一种底座减震装置及氢燃料电池系统的制作方法

1.本发明属于减震技术领域，具体涉及一种底座减震装置及氢燃料电池系统。


背景技术：

2.氢燃料电池是一种将氢气和氧气转化为电力与热能的装置。相比较传统的燃油发动机，氢燃料电池具有零排放、高效能、环保等优势。随着社会对环保、节能、可持续发展等问题的日益关注，氢燃料电池逐渐成为一种受到广泛关注的新能源技术。在过去的几十年中，氢燃料电池技术得到了较大的发展；氢燃料电池系统最终都会装载到应用端，例如：汽车、无人机、轮船、工程用车等场景，需要应对各种复杂工况，其中在应对颠簸路面时，需要对整个系统进行减震缓冲的设计，防止其对氢燃料电池系统产生伤害，特别的对电堆产生不可估量的损伤。
3.现有技术中减震装置不适用于氢燃料电池系统；例如磁流变液缓冲器容易出现漏油现象，影响氢燃料电池系统的工作环境；例如一种燃料电池电堆的固定结构，申请号为cn201821065354.4；主要通过橡胶垫块和压簧来实现电堆的减震，缓冲材料本身耐久性差，存在与氢燃料电池系统的电堆寿命不匹配的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种底座减震装置及氢燃料电池系统，利用机械结构进行减震避免出现漏油现象，同时具有使用寿命长、减震效果好的特点。
5.为达到上述目的，第一方面本发明所采用的技术方案是：一种底座减震装置，包括第一安装底座和第二安装底座；所述第一安装底座和第二安装底座之间设有若干减震单元；所述减震单元包括减震弹簧、永久磁铁和闭环金属导体；所述减震弹簧的两端分别抵设于所述第一安装底座和第二安装底座；所述永久磁铁和闭环金属导体分别安装于第一安装底座和第二安装底座上；每个减震单元中的永久磁铁和闭环金属导体相对设置；当第一安装底座或第二安装底座受到冲击时，所述永久磁铁和闭环金属导体的相对位置改变，所述闭环金属导体内生成感应电流用于为减震弹簧的伸缩增加阻尼。
6.优选的，所述闭环金属导体套设于所述减震弹簧外；所述减震弹簧套设于所述永久磁铁外。
7.优选的，所述闭环金属导体设置为铜环或者电路闭合的金属线圈。
8.优选的，所述闭环金属导体与所述减震弹簧之间设有间隙a；所述间隙a的取值范围为1-2mm。
9.优选的，所述减震弹簧与所述永久磁铁之间设有间隙b；所述间隙b的取值范围为1-2mm。
10.优选的，所述闭环金属导体的直径沿所述第一安装底座至第二安装底座的方向依次递减。
11.优选的，若干所述减震单元呈矩形阵列分布。
12.优选的，所述永久磁铁伸出所述第一安装底座的长度小于或等于所述闭环金属导体的轴向长度。
13.优选的，所述第一安装底座和第二安装底座之间设有多组导向机构；所述导向机构包括相互滑动连接的导向套和导向柱；所述导向柱设置于第二安装底座上；所述导向套设置于第一安装底座。
14.优选的，所述闭环金属导体通过电流调节单元与电源连接；所述电流调节单元的控制端口与控制器电性连接；所述第二安装底座上设有压力传感器，压力传感器与控制器电性连接；压力传感器用于检测第二安装底座受到的压力，并将压力信号发送至控制器；控制器根据检测的压力通过电流调节单元调节通入闭环金属导体的电流。
15.第一方面本发明提供了一种氢燃料电池系统，包括氢燃料电池组和第一方面所述的底座减震装置；所述氢燃料电池组设置于安装支架上；所述底座减震装置设置于所述安装支架下方。
16.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：本发明中每个减震单元中的永久磁铁和闭环金属导体相对设置；当第一安装底座或第二安装底座受到冲击时，首先所述减震弹簧对所述第一安装底座和第二安装底座的冲击进行缓冲；所述永久磁铁和闭环金属导体的相对位置改变，所述闭环金属导体内生成感应电流，从而为减震弹簧的伸缩增加阻尼，增强减震效果的同时可以提高减震弹簧的使用寿命。
附图说明
17.图1是实施例1提供的一种底座减震装置的结构图；图2是实施例1提供的一种底座减震装置的爆炸图；图3是实施例1提供的一种底座减震装置的剖视图；图4是实施例2提供的一种底座减震装置的结构图；图中：1第一安装底座、2第二安装底座、3减震弹簧、4闭环金属导体、5永久磁铁、6压力传感器。
实施方式
18.下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
19.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例
20.如图1至图3所示，一种底座减震装置，包括第一安装底座1和第二安装底座2；所述
第一安装底座1和第二安装底座2之间设有多个减震单元；所述减震单元呈矩形阵列分布。
21.所述减震单元包括减震弹簧3、永久磁铁5和闭环金属导体4；所述减震弹簧3的两端分别抵设于所述第一安装底座1和第二安装底座2；所述永久磁铁5和闭环金属导体4分别安装于第一安装底座1和第二安装底座2上，所述永久磁铁5和第一安装底座1之间、闭环金属导体4和第二安装底座2之间的连接方式包括但不限于嵌套过配合连接、螺栓紧固连接和困扎固定连接。
22.每个减震单元中的永久磁铁5和闭环金属导体4相对设置；所述闭环金属导体4套设于所述减震弹簧3外；所述减震弹簧3套设于所述永久磁铁5外；所述闭环金属导体4与所述减震弹簧3之间设有间隙a；所述间隙a的取值范围为1-2mm；所述减震弹簧3与所述永久磁铁5之间设有间隙b；所述间隙b的取值范围为1-2mm；对第一安装底座1和第二安装底座2的相对运动实现初步导向作用；所述永久磁铁5伸出所述第一安装底座1的长度小于或等于所述闭环金属导体4的轴向长度，避免永久磁铁5与第二安装底座2发生干涉。
23.所述闭环金属导体4设置为铜环或者电路闭合的金属线圈；所述闭环金属导体4的直径沿所述第一安装底座1至第二安装底座2的方向依次递减，减震弹簧3受到的压缩程度越大，所述闭环金属导体4产生的感应电流越大，当第一安装底座1或第二安装底座2受到冲击时，使磁场产生的阻力依次增大可以起到更好的减震效果。
24.所述第一安装底座1和第二安装底座2之间设有多组导向机构；所述导向机构包括相互滑动连接的导向套和导向柱；所述导向柱设置于第二安装底座2上；所述导向套设置于第一安装底座1，通过导向机构对第一安装底座1和第二安装底座2的相对运动实现进一步导向作用，避免产生其他方向上的分力而发生晃动。
25.当第一安装底座1或第二安装底座2受到冲击时，所述永久磁铁5和闭环金属导体4的相对位置改变，所述闭环金属导体4内生成感应电流，产生阻碍减震弹簧3伸缩的电磁力，从而为减震弹簧3的伸缩增加阻尼，增强减震效果的同时可以提高减震弹簧的使用寿命，同时本实施例通过机械结构进行减震避免出现漏油现象。
实施例
26.如图4所示，一种底座减震装置，包括第一安装底座1和第二安装底座2；所述第一安装底座1和第二安装底座2之间设有多个减震单元；所述减震单元呈矩形阵列分布。
27.所述减震单元包括减震弹簧3、永久磁铁5和闭环金属导体4；所述减震弹簧3的两端分别抵设于所述第一安装底座1和第二安装底座2；所述永久磁铁5和闭环金属导体4分别安装于第一安装底座1和第二安装底座2上，所述永久磁铁5和第一安装底座1之间、闭环金属导体4和第二安装底座2之间的连接方式包括但不限于嵌套过配合连接、螺栓紧固连接和困扎固定连接。
28.每个减震单元中的永久磁铁5和闭环金属导体4相对设置；所述闭环金属导体4套设于所述减震弹簧3外；所述减震弹簧3套设于所述永久磁铁5外；所述闭环金属导体4与所述减震弹簧3之间设有间隙a；对第一安装底座1和第二安装底座2的相对运动实现初步导向作用；所述永久磁铁5伸出所述第一安装底座1的长度小于或等于所述闭环金属导体4的轴向长度，避免永久磁铁5与第二安装底座2发生干涉。
29.所述闭环金属导体4设置为电路闭合的金属线圈，所述闭环金属导体4通过电流调
节单元与电源连接；所述电流调节单元的控制端口与控制器电性连接；所述闭环金属导体4的直径沿所述第一安装底座1至第二安装底座2的方向依次递减，减震弹簧3受到的压缩程度越大，所述闭环金属导体4产生的感应电流越大，当第一安装底座1或第二安装底座2受到冲击时，使磁场产生的阻力依次增大可以起到更好的减震效果。
30.所述第一安装底座1和第二安装底座2之间设有多组导向机构；所述导向机构包括相互滑动连接的导向套和导向柱；所述导向柱设置于第二安装底座2上；所述导向套设置于第一安装底座1，通过导向机构对第一安装底座1和第二安装底座2的相对运动实现进一步导向作用，避免产生其他方向上的分力而发生晃动；第二安装底座2上安装有多个压力传感器6，压力传感器6与控制器电性连接。
31.当第一安装底座1或第二安装底座2受到冲击时，压力传感器6检测到第二安装底座2受到的压力，并将压力信号发送至控制器，控制器根据第二安装底座2受到的压力调节通入闭环金属导体4的电流，所述永久磁铁5和闭环金属导体4的相对位置改变，所述闭环金属导体4产生的磁场阻碍减震弹簧3伸缩，从而为减震弹簧3的伸缩增加阻尼，增强减震效果的同时可以提高减震弹簧的使用寿命，同时本实施例通过机械结构进行减震避免出现漏油现象。
实施例
32.一种氢燃料电池系统，包括氢燃料电池组和实施例1或实施例2所述的底座减震装置；所述氢燃料电池组设置于安装支架上；所述底座减震装置设置于所述安装支架下方；所述第一安装底座1与所述安装支架连接。
33.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种底座减震装置，其特征在于，包括第一安装底座和第二安装底座；所述第一安装底座和第二安装底座之间设有若干减震单元；所述减震单元包括减震弹簧、永久磁铁和闭环金属导体；所述减震弹簧的两端分别抵设于所述第一安装底座和第二安装底座；所述永久磁铁和闭环金属导体分别安装于第一安装底座和第二安装底座上；每个减震单元中的永久磁铁和闭环金属导体相对设置；当第一安装底座或第二安装底座受到冲击时，所述永久磁铁和闭环金属导体的相对位置改变，所述闭环金属导体内生成感应电流用于为减震弹簧的伸缩增加阻尼。2.根据权利要求1所述的一种底座减震装置，其特征在于，所述闭环金属导体套设于所述减震弹簧外；所述减震弹簧套设于所述永久磁铁外。3.根据权利要求1所述的一种底座减震装置，其特征在于，所述闭环金属导体设置为铜环或者电路闭合的金属线圈。4.根据权利要求2所述的一种底座减震装置，其特征在于，所述闭环金属导体与所述减震弹簧之间设有间隙a；所述间隙a的取值范围为1-2mm。5.根据权利要求2所述的一种底座减震装置，其特征在于，所述减震弹簧与所述永久磁铁之间设有间隙b；所述间隙b的取值范围为1-2mm。6.根据权利要求3所述的一种底座减震装置，其特征在于，所述闭环金属导体的直径沿所述第一安装底座至第二安装底座的方向依次递减。7.根据权利要求1所述的一种底座减震装置，其特征在于，若干所述减震单元呈矩形阵列分布。8.根据权利要求1所述的一种底座减震装置，其特征在于，所述永久磁铁伸出所述第一安装底座的长度小于或等于所述闭环金属导体的轴向长度。9.根据权利要求1所述的一种底座减震装置，其特征在于，所述第一安装底座和第二安装底座之间设有多组导向机构；所述导向机构包括相互滑动连接的导向套和导向柱；所述导向柱设置于第二安装底座上；所述导向套设置于第一安装底座。10.根据权利要求1所述的一种底座减震装置，其特征在于，所述闭环金属导体通过电流调节单元与电源连接；所述电流调节单元的控制端口与控制器电性连接；所述第二安装底座上设有压力传感器，压力传感器与控制器电性连接；压力传感器用于检测第二安装底座受到的压力，并将压力信号发送至控制器；控制器根据检测的压力通过电流调节单元调节通入闭环金属导体的电流。11.一种氢燃料电池系统，包括氢燃料电池组和权利要求1至10任一项所述的底座减震装置；所述氢燃料电池组设置于安装支架上；所述底座减震装置设置于所述安装支架下方。

技术总结
本发明公开了减震领域的一种底座减震装置及氢燃料电池系统，包括第一安装底座和第二安装底座；所述第一安装底座和第二安装底座之间设有减震单元；所述减震单元包括减震弹簧、永久磁铁和闭环金属导体；所述减震弹簧的两端分别抵设于所述第一安装底座和第二安装底座；所述永久磁铁和闭环金属导体分别安装于第一安装底座和第二安装底座上；每个减震单元中的永久磁铁和闭环金属导体相对设置；当第一安装底座或第二安装底座受到冲击时，所述永久磁铁和闭环金属导体的相对位置改变，所述闭环金属导体内生成感应电流，从而为减震弹簧的伸缩增加阻尼，增强减震效果的同时可以提高减震弹簧的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。


技术研发人员：汪昭 王佳 薛琼
受保护的技术使用者：上海徐工智能科技有限公司
技术研发日：2023.07.31
技术公布日：2023/9/20