一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺的制作方法

1.本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺。


背景技术：

2.汽车零部件生产出后，为了达到产品的精密度，常常需要对其表面进行精加工处理，例如去除表面的毛刺等。例如汽车前轴的前桥在铸造完成后需要对表面的毛刺进行打磨处理。
3.现有的处理装置在使用时，只能对单个的前桥进行单面的打磨加工，导致对其打磨的效率较低，同时在打磨过程中无法对打磨部位的热量进行及时散失，从而导致对前桥铸件的打磨效果较差的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，具备了可以同时两个汽车前轴前桥铸件进行全面的打磨，大大提高了对前桥铸件的打磨效率，同时也提高了对前桥铸件的打磨效率等优点。
5.一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，包括安装箱，所述安装箱的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器固定连接有与安装箱转动连接的第一转轴，所述第一转轴的外表面固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中间固定套接有与安装箱转动连接的第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有与安装箱转动连接的第一安装框，所述表面传动连接有第一传动机构，所述安装轴的一端通过连接块固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有安装板，所述安装板上螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端固定连接有夹持板，所述安装箱内设置有打磨机构。
6.作为本发明进一步的方案：所述第一传动机构包括与第一安装框固定连接的翻转电机，所述翻转电机的外表面固定连接有与第一安装框固定连接的防水箱，所述翻转电机的输出端通过联轴器固定连接有第三转轴，所述第三转轴的外表面固定套接有第三齿轮，所述第三齿轮的外表面啮合连接有与安装轴固定套接的第四齿轮。
7.作为本发明进一步的方案：所述打磨机构包括传动板，所述传动板上设置有与安装箱相连接的调节机构，所述传动板的一侧固定连接有第一传动箱，所述第一传动箱的一侧通过连接柱固定连接有第二传动箱，所述第一传动箱与第二传动箱之间固定连接有气管，所述第一传动箱与第二传动箱内均转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴的外表面传动连接有第二传动机构，所述第一传动轴的两端均固定连接有螺纹互为相反的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹配合有螺纹套筒，所述第一传动箱上的螺纹套筒顶端转动连接有与第一传动箱滑动连接的支撑架，所述支撑架上固定连接有打磨箱，所述第二传动箱上的螺纹套筒的顶端转动连接有打磨箱，所述第一传动箱和第二传动箱上均通过软管
与打磨箱相连接，所述打磨箱上转动连接有安装管，所述安装管的外表面传动连接有驱动机构，所述安装管的一端固定连接有打磨盘，所述打磨盘上贯穿开设有多个通气孔，所述安装管内转动连接有密封挡板，所述密封挡板的一侧固定连接有与安装管固定连接的弹簧，所述安装管内固定连接有挡块，所述第一传动箱的顶部固定连接有进气管，所述进气管的一端固定连接有软管。
8.作为本发明进一步的方案：所述第二传动机构包括第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有第二传动轴，所述第二传动轴的外表面固定调节有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的外表面啮合连接有与第一传动轴固定套接的第二传动齿轮。
9.作为本发明进一步的方案：所述驱动机构包括与打磨箱固定连接的驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外表面固定套接有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮的外表面啮合连接有与安装管固定套接的第二驱动齿轮。
10.作为本发明进一步的方案：所述调节机构包括与传动板滑动连接的第二安装框，所述第二安装框内固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的外表面固定连接有与第二安装框固定连接的防水箱，所述第二伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴有的外表面固定套接有第一调节齿轮，所述第一调节齿轮的外表面啮合连接有第二调节齿轮，所述第二调节齿轮的中间固定套接有与第二安装框转动连接的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面与传动板螺纹配合连接，所述安装箱内转动连接有与第二安装框螺纹连接的第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外表面传动连接有与安装箱相连接的第三传动机构。
11.作为本发明进一步的方案：所述第三传动机构包括与安装箱固定连接的第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端通过联轴器固定连接连接轴，所述连接轴的外表面固定套接有第三调节齿轮，所述第三调节齿轮的外表面啮合连接有与第三螺纹杆固定套接的第四调节齿轮。
12.作为本发明进一步的方案：所述安装箱的底部通过出料管固定连接有与安装箱固定连接的沉淀箱，所述出料管上设置有电磁阀门，所述沉淀箱内固定连接有吸料盘，所述吸料盘内固定连接有过滤网板，所述吸料盘的顶端通过管道固定连接有第一液泵，所述第一液泵的输出端通过管道固定连接有与安装箱固定连接的缓存箱，所述缓存箱的顶部通过管道固定连接有第二液泵，所述沉淀箱的底部固定连接有排料管，所述排料管上设置有电磁阀门，所述沉淀箱内设置有搅拌机构
13.作为本发明进一步的方案：所述搅拌机构包括有沉淀箱固定连接的第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器固定连接有第三传动轴，所述第三传动轴的外表面固定套接有第五齿轮，所述第五齿轮的外表面啮合连接有第六齿轮，所述第六齿轮的中间固定套接有与沉淀箱转动连接的搅拌轴，所述搅拌轴的外表面固定连接有与过滤网板滑动连接的清理毛刷杆。
14.一种汽车零部件表面处理装置的处理工艺,其特征在于，包括以下步骤：
15.步骤一、通过向安装箱内加入磨削液，随后将汽车前轴铸件放入到安装箱内的两个夹持板之间，随后启动气缸对汽车前轴铸件进行夹持固定；
16.步骤二、启动第一电机带动第一安装框进行翻转180
°
，随后将另一个汽车前轴铸
件放入到另外两个夹持板之间，进行夹持固定；
17.步骤三、启动打磨机构，随后打磨机构对夹持的汽车前轴铸件表面进行全面打磨，打磨完成后人工将打磨后的汽车前轴铸件取出。
18.本发明的有益效果：
19.(1)通过将第一电机带动第一转轴转动，第一转轴通过第一齿轮和第二齿轮带动第二转轴进行转动，第二转轴带动第一安装框进行翻转，同时通过安装轴上的气缸带动安装板、调节螺栓和夹持板对汽车前轴铸件前桥进行夹持固定，再通过第一传动机构带动安装轴进行转动，从而实现一次可以对两个汽车前轴铸件进行夹持固定，同时可以对不同大小的铸件进行夹持固定，同时可以对夹持的铸件进行翻转，从而便于后续打磨机构对两个铸件的各表面进行打磨。
20.(2)通过调节机构带动传动板进行前后左右的移动，随后在通过第一传动箱和第二传动箱内的第二传动机构带动第二传动轴转动，第二传动轴带动打磨箱进行上下移动，打磨箱内的驱动机构带动安装管和打磨盘进行转动打磨，从而实现一次可以对两个铸件上的两个表面进行同时打磨，大大提高了对铸件的打磨效率，同时再配合安装轴带动铸件进行转动，从而实现对铸件外表面的各个表面进行打磨，同时在箱体的磨削液内进行打磨，同时通过对安装管内进行供气，对打磨的位置进行喷气，从而提高打磨位置磨削液的流动性，加快了打磨位置的热量散失，同时也加快了打磨碎屑的流动，从而大大提高了对铸件的打磨效果。
21.(3)通过进气管箱第一传动箱和第二传动箱内通入气体，随后第一传动管和第二传动箱通过软管将气体通入到打磨箱内，从而对第一传动箱和第二传动箱内的第二传动机构和驱动机构进行散热，从而大大提高对第二传动机构和驱动机构的散热效果，保证了装置的正常运行。
22.(4)通过将磨削液通入到沉淀箱内，随后通过向沉淀箱内加入絮凝剂，随后通过搅拌机构将絮凝剂与磨削液进行混合，随后进行絮凝沉降，沉降净化后的磨削液通过第一液泵、吸料盘、过滤网板和清理毛刷杆将其吸入到缓存箱内，随后将安装箱内的磨削液通入到沉淀箱内，随后通过第二液泵和管道将净化后的磨削液通入到安装箱内，从而实现对磨削液的自动净化处理，实现了磨削液的循环使用，同时利用沉降发有效的将磨削液中的金属颗粒进行有效的净化处理。
附图说明
23.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
24.图1是本发明的外部结构第一立体图；
25.图2是本发明的外部结构第二立体图；
26.图3是本发明的外部结构第三立体图；
27.图4是本发明的外部结构第四立体图；
28.图5是本发明打磨机构的外部结构立体图；
29.图6是本发明打磨机构的内部结构主视图；
30.图7是本发明沉淀箱的内部结构主视图；
31.图8是本发明图2中a的放大图；
32.图9是本发明图6中b的放大图。
33.图中：1、安装箱；2、第一电机；3、第一转轴；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、第二转轴；7、第一安装框；8、安装轴；9、气缸；10、安装板；11、调节螺栓；12、夹持板；13、翻转电机；14、第三转轴；15、第三齿轮；16、第四齿轮；21、传动板；22、第一传动箱；23、第二传动箱；24、第一传动轴；25、第一螺纹杆；26、螺纹套筒；27、支撑架；28、打磨箱；29、安装管；290、打磨盘；291、通气孔；292、密封挡板；293、弹簧；294、挡块；295、进气管；31、第一伺服电机；32、第二传动轴；33、第一传动齿轮；34、第二传动齿轮；41、驱动电机；42、驱动轴；43、第一驱动齿轮；44、第二驱动齿轮；51、第二安装框；52、第二伺服电机；53、第一调节齿轮；54、第二调节齿轮；55、第二螺纹杆；56、第三螺纹杆；57、转动轴；61、第三伺服电机；62、第三调节齿轮；63、第四调节齿轮；71、出料管；72、沉淀箱；73、吸料盘；74、过滤网板；75、第一液泵；76、缓存箱；77、第二液泵；78、第二电机；79、第三传动轴；790、第五齿轮；791、第六齿轮；792、搅拌轴；793、清理毛刷杆。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
35.实施例一
36.请参阅图1-图9所示，本发明为一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，包括安装箱1，所述安装箱1的一侧固定连接有第一电机2，所述第一电机2的输出端通过联轴器固定连接有与安装箱1转动连接的第一转轴3，所述第一转轴3的外表面固定套接有第一齿轮4，所述第一齿轮4的外表面啮合连接有第二齿轮5，所述第二齿轮5的中间固定套接有与安装箱1转动连接的第二转轴6，所述第二转轴6的一端固定连接有与安装箱1转动连接的第一安装框7，所述表面传动连接有第一传动机构，所述安装轴8的一端通过连接块固定连接有气缸9，所述气缸9的输出端固定连接有安装板10，所述安装板10上螺纹连接有调节螺栓11，所述调节螺栓11的一端固定连接有夹持板12，所述安装箱1内设置有打磨机构，通过将成型好的汽车前轴铸件前桥放入到装有打磨液的安装箱1内，随后通过第一安装框7内安装轴8上的气缸9带动安装板10进行移动，安装板10通过调节螺栓11带动夹持板12移动，随后通过夹持板12对铸件前桥进行夹持固定，随后通过第一电机2带动第一转轴3转动，第一转轴3通过第一齿轮4和第二齿轮5带动第二转轴6转动，第二转轴6带动第一安装框7进行翻转180
°
，随后将另一个铸件前桥放入到第一安装框7内的另外两块夹持板12之间，随后通过气缸9对铸件前桥进行夹持固定，同时可以根据前桥的大小转动调节螺栓11，调节螺栓11带动夹持板12移动到合适的位置，从而实现对不同大小的前桥进行夹持固定，同时可以实现一次性对两个铸件前桥进行夹持固定，同时可以通过第一传动机构带动安装轴8进行转动，从而带动夹持的铸件进行转动，从而实现对铸件表面的各个表面机进行打磨，随后通过打磨机构对两个铸件表面进行同时打磨，从而大大提高对铸件前桥表面打磨的效率，同时将铸件放入浸入在磨削液中进行打磨，大大提高了打磨时的冷却效果和润滑效果，从而实现对铸件表面进行精准的打磨，提高了对铸件表面的打磨效果。
37.所述第一传动机构包括与第一安装框7固定连接的翻转电机13，所述翻转电机13的外表面固定连接有与第一安装框7固定连接的防水箱，所述翻转电机13的输出端通过联轴器固定连接有第三转轴14，所述第三转轴14的外表面固定套接有第三齿轮15，所述第三齿轮15的外表面啮合连接有与安装轴8固定套接的第四齿轮16，翻转电机13通过plc编程程序控制，可控制翻转电机13转动的角度，通过翻转电机13带动第三转轴14转动，第三转轴14通过第三齿轮15和第四齿轮16带动安装轴8进行转动，安装轴8带动夹持的铸件进行各角度的翻转。
38.实施例二
39.请参阅图2、图3、图5、图6和图9所示，所述打磨机构包括传动板21，所述传动板21上设置有与安装箱1相连接的调节机构，所述传动板21的一侧固定连接有第一传动箱22，所述第一传动箱22的一侧通过连接柱固定连接有第二传动箱23，所述第一传动箱22与第二传动箱23之间固定连接有气管，所述第一传动箱22与第二传动箱23内均转动连接有第一传动轴24，所述第一传动轴24的外表面传动连接有第二传动机构，所述第一传动轴24的两端均固定连接有螺纹互为相反的第一螺纹杆25，所述第一螺纹杆25的外表面螺纹配合有螺纹套筒26，所述第一传动箱22上的螺纹套筒26顶端转动连接有与第一传动箱22滑动连接的支撑架27，所述支撑架27上固定连接有打磨箱28，所述第二传动箱23上的螺纹套筒26的顶端转动连接有打磨箱28，所述第一传动箱22和第二传动箱23上均通过软管与打磨箱28相连接，所述打磨箱28上转动连接有安装管29，所述安装管29的外表面传动连接有驱动机构，所述安装管29的一端固定连接有打磨盘290，所述打磨盘290上贯穿开设有多个通气孔291，所述安装管29内转动连接有密封挡板292，所述密封挡板292的一侧固定连接有与安装管29固定连接的弹簧293，所述安装管29内固定连接有挡块294，所述第一传动箱22的顶部固定连接有进气管295，所述进气管295的一端固定连接有软管，通过第一传动机构带动安装轴8进行转动，使第一安装框7上的两个铸件的两个底面以相对的位置进行夹持固定，通过调节机构带动传动板21进行左右前后的精准移动，同时通过第二传动机构带动第一传动轴24进行正反转动，第一传动轴24带动两个螺纹互为相反的第一螺纹杆25进行正反转动，第一螺纹杆25带动螺纹套筒26进行上下精准的移动，螺纹套筒26带动打磨箱28进行上下精准的移动，打磨箱28内的驱动机构带动安装管29进行转动，安装管29带动打磨盘290进行转动，打磨盘290对铸件表面的毛刺进行打磨，从而实现可以对两个铸件上的两个表面进行同时的打磨，当打磨完后，随后通过第一传动机构带动安装轴8进行翻转，随后在对每个铸件的另外两个面进行同时打磨，从而大大提高了对汽车前轴上的铸件前桥的打磨效率，同时在打磨的同时通向进气管295内供气，气体通过进气管295和管道进入到第一传动箱22和第二传动箱23内，随后通过第一传动箱22和第二传动箱23上的软管对打磨箱28内进行通入气体，随后气体进入到打磨箱28内的安装管29中，在气压的作用下顶开密封挡板292，此时弹簧293拉伸，随后气体通过安装管29和打磨盘290上的通气孔291排出，排出的气体对打磨的位置进行冲击，从而将打磨时产生的碎屑进行及时冲走，同时将提高了打磨时局部磨削液的流动性，从而提高了磨削液对打磨位置的散热效果，同时也及时带走打磨时的碎屑，从而大大提高了打磨盘290对铸件的打磨效果，同时由于第二传动机构和驱动机构在工作时也会产生大量的热，通过通入到第一传动箱22、第二传动箱23和打磨箱28内的气体也会带走第一传动箱22、第二传动箱23和打磨箱28内的热量对第二传动机构和驱动机构进行散热，放置果然导
致电机损坏，从而保证打磨机构的正常运行。
40.所述第二传动机构包括第一伺服电机31，所述第一伺服电机31的输出端通过联轴器固定连接有第二传动轴32，所述第二传动轴32的外表面固定调节有第一传动齿轮33，所述第一传动齿轮33的外表面啮合连接有与第一传动轴24固定套接的第二传动齿轮34，第一伺服电机31通过plc编程程序控制，可控制第一伺服电机31进行正反转动和转动的角度，通过第一伺服电机31带动第二传动轴32进行转动，第二传动轴32通过第一传动齿轮33轮和第二传动齿轮34带动第一传动轴24进行转动。
41.所述驱动机构包括与打磨箱28固定连接的驱动电机41，所述驱动电机41的输出端通过联轴器固定连接有驱动轴42，所述驱动轴42的外表面固定套接有第一驱动齿轮43，所述第一驱动齿轮43的外表面啮合连接有与安装管29固定套接的第二驱动齿轮44，通过驱动电机41带动驱动轴42进行转动，驱动轴42通过第一驱动齿轮43和第二驱动齿轮44带动安装管29进行转动。
42.所述调节机构包括与传动板21滑动连接的第二安装框51，所述第二安装框51内固定连接有第二伺服电机52，所述第二伺服电机52的外表面固定连接有与第二安装框51固定连接的防水箱，所述第二伺服电机52的输出端通过联轴器固定连接有转动轴57，所述转动轴57有的外表面固定套接有第一调节齿轮53，所述第一调节齿轮53的外表面啮合连接有第二调节齿轮54，所述第二调节齿轮54的中间固定套接有与第二安装框51转动连接的第二螺纹杆55，所述第二螺纹杆55的外表面与传动板21螺纹配合连接，所述安装箱1内转动连接有与第二安装框51螺纹连接的第三螺纹杆56，所述第三螺纹杆56的外表面传动连接有与安装箱1相连接的第三传动机构，第二伺服电机52通过plc编程程序控制，可控制第二伺服电机52进行正反转动和转动的角度，通过第二伺服电机52带动转动轴57转动，转动轴57通过第一调节齿轮53和第二调节齿轮54带动第二螺纹杆55进行正反转动，第二螺纹杆55带动传动板21进行左右移动。
43.所述第三传动机构包括与安装箱1固定连接的第三伺服电机61，所述第三伺服电机61的输出端通过联轴器固定连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定套接有第三调节齿轮62，所述第三调节齿轮62的外表面啮合连接有与第三螺纹杆56固定套接的第四调节齿轮63，第三伺服电机61通过plc编程程序控制，可控制第三伺服电机61进行正反转动和转动的角度，通过第三伺服电机61带动连接轴正反转动，连接轴通过第三调节齿轮62和第四调节齿轮63带动第三螺纹杆56正反转动，第三螺纹杆56带动第二安装框51进行前后移动。
44.实施例三
45.请参阅图4和图7所示，所述安装箱1的底部通过出料管71固定连接有与安装箱1固定连接的沉淀箱72，所述出料管71上设置有电磁阀门，所述沉淀箱72内固定连接有吸料盘73，所述吸料盘73内固定连接有过滤网板74，所述吸料盘73的顶端通过管道固定连接有第一液泵75，所述第一液泵75的输出端通过管道固定连接有与安装箱1固定连接的缓存箱76，所述缓存箱76的顶部通过管道固定连接有第二液泵77，所述沉淀箱72的底部固定连接有排料管，所述排料管上设置有电磁阀门，所述沉淀箱72内设置有搅拌机构，打磨一端时间后将安装箱1内的磨削也通过出料管71排入到沉淀箱72内，随后向安装箱1内注入新的磨削液，磨削液在沉淀箱72内进行沉淀，同时向沉淀箱72内加入絮凝剂，随后通过搅拌机构进行搅拌，使磨削液中的金属颗粒与絮凝剂进行混合，随后停止搅拌，磨削液中的金属颗粒在絮凝
剂的左右箱进行聚合沉降，从而实现对磨削液的净化，沉淀净化一段时间后，通过第一液泵75将净化后的磨削液通过吸料盘73和过滤网板74的过滤，再通过管道将净化后的磨削液吸入到缓存箱76内进行缓冲，同时将净化沉淀的通过排料管排出，随后将安装箱1内磨削液通过出料管71排入到沉淀箱72内，随后第二液泵77将刚缓存箱76内的磨削液泵入到安装箱1内，进行再次利用，从而实现对磨削液的自动净化处理，实现了磨削液的循环使用，同时利用沉降发有效的将磨削液中的金属颗粒进行有效的净化处理。
46.所述搅拌机构包括有沉淀箱72固定连接的第二电机78，所述第二电机78的输出端通过联轴器固定连接有第三传动轴79，所述第三传动轴79的外表面固定套接有第五齿轮790，所述第五齿轮790的外表面啮合连接有第六齿轮791，所述第六齿轮791的中间固定套接有与沉淀箱72转动连接的搅拌轴792，所述搅拌轴792的外表面固定连接有与过滤网板74滑动连接的清理毛刷杆793，通过第二电机78带动第三传动轴79转动，第三传动轴79通过第五齿轮790和第六齿轮791带动搅拌轴792进行转动，同时搅拌轴792带动清理毛刷杆793进行转动，清理毛刷杆793对过滤网板74表面进行清理，防止过滤网板74发生堵塞的问题。
47.一种汽车零部件表面处理装置的处理工艺,包括以下步骤：
48.步骤一、通过向安装箱1内加入磨削液，随后将汽车前轴铸件放入到安装箱1内的两个夹持板12之间，随后启动气缸9对汽车前轴铸件进行夹持固定；
49.步骤二、启动第一电机2带动第一安装框7进行翻转180
°
，随后将另一个汽车前轴铸件放入到另外两个夹持板12之间，进行夹持固定；
50.步骤三、启动打磨机构，随后打磨机构对夹持的汽车前轴铸件表面进行全面打磨，打磨完成后人工将打磨后的汽车前轴铸件取出。
51.本发明的工作原理：通过将成型好的汽车前轴铸件前桥放入到装有打磨液的安装箱1内，随后通过第一安装框7内安装轴8上的气缸9带动安装板10进行移动，安装板10通过调节螺栓11带动夹持板12移动，随后通过夹持板12对铸件前桥进行夹持固定，随后通过第一电机2带动第一转轴3转动，第一转轴3通过第一齿轮4和第二齿轮5带动第二转轴6转动，第二转轴6带动第一安装框7进行翻转180
°
，随后将另一个铸件前桥放入到第一安装框7内的另外两块夹持板12之间，随后通过气缸9对铸件前桥进行夹持固定，同时可以根据前桥的大小转动调节螺栓11，调节螺栓11带动夹持板12移动到合适的位置，从而实现对不同大小的前桥进行夹持固定，同时可以实现一次性对两个铸件前桥进行夹持固定，同时可以通过第一传动机构带动安装轴8进行转动，从而带动夹持的铸件进行转动，从而实现对铸件表面的各个表面机进行打磨，随后通过打磨机构对两个铸件表面进行同时打磨，从而大大提高对铸件前桥表面打磨的效率，同时将铸件放入浸入在磨削液中进行打磨，大大提高了打磨时的冷却效果和润滑效果，从而实现对铸件表面进行精准的打磨，提高了对铸件表面的打磨效果。
52.通过第一传动机构带动安装轴8进行转动，使第一安装框7上的两个铸件的两个底面以相对的位置进行夹持固定，通过调节机构带动传动板21进行左右前后的精准移动，同时通过第二传动机构带动第一传动轴24进行正反转动，第一传动轴24带动两个螺纹互为相反的第一螺纹杆25进行正反转动，第一螺纹杆25带动螺纹套筒26进行上下精准的移动，螺纹套筒26带动打磨箱28进行上下精准的移动，打磨箱28内的驱动机构带动安装管29进行转动，安装管29带动打磨盘290进行转动，打磨盘290对铸件表面的毛刺进行打磨，从而实现可
以对两个铸件上的两个表面进行同时的打磨，当打磨完后，随后通过第一传动机构带动安装轴8进行翻转，随后在对每个铸件的另外两个面进行同时打磨，从而大大提高了对汽车前轴上的铸件前桥的打磨效率，同时在打磨的同时通向进气管295内供气，气体通过进气管295和管道进入到第一传动箱22和第二传动箱23内，随后通过第一传动箱22和第二传动箱23上的软管对打磨箱28内进行通入气体，随后气体进入到打磨箱28内的安装管29中，在气压的作用下顶开密封挡板292，此时弹簧293拉伸，随后气体通过安装管29和打磨盘290上的通气孔291排出，排出的气体对打磨的位置进行冲击，从而将打磨时产生的碎屑进行及时冲走，同时将提高了打磨时局部磨削液的流动性，从而提高了磨削液对打磨位置的散热效果，同时也及时带走打磨时的碎屑，从而大大提高了打磨盘290对铸件的打磨效果，同时由于第二传动机构和驱动机构在工作时也会产生大量的热，通过通入到第一传动箱22、第二传动箱23和打磨箱28内的气体也会带走第一传动箱22、第二传动箱23和打磨箱28内的热量对第二传动机构和驱动机构进行散热，放置果然导致电机损坏，从而保证打磨机构的正常运行。
53.打磨一端时间后将安装箱1内的磨削也通过出料管71排入到沉淀箱72内，随后向安装箱1内注入新的磨削液，磨削液在沉淀箱72内进行沉淀，同时向沉淀箱72内加入絮凝剂，随后通过搅拌机构进行搅拌，使磨削液中的金属颗粒与絮凝剂进行混合，随后停止搅拌，磨削液中的金属颗粒在絮凝剂的左右箱进行聚合沉降，从而实现对磨削液的净化，沉淀净化一段时间后，通过第一液泵75将净化后的磨削液通过吸料盘73和过滤网板74的过滤，再通过管道将净化后的磨削液吸入到缓存箱76内进行缓冲，同时将净化沉淀的通过排料管排出，随后将安装箱1内磨削液通过出料管71排入到沉淀箱72内，随后第二液泵77将刚缓存箱76内的磨削液泵入到安装箱1内，进行再次利用，从而实现对磨削液的自动净化处理，实现了磨削液的循环使用，同时利用沉降发有效的将磨削液中的金属颗粒进行有效的净化处理。
54.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

技术特征：
1.一种汽车零部件表面处理装置，包括安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)的一侧固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端通过联轴器固定连接有与安装箱(1)转动连接的第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的外表面固定套接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的外表面啮合连接有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)的中间固定套接有与安装箱(1)转动连接的第二转轴(6)，所述第二转轴(6)的一端固定连接有与安装箱(1)转动连接的第一安装框(7)，所述表面传动连接有第一传动机构，所述安装轴(8)的一端通过连接块固定连接有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)上螺纹连接有调节螺栓(11)，所述调节螺栓(11)的一端固定连接有夹持板(12)，所述安装箱(1)内设置有打磨机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述第一传动机构包括与第一安装框(7)固定连接的翻转电机(13)，所述翻转电机(13)的外表面固定连接有与第一安装框(7)固定连接的防水箱，所述翻转电机(13)的输出端通过联轴器固定连接有第三转轴(14)，所述第三转轴(14)的外表面固定套接有第三齿轮(15)，所述第三齿轮(15)的外表面啮合连接有与安装轴(8)固定套接的第四齿轮(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述打磨机构包括传动板(21)，所述传动板(21)上设置有与安装箱(1)相连接的调节机构，所述传动板(21)的一侧固定连接有第一传动箱(22)，所述第一传动箱(22)的一侧通过连接柱固定连接有第二传动箱(23)，所述第一传动箱(22)与第二传动箱(23)之间固定连接有气管，所述第一传动箱(22)与第二传动箱(23)内均转动连接有第一传动轴(24)，所述第一传动轴(24)的外表面传动连接有第二传动机构，所述第一传动轴(24)的两端均固定连接有螺纹互为相反的第一螺纹杆(25)，所述第一螺纹杆(25)的外表面螺纹配合有螺纹套筒(26)，所述第一传动箱(22)上的螺纹套筒(26)顶端转动连接有与第一传动箱(22)滑动连接的支撑架(27)，所述支撑架(27)上固定连接有打磨箱(28)，所述第二传动箱(23)上的螺纹套筒(26)的顶端转动连接有打磨箱(28)，所述第一传动箱(22)和第二传动箱(23)上均通过软管与打磨箱(28)相连接，所述打磨箱(28)上转动连接有安装管(29)，所述安装管(29)的外表面传动连接有驱动机构，所述安装管(29)的一端固定连接有打磨盘(290)，所述打磨盘(290)上贯穿开设有多个通气孔(291)，所述安装管(29)内转动连接有密封挡板(292)，所述密封挡板(292)的一侧固定连接有与安装管(29)固定连接的弹簧(293)，所述安装管(29)内固定连接有挡块(294)，所述第一传动箱(22)的顶部固定连接有进气管(295)，所述进气管(295)的一端固定连接有软管。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述第二传动机构包括第一伺服电机(31)，所述第一伺服电机(31)的输出端通过联轴器固定连接有第二传动轴(32)，所述第二传动轴(32)的外表面固定调节有第一传动齿轮(33)，所述第一传动齿轮(33)的外表面啮合连接有与第一传动轴(24)固定套接的第二传动齿轮(34)。5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述驱动机构包括与打磨箱(28)固定连接的驱动电机(41)，所述驱动电机(41)的输出端通过联轴器固定连接有驱动轴(42)，所述驱动轴(42)的外表面固定套接有第一驱动齿轮(43)，所述第一驱动齿轮(43)的外表面啮合连接有与安装管(29)固定套接的第二驱动齿轮(44)。6.根据权利要求3所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述调节机构包
括与传动板(21)滑动连接的第二安装框(51)，所述第二安装框(51)内固定连接有第二伺服电机(52)，所述第二伺服电机(52)的外表面固定连接有与第二安装框(51)固定连接的防水箱，所述第二伺服电机(52)的输出端通过联轴器固定连接有转动轴(57)，所述转动轴(57)有的外表面固定套接有第一调节齿轮(53)，所述第一调节齿轮(53)的外表面啮合连接有第二调节齿轮(54)，所述第二调节齿轮(54)的中间固定套接有与第二安装框(51)转动连接的第二螺纹杆(55)，所述第二螺纹杆(55)的外表面与传动板(21)螺纹配合连接，所述安装箱(1)内转动连接有与第二安装框(51)螺纹连接的第三螺纹杆(56)，所述第三螺纹杆(56)的外表面传动连接有与安装箱(1)相连接的第三传动机构。7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述第三传动机构包括与安装箱(1)固定连接的第三伺服电机(61)，所述第三伺服电机(61)的输出端通过联轴器固定连接连接轴，所述连接轴的外表面固定套接有第三调节齿轮(62)，所述第三调节齿轮(62)的外表面啮合连接有与第三螺纹杆(56)固定套接的第四调节齿轮(63)。8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述安装箱(1)的底部通过出料管(71)固定连接有与安装箱(1)固定连接的沉淀箱(72)，所述出料管(71)上设置有电磁阀门，所述沉淀箱(72)内固定连接有吸料盘(73)，所述吸料盘(73)内固定连接有过滤网板(74)，所述吸料盘(73)的顶端通过管道固定连接有第一液泵(75)，所述第一液泵(75)的输出端通过管道固定连接有与安装箱(1)固定连接的缓存箱(76)，所述缓存箱(76)的顶部通过管道固定连接有第二液泵(77)，所述沉淀箱(72)的底部固定连接有排料管，所述排料管上设置有电磁阀门，所述沉淀箱(72)内设置有搅拌机构。9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述搅拌机构包括有沉淀箱(72)固定连接的第二电机(78)，所述第二电机(78)的输出端通过联轴器固定连接有第三传动轴(79)，所述第三传动轴(79)的外表面固定套接有第五齿轮(790)，所述第五齿轮(790)的外表面啮合连接有第六齿轮(791)，所述第六齿轮(791)的中间固定套接有与沉淀箱(72)转动连接的搅拌轴(792)，所述搅拌轴(792)的外表面固定连接有与过滤网板(74)滑动连接的清理毛刷杆(793)。10.根据权利要求1-9任一项所述的一种汽车零部件表面处理装置的处理工艺,其特征在于，包括以下步骤：步骤一、通过向安装箱(1)内加入磨削液，随后将汽车前轴铸件放入到安装箱(1)内的两个夹持板(12)之间，随后启动气缸(9)对汽车前轴铸件进行夹持固定；步骤二、启动第一电机(2)带动第一安装框进行翻转180
°
，随后将另一个汽车前轴铸件放入到另外两个夹持板之间，进行夹持固定；步骤三、启动打磨机构，随后打磨机构对夹持的汽车前轴铸件表面进行全面打磨，打磨完成后人工将打磨后的汽车前轴铸件取出。

技术总结
本发明涉及汽车零件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，包括安装箱，所述安装箱的一侧固定连接有第一电机该一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，通过将第一电机带动第一转轴转动，第一转轴通过第一齿轮和第二齿轮带动第二转轴进行转动，第二转轴带动第一安装框进行翻转，同时通过安装轴上的气缸带动安装板、调节螺栓和夹持板对汽车前轴铸件前桥进行夹持固定，再通过第一传动机构带动安装轴进行转动，从而实现一次可以对两个汽车前轴铸件进行夹持固定，同时可以对不同大小的铸件进行夹持固定，同时可以对夹持的铸件进行翻转，从而便于后续打磨机构对两个铸件的各表面进行打磨。铸件的各表面进行打磨。铸件的各表面进行打磨。


技术研发人员：朱腾 郝根林 鲁传锐 张布园 宫维
受保护的技术使用者：安徽省合肥汽车锻件有限责任公司
技术研发日：2023.06.25
技术公布日：2023/9/20