发动机密封件上胶压合装置的制作方法

1.本发明涉及汽车密封件加工领域，具体地，涉及发动机密封件上胶压合装置。


背景技术：

2.发动机上往往设置有诸多密封件，用于保证各个部件之间连接的密封性能。密封件往往由多层材料胶粘压合形成，之后对成型的密封件进行裁剪等作业。现有的密封件粘合作业包括：先将中层的材料进行浸胶处理，之后将上层和下层的材料通过压辊进行压合。但是上述工艺，中层材料浸胶后再传送过程中部分胶体容易现行干固，同时在传送过程中胶体液容易从中层材料上脱落，导致密封件压合后出现不紧密现象。
3.因此，提供一种能够有效对密封件三层材料的表面进行有效涂覆、提高密封件压合后的紧密度的发动机密封件上胶压合装置是本发明亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种发动机密封件上胶压合装置，解决了现有的密封件上胶压合工艺，中层材料浸胶后再传送过程中部分胶体容易现行干固，同时在传送过程中胶体液容易从中层材料上脱落，导致密封件压合后出现不紧密现象。
5.为了实现上述目的，本发明提供了一种发动机密封件上胶压合装置，所述发动机密封件上胶压合装置包括设置在底座上的第一支架，所述第一支架上自上而下顺次设置有第一压辊和第二压辊，所述第一支架的两侧分别设置有收卷筒和放卷筒组件，所述放卷筒组件包括自上而下顺次设置的上放卷筒、中放卷筒和下放卷筒，所述第一支架和所述放卷筒组件之间设置有第二支架，所述第二支架上间隔设置有两组涂胶辊组件；
6.所述涂胶辊组件包括可转动地设置在所述第二支架上的转动座、可转动地设置在所述转动座两端的上胶辊和下胶辊；所述上胶辊和所述下胶辊均为空心结构，其表面都设置有出胶孔，所述转动座上设置有进胶管，所述进胶管至少部分延伸至所述上胶辊和下胶辊内。
7.优选地，所述底座上设置有胶泵，所述胶泵的出口通过软管与所述进胶管相连通。
8.优选地，两个所述转动座上分别设置有转轴，所述转轴至少部分贯穿所述第二支架并连接有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮。
9.优选地，所述第二支架上可转动地设置有与所述第二齿轮相啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮上设置有转动把手。
10.优选地，所述第二支架上设置有壳体，所述壳体上可上下活动地设置有卡合件，所述卡合件上形成有与所述驱动齿轮相配合的卡槽结构。
11.优选地，所述卡合件上连接有滑杆，所述壳体上设置有滑槽，所述滑杆可滑动地设置在所述滑槽内，所述滑杆上套接有复位弹簧。
12.优选地，所述壳体的侧面形成有与所述滑槽相连通的限位槽，所述滑杆上连接有把手杆，所述把手杆至少部分自所述限位槽延伸出所述壳体。
13.优选地，所述壳体的侧面设置有滑动座，所述滑动座上可滑动地设置有限位销，是的所述限位销能够与所述把手杆相抵触。
14.本发明提供了一种发动机密封件上胶压合装置，所述发动机密封件上胶压合装置包括设置在底座上的第一支架，所述第一支架上自上而下顺次设置有第一压辊和第二压辊，所述第一支架的两侧分别设置有收卷筒和放卷筒组件，所述放卷筒组件包括自上而下顺次设置的上放卷筒、中放卷筒和下放卷筒，所述第一支架和所述放卷筒组件之间设置有第二支架，所述第二支架上间隔设置有两组涂胶辊组件；所述涂胶辊组件包括可转动地设置在所述第二支架上的转动座、可转动地设置在所述转动座两端的上胶辊和下胶辊；所述上胶辊和所述下胶辊均为空心结构，其表面都设置有出胶孔，所述转动座上设置有进胶管，所述进胶管至少部分延伸至所述上胶辊和下胶辊内；在作业时，上层材料缠绕在上放卷筒上，中层材料缠绕在中放卷筒上，下层材料缠绕在下放卷筒上，三层材料穿过第一压辊和第二压辊之间，最后通过收卷筒进行收卷，这里的转动座上的上胶辊分别与上层材料和下层材料的背面接触，下胶辊分别与中层材料的两面接触，三层材料在传送过程中，分别与胶辊接触进行上胶，胶体自进胶管进入至胶辊内部，并自出胶孔流出；随着材料在放卷筒上放卷其厚度会变小，此时上层材料和下层材料进入两个压辊之间时的角度会发生变化，为了使得胶辊能够有效与上下材料的背面接触，可以通过转动转动座来调整胶辊的位置，从而使得其有效与上下材料接触，是的其顺利上胶。本发明提供的发动机密封件上胶压合装置，能够对三层材料的压合面进行有效涂覆，在压合前进行上胶处理，避免胶水过早干固，有效提高密封件压合后的紧密度，提高密封件的性能。
15.本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
16.附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
17.图1是本发明提供的发动机密封件上胶压合装置的第一视角结构图；
18.图2是图1中a部分的放大图；
19.图3是本发明提供的发动机密封件上胶压合装置的第二视角结构图；
20.图4是图3是b部分的放大图；
21.图5是本发明提供的发动机密封件上胶压合装置的侧视图。
22.附图标记说明
23.1-底座；2-第一支架；3-第二压辊；4-第一压辊；5-放卷筒；6-上放卷筒；7-中放卷筒；8-下放卷筒；9-胶泵；10-第二支架；11-软管；12-进胶管；13-上胶辊；14-转动座；15-下胶辊；16-第一齿轮；17-第二齿轮；18-壳体；19-转动把手；20-驱动齿轮；21-限位槽；22-卡合件；23-把手杆；24-滑动座；25-限位销。
具体实施方式
24.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
25.如图1-5所示：本发明提供了一种发动机密封件上胶压合装置，所述发动机密封件
上胶压合装置包括设置在底座1上的第一支架2，所述第一支架2上自上而下顺次设置有第一压辊4和第二压辊3，所述第一支架2的两侧分别设置有收卷筒5和放卷筒组件，所述放卷筒5组件包括自上而下顺次设置的上放卷筒6、中放卷筒7和下放卷筒8，所述第一支架2和所述放卷筒组件之间设置有第二支架10，所述第二支架10上间隔设置有两组涂胶辊组件；所述涂胶辊组件包括可转动地设置在所述第二支架10上的转动座14、可转动地设置在所述转动座14两端的上胶辊13和下胶辊15；所述上胶辊13和所述下胶辊15均为空心结构，其表面都设置有出胶孔，所述转动座14上设置有进胶管12，所述进胶管12至少部分延伸至所述上胶辊13和下胶辊15内。在作业时，上层材料缠绕在上放卷筒上，中层材料缠绕在中放卷筒上，下层材料缠绕在下放卷筒上，三层材料穿过第一压辊和第二压辊之间，最后通过收卷筒进行收卷，这里的转动座上的上胶辊分别与上层材料和下层材料的背面接触，下胶辊分别与中层材料的两面接触，三层材料在传送过程中，分别与胶辊接触进行上胶，胶体自进胶管进入至胶辊内部，并自出胶孔流出；随着材料在放卷筒上放卷其厚度会变小，此时上层材料和下层材料进入两个压辊之间时的角度会发生变化，为了使得胶辊能够有效与上下材料的背面接触，可以通过转动转动座来调整胶辊的位置，从而使得其有效与上下材料接触，是的其顺利上胶。本发明提供的发动机密封件上胶压合装置，能够对三层材料的压合面进行有效涂覆，在压合前进行上胶处理，避免胶水过早干固，有效提高密封件压合后的紧密度，提高密封件的性能。
26.在本发明的一种优选的实施方式中，为了能够给与进胶管和胶辊输送胶料，所述底座1上设置有胶泵9，所述胶泵9的出口通过软管11与所述进胶管12相连通。
27.在本发明的一种优选的实施方式中，为了能够使得两个转动座能够同步转动，从而使得其上的胶辊能够有效与每侧材料的表面相接触，使得其能够有效上胶，两个所述转动座14上分别设置有转轴，所述转轴至少部分贯穿所述第二支架10并连接有相互啮合的第一齿轮16和第二齿轮17。
28.在本发明的一种优选的实施方式中，为了便于驱动两个齿轮转动，便于调整转动座上胶辊的位置，所述第二支架10上可转动地设置有与所述第二齿轮17相啮合的驱动齿轮20，所述驱动齿轮20上设置有转动把手19。
29.在本发明的一种优选的实施方式中，为了能够对调整后的驱动齿轮进行限位，所述第二支架10上设置有壳体18，所述壳体18上可上下活动地设置有卡合件22，所述卡合件22上形成有与所述驱动齿轮20相配合的卡槽结构。旋转调整好驱动齿轮后，利用卡合件22上的卡槽结构将驱动齿轮卡死，对其进行限位。
30.在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得卡合件能够压紧在驱动齿轮上，所述卡合件22上连接有滑杆，所述壳体18上设置有滑槽，所述滑杆可滑动地设置在所述滑槽内，所述滑杆上套接有复位弹簧。
31.在本发明的一种优选的实施方式中，所述壳体18的侧面形成有与所述滑槽相连通的限位槽21，所述滑杆上连接有把手杆23，所述把手杆23至少部分自所述限位槽21延伸出所述壳体18，所述壳体18的侧面设置有滑动座24，所述滑动座24上可滑动地设置有限位销25，是的所述限位销25能够与所述把手杆23相抵触。滑动把手杆23上移，以将卡合件22与驱动齿轮卡合，之后滑动限位销，是的其与把手杆23抵触，避免把手杆23下移。
32.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实
施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
33.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
34.此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

技术特征：
1.一种发动机密封件上胶压合装置，其特征在于，所述发动机密封件上胶压合装置包括设置在底座(1)上的第一支架(2)，所述第一支架(2)上自上而下顺次设置有第一压辊(4)和第二压辊(3)，所述第一支架(2)的两侧分别设置有收卷筒(5)和放卷筒组件，所述放卷筒(5)组件包括自上而下顺次设置的上放卷筒(6)、中放卷筒(7)和下放卷筒(8)，所述第一支架(2)和所述放卷筒组件之间设置有第二支架(10)，所述第二支架(10)上间隔设置有两组涂胶辊组件；所述涂胶辊组件包括可转动地设置在所述第二支架(10)上的转动座(14)、可转动地设置在所述转动座(14)两端的上胶辊(13)和下胶辊(15)；所述上胶辊(13)和所述下胶辊(15)均为空心结构，其表面都设置有出胶孔，所述转动座(14)上设置有进胶管(12)，所述进胶管(12)至少部分延伸至所述上胶辊(13)和下胶辊(15)内。2.根据权利要求1所述的发动机密封件上胶压合装置，其特征在于，所述底座(1)上设置有胶泵(9)，所述胶泵(9)的出口通过软管(11)与所述进胶管(12)相连通。3.根据权利要求1所述的发动机密封件上胶压合装置，其特征在于，两个所述转动座(14)上分别设置有转轴，所述转轴至少部分贯穿所述第二支架(10)并连接有相互啮合的第一齿轮(16)和第二齿轮(17)。4.根据权利要求3所述的发动机密封件上胶压合装置，其特征在于，所述第二支架(10)上可转动地设置有与所述第二齿轮(17)相啮合的驱动齿轮(20)，所述驱动齿轮(20)上设置有转动把手(19)。5.根据权利要求4所述的发动机密封件上胶压合装置，其特征在于，所述第二支架(10)上设置有壳体(18)，所述壳体(18)上可上下活动地设置有卡合件(22)，所述卡合件(22)上形成有与所述驱动齿轮(20)相配合的卡槽结构。6.根据权利要求5所述的发动机密封件上胶压合装置，其特征在于，所述卡合件(22)上连接有滑杆，所述壳体(18)上设置有滑槽，所述滑杆可滑动地设置在所述滑槽内，所述滑杆上套接有复位弹簧。7.根据权利要求6所述的发动机密封件上胶压合装置，其特征在于，所述壳体(18)的侧面形成有与所述滑槽相连通的限位槽(21)，所述滑杆上连接有把手杆(23)，所述把手杆(23)至少部分自所述限位槽(21)延伸出所述壳体(18)。8.根据权利要求7所述的发动机密封件上胶压合装置，其特征在于，所述壳体(18)的侧面设置有滑动座(24)，所述滑动座(24)上可滑动地设置有限位销(25)，是的所述限位销(25)能够与所述把手杆(23)相抵触。

技术总结
本发明公开了一种发动机密封件上胶压合装置，发动机密封件上胶压合装置包括设置在底座上的第一支架，第一支架上设置有第一压辊和第二压辊，第一支架的两侧分别设置有收卷筒和放卷筒组件，放卷筒组件包括自上而下顺次设置的上放卷筒、中放卷筒和下放卷筒，第一支架和放卷筒组件之间设置有第二支架，第二支架上间隔设置有两组涂胶辊组件；涂胶辊组件包括可转动地设置在第二支架上的转动座、可转动地设置在转动座两端的上胶辊和下胶辊；上胶辊和下胶辊表面都设置有出胶孔，转动座上设置有进胶管；解决了现有的密封件上胶压合工艺，中层材料浸胶后再传送过程中部分胶体容易现行干固，同时在传送过程中胶体液容易从中层材料上脱落等问题。落等问题。落等问题。


技术研发人员：刘阿君
受保护的技术使用者：芜湖荣基密封系统有限公司
技术研发日：2023.06.07
技术公布日：2023/9/20