涵道结构、涵道风扇和飞行器的制作方法

1.本技术实施例涉及飞行器技术，尤其涉及一种涵道结构、涵道风扇和飞行器。


背景技术：

2.涵道风扇是一种在风扇式螺旋桨的外周设置涵道来产生推进力的一种推进器，也叫涵道推进器。涵道推进器与传统的螺旋桨推进器相比，涡流损耗小、结构紧凑、噪音小，在小型的垂直起降无人飞行器应用上具有明显的优势。
3.现有技术的涵道风扇一般应用于涡轮发动机上，通过中心轴向驱动桨叶产生推进力。这种结构的涵道风扇浆根承受的应力较大，通流阻力较大，流动中的扰动损耗多，推进效率低、尺寸大，而且调速特性低，只能产生推力，而不能直接产生姿态控制力。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种涵道结构、涵道风扇和飞行器，以以增大涵道风扇推进效率、缩小尺寸以及能直接产生姿态控制力。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种涵道结构，应用于涵道风扇，包括：
6.环形的第一涵道和沿该第一涵道向外延伸并与所述第一涵道相通的一个或多个第二涵道。
7.在一些可能的实施方式中，所述第二涵道与所述第一涵道相切，形成涡罩结构，且所述第二涵道的长度大于其与所述第一涵道相交的长度。
8.在一些可能的实施方式中，所述第一涵道的主体为外半圆环形。
9.在一些可能的实施方式中，在所述第一涵道的正面和/或反面还设置有防护栏。
10.在一些可能的实施方式中，所述防护栏包括有若干成辐射状发散至所述半圆环形侧缘的防护条。
11.在一些可能的实施方式中，所述防护栏的中心位置被设置为内环，所述防护条从所述内环的外侧开始辐射；和/或者，所述防护栏的外周还设置有与所述主体的内侧相接的外环。
12.在一些可能的实施方式中，在所述内环上还设置有安装缘。
13.在一些可能的实施方式中，所述安装缘沿所述内环的垂直平面朝内侧设置。
14.在一些可能的实施方式中，所述正面的防护条和所述反面的防护条交错排列；和/或者，所述防护条为弧形结构。
15.第二方面，本技术实施例提供了一种涵道风扇，包括有如上所述的涵道结构。
16.第三方面，本技术实施例提供了一种飞行器，包括有机体和设于机体外侧的涵道推进器，所涵道推进器包括有至少两个如上所述的涵道风扇。
17.在一些可能的实施方式中，所述机体采用导弹式壳体结构。
18.本技术的有益效果是：
19.本技术实施例通过第一涵道的外周延伸设置与其相通的第二涵道，利用从所述第
二涵道内形成的气流进入第一涵道，并在第一涵道内形成可驱动桨叶旋转的空气推力而对飞行器产生升力，由于将同轴驱动改成了径向驱动，从而大大提高了推进效率、减小了尺寸，提高了调速特性，不但能产生推进力，而且对于多个涵道风扇驱动的飞行器，只要单独控制每个涵道风扇的推力速度，就能达到直接产生姿态控制力的效果。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本技术实施例的涵道结构的立体示意图。
22.图2是本技术实施例的涵道结构的平面示意图。
23.图3是本技术实施例的涵道结构的另一平面示意图。
24.图4是本技术实施例的涵道风扇的结构示意图。
25.图5是本技术实施例的飞行器的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.100-机体；200-涵道风扇；10-涵道结构；
28.1-第一涵道，2-第二涵道，11-主体，12-防护栏，120-防护条，121-内环，122-外环，1211-安装缘。
具体实施方式
29.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本技术实施例中的附图，通过实施方式详细地描述本技术的技术方案。显然，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件；在本技术的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；在本技术的描述中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。
31.在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，或活动连接，也可以是可拆卸地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通等。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.参考图1-图5，本技术实施例提供的涵道结构10，应用于涵道风扇200，包括：
33.环形的第一涵道1和沿该第一涵道1向外延伸并与所述第一涵道1相通的一个或多个第二涵道2。
34.在一些可能的实施方式中，所述第二涵道2与所述第一涵道1相切，形成涡罩结构，且所述第二涵道2的长度大于其与所述第一涵道1相交的长度。
35.在一些可能的实施方式中，所述第一涵道1的主体11为外半圆环形。
36.在一些可能的实施方式中，在所述第一涵道1的正面和/或反面还设置有防护栏12。
37.在一些可能的实施方式中，所述防护栏12包括有若干成辐射状发散至所述半圆环形侧缘的防护条120。
38.在一些可能的实施方式中，所述防护栏12的中心位置被设置为内环121，所述防护条120从所述内环121的外侧开始辐射；
39.在一些可能的实施方式中，所述防护栏12的外周还设置有与所述主体11的内侧相接的外环122。
40.在一些可能的实施方式中，在所述内环121上还设置有安装缘1211。
41.在一些可能的实施方式中，所述安装缘1211沿所述内环121的垂直平面朝内侧设置。
42.在一些可能的实施方式中，所述正面的防护条120和所述反面的防护条120交错排列；
43.在一些可能的实施方式中，所述防护条120为弧形结构。
44.参考图3，本技术实施例提供的涵道风扇200，包括有如前述实施例所述的涵道结构10。
45.参考图4，本技术实施例提供的种飞行器，包括有机体100和设于机体100外侧的涵道推进器，所涵道推进器包括有至少两个如前述实施例所述的涵道风扇200。
46.在一些可能的实施方式中，所述机体100采用导弹式壳体结构。
47.注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种涵道结构，应用于涵道风扇，其特征在于，包括：环形的第一涵道和沿该第一涵道向外延伸并与所述第一涵道相通的一个或多个第二涵道，所述第二涵道与所述第一涵道相切，形成涡罩结构，所述第一涵道的主体为外半圆环形。2.如权利要求1所述的涵道结构，其特征在于：所述第二涵道的长度大于其与所述第一涵道相交的长度。3.如权利要求1或2所述的涵道结构，其特征在于：在所述第一涵道的正面和/或反面还设置有防护栏。4.如权利要求3所述的涵道结构，其特征在于：所述防护栏包括有若干成辐射状发散至所述半圆环形侧缘的防护条。5.如权利要求4所述的涵道结构，其特征在于：所述防护栏的中心位置被设置为内环，所述防护条从所述内环的外侧开始辐射；和/或者，所述防护栏的外周还设置有与所述主体的内侧相接的外环。6.如权利要求5所述的涵道结构，其特征在于：在所述内环上还设置有安装缘。7.如权利要求6所述的涵道结构，其特征在于：所述安装缘沿所述内环的垂直平面朝内侧设置。8.如权利要求3所述的涵道结构，其特征在于：所述正面的防护条和所述反面的防护条交错排列；和/或者，所述防护条为弧形结构。9.一种涵道风扇，其特征在于：包括有如权利要求1-8中任一项所述的涵道结构。10.一种飞行器，包括有机体和设于机体外侧的涵道推进器，其特征在于：所涵道推进器包括有至少两个如权利要求9所述的涵道风扇。11.如权利要求10所述的飞行器，其特征在于：所述机体采用导弹式壳体结构。

技术总结
本申请实施例公开一种涵道结构，应用于涵道风扇，包括：环形的第一涵道和沿该第一涵道向外延伸并与所述第一涵道相通的一个或多个第二涵道。本申请还公开了相应的涵道风扇和飞行器。本申请可大大提高推进效率、减小尺寸，提高调速特性，不但能产生推进力，而且对于多个涵道风扇驱动的飞行器，只要单独控制每个涵道风扇的推力速度，就能达到直接产生姿态控制力的效果。的效果。的效果。


技术研发人员：胡华智
受保护的技术使用者：亿航智能设备（广州）有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2023/4/18