厢壁单元、制作方法及房车车厢与流程

1.本发明涉及房车技术领域，尤其涉及一种厢壁单元、制作方法及房车车厢。


背景技术：

2.现有技术下的房车车厢厢壁基本就是两种三明治结构：一种是根据箱体的门、窗位置和内部家具结构事先连接有相应龙骨的三明治结构，前一种由于密集龙骨有冷桥作用导致保温性能较差，后一种由于没有龙骨支撑结构，厢体的强度有不够，加上这种无龙骨的厢壁在构成完整车厢时，需要在各个厢壁连接处的边角设置粗壮的金属骨架，该骨架作为冷桥又会降低车厢的保温性能。房车车厢不仅要考虑车厢的美观、坚固，兼顾车厢的保温性，同时还要方便加工、装配，因此针对以上需求，成为亟需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本发明的第一目的在于提供一种厢壁单元，该厢壁单元通过隔热定位支撑组件的设置，能够有效提升该厢壁单元的隔热性能，且结构紧凑，方便安装；
4.本发明的第二目的在于提供一种用于厢壁单元的制作方法，该制作方法易于操作，能够方便的实现厢壁单元的装配；
5.本发明的第三目的在于提供一种房车车厢，该房车车厢能够通过相邻厢壁单元的连接，方便的实现车厢的装配。
6.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种用于房车车厢的厢壁单元，包括：
8.厢壁，包括间隔设置的内板和外板，以及间隔分布于所述内板和外板之间的隔热定位支撑组件；所述隔热定位支撑组件包括紧固于所述内板和所述外板相对两侧壁的两个定位件，以及卡接于两个所述定位件之间的隔热支撑件；两个所述定位件的横截面均呈管状设置，且两个所述定位件的相对两侧壁均沿长度方向设置有与所述隔热支撑件相卡接的长槽；相邻所述隔热支撑件之间的腔体内填充有隔热保温材料；
9.端盖，盖设于所述厢壁的端部并与所述厢壁紧固。
10.其中，所述隔热支撑件的支撑端的相对两侧壁沿长度方向开设有与所述长槽相卡接的卡槽，所述支撑端外延于所述定位件的腔体内，且与所述定位件的腔体内壁之间设置有胶水填充间隙。
11.其中，所述支撑端的顶面沿长度方向设置有与所述胶水填充间隙相贯通的注胶槽。
12.其中，所述长槽的相对两边缘沿长度方向间隔开设有用于无痕电阻焊的避让缺口。
13.其中，所述厢壁开设有通孔，与所述隔热支撑件相卡接的两个所述定位件的同一侧壁外露于所述通孔并构成所述通孔的一侧壁。
14.其中，所述端盖包括隔热板，以及卡接于所述隔热板两侧用于所述内板及外板焊
接的金属件，所述金属件沿长度方向设置有散热通道。
15.一种用于厢壁单元的制作方法，包括上述所述的厢壁单元，还包括如下制作方法：
16.1).将多个定位件分别铆接或焊接于所述外板和所述内板的相对两侧壁，之后将隔热支撑件沿两个定位件相对的两侧壁上的长槽插入，最后通过注胶槽向胶水填充间隙内填充胶水，以此使得所述隔热支撑件与两个定位件紧固；
17.2).将厢壁安装于保温材料填充装置，之后再向多个腔室注入发泡隔热保温材料；
18.3).待发泡隔热保温材料凝固后，再将多个腔室密封。
19.一种房车车厢，包括上述所述的多块厢壁单元，以及用于相邻所述厢壁单元焊接的内连接件和/或外连接件。
20.其中，所述内连接件至少有一对相互垂直的相邻侧壁，且所述内连接件沿长度方向开设有隔热槽或孔；垂直设置的相邻所述厢壁单元的端部设置有用于无缝拼接的倾斜面，拼接后的相邻所述厢壁单元的内角及外角均通过内连接件与对应的所述内板和所述外板焊接；
21.其中，三个所述厢壁单元的相邻端面两两垂直，并通过所述内连接件和所述外连接件与对应的所述内板和所述外板焊接；所述外连接件包括弧面外连接件和球面外连接件，所述球面外连接件设置于所述三个所述弧面外连接件的交汇处。
22.本发明的有益效果：本发明提供了厢壁单元、制作方法及房车车厢，其中厢壁单元包括厢壁和端盖，其中，厢壁包括间隔设置的内板和外板，以及间隔分布于内板和外板之间的隔热定位支撑组件；隔热定位支撑组件包括紧固于内板和外板相对两侧壁的两个定位件，以及卡接于两个定位件之间的隔热支撑件；两个定位件的横截面均呈管状设置，且两个定位件的相对两侧壁均沿长度方向设置有与隔热支撑件相卡接的长槽；相邻隔热支撑件之间的腔体内填充有隔热保温材料；端盖盖设于厢壁的端部并与厢壁紧固。以此结构设计的厢壁单元，能够通过隔热定位组件的设置，方便快捷的实现厢壁单元的安装，而且还能够通过隔热支撑件的设置，在提供较好支撑强度的同时起到较好的隔热效果。
附图说明
23.图1是本实施例中厢壁单元未填充隔热保温材料时的分解图。
24.图2是图1中a处的局部放大图。
25.图3是图1中b处的局部放大图。
26.图4是本实施例中厢壁单元去除端盖后的轴测图。
27.图5是本实施例中内板与定位件采用无痕电阻焊时的轴测图。
28.图6是图2中隔热支撑件的轴测图。
29.图7是本实施例中多个厢壁单元连接时的正面轴测图。
30.图8是图7中c处的局部放大图。
31.图9是图7中d处的局部放大图。
32.图10a是图9中内连接件220的轴测图。
33.图10b是图9中内连接件210的轴测图。
34.图11是本实施例中多个厢壁单元连接时的反面轴测图。
35.图12a是图11中外连接件310的轴测图。
36.图12b是图11中球面外连接件320的轴测图。
具体实施方式
37.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
38.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
41.结合图1至图12b所示，本实施例提供了一种用于房车车厢的厢壁单元，包括厢壁1和端盖2，其中，厢壁1包括间隔设置的内板11和外板12，以及间隔分布于内板11和外板12之间的隔热定位支撑组件13；优选的，隔热定位支撑组件13包括紧固于内板11和外板12相对两侧壁的两个定位件131，以及卡接于两个定位件131之间的隔热支撑件132，为了方便隔热支撑件132的安装，两个定位件131的横截面均呈管状设置，且两个定位件131的相对两侧壁均沿长度方向设置有与隔热支撑件132相卡接的长槽1311，隔热支撑件132安装时，将上下两端分别与对应的长槽1311对齐，之后沿长槽1311长度方向将隔热支撑件132插入即可，有关隔热支撑件132的具体安装结构稍后在做进一步说明。
42.采用上述结构设计的厢壁单元，为了有效提升厢壁单元的隔热保温性能，在相邻隔热支撑件132之间的腔体内还填充隔热保温材料14，之后再将端盖2盖设于厢壁1的端部并与厢壁1紧固，以此形成完整的厢壁单元；为了进一步的提升厢壁单元的隔热性能，避免热量透过端盖2流失，作为优选，上述端盖2包括隔热板21，以及卡接于隔热板21两侧用于内板11及外板12焊接的金属件22，金属件22沿长度方向设置有散热通道221，隔热板21能够有效阻止热量的流失，金属件22的设置，能够方便金属件22与内板11和外板12焊接，同时还能够通过开设于金属件22上的散热通道221将焊接过程中产生的热量与空气形成对流或隔热，继而防止烧坏厢壁单元内的保温。此外，为了方便该厢壁单元在实际安装应用过程中，更好的与门、窗都构件配合，作为优选，在上述厢壁1上还开设有通孔，与隔热支撑件132相卡接的两个定位件131的同一侧壁外露于所述通孔并构成所述通孔的一侧壁，也即上述隔
热定位支撑组件13的一侧壁构成通孔的一侧壁，以此方便门、窗等构件的安装。
43.进一步的，为了使得上述隔热支撑件132与对应的定位件131连接更加稳定可靠，作为优选，在上述隔热支撑件132的支撑端的相对两侧壁沿长度方向开设有与长槽1311相卡接的卡槽1321，且隔热支撑件132的支撑端外延于定位件131的腔体内，且与定位件131的腔体内壁之间设置有胶水填充间隙15；胶水填充间隙15的两侧向内呈收紧设置，这样减小了支撑件132截面两端的尺寸，更加方便支撑件132插入长槽1311；更进一步的，为了方便向胶水填充间隙15中注入胶水，作为优选，延伸于定位件131腔体内的支撑端的顶面沿长度方向设置有与胶水填充间隙15相贯通的注胶槽1323，以此通过注胶槽1323将胶水注满胶水填充间隙15，继而使得隔热支撑件132的支撑端能够与定位件131稳定可靠的连为一体，以此有效提升隔热支撑件132的支撑效果，保证内板11和外板12的平整度。
44.更进一步的，为了方便上述定位件131的安装固定，作为优选，在定位件131中长槽1311的相对两边缘沿长度方向还间隔开设有用于无痕电阻焊的焊接触头6避让缺口1312，无痕电阻焊设置两组第一焊接触头61和第二焊接触头62，以此使得避免定位件131在与对应的内板11和外板12焊接时，在内板11和外板12的外侧面产生烧蚀痕迹，以此能够有效提升内板11和外板12板面的完整性；同时第二焊接触头62可以通过避让缺口1312更加靠近定位件131的边缘，这样定位件131焊接后与内板11和外板12板结合的更加牢固。
45.为了方便上述厢壁单元的加工制作，该厢壁单元还包括如下制作方法：
46.1).将多个定位件131分别铆接或焊接于外板12和内板11的相对两侧壁，之后将隔热支撑件132沿两个定位件131相对的两侧壁上的长槽1311插入，最后通过注胶槽1323向胶水填充间隙15内填充胶水，以此使得隔热支撑件132与两个定位件131紧固而且能够使得内板和外板安装的更加平整；优选的，本实施例中的两个定位件131均采用无痕电阻焊焊接的方式对其进行固定。
47.2).将所形成的厢壁中的多个相邻隔热支撑件132所形成的多个腔室密封并预留向多个腔室注入隔热保温材料14的注入口；作为优选，可通过端盖2将多个腔室的一端密封，将多个腔室的另一端作为注入口；也可以两头都通过端盖密封，在其中一头的端盖上预留注入口；还可以将厢壁直接放入带有密封功能和注入口的保温材料填充装置；
48.3).将厢壁安装于保温材料填充装置，之后再通过注入口向多个腔室注入发隔热保温材料14；
49.4).待隔热保温材料14凝固后，再将注入口密封。
50.采用上述制作方法对厢壁单元进行加工，易于操作且方便快捷，不仅能够有效提升厢壁单元的加工效率，而且还能够使得加工后的厢壁单元具有较好的结构强度和保温隔热性能。
51.进一步的，本实施例还提供了一种房车车厢，该房车车厢包括上述多块厢壁单元，以及用于相邻厢壁单元焊接的内连接件和/或外连接件，为了便于实现相邻厢壁单元之间的稳定可靠的连接，本实施例优选以下实施方式实现相邻厢壁1的连接：
52.作为优选实施方式一，垂直设置的相邻厢壁单元100的端部设置有用于无缝拼接的倾斜面110，拼接后的相邻厢壁单元的内角及外角均通过内连接件210、220与对应的内板11和外板12焊接(焊点91如图8所示)，此种连接方式中，内连接件至少有一对相互垂直的相邻侧壁，且内连接件沿长度方向开设有隔热槽2210，以此方便内连接件在与对应的内板11
和外板12焊接时，隔热槽2210能有效阻隔热量，同时内连接件210和内板、外板吸收热量迅速降温，避免因焊接高温聚集对厢壁单元内的保温材料造成损伤。
53.作为本实施例的第二优选实施方式一，本实施例中的多个厢壁单元还可以使得三个厢壁单元100的相邻端面两两垂直连接，以此方式连接时，可通过内连接件和外连接件与对应的内板11和外板12焊接，内连接件设置于相邻厢壁单元的内角，具体可参考实施方式一；外连接件设置于相邻厢壁单元的外角，相邻厢壁单元的内角同样采用上述内连接件焊接，作为优选，外连接件包括弧面外连接件310和球面外连接件320，其中，球面外连接件320设置于三个弧面外连接件310的交汇处，上述弧面外连接件310和球面外连接件320均通过焊接的方式与对应的外板12紧固(焊点92如图9所示)。
54.以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于房车车厢的厢壁单元，其特征在于，包括：厢壁，包括间隔设置的内板和外板，以及间隔分布于所述内板和外板之间的隔热定位支撑组件；所述隔热定位支撑组件包括紧固于所述内板和所述外板相对两侧壁的两个定位件，以及卡接于两个所述定位件之间的隔热支撑件；两个所述定位件的横截面均呈管状设置，且两个所述定位件的相对两侧壁均沿长度方向设置有与所述隔热支撑件相卡接的长槽；相邻所述隔热支撑件之间的腔体内填充有隔热保温材料；端盖，盖设于所述厢壁的端部并与所述厢壁紧固。2.根据权利要求1所述的一种用于房车车厢的厢壁单元，其特征在于，所述隔热支撑件的支撑端的相对两侧壁沿长度方向开设有与所述长槽相卡接的卡槽，所述支撑端外延于所述定位件的腔体内，且与所述定位件的腔体内壁之间设置有胶水填充间隙。3.根据权利要求2所述的一种用于房车车厢的厢壁单元，其特征在于，所述支撑端的顶面沿长度方向设置有与所述胶水填充间隙相贯通的注胶槽。4.根据权利要求1所述的一种用于房车车厢的厢壁单元，其特征在于，所述长槽的相对两边缘沿长度方向间隔开设有用于无痕电阻焊的避让缺口。5.根据权利要求1所述的一种用于房车车厢的厢壁单元，其特征在于，所述厢壁开设有通孔，与所述隔热支撑件相卡接的两个所述定位件的同一侧壁外露于所述通孔并构成所述通孔的一侧壁。6.根据权利要求1所述的一种用于房车车厢的厢壁单元，其特征在于，所述端盖包括隔热板，以及卡接于所述隔热板两侧用于所述内板及外板焊接的金属件，所述金属件沿长度方向设置有散热通道。7.一种用于厢壁单元的制作方法，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项所述的厢壁单元，还包括如下制作方法：1).将多个定位件分别铆接或焊接于所述外板和所述内板的相对两侧壁，之后将隔热支撑件沿两个定位件相对的两侧壁上的长槽插入，最后通过注胶槽向胶水填充间隙内填充胶水，以此使得所述隔热支撑件与两个定位件紧固；2).将厢壁安装于保温材料填充装置，之后再向多个腔室注入发泡隔热保温材料；3).待发泡隔热保温材料凝固后，再将多个腔室密封。8.一种房车车厢，其特征在于，包括权利要求权利要求1至7任意一项所述的多块厢壁单元，以及用于相邻所述厢壁单元焊接的内连接件和/或外连接件。9.根据权利要求8所述的房车车厢，其特征在于，所述内连接件至少有一对相互垂直的相邻侧壁，且所述内连接件沿长度方向开设有隔热槽或孔；垂直设置的相邻所述厢壁单元的端部设置有用于无缝拼接的倾斜面，拼接后的相邻所述厢壁单元的内角及外角均通过内连接件与对应的所述内板和所述外板焊接。10.根据权利要求9所述的房车车厢，其特征在于，三个所述厢壁单元的相邻端面两两垂直，并通过所述内连接件和所述外连接件与对应的所述内板和所述外板焊接；所述外连接件包括弧面外连接件和球面外连接件，所述球面外连接件设置于所述三个所述弧面外连接件的交汇处。

技术总结
本发明属于房车技术领域，公开了一种厢壁单元、制作方法及房车车厢，其中厢壁单元包括厢壁和端盖，其中，厢壁包括间隔设置的内板和外板，以及间隔分布于内板和外板之间的隔热定位支撑组件；隔热定位支撑组件包括定位件，以及卡接于两个定位件之间的隔热支撑件；两个定位件的横截面均呈管状设置，且两个定位件的相对两侧壁均沿长度方向设置有与隔热支撑件相卡接的长槽；相邻隔热支撑件之间的腔体内填充有隔热保温材料；端盖盖设于厢壁的端部并与厢壁紧固。以此结构设计的厢壁单元，能够通过隔热定位组件的设置，方便快捷的实现厢壁单元的安装，而且还能够通过隔热支撑件的设置，在提供较好支撑强度的同时起到较好的隔热效果。供较好支撑强度的同时起到较好的隔热效果。供较好支撑强度的同时起到较好的隔热效果。


技术研发人员：苏彬诚
受保护的技术使用者：火树科技有限公司
技术研发日：2023.07.31
技术公布日：2023/9/20