一种气囊除冰系统的物理对称架构的制作方法

1.本申请属于航空技术领域，特别涉及一种气囊除冰系统的物理对称架构。


背景技术：

2.气囊除冰系统是一种机械除冰系统，它的工作原理是在防冰区域布置可膨胀的气囊，当表面结冰时，气囊周期性的充气膨胀，将表面的冰层的涨破，然后利用气流将冰吹除，再放气抽吸使气囊紧贴翼型前缘表面保持翼面的气动外形。气源系统负责给气囊除冰系统供气，一般通过分配活门给各个气囊供气。气囊除冰系统需要对称的工作及失效，不对称的工作会对飞机飞行造成不良影响，
3.因此如何设计一种气囊除冰系统的对称逻辑架构是一个需要解决的问题。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供了一种气囊除冰系统的物理对称架构，以解决现有技术中气囊除冰系统的不对称架构对飞机飞行造成不良影响的问题。
5.本申请的技术方案是：一种气囊除冰系统的物理对称架构，包括气源、控制器、左侧分配活门、右侧分配活门、左气囊和右气囊；所述气源与左侧分配活门、右侧分配活门通过供气管路连接；所述左气囊均有多组并且多组左气囊均设于左机翼上，所述右气囊均有多组并且多组右气囊均设于右机翼上；所述左侧分配活门的任一出口通道同时与一左气囊和该左气囊对称设置的一右气囊连通，所述右侧分配活门的任一出口通道同时与一右气囊和该右气囊对称设置的一左气囊连通；所述左侧分配活门和右侧分配活门分别与不同的气囊相连；所述控制器与左侧分配活门和右侧分配活门电连接。
6.优选地，所述左侧分配活门和右侧分配活门均为一进两出的多路活门。
7.优选地，所述控制器对一时间节点对左侧分配活门进行控制时，在二时间节点对右侧分配活门进行控制。
8.本申请的一种气囊除冰系统的物理对称架构，包括气源、控制器、左侧分配活门、右侧分配活门、左气囊和右气囊；进行气囊除冰时，控制器能够对左侧分配活门和右侧分配活门同时控制，也能够对左侧分配活门和右侧分配活门不同步控制，当控制左侧分配活门的一通道充气时，左一气囊和右一气囊同时充气；当控制二通道放气时，左二气囊和右二气囊同时放气；当控制三通道充气时，左三气囊和左四气囊同时充气；当控制四通道放气时，左四气囊和右四气囊同时放气，因此控制器无论对左侧分配活门或右侧分配活门单独控制，还是左侧分配活门和右侧分配活门同时控制，位于左机翼和右机翼上对称气囊均能够同时的充放气，从而实现气囊除冰系统的物理对称架构，消除不对称结构对飞机飞行的不良影响，同时结构简单、控制稳定。
附图说明
9.为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易
见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
10.图1为本申请整体结构示意图。
11.1、左侧分配活门；2、右侧分配活门；3、控制器；4、左一气囊；5、左二气囊；6、左三气囊；7、左四气囊；8、右一气囊；9、右二气囊；10、右三气囊；11、右四气囊。
具体实施方式
12.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
13.一种气囊除冰系统的物理对称架构，如图1所示，包括气源、控制器3、左侧分配活门1、右侧分配活门2、左气囊和右气囊；所述气源与左侧分配活门1、右侧分配活门2通过供气管路连接；所述左气囊均有多组并且多组左气囊均设于左机翼上，所述右气囊均有多组并且多组右气囊均设于右机翼上；所述左侧分配活门1的任一出口通道同时与一左气囊和该左气囊对称设置的一右气囊连通，所述右侧分配活门2的任一出口通道同时与一右气囊和该右气囊对称设置的一左气囊连通；所述左侧分配活门1和右侧分配活门2分别与不同的气囊相连；所述控制器3与左侧分配活门1和右侧分配活门2电连接。
14.作为一种具体实施方式，设置左气囊和右气囊分别为四组，四组左气囊分别为左一气囊4、左二气囊5、左三气囊6和左四气囊7；四组右气囊分别为右一气囊8、右二气囊9、右三气囊10和右四气囊11。其中左一气囊4与右一气囊8对称设置，左二气囊5与右二气囊9对称设置，左三气囊6与右三气囊10对称设置，左四气囊7与右四气囊11对称设置。
15.左侧分配活门1和右侧分配活门2均为一进两出的多路活门，左侧分配活门1的一通道同时与左一气囊4和右一气囊8相连，左侧分配活门1的二通道同时与左二气囊5和右二气囊9相连；右侧分配活门2的三通道同时与左三气囊6和右三气囊10相连，右侧分配活门2的四通道分别与左四气囊7和右四气囊11相连。
16.进行气囊除冰时，控制器3能够对左侧分配活门1和右侧分配活门2同时控制，也能够对左侧分配活门1和右侧分配活门2不同步控制，当控制左侧分配活门1的一通道充气时，左一气囊4和右一气囊8同时充气；当控制二通道放气时，左二气囊5和右二气囊9同时放气；当控制三通道充气时，左三气囊6和左四气囊7同时充气；当控制四通道放气时，左四气囊7和右四气囊11同时放气，因此控制器3无论对左侧分配活门1或右侧分配活门2单独控制，还是左侧分配活门1和右侧分配活门2同时控制，位于左机翼和右机翼上对称气囊均能够同时的充放气，从而实现气囊除冰系统的物理对称架构，消除不对称结构对飞机飞行的不良影响，同时结构简单、控制稳定。
17.优选地，控制器3每隔60s对左侧分配活门1和右侧分配活门2进行一次充放气控制，具体控制时可以在60s中的5s处对左侧分配活门1进行充气控制，53s处对左侧分配活门1进行放气控制；在60s中的20s处对右侧分配活门2进行充气控制，在8s处对右侧分配活门2进行放气控制，因此对左侧分配活门1和右侧分配活门2的控制更加自由灵活。
18.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种气囊除冰系统的物理对称架构，其特征在于：包括气源、控制器(3)、左侧分配活门(1)、右侧分配活门(2)、左气囊和右气囊；所述气源与左侧分配活门(1)、右侧分配活门(2)通过供气管路连接；所述左气囊均有多组并且多组左气囊均设于左机翼上，所述右气囊均有多组并且多组右气囊均设于右机翼上；所述左侧分配活门(1)的任一出口通道同时与一左气囊和该左气囊对称设置的一右气囊连通，所述右侧分配活门(2)的任一出口通道同时与一右气囊和该右气囊对称设置的一左气囊连通；所述左侧分配活门(1)和右侧分配活门(2)分别与不同的气囊相连；所述控制器(3)与左侧分配活门(1)和右侧分配活门(2)电连接。2.如权利要求1所述的气囊除冰系统的物理对称架构，其特征在于：所述左侧分配活门(1)和右侧分配活门(2)均为一进两出的多路活门。3.如权利要求1所述的气囊除冰系统的物理对称架构，其特征在于：所述控制器(3)对一时间节点对左侧分配活门(1)进行控制时，在二时间节点对右侧分配活门(2)进行控制。

技术总结
本申请属于航空技术领域，为一种气囊除冰系统的物理对称架构，包括气源、控制器、左侧分配活门、右侧分配活门、左气囊和右气囊；进行气囊除冰时，控制器能够对左侧分配活门和右侧分配活门同时控制，也能够对左侧分配活门和右侧分配活门不同步控制，当控制左侧分配活门的一通道充气时，左一气囊和右一气囊同时充气；当控制二通道放气时，左二气囊和右二气囊同时放气；当控制三通道充气时，左三气囊和左四气囊同时充气；当控制四通道放气时，左四气囊和右四气囊同时放气，这样位于左机翼和右机翼上对称气囊均能够同时的充放气，从而实现气囊除冰系统的物理对称架构，消除不对称结构对飞机飞行的不良影响。行的不良影响。行的不良影响。


技术研发人员：何舟东 陈若冰 苏雪
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/4/18