一种机上信号抽引装置的制作方法

1.本实用新型属于飞机飞行测试技术领域，尤其涉及一种机上信号抽引装置。


背景技术：

2.机上信号抽引是飞机测试改装中的一项关键技术，基本上在每一次测试改装任务中都有涉及。
3.目前常用的抽引技术分为两种：一种是在原机插头上直接并线，另外一种是制作转接电缆。直接并线的抽引技术操作简单，成本较低，但是不适用于在同一个插头上抽引大量信号的情况，同时会对原机电缆造成一定程度的损伤；制作转接电缆的技术适用范围广，不会对原机电缆造成损伤，但是准备周期长，成本高，且对抽引位置的空间大小有一定要求。
4.对于部分飞机，在测试改装完成后，要求能够完全恢复原机状态。这些飞机一般试验任务单一，机上抽引信号总数较少，节点紧急。传统抽引技术均不能完全满足要求。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中机上信号抽引对原机电缆造成一定程度的损伤；准备周期长，成本高，且对抽引位置的空间大小有一定要求的技术问题，本实用新型提供一种机上信号抽引装置，所述技术方案如下：
6.一种机上信号抽引装置，所述装置包括：第一测试接触件和第二测试接触件，第一测试接触件和第二测试接触件末端电连接，第一测试接触件和原机插头接触件相同，第二测试接触件与原机抽引信号插头的接触件相匹配，第一测试接触件与原机插头对应孔位连接，第二测试接触件与退出的原机抽引信号插头的接触件连接。
7.可选地，第二测试接触件与退出的原机抽引信号插头的接触件之间预留有弯曲电缆。
8.可选地，第二测试接触件与退出的原机抽引信号插头的接触件连接处设有热缩管。
9.可选地，原机抽引信号插头接触件为插孔，第二测试接触件为与原机抽引信号插头接触件规格相同的插针。
10.可选地，第一测试接触件末端导线和第二测试接触件末端导线通过死接头压接在一起，并与外部测试装置连接。
11.可选地，第一测试接触件末端导线和第二测试接触件末端导线搭焊连接，并与外部测试装置连接。
12.本实用新型的优点至少在于：
13.在对改装后恢复状态要求严苛且时间节点要求紧急的飞机进行改装时，通过该机上信号抽引装置抽引机上信号，可以解决准备周期不足、任务完成后难以完全恢复原机状态、抽引位置空间不足等问题。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例提供的测试电缆搭接示意图；
15.图2为本实用新型实施例提供的完成效果图。
具体实施方式
16.下面通过具体的实施方式和附图对本实用新型作进一步详细说明。
17.本实用新型提供一种机上信号抽引装置，用于在不改变原机状态的情况下，对原机开关量、模拟量、总线等信号的抽引。
18.图1为本实用新型实施例提供的测试电缆搭接示意图，本实用新型提供一种机上信号抽引装置，如图1所示，该装置包括：第一测试接触件1和第二测试接触件2。
19.第一测试接触件1末端导线和第二测试接触件2末端导线通过死接头压接在一起，并与外部测试装置的测试电缆连接。
20.第一测试接触件1和原机插头接触件相同，第二测试接触件2与原机抽引信号插头的接触件相匹配，比如，若原机抽引信号插头接触件为插孔，则第二测试接触件2为与其规格相同的插针。
21.第一测试接触件1与原机插头对应孔位连接，第二测试接触件2与退出的原机抽引信号插头的接触件连接。
22.示例地，第二测试接触件2与退出的原机抽引信号插头的接触件之间预留有弯曲电缆。
23.第二测试接触件2与退出的原机抽引信号插头的接触件连接处设有热缩管，如图2所示，用于双层热缩保护，热缩管热缩后也可起到防止接触件连接断开的作用。
24.另外，第一测试接触件1末端导线和第二测试接触件2末端导线可以搭焊连接，并与外部测试装置的测试电缆连接。
25.实施过程中需要首先退出原机抽引信号插头相关接触件。原机设备之间的信号连接通过将第一测试接触件1送入原机抽引信号插头对应孔位实现；测试设备需要的抽引信号源通过第二测试接触件2与退出的原机插头接触件相连接来实现，并采用弯曲预留电缆余量的方式，防止该处承受外来拉力。
26.任务完成恢复时拆除热缩管，断开第二测试接触件2与原机抽引信号插头的接触件的连接。退出原机抽引信号插头里的第一测试接触件1，将原机接触件送入原机抽引信号插头，恢复原机状态。
27.本装置适用于在同一个原机插头上的8根以下的原机信号抽引。
28.在对改装后恢复状态要求严苛且时间节点要求紧急的飞机进行改装时，通过该机上信号抽引装置抽引机上信号，可以解决准备周期不足、任务完成后难以完全恢复原机状态、抽引位置空间不足等问题。
29.以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。另外，本实用新型未详尽部分均为常规技术。


技术特征：
1.一种机上信号抽引装置，其特征在于，所述装置包括：第一测试接触件和第二测试接触件，第一测试接触件和第二测试接触件末端电连接，第一测试接触件和原机插头接触件相同，第二测试接触件与原机抽引信号插头的接触件相匹配，第一测试接触件与原机插头对应孔位连接，第二测试接触件与退出的原机抽引信号插头的接触件连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第二测试接触件与退出的原机抽引信号插头的接触件之间预留有弯曲电缆。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第二测试接触件与退出的原机抽引信号插头的接触件连接处设有热缩管。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，原机抽引信号插头接触件为插孔，第二测试接触件为与原机抽引信号插头接触件规格相同的插针。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第一测试接触件末端导线和第二测试接触件末端导线通过死接头压接在一起，并与外部测试装置连接。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第一测试接触件末端导线和第二测试接触件末端导线搭焊连接，并与外部测试装置连接。

技术总结
本实用新型提供一种机上信号抽引装置，属于飞机飞行测试技术领域，该装置包括：第一测试接触件和第二测试接触件，第一测试接触件和第二测试接触件电连接，第一测试接触件和原机插头接触件相同，第二测试接触件与原机抽引信号插头的接触件相匹配，第一测试接触件与原机插头对应孔位连接，第二测试接触件与退出的原机抽引信号插头的接触件连接。在对改装后恢复状态要求严苛且时间节点要求紧急的飞机进行改装时，通过该机上信号抽引装置抽引机上信号，可以解决准备周期不足、任务完成后难以完全恢复原机状态、抽引位置空间不足等问题。全恢复原机状态、抽引位置空间不足等问题。全恢复原机状态、抽引位置空间不足等问题。


技术研发人员：王双虎 孙丹丹 赵渊昉 马小军 张迪
受保护的技术使用者：中国飞行试验研究院
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/4/18