一种航空发动机可移动旋转装置的制作方法

1.本发明属于航空发动机机械结构技术领域，尤其涉及一种航空发动机可移动旋转装置。


背景技术：

2.随着航空发动机应用场景的拓展，存在航空发动机绕轴线旋转任意角度后存放及快速旋转后工作的情况，为验证航空发动机是否具有快速旋转后工作的能力，需进行航空发动机的旋转试验。
3.现有的航空发动机旋转支架主要用于存放及装配，无法在旋转支架上进行试车，而航空发动机试验台架不具备旋转功能。


技术实现要素：

4.本发明的目的：提供了一种航空发动机可移动旋转装置，该旋转支架可用于航空发动机存放、装配，并可在快速旋转后在旋转支架上试车。
5.为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现：
6.一种航空发动机可移动旋转装置，所述装置包括：固定支架2、制动杆3、减速器5、旋转支架6、法兰盘13；
7.航空发动机固定在旋转支架6上，旋转支架6通过轴承与固定支架2、减速器5连接，并能够绕轴向360
°
旋转；
8.所述固定支架2上装有止动杆3，旋转支架6与固定支架2连接处设置法兰盘13，所述法兰盘13上开有沿圆周均布的16个圆孔，旋转支架6绕轴向任意角度旋转后，将止动杆3插入法兰盘13上的任意圆孔，从而将航空发动机锁止在某一固定角度。
9.本发明技术方案的特点和进一步的改进为：
10.(1)所述装置还包括：转接件8、长螺杆10、压板11和螺母12；
11.四个长螺杆10从两侧拧入航空发动机上的螺纹孔，用来固定航空发动机；压板11将长螺杆10压紧；螺母12拧靠在压板11侧壁，限制长螺杆10的轴向运动。
12.(2)通过旋入或旋出螺母12，可以沿长螺杆10的轴线调整航空发动机的位置。
13.(3)所述装置还包括：转接件8；
14.所述转接件8由空气起动器工艺件和弯管组成，用于连接航空发动机和试车台气源，所述装置可在连接气源的情况下旋转，开启试车台气源进行试验。
15.(4)所述旋转支架6主框架为口字形结构，两侧分别焊接加高支架14，以保证航空发动机安装完毕后轴线与旋转支架6旋转轴线同轴。
16.(5)所述装置还包括：四个可拆卸脚轮1，所述四个可拆卸脚轮安装在固定支架2底部，用于移动航空发动机。
17.(6)所述装置还包括：固定板7；所述固定板7安装在靠近航空发动机尾喷口的方向，用于固定航空发动机。
18.(7)所述压板11采用铰链结构，采用蝶形螺栓压紧；安装时拧松蝶形螺栓，打开压板11，将长螺杆10放置在压板11下部的凹槽上，然后从两侧拧入航空发动机上的螺纹孔；沿凹槽移动长螺杆10调整航空发动机的位置，调整完毕盖上压板11，拧紧蝶形螺栓；将螺母12拧靠在压板11侧壁上，航空发动机被固定在旋转支架6上。
19.本发明的有益效果如下：
20.本发明可实现航空发动机任意角度的旋转及锁止，可用于航空发动机旋转试验；使用本发明进行旋转试验时不需对试车台现有设备进行改装，节约制造及安装成本；本发明具有多种功能，无试验任务时可用于装配、展示，提高设备的利用率。
附图说明
21.图1为本发明提供的航空发动机可移动旋转装置的结构示意图；
22.图2为本发明提供的航空发动机可移动旋转装置的俯视图；
23.附图标记说明：1-脚轮；2-固定支架；3-止动杆；4-手柄；5-减速器；6-旋转支架；7-固定板；8-转接件；9-接油盒；10-长螺杆；11-压板；12-螺母，13-法兰盘，14-加高支架。
具体实施方式
24.下面结合附图对本发明技术方案进行详细说明。
25.参照图1，本发明提供的航空发动机可移动旋转装置，包括：脚轮1、固定支架2、止动杆3、手柄4、减速器5、旋转支架6、固定板7、转接件8、接油盒9、长螺杆10、压板11、螺母12，航空发动机固定在旋转支架6上，绕轴向任意角度旋转后可在装置上试车，不需移动到发动机试验台架上。
26.其中，旋转支架6通过轴承与固定支架2、减速器5连接，能够绕轴向360
°
旋转。固定支架2上装有止动杆3，旋转支架6与固定支架2连接的法兰盘上开有沿圆周均布的16个圆孔，旋转支架6绕轴向任意角度旋转后，将止动杆3插入旋转支架6上的任意圆孔，可以将装置锁止在某一固定角度。
27.旋转支架6主框架为口字形结构，两侧分别焊接加高支架，以保证航空发动机安装完毕后轴线与旋转支架6旋转轴线同轴。这样发动机旋转时稳定性更好。
28.如图2所示，航空发动机通过长螺杆10、压板11和螺母12固定在旋转支架6上。
29.四个长螺杆10从两侧拧入航空发动机上的螺纹孔，用来固定航空发动机。
30.压板11采用铰链结构，配合蝶形螺栓，可以快速的将长螺杆10压紧。
31.螺母12拧靠在压板侧壁，限制长螺杆10的轴向运动。
32.通过旋入或旋出螺母12，可以沿长螺杆10轴线调整发动机位置。
33.压板11采用铰链结构，采用蝶形螺栓压紧，操作简单，徒手即可进行。安装时拧松蝶形螺栓，打开压板，将长螺杆10放置在压板11下部的凹槽上，然后从两侧拧入航空发动机上的螺纹孔。此时可沿凹槽移动长螺杆10调整航空发动机的位置，调整完毕盖上压板，拧紧蝶形螺栓。最后将螺母12拧靠在压板侧壁上，航空发动机即被固定在旋转支架6上。
34.转接件8由空气起动器工艺件和弯管组成，用于连接航空发动机和试车台气源，装置可在连接气源的情况下旋转，开启试车台气源即可进行试验。
35.固定板7安装在靠近航空发动机尾喷口的方向。试验时转接件连接高压气源，会产
生较大的推力，因此用螺栓将固定板7和试验台的安装支架连接起来，用于固定航空发动机。
36.底部安装有4个脚轮1，脚轮是带刹车和减震功能的静音脚轮。保证航空发动机能够安全的移动。
37.脚轮1可拆卸，当试验台没有竖直的安装支架时，可拆下脚轮1，使用固定支架2底座上的孔来固定航空发动机。
38.本发明可实现航空发动机任意角度的旋转及锁止，可用于航空发动机旋转试验；使用本发明进行旋转试验时不需对试车台现有设备进行改装，节约制造及安装成本；本发明具有多种功能，无试验任务时可用于装配、展示，提高设备的利用率。


技术特征：
1.一种航空发动机可移动旋转装置，其特征在于，所述装置包括：固定支架(2)、制动杆(3)、减速器(5)、旋转支架(6)、法兰盘(13)；航空发动机固定在旋转支架(6)上，旋转支架(6)通过轴承与固定支架(2)、减速器(5)连接，并能够绕轴向360
°
旋转；所述固定支架(2)上装有止动杆(3)，旋转支架(6)与固定支架(2)连接处设置法兰盘(13)，所述法兰盘(13)上开有沿圆周均布的16个圆孔，旋转支架(6)绕轴向任意角度旋转后，将止动杆(3)插入法兰盘(13)上的任意圆孔，从而将航空发动机锁止在某一固定角度。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机可移动旋转装置，其特征在于，所述装置还包括：转接件(8)、长螺杆(10)、压板(11)和螺母(12)；四个长螺杆(10)从两侧拧入航空发动机上的螺纹孔，用来固定航空发动机；压板(11)将长螺杆(10)压紧；螺母(12)拧靠在压板(11)侧壁，限制长螺杆(10)的轴向运动。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机可移动旋转装置，其特征在于，通过旋入或旋出螺母(12)，可以沿长螺杆(10)的轴线调整航空发动机的位置。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机可移动旋转装置，其特征在于，所述装置还包括：转接件(8)；所述转接件(8)由空气起动器工艺件和弯管组成，用于连接航空发动机和试车台气源，所述装置可在连接气源的情况下旋转，开启试车台气源进行试验。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机可移动旋转装置，其特征在于，所述旋转支架(6)主框架为口字形结构，两侧分别焊接加高支架(14)，以保证航空发动机安装完毕后轴线与旋转支架(6)旋转轴线同轴。6.根据权利要求1所述的一种航空发动机可移动旋转装置，其特征在于，所述装置还包括：四个可拆卸脚轮(1)，所述四个可拆卸脚轮安装在固定支架(2)底部，用于移动航空发动机。7.根据权利要求1所述的一种航空发动机可移动旋转装置，其特征在于，所述装置还包括：固定板(7)；所述固定板(7)安装在靠近航空发动机尾喷口的方向，用于固定航空发动机。8.根据权利要求2所述的一种航空发动机可移动旋转装置，其特征在于，所述压板(11)采用铰链结构，采用蝶形螺栓压紧；安装时拧松蝶形螺栓，打开压板(11)，将长螺杆(10)放置在压板(11)下部的凹槽上，然后从两侧拧入航空发动机上的螺纹孔；沿凹槽移动长螺杆(10)调整航空发动机的位置，调整完毕盖上压板(11)，拧紧蝶形螺栓；将螺母(12)拧靠在压板(11)侧壁上，航空发动机被固定在旋转支架(6)上。

技术总结
本发明属于航空发动机机械结构技术领域，公开了一种航空发动机可移动旋转装置，包括：固定支架、制动杆、减速器、旋转支架、法兰盘；航空发动机固定在旋转支架上，旋转支架通过轴承与固定支架、减速器连接，并能够绕轴向360


技术研发人员：邓秀波 张明弟 赵磊
受保护的技术使用者：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/9/20