一种公路桩基无损检测装置及检测方法与流程

1.本技术涉及桩基检测技术的领域，尤其是涉及一种公路桩基无损检测装置及检测方法。


背景技术：

2.桩基检测，主要是验证桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度和桩身完整性的情况，以保证桩基的承载能力。
3.相关技术中，一种桩基无损检测装置，包括主机、声测线、径向换能器、深度计数器以及三脚架。声测线的一端与径向换成器电性连接，声测线的另一端与主机电性连接。深度计数器固定架设于三脚架上，深度计数器通过数据线与主机电性连接。并且，深度计数器包括定滑轮，声测线连接径向换能器的一侧绕经定滑轮，并由三脚架抬高深度计数器和声测线。
4.实际运用中，将三脚架固定于桩基周侧的地面上，将深度计数器安装于三脚架上，并使得声测线靠近径向换能器的一侧绕经深度计数器的定滑轮；然后，将两个径向换能器分别置入桩基的声测管内，并缓慢下放径向换能器，使得径向换能器探入至桩基声测管的底部；随后，检测人员可以在深度计数器的背离径向换能器的一侧缓慢上拉声测线，此时，主机通过数据线接收深度计数器的信息，并通过声测线接收径向换能器的检测信息；此过程中，由于三脚架抬高深度计数器和声测线的高度，位于定滑轮与声测管之间的声测线相对声测管轴线之间的角度相对较大，对声测线的下放和上拉均较为方便。最后，径向换能器被提出声测管，并完成对桩基的检测工作。
5.针对上述相关技术，在检测一些高架公路的桩基以及一些高出周侧地面较多的桩基时，常用的三脚架对深度计数器和声测线抬高的高度，难以对声测线的下放和上拉提供较好的助力，且通常由人工对声测线进行下放和上拉，从而致使桩基的检测相较困难，存在待改进之处。


技术实现要素：

6.为了改善相关技术中，对于一些高架公路的桩基以及一些高出周侧地面较多的桩基时，对桩基的检测相较困难的问题，本技术提供了一种公路桩基无损检测装置及检测方法。
7.第一方面，本技术提供了一种公路桩基无损检测装置，采用如下的技术方案：一种公路桩基无损检测装置，包括声测线和连接于声测线一端的径向换能器，还包括安装架，所述安装架的下侧设置用于将安装架固定于桩基上端的固定部件，所述安装架的上侧设置有支撑架，所述支撑架上架设有深度计数器，所述深度计数器包括抵压轮，所述抵压轮轴线呈水平，所述支撑架上转动设置有动力轮，所述动力轮位于抵压轮的正下方；所述动力轮上开设有环形轮槽，所述环形轮槽绕动力轮轴线设置，所述声测线绕经环形轮槽上侧，且所述抵压轮抵压声测线，所述支撑架上还设置有用于驱动动力轮运动
的动力部件。
8.通过采用上述技术方案，实际运用中，声测线背离径向换能器的一端连接主机，深度计数器通过数据线连接主机。检测时，将安装架吊运至桩基上侧，并由固定部件将安装架固定于桩基上端；然后，由动力部件驱动动力轮转动，对声测线和径向换能器进行下放，使得径向换能器进入桩基的声测管内，并将径向换能器下放至桩基声测管的底部；最后，由动力部件驱动动力轮上拉声测线和径向换能器，对桩基进行检测。同时，动力部件和动力轮配合上拉声测线时，抵压轮将被声测线带动，从而由深度计数器对径向换能器的高度进行测定。通过这种方式，有助于提升对桩基检测的便捷性，降低检测人员的工作强度。
9.优选的，所述安装架的下侧固定设置有安装环板，所述安装环板的轴线呈竖直，所述固定部件包括夹持支架，所述夹持支架沿安装环板经线滑移设置于安装环板上，且所述夹持支架在安装环板上设置有多个，所述安装环板上还设置有用于驱动夹持支架滑移的驱动部件。
10.通过采用上述技术方案，实际运用中，由驱动部件驱动所有的夹持支架向安装环板轴线一侧运动，从而夹紧桩基，实现安装架在桩基上的固定。
11.优选的，所述安装环板上同轴设置有同步环板，所述同步环板绕其轴线转动连接于安装环板上，所述同步环板上开设有同步槽，所述同步槽自同步环板外侧边缘朝向同步环板的内侧，且所述同步槽的长度方向偏离同步环板的轴线；所述夹持支架上设置有导向件，所述导向件嵌入同步槽并与同步槽滑移配合，且所述导向件、同步槽二者均与夹持支架一一对应，所述驱动部件与同步环板传动连接并驱动同步环板转动。
12.通过采用上述技术方案，实际运用中，可以由驱动部件驱动同步环板转动，并由同步槽和导向件配合，带动所有夹持支架向远离或靠近安装环板轴线的一侧运动，实现对所有夹持支架的同步驱动作业，有助于方便将安装架在桩基上的固定作业。
13.优选的，所述支撑架上升降设置有离合架，所述深度计数器安装于离合架上，所述支撑架设置有用于驱动离合架升降的驱使部件。
14.通过采用上述技术方案，当将声测线置于动力轮和抵压轮之间时，由驱使部件驱动深度计数器上升，扩大抵压轮与动力轮之间的距离；将声测线置于环形轮槽上侧后，可以由驱使部件驱动深度计数器下降，并由抵压轮将声测线压紧于动力轮上，从而方便声测线在抵压轮与动力轮之间的安装作业。
15.优选的，所述安装架上设置有铰接支架，所述铰接支架呈水平，所述铰接支架的一端与安装架铰接，所述铰接支架的固定轴线呈竖直，所述铰接支架上设置有用于可拆卸固定连接铰接支架和安装架的紧固件；所述铰接支架上沿其长度方向滑移设置有滑座，所述滑座上设置有用于可拆卸固定连接滑座和铰接支架的固定件，所述滑座上转动设置有引导滑轮，所述引导滑轮的转动轴线呈水平且垂直于铰接支架的长度方向，且所述引导滑轮位于动力轮的下方，所述声测线靠近径向换能器的一侧绕经引导滑轮。
16.通过采用上述技术方案，实际运用中，检测人员可以根据桩基上声测管的位置，并转动铰接支架，使得铰接支架位于声测管的局部位于声测管的正上方，且通过固定件；然后，可以在铰接支架上滑移滑座，使得滑座和引导滑轮位于声测管的正上方，并由固定件将
滑座固定于铰接支架上；随后，可以将声测线绕经引导滑轮。从而有助于减少声测线与声测管端口摩擦至损的情况发生。
17.优选的，所述径向换能器呈柱状，所述滑座位于引导滑轮的下侧设置有引导软管，所述引导软管的内径大于径向换能器的直径。
18.通过采用上述技术方案，实际运用中，可以将引导软管的下端穿入声测管的上端，并进一步减少声测线与声测管端口摩擦至损的情况发生。
19.优选的，所述支撑架位于动力轮的下侧固定有引导环，所述声测线靠近径向换能器的一侧穿过引导环。
20.通过采用上述技术方案，由引导环引导声测线，有助于提升对声测线下放和上拉的便捷性。
21.优选的，所述引导环上设置有安装块，所述引导环的局部贯穿安装块，且所述安装块绕引导环轴线滑移连接于引导环；所述安装块上转动设置有导向滑轮，所述声测线绕经导向滑轮。
22.通过采用上述技术方案，由导向滑轮对声测线进行引导，进一步提升对声测线下放和上拉的便捷性。
23.优选的，所述支撑架上转动设置有第一缓存滑轮，所述第一缓存滑轮沿水平垂直于动力轮轴线的方向均匀间隔设置有多个；所述支撑架上升降设置有升降架和用于驱动升降架升降的推动部件，所述升降架上转动设置有第二缓存滑轮，所述第二缓存滑轮在升降架上沿水平垂直于动力轮轴线的方向均匀间隔设置有多个，所述声测线的中部绕经每个第一缓存滑轮和第二缓存滑轮，且所述声测线背离径向换能器的一端与支撑架固定。
24.通过采用上述技术方案，实际运用中，声测线绕经第一缓存换轮和第二缓存滑轮上，并缓存于第一缓存滑轮和第二缓存滑轮之间。下放声测线和径向换能器时，由推动部件驱动升降架靠近第一缓存滑轮，此时，动力部件可以驱动动力轮转动并带动声测线下放；上拉声测线时，可以由动力部件可以驱动动力轮转动并上拉声测线，并由推动部件驱动升降架远离第一缓存滑轮，对声测线进行收紧。从而实现对声测线的收拢，减少声测线混乱的情况发生。
25.第二方面，本技术提供了一种公路桩基无损检测方法，采用如下的技术方案：一种公路桩基无损检测方法，包括如下步骤：s1、安装作业，将公路桩基无损检测装置吊运至桩基的上侧，并由固定部件将安装架固定于桩基上端；s2、径向换能器下放作业，将径向换能器下放至桩基的声测管内，并由动力部件驱动动力轮并逐渐下放声测线和径向换能器；s3、检测作业，将声测线背离换能器的一端连接于主机上，并将深度计数器通过数据线连接于主机；然后，由动力部件驱动动力轮逐渐上拉声测线和径向换能器，并对桩基进行检测。
26.通过采用上述技术方案，有助于提升对桩基检测的便捷性，降低检测人员的工作强度。
附图说明
27.图1为相关技术中桩基的顶部示意图；图2为本实施例主要体现公路桩基无损检测装置整体结构的轴测示意图；图3为本实施例主要体现固定部件、安装环板以及同步环板结构的示意图；图4为本实施例主要体现缓冲组件和引导环结构的示意图；图5为图3局部a的放大图，主要体现引导组件的结构。
28.附图标记：1、安装架；11、安装环板；12、第一滑槽；13、避让槽；14、转动槽；15、同步环板；151、同步槽；2、支撑架；21、动力轮；211、环形轮槽；22、动力电机；23、离合架；231、第二滑块；24、驱使部件；241、驱使电机；242、第一丝杠；25、深度计数器；251、抵压轮；26、第二滑槽；27、第三滑槽；28、升降架；281、第三滑块；29、引导环；291、安装块；292、导向滑轮；3、固定部件；31、夹持支架；311、第一滑块；312、引导轮；32、v形板；4、缓存组件；41、第一缓存滑轮；42、第二缓存滑轮；5、声测线；51、径向换能器；6、引导组件；61、引导滑轮；62、引导软管；7、驱动部件；71、驱动电机；72、主动齿轮；73、弧形齿条；8、推动部件；81、推动电机；82、第二丝杠；9、安装支架；91、固定轴；911、紧固螺母；92、铰接支架；921、第四滑槽；93、滑座；931、固定螺栓；100、桩基；200、声测管；300、主机。
具体实施方式
29.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
30.相关技术中，参见图1，桩基100呈柱状，桩基100预埋有声测管200。
31.本技术实施例公开了一种公路桩基无损检测装置及检测方法。
32.参照图2和图3，公路桩基无损检测装置，包括安装架1和设置在安装架1上的支撑架2，安装架1包括安装环板11，安装环板11轴线呈竖直，支撑架2呈龙门状，支撑架2的两个立柱分别固定于安装环板11相对的两侧。安装架1的下侧设置用于将安装架1固定于桩基100上端的固定部件3。支撑架2的上侧设置有缓存组件4，缓存组件4上绕设有声测线5，声测线5的一端设置有径向换能器51，径向换能器51呈圆柱状，径向换能器51的一端与声测线5的一端电性连接。支撑架2位于缓存组件4水平方向上的一侧转动设置有动力轮21，动力轮21的转动轴线呈水平，支撑架2上还设置有动力部件，动力部件为动力电机22，动力电机22固定于支撑架2上，动力电机22的输出轴与动力轮21同轴固定。支撑架2位于动力轮21的上侧升降设置有离合架23和用于驱动离合架23上的驱使部件24，离合架23上固定有深度计数器25，深度计数器25包括抵压轮251，抵压轮251的轴线与动力轮21的轴线平行，且抵压轮251将声测线5压紧于动力轮21上。并且，安装环板11上还设置有用于引导声测线5的引导组件6。
33.实际运用中，声测线5背离径向换能器51的一端连接主机300，深度计数器25通过数据线连接主机300，并可以将主机300通过螺栓锁紧固定于支撑架2上。对桩基100进行检测时，将安装架1和支撑架2吊运至桩基100的上侧，由固定部件3将安装架1固定与桩基100上；然后，由动力电机22驱动动力轮21转动，对声测线5和径向换能器51进行下放，并由引导组件6对声测线5进行引导，且将径向换能器51下放至桩基100声测管200的底部，此过程中，抵压轮251将随着声测线5的运动而转动；最后，由动力电机22驱动动力轮21上拉声测线5和径向换能器51，对桩基100进行检测。
34.具体而言，参见图2和图3，固定部件3包括夹持支架31和v形板32。夹持支架31呈竖直，夹持支架31的上端固定有第一滑块311，安装环板11上沿其经线开设有第一滑槽12，第一滑槽12的槽底沿第一滑槽12走向开设有避让槽13，第一滑块311嵌入第一滑槽12内并与第一滑槽12滑移配合，且夹持支架31穿过避让槽13。v形板32呈竖直，v形板32的中部与夹持支架31焊接，v形板32的两个侧板均朝向安装环板11轴线一侧。本实施例中，夹持支架31绕安装环板11轴线均匀间隔设置，第一滑块311、v形板32、第一滑槽12以及避让槽13四者均与夹持支架31一一对应。
35.安装环板11的内侧开设有转动槽14，四个第一滑槽12均位于转动槽14底壁上。转动槽14内嵌设有同步环板15，同步环板15与转动槽14转动配合。同步环板15上竖直贯穿开设有同步槽151，同步槽151自同步环板15外侧边缘朝向同步环板15的内侧，且同步槽151的长度方向偏离同步环板15的轴线。第一滑块311上设有导向件，导向件为引导轮312，引导轮312转动连接于第一滑块311，且引导轮312嵌入同步槽151并与同步槽151滑移配合，引导轮312和同步槽151二者均与夹持支架31一一对应。安装环板11上还设置有驱动部件7，驱动部件7包括驱动电机71、主动齿轮72以及弧形齿条73。弧形齿条73固定于同步环板15的边缘，且弧形齿条73的曲率中心在同步环板15的轴线上；驱动电机71固定架设于安装环板11上，主动齿轮72与驱动电机71的输出轴同轴固定，且主动齿轮72与弧形齿条73啮合。实际运用中，由驱动电机71驱动主动齿轮72转动，并通过弧形齿条73驱动同步环板15转动；在同步槽151和引导轮312的配合，将推动每个夹持支架31抵向桩基100，从而实现安装架1在桩基100上的快速地固定。桩基100检测完毕后，驱动电机71反转，将驱动每个夹持支架31向背离桩基100一侧运动，并放开桩基100，此时，可以将安装架1和支撑架2吊离桩基100。
36.参见图2和图4，动力轮21位于支撑架2上侧的中部位置，动力轮21上开设有环形轮槽211，环形轮槽211绕动力轮21轴线设置，声测线5绕经环形轮槽211上侧。支撑架2位于动力轮21的上侧开设有第二滑槽26，第二滑槽26沿竖直方向设置，第二滑槽26内嵌设有第二滑块231，且第二滑块231与第二滑槽26滑移配合，离合架23固定于第二滑块231上。驱使部件24包括驱使电机241和第一丝杠242，第一丝杠242呈竖直，第一丝杠242的两端分别通过轴承转动连接于第二滑槽26长度方向上的两侧壁，且第一丝杠242贯穿第二滑块231并与第二滑块231螺纹连接；驱使电机241固定于支撑架2上，驱使电机241的输出轴与第一丝杠242的一端同轴固定。实际运用中，驱动电机71带动第一丝杠242转动，驱动第二滑块231和深度计数器25升降，并将声测线5压紧于环形轮槽211底壁，或者放松声测线5。
37.缓存组件4包括第一缓存滑轮41和第二缓存滑轮42。第一缓存滑轮41转动设置于支撑架2上，第一缓存滑轮41的轴线与动力轮21的轴线平行，且第一缓存滑轮41沿水平垂直于动力轮21轴线的方向均匀间隔设置有多个。支撑架2位于第一缓存滑轮41的上侧设置有升降架28，支撑架2上开设有第三滑槽27，第三滑槽27呈竖直，第三滑槽27内滑移设置有第三滑块281，升降架28固定于第三滑块281上，第二缓存滑轮42转动连接于升降架28，第二缓存滑轮42的轴线与第一缓存滑轮41的轴线平行，且第二缓存滑轮42沿水平垂直于动力轮21轴线的方向均匀间隔设置有多个。支撑架2上还设置有推动部件8，推动部件8包括推动电机81和第二丝杠82，第二丝杠82呈竖直，第二丝杠82的两端分别通过轴承转动连接于第三滑槽27的上下两侧壁上，且第二丝杠82贯穿第三滑块281并与第三滑块281螺纹连接；推动电机81固定于支撑架2上，推动电机81的输出轴与第二丝杠82的一端同轴固定。并且，声测线5
的中部绕经每个第一缓存滑轮41和第二缓存滑轮42，声测线5背离径向换能器51的一端与支撑架2固定。在对声测线5进行下放时，由推动电机81和第二丝杠82配合推动升降架28下降，并使得声测线5松弛，然后由动力电机22带动动力轮21转动，对声测线5进行下放；在对声测线5进行上拉时，由动力电机22带动动力轮21转动，对声测线5进行上拉，然后由推动电机81和第二丝杠82配合推动升降架28上升，并对声测线5进行缓存。
38.同时，参见图3和图5，安装环板11中间位置固定有安装支架9，安装支架9的中部竖直向上固定有固定轴91，安装支架9上还设置有铰接支架92，铰接支架92呈水平，固定轴91的贯穿铰接支架92的一端。铰接支架92在固定轴91的一侧设置有紧固件，紧固件为紧固螺母911，紧固螺母911螺纹连接于固定轴91的上端并将铰接支架92的端部压紧于安装支架9上。铰接支架92沿其长度方向开设有第四滑槽921，第四滑槽921呈t型。铰接支架92上还设置有滑座93，滑座93局部嵌入第四滑槽921并与第四滑槽921滑移配合，且滑座93的一侧向铰接支架92宽度方向上的一侧挑出。引导组件6包括引导滑轮61和引导软管62，引导滑轮61转动架设于滑座93挑出铰接支架92的一侧，引导滑轮61的转动轴线呈水平并垂直于铰接支架92的长度方向。引导软管62的直径大于径向换能器51的直径，引导软管62自然状态下呈竖直，引导软管62的上端固定于滑座93位于引导滑轮61的下侧，且声测线5绕经引导滑轮61并穿过引导软管62。并且，滑座93上设置有固定件，固定件为固定螺栓931，固定螺栓931从上向下螺纹旋入滑座93，且固定螺栓931贯穿滑座93，固定螺栓931的端部抵紧第四滑槽921的底壁。
39.实际运用中，可以旋紧紧固螺母911，使得铰接支架92处于即转即停的状态。下放径向换能器51和声测线5之前，可以转动铰接支架92，并旋松固定螺栓931，此时，可以在铰接支架92上移动滑座93，使得引导软管62和引导滑轮61处于桩基100声测管200的正上方；然后，再旋紧固定螺栓931对滑座93进行固定，并可以将引导软管62的下端穿入桩基100声测管200内；最后，将径向换能器51和声测线5穿过引导软管62，并向声测管200内下放。
40.参见图4，为了进一步提升对径向换能器51和声测线5下放的顺畅性，支撑架2位于动力轮21的下侧固定有引导环29，引导环29上设置有安装块291，引导环29的局部贯穿安装块291，且安装块291绕引导环29轴线滑移连接于引导环29。安装块291上转动设置有导向滑轮292，声测线5绕经导向滑轮292并穿过引导环29。
41.本实施例还公开了一种公路桩基无损检测方法，包括如下步骤：s1、安装作业。
42.s1.1，将公路桩基无损检测装置吊运至桩基100的上侧，并由驱动电机71驱动主动齿轮72转动，并通过弧形齿条73驱动同步环板15转动；在同步槽151和引导轮312的配合，将推动每个夹持支架31抵向桩基100，从而将公路桩基无损检测装置固定于桩基100上。
43.s1.2,根据桩基100上的声测管200的位置，先转动铰接支架92；然后，旋松固定螺栓931，此时，可以在铰接支架92上移动滑座93，使得引导软管62和引导滑轮61处于桩基100声测管200的正上方；随后，再旋紧固定螺栓931对滑座93进行固定，并可以将引导软管62的下端穿入桩基100声测管200内。
44.s2、径向换能器51下放作业。
45.由推动电机81和第二丝杠82配合推动升降架28下降，并使得声测线5松弛；然后，由动力电机22带动动力轮21转动，对声测线5进行下放。同时，将声测线5和径向换能器51穿
经引导环29和引导软管62，并下放至桩基100的声测管200内，且使得声测线5绕经导向滑轮292和引导滑轮61。最后，将径向换能器51下放至声测管200底部，即关停推动电机81和动力电机22，停止对声测线5和径向换能器51的下放作业。
46.s3、检测作业。
47.将声测线5背离径向换能器51的一端连接于主机300上，并将深度计数器25通过数据线连接于主机300；然后，由动力电机22驱动动力轮21逐渐上拉声测线5和径向换能器51，并对桩基100进行检测，且使得声测线5在动力轮21靠近第一缓存滑轮41的一侧松弛。此时，可以由推动电机81和第二丝杠82配合推动升降架28上升，对声测线5进行缓存。当径向换能器51被抽出声测管200内后，即完成对桩基100的检测作业。
48.最后，驱动电机71反转，驱动主动齿轮72转动，并通过弧形齿条73驱动同步环板15转动，驱动每个夹持支架31向背离桩基100一侧运动，并放开桩基100。此时，可以将公路桩基无损检测装置吊离桩基100。
49.本实施例中，工作人员手持主机300，对主机300进行操作。当然，在其他实施例中，工作人员可以将主机300固定于支撑架2，工作人员可以乘坐剪叉升降机对主机300进行操作。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种公路桩基无损检测装置，包括声测线（5）和连接于声测线（5）一端的径向换能器（51），其特征在于：还包括安装架（1），所述安装架（1）的下侧设置用于将安装架（1）固定于桩基（100）上端的固定部件（3），所述安装架（1）的上侧设置有支撑架（2），所述支撑架（2）上架设有深度计数器（25），所述深度计数器（25）包括抵压轮（251），所述抵压轮（251）轴线呈水平，所述支撑架（2）上转动设置有动力轮（21），所述动力轮（21）位于抵压轮（251）的正下方；所述动力轮（21）上开设有环形轮槽（211），所述环形轮槽（211）绕动力轮（21）轴线设置，所述声测线（5）绕经环形轮槽（211）上侧，且所述抵压轮（251）抵压声测线（5），所述支撑架（2）上还设置有用于驱动动力轮（21）运动的动力部件。2.根据权利要求1所述的一种公路桩基无损检测装置，其特征在于：所述安装架（1）包括位于下侧的安装环板（11），所述安装环板（11）的轴线呈竖直，所述固定部件（3）包括夹持支架（31），所述夹持支架（31）沿安装环板（11）经线滑移设置于安装环板（11）上，且所述夹持支架（31）在安装环板（11）上设置有多个，所述安装环板（11）上还设置有用于驱动夹持支架（31）滑移的驱动部件（7）。3.根据权利要求2所述的一种公路桩基无损检测装置，其特征在于：所述安装环板（11）上同轴设置有同步环板（15），所述同步环板（15）绕其轴线转动连接于安装环板（11）上，所述同步环板（15）上开设有同步槽（151），所述同步槽（151）自同步环板（15）外侧边缘朝向同步环板（15）的内侧，且所述同步槽（151）的长度方向偏离同步环板（15）的轴线；所述夹持支架（31）上设置有导向件，所述导向件嵌入同步槽（151）并与同步槽（151）滑移配合，且所述导向件、同步槽（151）二者均与夹持支架（31）一一对应，所述驱动部件（7）与同步环板（15）传动连接并驱动同步环板（15）转动。4.根据权利要求1所述的一种公路桩基无损检测装置，其特征在于：所述支撑架（2）上升降设置有离合架（23），所述深度计数器（25）安装于离合架（23）上，所述支撑架（2）设置有用于驱动离合架（23）升降的驱使部件（24）。5.根据权利要求1所述的一种公路桩基无损检测装置，其特征在于：所述安装架（1）上设置有铰接支架（92），所述铰接支架（92）呈水平，所述铰接支架（92）的一端与安装架（1）铰接，所述铰接支架（92）的固定轴（91）线呈竖直，所述铰接支架（92）上设置有用于可拆卸固定连接铰接支架（92）和安装架（1）的紧固件；所述铰接支架（92）上沿其长度方向滑移设置有滑座（93），所述滑座（93）上设置有用于可拆卸固定连接滑座（93）和铰接支架（92）的固定件，所述滑座（93）上转动设置有引导滑轮（61），所述引导滑轮（61）的转动轴线呈水平且垂直于铰接支架（92）的长度方向，且所述引导滑轮（61）位于动力轮（21）的下方，所述声测线（5）靠近径向换能器（51）的一侧绕经引导滑轮（61）。6.根据权利要求5所述的一种公路桩基无损检测装置，其特征在于：所述径向换能器（51）呈柱状，所述滑座（93）位于引导滑轮（61）的下侧设置有引导软管（62），所述引导软管（62）的内径大于径向换能器（51）的直径。7.根据权利要求1所述的一种公路桩基无损检测装置，其特征在于：所述支撑架（2）位于动力轮（21）的下侧固定有引导环（29），所述声测线（5）靠近径向换能器（51）的一侧穿过引导环（29）。
8.根据权利要求7所述的一种公路桩基无损检测装置，其特征在于：所述引导环（29）上设置有安装块（291），所述引导环（29）的局部贯穿安装块（291），且所述安装块（291）绕引导环（29）轴线滑移连接于引导环（29）；所述安装块（291）上转动设置有导向滑轮（292），所述声测线（5）绕经导向滑轮（292）。9.根据权利要求1所述的一种公路桩基无损检测装置，其特征在于：所述支撑架（2）上转动设置有第一缓存滑轮（41），所述第一缓存滑轮（41）沿水平垂直于动力轮（21）轴线的方向均匀间隔设置有多个；所述支撑架（2）上升降设置有升降架（28）和用于驱动升降架（28）升降的推动部件（8），所述升降架（28）上转动设置有第二缓存滑轮（42），所述第二缓存滑轮（42）在升降架（28）上沿水平垂直于动力轮（21）轴线的方向均匀间隔设置有多个，所述声测线（5）的中部绕经每个第一缓存滑轮（41）和第二缓存滑轮（42），且所述声测线（5）背离径向换能器（51）的一端与支撑架（2）固定。10.一种公路桩基无损检测方法，其特征在于：包括如下步骤：s1、安装作业，将公路桩基无损检测装置吊运至桩基（100）的上侧，并由固定部件（3）将安装架（1）固定于桩基（100）上端；s2、径向换能器（51）下放作业，将径向换能器（51）下放至桩基（100）的声测管（200）内，并由动力部件驱动动力轮（21）并逐渐下放声测线（5）和径向换能器（51）；s3、检测作业，将声测线（5）背离径向换能器（51）的一端连接于主机（300）上，并将深度计数器（25）通过数据线连接于主机（300）；然后，由动力部件驱动动力轮（21）逐渐上拉声测线（5）和径向换能器（51），并对桩基（100）进行检测。

技术总结
本申请公开了公路桩基无损检测装置及检测方法，涉及桩基检测技术的领域，其包括声测线和连接于声测线一端的径向换能器，还包括安装架，所述安装架的下侧设置用于将安装架固定于桩基上端的固定部件，所述安装架的上侧设置有支撑架，所述支撑架上架设有深度计数器，所述深度计数器包括抵压轮，所述抵压轮轴线呈水平，所述支撑架上转动设置有动力轮，所述动力轮位于抵压轮的正下方；所述动力轮上开设有环形轮槽，所述环形轮槽绕动力轮轴线设置，所述声测线绕经环形轮槽上侧，且所述抵压轮抵压声测线，所述支撑架上还设置有用于驱动动力轮运动的动力部件。本申请具有提升对桩基检测的便捷性，降低检测人员的工作强度的效果。降低检测人员的工作强度的效果。降低检测人员的工作强度的效果。


技术研发人员：吴会灵 李亚东 刘社会
受保护的技术使用者：河南中宇交通科技发展有限责任公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/9/20