一种直升机用多功能辅助飞行支架的制作方法

1.本实用新型涉及直升机辅助器具技术领域，具体为一种直升机用多功能辅助飞行支架。


背景技术：

2.直升机广泛应用于环境勘测、科研实验、农药喷洒、山林消防等领域，目前直升机基本采用发动机提供动力，续航时间是作为衡量机性能的重要指标之一，现在还有无人直升机。
3.现有技术中，目前常见的直升机用多功能辅助飞行支架在使用时，飞行支架无法为直升机起飞提供动能，导致了直升机起飞速度较慢，且现有飞行支架为支撑结构，导致了直升机下降时无法起到缓冲作用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种直升机用多功能辅助飞行支架，具备了设备能够为直升机起飞时提供动能，使得直升机起飞速度较快，且设备能够在直升机下降时提供缓冲作用，使得设备能够被保护的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括：主体，所述主体的上表面开设有主活动槽，所述主活动槽的一侧开设有滑槽，所述滑槽的另一侧开设有副活动槽，所述主体的上方设置有蓄能机构，所述主体的下方设置有缓冲机构；
6.蓄能机构，所述蓄能机构包括有主活动杆、主伸缩弹簧、第一活动杆和第二活动杆；
7.缓冲机构，所述缓冲机构包括有副活动杆、副伸缩弹簧和卡槽。
8.进一步地，所述主体的底部固定连接有固定块，所述固定块的侧面开设有方槽，所述主活动杆的表面与主活动槽内壁的表面滑动连接，所述主活动杆的两端皆固定连接有主限位块，所述主限位块的表面固定连接有突出块，所述主伸缩弹簧的一端与主限位块的侧面固定连接，所述主伸缩弹簧的另一端与主体的上表面活动连接，所述突出块的底部固定连接有固定座，所述第一活动杆的侧面与固定座内壁的侧面活动连接，所述第一活动杆的底部开设有空槽，所述第二活动杆一端的侧面与空槽内壁的侧面活动连接。
9.进一步地，所述副活动杆的表面与副活动槽内壁的表面活动连接，所述副活动杆的两端皆固定连接有副限位块，所述副伸缩弹簧的一端与副限位块的顶部固定连接，所述副伸缩弹簧的另一端与主体的底部固定连接，所述卡槽开设于副活动杆的表面。
10.进一步地，所述第一活动杆的侧面与滑槽内壁的侧面滑动连接，所述第二活动杆的侧面与方槽内壁的侧面滑动连接，所述第二活动杆的一端的侧面与卡槽内壁的侧面活动连接。
11.进一步地，所述卡槽的数量有若干个，且若干个卡槽均匀排列。
12.进一步地，所述副活动杆的数量有四个，且四个副活动杆皆与主体活动连接。
13.本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型中，通过主活动杆、主活动槽、主伸缩弹簧、第一活动杆、第二活动杆和卡槽的设置，在使用时，通过主活动槽的设置使得主活动杆能够进行滑动，通过主限位块的设置使得主活动杆能够被限位，通过主伸缩弹簧的设置使得主活动杆有支撑力，通过第一活动杆和第二活动杆的设置使得主活动杆能够将副活动杆限位，达到了设备能够为直升机起飞时提供动能，使得直升机起飞速度较快的效果，解决了飞行支架无法为直升机起飞提供动能，导致了直升机起飞速度较慢的问题。
15.2、本实用新型中，通过副活动杆、副活动槽、副限位块和副伸缩弹簧的设置，在使用时，通过副活动槽的设置使得副活动杆能够进行活动，通过副限位块的设置使得副活动杆能够被限位，通过副伸缩弹簧的设置使得设备在下降时能够提供缓冲，达到了设备能够在直升机下降时提供缓冲作用，使得设备能够被保护的效果，解决了现有飞行支架为支撑结构，导致了直升机下降时无法起到缓冲作用的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种直升机用多功能辅助飞行支架的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种直升机用多功能辅助飞行支架的图1中主活动杆结构爆炸示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种直升机用多功能辅助飞行支架的图2结构俯视示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种直升机用多功能辅助飞行支架的图1中副活动杆结构放大示意图。
20.图例说明：
21.1、主体；2、主活动槽；3、滑槽；4、副活动槽；5、固定块；6、方槽；7、主活动杆；8、主限位块；9、突出块；10、主伸缩弹簧；11、固定座；12、第一活动杆；13、空槽；14、第二活动杆；15、副活动杆；16、副限位块；17、副伸缩弹簧；18、卡槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，一种直升机用多功能辅助飞行支架，包括：主体1，主体1的上表面开设有主活动槽2，通过主活动槽2的设置使得主活动杆7能够进行滑动，主活动槽2的一侧开设有滑槽3，通过滑槽3的设置使得第一活动杆12能够进行移动，滑槽3的另一侧开设有副活动槽4，通过副活动槽4的设置使得副活动杆15能够进行活动，主体1的上方设置有蓄能机构，主体1的下方设置有缓冲机构；
24.蓄能机构，蓄能机构包括有主活动杆7、主伸缩弹簧10、第一活动杆12和第二活动杆14；
25.缓冲机构，缓冲机构包括有副活动杆15、副伸缩弹簧17和卡槽18。
26.其中；主体1的底部固定连接有固定块5，通过固定块5的设置使得第二活动杆14能够被限位，固定块5的侧面开设有方槽6，主活动杆7的表面与主活动槽2内壁的表面滑动连接，主活动杆7的两端皆固定连接有主限位块8，通过主限位块8的设置使得主活动杆7能够被限位，主限位块8的表面固定连接有突出块9，主伸缩弹簧10的一端与主限位块8的侧面固定连接，主伸缩弹簧10的另一端与主体1的上表面活动连接，通过主伸缩弹簧10的设置使得主活动杆7有支撑力，突出块9的底部固定连接有固定座11，第一活动杆12的侧面与固定座11内壁的侧面活动连接，通过第一活动杆12和第二活动杆14的设置使得主活动杆7能够将副活动杆15限位，第一活动杆12的底部开设有空槽13，第二活动杆14一端的侧面与空槽13内壁的侧面活动连接。
27.其中；副活动杆15的表面与副活动槽4内壁的表面活动连接，副活动杆15的两端皆固定连接有副限位块16，通过副限位块16的设置使得副活动杆15能够被限位，副伸缩弹簧17的一端与副限位块16的顶部固定连接，副伸缩弹簧17的另一端与主体1的底部固定连接，通过副伸缩弹簧17的设置使得设备在下降时能够提供缓冲，卡槽18开设于副活动杆15的表面。
28.其中；第一活动杆12的侧面与滑槽3内壁的侧面滑动连接，第二活动杆14的侧面与方槽6内壁的侧面滑动连接，第二活动杆14的一端的侧面与卡槽18内壁的侧面活动连接。
29.其中；卡槽18的数量有若干个，且若干个卡槽18均匀排列。
30.其中；副活动杆15的数量有四个，且四个副活动杆15皆与主体1活动连接。
31.工作原理：在使用时，通过主活动槽2的设置使得主活动杆7能够进行滑动，通过主限位块8的设置使得主活动杆7能够被限位，通过主伸缩弹簧10的设置使得主活动杆7有支撑力，通过第一活动杆12和第二活动杆14的设置使得主活动杆7能够将副活动杆15限位，通过副活动槽4的设置使得副活动杆15能够进行活动，通过副限位块16的设置使得副活动杆15能够被限位，通过副伸缩弹簧17的设置使得设备在下降时能够提供缓冲，在上升时第一活动杆12带动第二活动杆14进行移动，第二活动杆14脱离卡槽18，主伸缩弹簧10和副伸缩弹簧15展开，通过主活动杆7和副活动杆15顶起，从而给设备提供上升力，在下降时，主伸缩弹簧10和副伸缩弹簧17给设备提供缓冲力，主活动杆7移动，第一活动杆12带动第二活动杆14在方槽6内移动，从而通过卡槽18将第二活动杆14限位，使得第主活动杆7和副活动杆15能够被固定。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种直升机用多功能辅助飞行支架，包括：主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的上表面开设有主活动槽(2)，所述主活动槽(2)的一侧开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的另一侧开设有副活动槽(4)，所述主体(1)的上方设置有蓄能机构，所述主体(1)的下方设置有缓冲机构；蓄能机构，所述蓄能机构包括有主活动杆(7)、主伸缩弹簧(10)、第一活动杆(12)和第二活动杆(14)；缓冲机构，所述缓冲机构包括有副活动杆(15)、副伸缩弹簧(17)和卡槽(18)。2.根据权利要求1所述的一种直升机用多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述主体(1)的底部固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的侧面开设有方槽(6)，所述主活动杆(7)的表面与主活动槽(2)内壁的表面滑动连接，所述主活动杆(7)的两端皆固定连接有主限位块(8)，所述主限位块(8)的表面固定连接有突出块(9)，所述主伸缩弹簧(10)的一端与主限位块(8)的侧面固定连接，所述主伸缩弹簧(10)的另一端与主体(1)的上表面活动连接，所述突出块(9)的底部固定连接有固定座(11)，所述第一活动杆(12)的侧面与固定座(11)内壁的侧面活动连接，所述第一活动杆(12)的底部开设有空槽(13)，所述第二活动杆(14)一端的侧面与空槽(13)内壁的侧面活动连接。3.根据权利要求1所述的一种直升机用多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述副活动杆(15)的表面与副活动槽(4)内壁的表面活动连接，所述副活动杆(15)的两端皆固定连接有副限位块(16)，所述副伸缩弹簧(17)的一端与副限位块(16)的顶部固定连接，所述副伸缩弹簧(17)的另一端与主体(1)的底部固定连接，所述卡槽(18)开设于副活动杆(15)的表面。4.根据权利要求2所述的一种直升机用多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述第一活动杆(12)的侧面与滑槽(3)内壁的侧面滑动连接，所述第二活动杆(14)的侧面与方槽(6)内壁的侧面滑动连接，所述第二活动杆(14)的一端的侧面与卡槽(18)内壁的侧面活动连接。5.根据权利要求3所述的一种直升机用多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述卡槽(18)的数量有若干个，且若干个卡槽(18)均匀排列。6.根据权利要求3所述的一种直升机用多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述副活动杆(15)的数量有四个，且四个副活动杆(15)皆与主体(1)活动连接。

技术总结
本实用新型涉及直升机辅助器具技术领域，且公开了一种直升机用多功能辅助飞行支架，包括：主体，所述主体的上表面开设有主活动槽，所述主活动槽的一侧开设有滑槽，所述滑槽的另一侧开设有副活动槽。该直升机用多功能辅助飞行支架通过主活动杆、第二活动杆和卡槽的设置，在使用时，通过主活动槽的设置使得主活动杆能够进行滑动，通过主限位块的设置使得主活动杆能够被限位，通过主伸缩弹簧的设置使得主活动杆有支撑力，通过第一活动杆和第二活动杆的设置使得主活动杆能够将副活动杆限位，达到了设备能够为直升机起飞时提供动能，使得直升机起飞速度较快的效果，解决了飞行支架无法为直升机起飞提供动能，导致了直升机起飞速度较慢的问题。问题。问题。


技术研发人员：刘昱含 陈诗萌 田巍 高岚
受保护的技术使用者：沈阳云程通航科技有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/4/17