一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料及其制备方法与流程

1.本发明涉及道路工程领域，尤其一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料及其制备方法。


背景技术：

2.在城镇化进程中，建筑物的建设、维修、拆除，不可避免地产生大量的建筑固废，已造成巨大的环境负荷。据不完全统计，2020年我国各类混凝土的用量已经超过了23.77亿吨，如此巨大的混凝土产量折算人均用量约1.7吨，而每生产1吨水泥要耗费1.1吨生石灰、0.25吨粘土、115千克煤炭和108度电以及若干数量其他辅助原料，并且会排出大量cox和nox，污染环境，与此同时，23.77亿吨混凝土中，co2总排放量估计为96.6～102.5亿吨(估算的低值和高值)，水泥生产的co2排放约12.3亿吨，占排放总量的12％左右。同样作为国家城镇化进程中最为活跃的产业之一，交通行业的蓬勃发展使得公路建设需要大量的砂石材料。因此，如何提高建筑固废在公路建设领域中的利用率，对于国家层面提出来的“双碳”政策的落实至关重要。
3.针对上述问题，国内外学者也开展了相关的研究。为了应对固废的大量堆积问题，常用的解决方式是填埋、骨料制备成砖石产品，或将固废应用在道路基层中等措施。然而，填埋措施不仅大量占用土地资源，雨水径流产生的渗漏液还会长久地污染地下水资源。此外，固废中的骨料制备成砖石产品，在一定程度上缓解了固废的堆积问题，但此类产品因性能缺陷常常只能应用于特定的场景，难以全面推广应用。将固废应用于道路基层中，逐渐成为当前的研究热点。
4.中国专利cn112500032 a“利用工业固废制备的道路基层混料及掺量计算与制备方法”，采用水泥、粉煤灰、炉渣、煤矸石、激发剂等材料制备的道路基层填筑材料。该材料中煤矸石、粉煤灰和炉渣的主要成分是sio2和al2o3以及少量的碱性氧化物，它们能与水泥水化反应产生的ca(oh)2发生反应，生成化学性质稳定的c-a-h和c-s-h胶凝物质，使得混合料具有较高的强度。中国专利cn112174602 a“一种混凝土道路基层的混合料”，采用硫脲废渣、热电炉渣、水泥、粉煤灰、单氰胺渣、建筑破碎料等制备而成，利用硫脲生产废渣，同时有利于填土粉碎和压实，可以提高基层强度，使其减小压缩变形和收缩变形的影响，提高基层的水稳性和耐久性。然而，上述这些材料体系与制备工艺复杂，且所采用的材料用量难以精确把控。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料及其制备方法。
6.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料，所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料为atb-25级配沥青混凝土，其中油石比为3.7-4.3；
7.所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料包括建筑固废混合骨料，沥青，矿粉；
8.所述建筑固废混合骨料由破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷、破碎玻璃组成，所述建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(68-74):(23-29):(0.1-0.6)；
9.所述沥青为重交70#基质沥青或90#基质沥青任意一种或其组合；
10.所述矿粉为纯度为90％-100％、颗粒中径为0.8um-12um的石灰石矿粉。
11.本发明的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料，采用破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷、破碎玻璃作为集料，同时进行严格的筛分处理，按照atb-25沥青混凝土的制备工艺，制备出建筑固废道路柔性基层混合料，破碎混凝土骨料、破碎砖瓦和破碎陶瓷的棱角性丰富，可以作为粗骨料在混凝土中起到相互嵌构的作用，一方面能够降低道路基层因温缩和干缩产生的裂缝，有效防止基层开裂导致面层出现反射裂缝的现象；另一方面将建筑固废应用到道路基层中，在一定程度上避免了建筑固废的精细化分类难题。
12.在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：
13.进一步：所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料的油石比为3.9-4.1。
14.进一步：所述建筑固废混合骨料的粗骨料的最大公称粒径不小于4.75mm，不大于31.5mm，所述建筑固废混合骨料的细骨料中破碎砖瓦的最大公称粒径不大于4.75mm。
15.进一步：所述建筑固废混合骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(68-70):(23-25):(0.1-0.6)时：
16.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于31.5mm，且粒径大于19mm的粒料所占质量百分比不大于10％；
17.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于19mm，且粒径大于13.2mm的粒料所占质量百分比不大于30％；
18.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于13.2mm，且粒径大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于25％；
19.所述建筑固废混合骨料中细骨料的最大公称粒径不大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于35％，砂当量大于60％，坚固性小于12％。
20.进一步：所述建筑固废混合骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(70-72):(25-27):(0.1-0.6)时：
21.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于31.5mm，且粒径大于19mm的粒料所占质量百分比不大于15％；
22.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于19mm，且粒径大于13.2mm的粒料所占质量百分比不大于25％；
23.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于13.2mm，且粒径大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于30％；
24.所述建筑固废混合骨料中细骨料的最大公称粒径不大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于30％，砂当量大于60％，坚固性小于12％。
25.进一步：所述建筑固废混合骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(72-74):(27-29):(0.1-0.6)时：
26.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于31.5mm，且粒径大于19mm
的粒料所占质量百分比不大于20％；
27.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于19mm，且粒径大于13.2mm的粒料所占质量百分比不大于20％；
28.所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于13.2mm，且粒径大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于35％；
29.所述建筑固废混合骨料中细骨料的最大公称粒径不大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于25％，砂当量大于60％，坚固性小于12％。
30.进一步：所述的破碎砖瓦的砂当量大于60％，坚固性小于12％。
31.进一步：所述沥青为重交70#基质沥青，且其软化点不小于46℃，其在60℃时的动力粘度不小于180pa
·
s。
32.本发明还提供了一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料的制备方法，包括如下步骤：
33.将沥青加热至140-160℃后加入至170-180℃建筑固废混合骨料中搅拌均匀，再加入矿粉后二次搅拌均匀后出料，制得抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料；
34.其中，所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料为atb-25级配沥青混凝土，其油石比为3.7-4.3；
35.所述建筑固废混合骨料由经过物理研磨强化和分级筛分后的破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷和破碎玻璃组成，所述建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(68-74):(23-29):(0.1-0.6)；
36.所述沥青为重交70#基质沥青或90#基质沥青任意一种或其组合；
37.所述矿粉为纯度为90％-100％、颗粒中径为0.8um-12um的石灰石矿粉；
38.所述矿粉的添加及拌合方式为外加干拌法。
39.本发明中，建筑固废混合骨料通常包含不同类型和大小的碎石、砖块、混凝土等材料；通过物理研磨过程，这些固废材料可以被细化和碾磨，使其颗粒更加均匀，表面更加粗糙。这样的处理有助于增加骨料之间的颗粒间摩擦力和嵌套效应，从而提高骨料的内聚力和抗压强度。
40.建筑固废混合骨料经过分级筛分可以将颗粒按照一定的尺寸范围进行分类。这样的处理能够排除过细或过粗的颗粒，提高骨料的均匀性和填充密实度。较好的颗粒分布有利于形成更紧密的骨料骨架，提高骨料的力学性能。
41.经过物理研磨强化和分级筛分处理后，建筑固废混合骨料的颗粒间接触面积增大，颗粒之间的相互作用增强，从而提高了骨料的内聚力和抗压强度。同时，较好的颗粒分布和表面粗糙度减少了骨料之间的孔隙空隙，降低了骨料的吸水率。这样的特性使得建筑固废混合骨料在道路建材中具有较好的力学性能和抗水性能，可以有效应对道路使用中的挤压、疲劳和冻融等力学和环境作用。
42.本发明的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料的制备方法，通过物理研磨强化、分级筛分后，可以有效提高建筑固废混合骨料的强度并降低其吸水率，沥青混凝土作基层时其内部的压应力和层底的弯拉应力作用显著，具有较好的强度稳定性，同时，通过材料的尺寸筛，解决了材料体系因化学成分起主要作用的掺量精细化把控的难题，不仅降低了材料成本、节省天然矿产资源，还能够保护生态，解决环境污染等问题，具有明显的环境效
益、经济效益和社会效益。
43.本发明还提供了一种所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料在路面基层铺装中的应用。
44.本发明的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料在路面基层铺装中的应用，作为基层，需充当路面结构中主要的承重层和传力层，基层位于面层下方，没有和车辆荷载直接接触，当荷载通过面层传递到基层时，应力远比面层分散，应力的分布情况也比面层简单，基层位于道路结构内部，也没有直接与外部接触，因此基层服役的外部环境也远比面层沥青混凝土单一稳定，温度、湿度的变化对基层的影响也远比面层沥青混凝土小。
具体实施方式
45.以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
46.实施例一
47.一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料为atb-25级配沥青混凝土，所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料包括建筑固废混合骨料，沥青，矿粉；
48.1、建筑固废混合骨料
49.建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为68:23:0.1；
50.建筑固废混合骨料的粗骨料级配范围以各粒径石料通过标准尺寸筛孔百分率计算：31.5mm-26.5mm，5.3％；26.5mm-19mm，12.4％；19mm-16mm，11.8％；16mm-13.2mm，12.7％；13.2mm-9.5mm，18.1％；9.5mm-4.75mm，6.7％。
51.建筑固废混合骨料的细骨料级配范围以各粒径石料通过标准尺寸筛孔百分率计算：4.75mm-2.36mm，4.8％；2.36mm-1.18mm，2.1％；1.18mm-0.6mm，4.6％；0.6mm-0.3mm，4.9％；0.3mm-0.15mm，4.1％；0.15mm-0.075mm，8.8％；0.075mm以下，3.8％。
52.2、沥青混合料的油石比
53.依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtg e20-2011所设计制备atb-25级配沥青混凝土，沥青为重交70#基质沥青，软化点不小于46℃，60℃的动力粘度不小于180pa
·
s，其中油石比为3.8。
54.3、矿粉
55.本实施例的矿粉选用石灰石磨细的分料，纯度为96.5％，颗粒中径为1.5μm。
56.4、基层混合料的制备
57.在制备建筑固废道路柔性基层混合料时，将沥青加热至150℃后，加入到175℃的建筑固废混合骨料，一起拌和90s，然后加入矿粉再拌和90s，再经成型工序，制得建筑固废道路柔性基层混凝土。
58.实施例二
59.一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料为atb-25级配沥青混凝土，所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料包括建筑固废混合骨料，沥青，矿粉；
60.1、建筑固废混合骨料
61.建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为71:26:0.3；
62.建筑固废混合骨料的粗骨料级配范围以各粒径石料通过标准尺寸筛孔百分率计算：31.5mm-26.5mm，5.1％；26.5mm-19mm，12.6％；19mm-16mm，11.5％；16mm-13.2mm，12.4％；13.2mm-9.5mm，17.7％；9.5mm-4.75mm，5.7％。
63.建筑固废混合骨料的细骨料级配范围以各粒径石料通过标准尺寸筛孔百分率计算：4.75mm-2.36mm，5.2％；2.36mm-1.18mm，1.7％；1.18mm-0.6mm，4.4％；0.6mm-0.3mm，4.6％；0.3mm-0.15mm，4.6％；0.15mm-0.075mm，9.3％；0.075mm以下，5.3％。
64.2、沥青混合料的油石比
65.依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtg e20-2011所设计制备atb-25级配沥青混凝土，沥青为重交70#基质沥青，软化点不小于46℃，60℃的动力粘度不小于180pa
·
s，其中油石比为4.0。
66.3、矿粉
67.本实施例的矿粉选用石灰石磨细的分料，纯度为96.5％，颗粒中径为1.5μm。
68.4、基层混合料的制备
69.在制备建筑固废道路柔性基层混合料时，将沥青加热至150℃后，加入到175℃的建筑固废混合骨料，一起拌和90s，然后加入矿粉再拌和90s，再经成型工序，制得建筑固废道路柔性基层混凝土。
70.实施例三
71.1、建筑固废混合骨料
72.建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为74:23:0.5；
73.建筑固废混合骨料的粗骨料级配范围以各粒径石料通过标准尺寸筛孔百分率计算：31.5mm-26.5mm，4.9％；26.5mm-19mm，13.7％；19mm-16mm，11.2％；16mm-13.2mm，12.1％；13.2mm-9.5mm，16.3％；9.5mm-4.75mm，5.8％。
74.建筑固废混合骨料的细骨料级配范围以各粒径石料通过标准尺寸筛孔百分率计算：4.75mm-2.36mm，5.3％；2.36mm-1.18mm，2.7％；1.18mm-0.6mm，4.9％；0.6mm-0.3mm，5.2％；0.3mm-0.15mm，4.3％；0.15mm-0.075mm，9.3％；0.075mm以下，4.4％。
75.2、沥青混合料的油石比
76.依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtg e20-2011所设计制备atb-25级配沥青混凝土，沥青为重交70#基质沥青，软化点不小于46℃，60℃的动力粘度不小于180pa
·
s，其中油石比为4.2。
77.3、矿粉
78.本实施例的矿粉选用石灰石磨细的分料，纯度为96.5％，颗粒中径为1.5μm。
79.4、基层混合料的制备
80.在制备建筑固废道路柔性基层混合料时，将沥青加热至150℃后，加入到175℃的建筑固废混合骨料，一起拌和90s，然后加入矿粉再拌和90s，再经成型工序，制得建筑固废道路柔性基层混凝土。
81.对比例一至三
82.1、建筑固废混合骨料
83.对比例一至三分别采用实施例一、实施例二、实施例三中的建筑固废混合骨料。
84.2、沥青混合料的油石比
85.依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtg e20-2011所设计制备atb-25级配沥青混凝土，沥青为重交70#基质沥青，软化点不小于46℃，60℃的动力粘度不小于180pa
·
s，其中油石比为3.8。
86.3、矿粉
87.本对比例的矿粉选用石灰石磨细的分料，纯度为96.5％，颗粒中径为1.5μm。
88.4、基层混合料的制备
89.在制备建筑固废道路柔性基层混合料时，将沥青加热至150℃后，加入到设定温度(对比例一至三分别为155℃、160℃、165℃)的建筑固废混合骨料，一起拌和90s，然后加入矿粉再拌和90s，再经成型工序，制得建筑固废道路柔性基层混凝土。
90.对比例四
91.1、建筑固废混合骨料
92.对比例四的建筑固废混合骨料为破碎混凝土，破碎混凝土骨料与实施例一中破碎混凝土骨料相同。
93.2、沥青混合料的油石比
94.依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtg e20-2011所设计制备atb-25级配沥青混凝土，其中油石比为3.8。
95.3、矿粉
96.本对比例的矿粉选用石灰石磨细的分料，纯度为96.5％，颗粒中径为1.5μm。
97.4、基层混合料的制备
98.在制备建筑固废道路柔性基层混合料时，将沥青加热至150℃后，加入到175℃的建筑固废混合骨料，一起拌和90s，然后加入矿粉再拌和90s，再经成型工序，制得建筑固废道路柔性基层混凝土。
99.将制备得到的试件，测试动稳定度、车辙深度、间接拉伸强度、抗压强度、四点弯曲疲劳回归系数，测试结果如下表1所示：
100.表1
[0101][0102]
由上述测试数据可以看出，其抗永久变形能力(动稳定度和车辙深度)、抗拉强度、抗压强度、疲劳性能等方面性能优异，具有很高的推广应用价值。
[0103]
和现有技术相比，本发明的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料及其制备方法具有以下突出的有益效果：
[0104]
(1)该建筑固废道路柔性基层混合料具有较好的强度稳定性，保证建筑固废粒料作为基层骨料既有防止基层开裂导致面层出现反射裂缝的现象，又能满足强度要求；
[0105]
(2)将建筑固废应用到道路基层中，不仅降低了材料成本、节省天然矿产资源，还能够保护生态，解决环境污染等问题，具有明显的环境效益、经济效益和社会效益；
[0106]
(3)该建筑固废道路柔性基层混合料的材料体系包括了房屋建筑拆除的建筑固废，如破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷、破碎玻璃等，其材料设计基于沥青混凝土的级配控制原理，在一定程度上避免了建筑固废的精细化分类难题，同时，通过材料的尺寸筛分进行材料体系设计，解决了材料体系因化学成分起主要作用的掺量精细化把控的难题。
[0107]
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,其特征在于：所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料为atb-25级配沥青混凝土，其中油石比为3.7-4.3；所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料包括建筑固废混合骨料，沥青，矿粉；所述建筑固废混合骨料由破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷、破碎玻璃组成，所述建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(68-74):(23-29):(0.1-0.6)；所述沥青为重交70#基质沥青或90#基质沥青任意一种或其组合；所述矿粉为纯度为90％-100％、颗粒中径为0.8um-12um的石灰石矿粉。2.根据权利要求1所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,其特征在于：所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料的油石比为3.9-4.1。3.根据权利要求1所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,其特征在于：所述建筑固废混合骨料的粗骨料的最大公称粒径不小于4.75mm，不大于31.5mm，所述建筑固废混合骨料的细骨料中破碎砖瓦的最大公称粒径不大于4.75mm。4.根据权利要求3所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,其特征在于：所述建筑固废混合骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(68-70):(23-25):(0.1-0.6)时：所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于31.5mm，且粒径大于19mm的粒料所占质量百分比不大于10％；所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于19mm，且粒径大于13.2mm的粒料所占质量百分比不大于30％；所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于13.2mm，且粒径大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于25％；所述建筑固废混合骨料中细骨料的最大公称粒径不大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于35％，砂当量大于60％，坚固性小于12％。5.根据权利要求3所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,其特征在于：所述建筑固废混合骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(70-72):(25-27):(0.1-0.6)时：所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于31.5mm，且粒径大于19mm的粒料所占质量百分比不大于15％；所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于19mm，且粒径大于13.2mm的粒料所占质量百分比不大于25％；所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于13.2mm，且粒径大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于30％；所述建筑固废混合骨料中细骨料的最大公称粒径不大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于30％，砂当量大于60％，坚固性小于12％。6.根据权利要求3所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,其特征在于：所述建筑固废混合骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(72-74):(27-29):(0.1-0.6)时：所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于31.5mm，且粒径大于19mm的粒
料所占质量百分比不大于20％；所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于19mm，且粒径大于13.2mm的粒料所占质量百分比不大于20％；所述建筑固废混合骨料中粗骨料的最大公称粒径不大于13.2mm，且粒径大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于35％；所述建筑固废混合骨料中细骨料的最大公称粒径不大于4.75mm的粒料所占质量百分比不大于25％，砂当量大于60％，坚固性小于12％。7.根据权利要求1所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,其特征在于：所述的破碎砖瓦的砂当量大于60％，坚固性小于12％。8.根据权利要求1所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料,其特征在于：所述沥青为重交70#基质沥青，且其软化点不小于46℃，其在60℃时的动力粘度不小于180pa
·
s。9.一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将沥青加热至140-160℃后加入至170-180℃建筑固废混合骨料中搅拌均匀，再加入矿粉后二次搅拌均匀后出料，制得抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料；其中，所述抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料为atb-25级配沥青混凝土，其油石比为3.7-4.3；所述建筑固废混合骨料由经过物理研磨强化和分级筛分后的破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷和破碎玻璃组成，所述建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(68-74):(23-29):(0.1-0.6)；所述沥青为重交70#基质沥青或90#基质沥青任意一种或其组合；所述矿粉为纯度为90％-100％、颗粒中径为0.8um-12um的石灰石矿粉。10.根据权利要求1-8任一项所述的抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料在路面基层铺装中的应用。

技术总结
本发明涉及一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料及其制备方法，基层混合料包括建筑固废混合骨料，沥青，矿粉；建筑固废混合骨料由破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷、破碎玻璃组成，建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(68-74):(23-29):(0.1-0.6)；沥青为重交70#基质沥青或90#基质沥青任意一种或其组合；矿粉为纯度为90％-100％、颗粒中径为0.8um-12um的石灰石矿粉。本发明一方面能够降低道路基层因温缩和干缩产生的裂缝，有效防止基层开裂导致面层出现反射裂缝的现象；另一方面将建筑固废应用到道路基层中，不仅降低了材料成本、节省天然矿产资源，还能够保护生态，解决环境污染等问题，具有明显的环境效益、经济效益和社会效益。经济效益和社会效益。


技术研发人员：郑卫国 王斌强 刘璐 陈美祝 江琪 陈东雨 李红 周楚尧
受保护的技术使用者：武汉市政工程设计研究院有限责任公司
技术研发日：2023.05.26
技术公布日：2023/9/20