一种具有缓冲结构的后保险杠的制作方法

1.本技术涉及一种保险杠，具体是一种具有缓冲结构的后保险杠。


背景技术：

2.保险杠是安装于汽车前后端的部件，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，后保险杠是保险杠的一种，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。
3.在专利文献“cn213676600u一种新能源suv追尾后保险杠缓冲结构”中，其通过设置滑槽、滑板和弹簧，通过外界环境撞击保险杆本体带动固定框挤压弹簧，从而带动滑板在滑槽内滑动，在弹簧的弹力的作用下能够对撞击力进行缓冲，保证了车内人员的安全，但是仅依靠弹簧实现缓冲功能导致后保险杠的缓冲性能较差，同时仅能对来自前方的撞击力进行缓冲，对来自侧面的撞击力缺乏处理能力，导致后保险杠容易变形，且撞击时容易对除后保险杠外的撞击体造成较大的损伤。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术的不足，利用横向缓冲结构可以对来自侧面的力撞击力进行缓冲，解决了后保险杠难以对横向撞击力缓冲的问题，降低后保险杠变形的概率，增加后保险杠的使用寿命。
5.更为了解决现有技术中的问题，利用纵向缓冲结构可以对来自前方的撞击力进行缓冲，且利用第三缓冲弹簧、第二缓冲气囊、第五缓冲弹簧和第一缓冲气囊等多个缓冲组件可以提高后保险杠的纵向缓冲性能，解决了后保险杠缓冲性能较差的问题，使后保险杠具有较强的缓冲性能。
6.进一步为了解决现有技术中的问题，利用防护组件可以对撞击后保险杠杠的撞击体进行防护，防止撞击体直接与后保险杠直接刚性碰撞，减小撞击体受到的损伤。
7.进一步为了解决现有技术中的问题，利用报警结构可以在后保险杠受到纵向撞击力时进行报警，警示进行撞击的双方，避免撞击进一步加重。
8.一种具有缓冲结构的后保险杠，包括横向缓冲结构和纵向缓冲结构，所述横向缓冲结构包括安装架、固定壳体、支撑滚球和固定板，所述安装架顶部固接有固定壳体，所述固定壳体内部设置有缓冲组件，所述固定壳体顶面转动连接有支撑滚球，所述支撑滚球与固定板底面滑动连接；
9.所述纵向缓冲结构包括安装壳体、防护板、连接柱、连接板、第一缓冲气囊和支撑板，所述安装壳体固接于固定板顶部，所述安装壳体外侧设置有防护板，所述防护板和安装壳体之间的位置设置有辅助组件，所述防护板外侧设置有防护组件，所述防护板内侧固接有连接柱，所述连接柱底端固接连接板，所述连接板底部固接有第一缓冲气囊，所述第一缓冲气囊固接于支撑板顶部，所述支撑板固接于安装壳体内腔侧壁，所述安装壳体内腔处设置有报警组件。
10.进一步地，所述固定壳体顶面转动连接有若干个均匀分布的支撑滚球，所述固定板底面开设有两个对称分布的滑动槽，所述支撑滚球通过滑动槽和固定板底面滑动连接，所述防护板的截面成倒u型结构，所述防护板内壁固接有四个呈矩形结构分布的连接柱，所述安装壳体顶面开设有四个呈矩形结构分布的连接孔，所述连接柱远离防护板的一端贯穿连接孔并延伸至安装壳体内腔处。
11.进一步地，所述缓冲组件包括第一固定柱、第一滑动板和第一缓冲弹簧，所述固定壳体内腔侧壁固接有若干个第一固定柱，所述第一固定柱表面滑动连接有第一滑动板，所述第一滑动板两侧均固接有第一缓冲弹簧，且所述第一滑动板开设有若干个滑动孔，所述第一固定柱通过滑动孔与第一滑动板贯穿连接，两个所述第一缓冲弹簧远离第一滑动板的一端分别固接于固定壳体内腔侧壁。
12.进一步地，所述缓冲组件包括第二固定柱、第二滑动板、滑动齿条、转动齿轮、偏心轮、安装板和第二缓冲弹簧，所述第二固定柱固接于固定壳体内腔侧壁，所述第二固定柱表面滑动连接有第二滑动板，所述第二滑动板底部固接滑动齿条，所述滑动齿条底部啮合连接转动齿轮，所述转动齿轮固接于偏心轮端面，所述偏心轮下方设置有安装板，所述安装板底部固接第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧固接于固定壳体内腔底部。
13.进一步地，所述固定壳体内腔侧壁固接有若干个第二固定柱，所述第二滑动板开设有若干个预设孔，所述第二固定柱通过预设孔和第二滑动板贯穿连接，所述固定壳体内腔处设置有若干个偏心轮，所述偏心轮两端均固接有转动齿轮，所述转动齿轮与固定壳体内腔侧壁转动连接，所述第二滑动板底部固接有两个对称分布的滑动齿条。
14.进一步地，所述辅助组件包括第三缓冲弹簧和第二缓冲气囊，所述防护板内侧固接有若干个第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧固接于安装壳体顶面，所述安装壳体顶面固接有第二缓冲气囊，所述第二缓冲气囊顶部固接于防护板内侧。
15.进一步地，所述辅助组件包括锥形块、移动块、限位柱、固定限位板、移动限位板、加强板、阻尼块和第四缓冲弹簧，所述防护板内侧固接有若干个锥形块，每个所述锥形块下方均设置有两个对称分布的移动块，两个所述移动块相背的一侧均固接有若干个限位柱，所述限位柱表面与固定限位板滑动连接，所述固定限位板固接于安装壳体顶部，所述固定限位板一端固接移动限位板，所述移动限位板远离移动块的一侧设置有加强板，所述加强板固接于安装壳体顶部，所述加强板靠近移动限位板的一侧固接有阻尼块，两个所述移动块相背的一侧均固接有第四缓冲弹簧，所述第四缓冲弹簧固接于固定限位板一侧。
16.进一步地，所述防护组件包括侧侧板和转动滚筒，所述防护板外侧固接有两个对称分布的侧侧板，两个所述侧侧板分别转动连接于转动滚筒两端，且所述侧侧板一侧转动连接有若干个均匀分布的转动滚筒，所述防护组件包括第三缓冲气囊，所述第三缓冲气囊固接于防护板外侧。
17.进一步地，所述报警组件包括加强柱、移动板、第五缓冲弹簧、调节柱、调节架、阻挡片和激光报警组件，所述加强柱固接于支撑板侧面，所述加强柱表面滑动连接有移动板，所述移动板两侧均固接有第五缓冲弹簧，所述移动板上方设置有调节柱，所述调节柱两端均转动连接有调节架，位于上方的所述调节架固接于连接板底部，位于下方的所述调节架固接于移动板顶部，所述移动板底部固接有阻挡片，所述阻挡片斜下方安装有激光报警组件，所述激光报警组件安装于安装壳体内腔侧壁。
18.进一步地，所述支撑板两侧均固接有若干个加强柱，所述加强柱远离支撑板的一端固接于安装壳体内腔侧壁，所述移动板两侧均固接有第五缓冲弹簧，一侧的所述第五缓冲弹簧固接于安装壳体内腔侧壁，另一侧的所述第五缓冲弹簧固接于支撑板侧面，所述调节架包括中心柱和中心板，所述中心柱两端均固接有中心板，所述中心柱表面与调节柱转动连接，所述激光报警组件包括发射端和接收端，所述发射端和接收端分别安装于安装壳体对应两侧面的内壁。
19.本技术的有益之处在于：
20.1、本技术利用横向缓冲结构可以对来自侧面的力撞击力进行缓冲，降低后保险杠变形的概率，增加后保险杠的使用寿命。
21.2、本技术利用纵向缓冲结构可以对来自前方的撞击力进行缓冲，且利用第三缓冲弹簧、第二缓冲气囊、第五缓冲弹簧和第一缓冲气囊等多个缓冲组件可以提高后保险杠的纵向缓冲性能，使后保险杠具有较强的缓冲性能。
22.3、本技术利用防护组件可以对撞击后保险杠杠的撞击体进行防护，防止撞击体直接与后保险杠直接刚性碰撞，减小撞击体受到的损伤。
23.4、本技术利用报警结构可以在后保险杠受到纵向撞击力时进行报警，警示进行撞击的双方，避免撞击进一步加重。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
25.图1是根据本技术一种实施例的一种具有缓冲结构的后保险杠立体结构示意图；
26.图2是图1所示实施例中后保险杠平面结构示意图；
27.图3是图1所示实施例中固定壳体内部结构示意图；
28.图4是图1所示实施例中固定壳体侧视结构示意图；
29.图5是图1所示实施例中滑动齿条、转动齿轮和偏心轮之间的位置关系结构示意图；
30.图6是图1所示实施例中安装壳体和防护板之间的位置关系结构示意图；
31.图7是图1所示实施例中锥形块、移动块限位柱、固定限位板、移动限位板、加强板、阻尼块和第四缓冲弹簧之间的位置关系结构示意图；
32.图8是图1所示实施例中加强柱、移动板、第五缓冲弹簧、调节柱、调节架、第一缓冲气囊和支撑板之间的位置关系结构示意图；
33.图9是图1所示实施例中安装壳体内部侧视结构示意图；
34.图10是图1所示实施例中安装壳体、防护板和第三缓冲气囊之间的位置关系结构示意图。
35.图中附图标记的含义：1、安装架；2、固定壳体；3、支撑滚球；4、固定板；5、安装壳体；6、防护板；7、连接柱；8、连接板；9、第一缓冲气囊；10、支撑板；11、第一固定柱；12、第一滑动板；13、第一缓冲弹簧；14、第二固定柱；15、第二滑动板；16、滑动齿条；17、转动齿轮；
18、偏心轮；19、安装板；20、第二缓冲弹簧；21、第三缓冲弹簧；22、第二缓冲气囊；23、锥形块；24、移动块；25、限位柱；26、固定限位板；27、移动限位板；28、加强板；29、阻尼块；30、第四缓冲弹簧；31、侧板；32、转动滚筒；33、第三缓冲气囊；34、加强柱；35、移动板；36、第五缓冲弹簧；37、调节柱；38、调节架；39、阻挡片；40、激光报警组件。
具体实施方式
36.为使得本技术的申请目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
37.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
38.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
39.实施例一
40.参照图1至图2，一种具有缓冲结构的后保险杠，包括横向缓冲结构和纵向缓冲结构，横向缓冲结构包括安装架1、固定壳体2、支撑滚球3和固定板4，安装架1顶部固接有固定壳体2，固定壳体2内部设置有缓冲组件，固定壳体2顶面转动连接有支撑滚球3，支撑滚球3与固定板4底面滑动连接，利用横向缓冲结构可以对来自侧面的撞击力进行缓冲，降低后保险杠变形的概率，且在后保险杠受到侧面的撞击力时，固定板4移动，此时利用支撑滚球3可以使固定板4的移动更为顺畅；
41.纵向缓冲结构包括安装壳体5、防护板6、连接柱7、连接板8、第一缓冲气囊9和支撑板10，安装壳体5固接于固定板4顶部，安装壳体5外侧设置有防护板6，防护板6和安装壳体5之间的位置设置有辅助组件，防护板6外侧设置有防护组件，防护板6内侧固接有连接柱7，连接柱7底端固接连接板8，连接板8底部固接有第一缓冲气囊9，第一缓冲气囊9固接于支撑板10顶部，支撑板10固接于安装壳体5内腔侧壁，安装壳体5内腔处设置有报警组件，利用纵向缓冲结构可以对来自前方的撞击力进行缓冲。
42.通过上述技术方案，利用横向缓冲结构可以对来自侧面的力撞击力进行缓冲，降低后保险杠变形的概率，增加后保险杠的使用寿命，利用纵向缓冲结构可以对来自前方的撞击力进行缓冲，且利用第三缓冲弹簧21、第二缓冲气囊22、第五缓冲弹簧36和第一缓冲气囊9等多个缓冲组件可以提高后保险杠的纵向缓冲性能，使后保险杠具有较强的缓冲性能，利用防护组件可以对撞击后保险杠杠的撞击体进行防护，防止撞击体直接与后保险杠直接刚性碰撞，减小撞击体受到的损伤，利用报警结构可以在后保险杠受到纵向撞击力时进行报警，警示进行撞击的双方，避免撞击进一步加重。
43.具体而言，如图2和图4所示，固定壳体2顶面转动连接有若干个均匀分布的支撑滚球3，固定板4底面开设有两个对称分布的滑动槽，支撑滚球3通过滑动槽和固定板4底面滑动连接，支撑滚球3可以使固定板4的移动更为顺畅，防护板6的截面成倒u型结构，防护板6
内壁固接有四个呈矩形结构分布的连接柱7，安装壳体5顶面开设有四个呈矩形结构分布的连接孔，连接柱7远离防护板6的一端贯穿连接孔并延伸至安装壳体5内腔处，连接柱7可以对防护板6的移动轨迹进行限定。
44.作为一种优化方案，如图2所示，缓冲组件包括第一固定柱11、第一滑动板12和第一缓冲弹簧13，固定壳体2内腔侧壁固接有若干个第一固定柱11，第一固定柱11表面滑动连接有第一滑动板12，第一滑动板12两侧均固接有第一缓冲弹簧13，且第一滑动板12开设有若干个滑动孔，第一固定柱11通过滑动孔与第一滑动板12贯穿连接，两个第一缓冲弹簧13远离第一滑动板12的一端分别固接于固定壳体2内腔侧壁。
45.通过上述技术方案，使用时后保险杠受到来自侧面的横向撞击力使固定板4发生移动，从而带动第一滑动板12沿第一固定柱11同向移动，此时第一滑动板12对一侧的第一缓冲弹簧13进行拉伸，对另一侧的第一缓冲弹簧13进行压缩，从而利用两侧的第一缓冲弹簧13对横向撞击力进行缓冲。
46.作为一种优化方案，如图2所示，辅助组件包括第三缓冲弹簧21和第二缓冲气囊22，防护板6内侧固接有若干个第三缓冲弹簧21，第三缓冲弹簧21固接于安装壳体5顶面，安装壳体5顶面固接有第二缓冲气囊22，第二缓冲气囊22顶部固接于防护板6内侧。
47.通过上述技术方案，当防护板6受到来自前方的撞击力时，防护板6向安装壳体5处移动时，利用第三缓冲弹簧21和第二缓冲气囊22对撞击力进行吸收、缓冲，提高后保险杠的缓冲性能。
48.作为一种优化方案，如图2所示，防护组件包括侧侧板31和转动滚筒32，防护板6外侧固接有两个对称分布的侧侧板31，两个侧侧板31分别转动连接于转动滚筒32两端，且侧侧板31一侧转动连接有若干个均匀分布的转动滚筒32。
49.通过上述技术方案，当防护板6受到撞击力时，转动滚筒32可以发生转动，从而对撞击力进行分散，可以对除后保险杠外的撞击体进行缓冲，避免撞击体与后保险杠产生刚性碰撞，减小撞击体的损伤，增加保险杠的安全性。
50.作为一种优化方案，如图2、图8和图9所示，报警组件包括加强柱34、移动板35、第五缓冲弹簧36、调节柱37、调节架38、阻挡片39和激光报警组件40，加强柱34固接于支撑板10侧面，加强柱34表面滑动连接有移动板35，移动板35两侧均固接有第五缓冲弹簧36，移动板35上方设置有调节柱37，调节柱37两端均转动连接有调节架38，位于上方的调节架38固接于连接板8底部，位于下方的调节架38固接于移动板35顶部，移动板35底部固接有阻挡片39，阻挡片39斜下方安装有激光报警组件40，激光报警组件40安装于安装壳体5内腔侧壁。
51.通过上述技术方案，在防护板6受到来自前方的撞击力时，防护板6向安装壳体5处移动，从而带动连接柱7和连接板8同向移动，此时在调节架38的作用下调节柱37发生转动，从而使移动板35沿加强柱34发生移动，此时移动板35对一侧的第五缓冲弹簧36进行压缩，对另一侧的第五缓冲弹簧36进行拉伸，从而进一步提高后保险杠的缓冲性能，且在移动板35移动时可以带动阻挡片39同向移动，当阻挡片39遮挡激光报警组件40时，激光报警组件40发出警报，提醒进行撞击的双方，避免撞击进一步加重。
52.具体而言，如图2、图8和图9所示，支撑板10两侧均固接有若干个加强柱34，加强柱34远离支撑板10的一端固接于安装壳体5内腔侧壁，加强柱34可以对移动板35的移动轨迹进行限定，移动板35两侧均固接有第五缓冲弹簧36，一侧的第五缓冲弹簧36固接于安装壳
体5内腔侧壁，另一侧的第五缓冲弹簧36固接于支撑板10侧面，调节架38包括中心柱和中心板，中心柱两端均固接有中心板，中心柱表面与调节柱37转动连接，通过调节架38使调节柱37可以发生转动，激光报警组件40包括发射端和接收端，发射端和接收端分别安装于安装壳体5对应两侧面的内壁，当阻挡片39遮挡发射端发射出的红外线时，接收端接收不到对应的红外线，此时激光报警组件40进行报警。
53.实施例二
54.作为进一步的优化方案，如图3、图4和图5所示，缓冲组件包括第二固定柱14、第二滑动板15、滑动齿条16、转动齿轮17、偏心轮18、安装板19和第二缓冲弹簧20，第二固定柱14固接于固定壳体2内腔侧壁，第二固定柱14表面滑动连接有第二滑动板15，第二滑动板15底部固接滑动齿条16，滑动齿条16底部啮合连接转动齿轮17，转动齿轮17固接于偏心轮18端面，偏心轮18下方设置有安装板19，安装板19底部固接第二缓冲弹簧20，第二缓冲弹簧20固接于固定壳体2内腔底部。
55.具体而言，固定壳体2内腔侧壁固接有若干个第二固定柱14，第二滑动板15开设有若干个预设孔，第二固定柱14通过预设孔和第二滑动板15贯穿连接，固定壳体2内腔处设置有若干个偏心轮18，偏心轮18两端均固接有转动齿轮17，转动齿轮17与固定壳体2内腔侧壁转动连接，第二滑动板15底部固接有两个对称分布的滑动齿条16。
56.通过上述技术方案，当固定板4移动时可以带动第二滑动板15沿第二固定柱14同向移动，从而带动滑动齿条16同向移动，滑动齿条16移动时可以带动转动齿轮17转动，从而带动偏心轮18转动，此时偏心轮18对安装板19进行下压，从而对第二缓冲弹簧20进行压缩，利用第二缓冲弹簧20对撞击力进行缓冲。
57.实施例三
58.作为进一步的优化方案，如图6和图7所示，辅助组件包括锥形块23、移动块24、限位柱25、固定限位板26、移动限位板27、加强板28、阻尼块29和第四缓冲弹簧30，防护板6内侧固接有若干个锥形块23，每个锥形块23下方均设置有两个对称分布的移动块24，两个移动块24相背的一侧均固接有若干个限位柱25，限位柱25表面与固定限位板26滑动连接，固定限位板26固接于安装壳体5顶部，固定限位板26一端固接移动限位板27，移动限位板27远离移动块24的一侧设置有加强板28，加强板28固接于安装壳体5顶部，加强板28靠近移动限位板27的一侧固接有阻尼块29，两个移动块24相背的一侧均固接有第四缓冲弹簧30，第四缓冲弹簧30固接于固定限位板26一侧。
59.通过上述技术方案，防护板6受力下移时带动锥形块23同向移动，此时锥形块23对两侧的移动块24进行压缩，使两侧的移动块24相背移动，从而带动限位柱25同向移动，进而带动固定限位板26同向移动，且设置了加强板28和阻尼块29，可以在锥形块23底部接触安装壳体5前使移动限位板27接触阻尼块29，避免锥形块23与安装壳体5产生碰撞，且在移动块24移动时可以对第四缓冲弹簧30进行压缩，利用第四缓冲弹簧30和阻尼块29对撞击力进行缓冲。
60.实施例四
61.作为进一步的优化方案，如图10所示，防护组件包括第三缓冲气囊33，第三缓冲气囊33固接于防护板6外侧，第三缓冲气囊33可以对除后保险杠外的撞击体进行缓冲，避免二者产生刚性碰撞，减小撞击体的损伤。
62.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
63.以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：包括横向缓冲结构和纵向缓冲结构，所述横向缓冲结构包括安装架(1)、固定壳体(2)、支撑滚球(3)和固定板(4)，所述安装架(1)顶部固接有固定壳体(2)，所述固定壳体(2)内部设置有缓冲组件，所述固定壳体(2)顶面转动连接有支撑滚球(3)，所述支撑滚球(3)与固定板(4)底面滑动连接；所述纵向缓冲结构包括安装壳体(5)、防护板(6)、连接柱(7)、连接板(8)、第一缓冲气囊(9)和支撑板(10)，所述安装壳体(5)固接于固定板(4)顶部，所述安装壳体(5)外侧设置有防护板(6)，所述防护板(6)和安装壳体(5)之间的位置设置有辅助组件，所述防护板(6)外侧设置有防护组件，所述防护板(6)内侧固接有连接柱(7)，所述连接柱(7)底端固接连接板(8)，所述连接板(8)底部固接有第一缓冲气囊(9)，所述第一缓冲气囊(9)固接于支撑板(10)顶部，所述支撑板(10)固接于安装壳体(5)内腔侧壁，所述安装壳体(5)内腔处设置有报警组件。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述固定壳体(2)顶面转动连接有若干个均匀分布的支撑滚球(3)，所述固定板(4)底面开设有两个对称分布的滑动槽，所述支撑滚球(3)通过滑动槽和固定板(4)底面滑动连接，所述防护板(6)的截面成倒u型结构，所述防护板(6)内壁固接有四个呈矩形结构分布的连接柱(7)，所述安装壳体(5)顶面开设有四个呈矩形结构分布的连接孔，所述连接柱(7)远离防护板(6)的一端贯穿连接孔并延伸至安装壳体(5)内腔处。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述缓冲组件包括第一固定柱(11)、第一滑动板(12)和第一缓冲弹簧(13)，所述固定壳体(2)内腔侧壁固接有若干个第一固定柱(11)，所述第一固定柱(11)表面滑动连接有第一滑动板(12)，所述第一滑动板(12)两侧均固接有第一缓冲弹簧(13)，且所述第一滑动板(12)开设有若干个滑动孔，所述第一固定柱(11)通过滑动孔与第一滑动板(12)贯穿连接，两个所述第一缓冲弹簧(13)远离第一滑动板(12)的一端分别固接于固定壳体(2)内腔侧壁。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述缓冲组件包括第二固定柱(14)、第二滑动板(15)、滑动齿条(16)、转动齿轮(17)、偏心轮(18)、安装板(19)和第二缓冲弹簧(20)，所述第二固定柱(14)固接于固定壳体(2)内腔侧壁，所述第二固定柱(14)表面滑动连接有第二滑动板(15)，所述第二滑动板(15)底部固接滑动齿条(16)，所述滑动齿条(16)底部啮合连接转动齿轮(17)，所述转动齿轮(17)固接于偏心轮(18)端面，所述偏心轮(18)下方设置有安装板(19)，所述安装板(19)底部固接第二缓冲弹簧(20)，所述第二缓冲弹簧(20)固接于固定壳体(2)内腔底部。5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述固定壳体(2)内腔侧壁固接有若干个第二固定柱(14)，所述第二滑动板(15)开设有若干个预设孔，所述第二固定柱(14)通过预设孔和第二滑动板(15)贯穿连接，所述固定壳体(2)内腔处设置有若干个偏心轮(18)，所述偏心轮(18)两端均固接有转动齿轮(17)，所述转动齿轮(17)与固定壳体(2)内腔侧壁转动连接，所述第二滑动板(15)底部固接有两个对称分布的滑动齿条(16)。6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述辅助组件包括第三缓冲弹簧(21)和第二缓冲气囊(22)，所述防护板(6)内侧固接有若干个第三缓冲弹簧(21)，所述第三缓冲弹簧(21)固接于安装壳体(5)顶面，所述安装壳体(5)顶面固接有第
二缓冲气囊(22)，所述第二缓冲气囊(22)顶部固接于防护板(6)内侧。7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述辅助组件包括锥形块(23)、移动块(24)、限位柱(25)、固定限位板(26)、移动限位板(27)、加强板(28)、阻尼块(29)和第四缓冲弹簧(30)，所述防护板(6)内侧固接有若干个锥形块(23)，每个所述锥形块(23)下方均设置有两个对称分布的移动块(24)，两个所述移动块(24)相背的一侧均固接有若干个限位柱(25)，所述限位柱(25)表面与固定限位板(26)滑动连接，所述固定限位板(26)固接于安装壳体(5)顶部，所述固定限位板(26)一端固接移动限位板(27)，所述移动限位板(27)远离移动块(24)的一侧设置有加强板(28)，所述加强板(28)固接于安装壳体(5)顶部，所述加强板(28)靠近移动限位板(27)的一侧固接有阻尼块(29)，两个所述移动块(24)相背的一侧均固接有第四缓冲弹簧(30)，所述第四缓冲弹簧(30)固接于固定限位板(26)一侧。8.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述防护组件包括侧侧板(31)和转动滚筒(32)，所述防护板(6)外侧固接有两个对称分布的侧侧板(31)，两个所述侧侧板(31)分别转动连接于转动滚筒(32)两端，且所述侧侧板(31)一侧转动连接有若干个均匀分布的转动滚筒(32)，所述防护组件包括第三缓冲气囊(33)，所述第三缓冲气囊(33)固接于防护板(6)外侧。9.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述报警组件包括加强柱(34)、移动板(35)、第五缓冲弹簧(36)、调节柱(37)、调节架(38)、阻挡片(39)和激光报警组件(40)，所述加强柱(34)固接于支撑板(10)侧面，所述加强柱(34)表面滑动连接有移动板(35)，所述移动板(35)两侧均固接有第五缓冲弹簧(36)，所述移动板(35)上方设置有调节柱(37)，所述调节柱(37)两端均转动连接有调节架(38)，位于上方的所述调节架(38)固接于连接板(8)底部，位于下方的所述调节架(38)固接于移动板(35)顶部，所述移动板(35)底部固接有阻挡片(39)，所述阻挡片(39)斜下方安装有激光报警组件(40)，所述激光报警组件(40)安装于安装壳体(5)内腔侧壁。10.根据权利要求9所述的一种具有缓冲结构的后保险杠，其特征在于：所述支撑板(10)两侧均固接有若干个加强柱(34)，所述加强柱(34)远离支撑板(10)的一端固接于安装壳体(5)内腔侧壁，所述移动板(35)两侧均固接有第五缓冲弹簧(36)，一侧的所述第五缓冲弹簧(36)固接于安装壳体(5)内腔侧壁，另一侧的所述第五缓冲弹簧(36)固接于支撑板(10)侧面，所述调节架(38)包括中心柱和中心板，所述中心柱两端均固接有中心板，所述中心柱表面与调节柱(37)转动连接，所述激光报警组件(40)包括发射端和接收端，所述发射端和接收端分别安装于安装壳体(5)对应两侧面的内壁。

技术总结
本申请公开了一种具有缓冲结构的后保险杠，包括横向缓冲结构和纵向缓冲结构，所述横向缓冲结构包括安装架、固定壳体、支撑滚球和固定板，所述安装架顶部固接有固定壳体，所述固定壳体内部设置有缓冲组件，所述固定壳体顶面转动连接有支撑滚球，所述支撑滚球与固定板底面滑动连接。本申请利用横向缓冲结构可以对来自侧面的力撞击力进行缓冲，降低后保险杠变形的概率，增加后保险杠的使用寿命，利用纵向缓冲结构可以对来自前方的撞击力进行缓冲，且利用第三缓冲弹簧、第二缓冲气囊、第五缓冲弹簧和第一缓冲气囊等多个缓冲组件可以提高后保险杠的纵向缓冲性能，使后保险杠具有较强的缓冲性能。缓冲性能。缓冲性能。


技术研发人员：雷新春
受保护的技术使用者：北京北汽模塑科技有限公司
技术研发日：2023.07.04
技术公布日：2023/9/20