42表面的摩擦力。
41.工作原理：本发明在使用时，当测试地面1在移动时，根据附图1、附图2、附图3、附图4、附图5和附图6，通过带动牵引块3可以辅助推动汽车在测试地面1的表面移动，并在带动牵引块3移动时，可以使带动机构4带动移动块5沿着测试地面1的内部滑动，并在移动块5移动时，可以使推动滑块6在测试地面1的内部滑动，方便使推动滑块6推动铰接推块7移动，从而会使铰接推块7带动铰接推杆8推动推动横杆9在测试地面1的内部移动，通过推动横杆9的移动，可以使带动板10通过连接滑块18推动带动齿板11进行移动，并在带动齿板11移动时，可以使传动齿轮12进行转动，方便带动铰接块13在安装座14的内部转动，并在铰接块13转动时，可以使铰接挡板151进行转动，当铰接挡板151在转动过程中，可以使滑动滚轮156沿着拉动绳索155的表面滚动，方便使拉动绳索155拉动带动块154进行移动，使伸缩挡板152从铰接挡板151的内部伸出，并在伸缩挡板152伸出时，可以使复位弹簧158呈拉伸状态，并通过定位挡板19可以方便对铰接挡板151进行限位，从而两组铰接挡板151可以方便对固定碰撞墙2的两侧进行阻挡，并在测试地面1不使用时，通过带动牵引块3带动带动机构4复位，可以使移动块5带动推动滑块6复位，从而通过铰接挡板151自身的重力，可以使铰接挡板151带动铰接块13在安装座14的内部转动，并使传动齿轮12带动带动齿板11复位，从而可以使带动板10带动推动横杆9复位，同时在车移动至带动牵引块3的表面使，会通过引导保护块42和防滑胶垫45辅助汽车轮通过连接横杆41，并通过转动安装螺栓44，可以方便对引导保护块42和防滑胶垫45进行拆卸更换；
42.以上为本发明的全部工作原理。
43.本发明中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
44.上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
45.本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

技术特征：
1.一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，包括测试地面(1)，其特征在于，所述测试地面(1)的表面安装有固定碰撞墙(2)，所述测试地面(1)的内部安装有带动牵引块(3)，且带动牵引块(3)的两侧表面通过带动机构(4)固定连接有移动块(5)，所述移动块(5)的外侧固定连接有推动滑块(6)，且推动滑块(6)的表面与铰接推块(7)的表面抵触，所述铰接推块(7)的内部与铰接推杆(8)的一端铰接，且铰接推杆(8)的另一端与推动横杆(9)的一侧铰接，所述推动横杆(9)的另一侧与带动板(10)的一端固定连接，且带动板(10)的另一端上方通过连接滑块(18)连接有带动齿板(11)，所述带动齿板(11)的表面啮合有传动齿轮(12)，且传动齿轮(12)与铰接块(13)内部的铰接轴一端套接，所述铰接块(13)与安装座(14)相铰接，所述铰接块(13)的顶端固定连接有阻挡机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述测试地面(1)的表面两侧皆开设有与移动块(5)相适配的滑道，且移动块(5)的两端皆设置为斜面，所述测试地面(1)的两侧内部开设有与铰接推块(7)和推动横杆(9)相适配的凹槽，所述滑道的内壁开设有与推动滑块(6)相适配的滑槽，且滑槽的端头与凹槽内部连通。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述铰接推块(7)的上下两端皆固定连接有限位滑块(16)，所述测试地面(1)两侧内部开设的凹槽内壁设置有与限位滑块(16)相适配的滑槽，所述凹槽的内壁长度与推动横杆(9)的表面长度相同，所述推动横杆(9)的底端内部等距离安装有多组引导滚轮(17)。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述安装座(14)的横截面设置为u形，所述安装座(14)远离传动齿轮(12)的一端内侧固定连接有定位挡板(19)，且定位挡板(19)的表面长度大于安装座(14)的表面高度。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述阻挡机构(15)包括铰接挡板(151)，所述铰接挡板(151)的内部滑动连接有伸缩挡板(152)，且伸缩挡板(152)的顶端表面固定连接有限位顶杆(153)，所述铰接挡板(151)的表面尺寸与限位顶杆(153)的表面尺寸相同，所述伸缩挡板(152)插设在铰接挡板(151)内部的一端外侧对称设置有两组带动块(154)，所述铰接挡板(151)的外侧表面开设有与两组带动块(154)相适配的条形通槽。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述铰接挡板(151)的外侧开设的条形通槽上方安装有滑动滚轮(156)，且滑动滚轮(156)的表面抵触有拉动绳索(155)，所述拉动绳索(155)的一端与测试地面(1)的表面固定连接，且拉动绳索(155)的另一端与带动块(154)的表面固定连接。7.根据权利要求5所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述铰接挡板(151)的内部开设有与伸缩挡板(152)相适配的凹槽，且凹槽的内壁固定连接有导向柱(157)，所述的伸缩挡板(152)内部开设有与导向柱(157)相适配的凹槽。8.根据权利要求5所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述伸缩挡板(152)内部开设的凹槽内壁与复位弹簧(158)的一端焊接，且复位弹簧(158)的另一端与导向柱(157)的顶端表面焊接。9.根据权利要求1所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述带动机构(4)包括连接横杆(41)，所述连接横杆(41)的横截面设置为l形，所述连接横杆(41)的两侧固定连接有定位块(43)，且定位块(43)的表面套设有引导保护块(42)，所述引导保
护块(42)和定位块(43)的内壁开设有与安装螺栓(44)相适配的螺纹孔。10.根据权利要求9所述的一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，其特征在于，所述引导保护块(42)在连接横杆(41)的表面对称设置有两组，且两组引导保护块(42)的横截面组合成梯形，两组所述引导保护块(42)的外侧皆胶合有防滑胶垫(45)，且防滑胶垫(45)的表面开设有防滑纹。

技术总结
本发明公开了一种用于汽车保险杠的耐冲击检测设备，包括测试地面，所述测试地面的表面安装有固定碰撞墙，所述测试地面的内部安装有带动牵引块，且带动牵引块的两侧表面通过带动机构固定连接有移动块。本发明通过牵引块移动过程中，可以使带动机构带动移动块和推动滑块与铰接推块的表面相抵触，方便使铰接推块通过铰接推杆推动带动齿板，使传动齿轮带动阻挡机构进行转动，便于汽车在于固定碰撞墙碰撞时，两侧阻挡机构自动展开，方便对汽车碰撞时产生的碎屑零件进行阻挡，避免造成零件碎屑发生飞溅，同时通过安装螺栓可以方便将引导保护块安装在连接横杆的两侧，便于辅助汽车轮通过连接横杆，避免对连接横杆造成压坏。避免对连接横杆造成压坏。避免对连接横杆造成压坏。


技术研发人员：任亚莉 马飞翔 王前龙
受保护的技术使用者：安徽方圆机械有限公司
技术研发日：2023.08.14
技术公布日：2023/9/20