一种增升开缝简单襟翼结构的制作方法

1.本技术涉及飞行器增升装置技术领域，特别涉及一种增升开缝简单襟翼结构。


背景技术：

2.为提高飞机机动性，提高低速飞行时的升力，改善起飞和着陆性能，在机翼前、后缘上布置了大量的增升装置。
3.目前常见的前缘增升装置是前缘缝翼，在飞机大迎角飞行时，前缘失速的可能性很大，采用前缘缝翼十分有利。后缘增升装置的形式很多，目前绝大部分战斗机和通用飞机采用的是简单襟翼形式，使后缘构件通过一个铰链可转动，若简单襟翼与机翼之间的缝隙密封性好，则达到最佳的增升效果。但是此种简单襟翼结构在襟翼偏角增大时，气流便会在关节处产生分离，其增升效果变差，同时阻力增大。
4.因此，如何能够提供一种解决上述技术问题的增升开缝简单襟翼结构是本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本技术的目的是提供一种增升开缝简单襟翼结构，通过后缘流道使下翼面的高压气流流到上翼面，为上翼面提供能量，减缓上翼面气流分离，从而有效提升起飞升力和提高巡航升阻比。
6.为实现上述目的，本技术提供一种增升开缝简单襟翼结构，包括连接于机翼的机翼后梁的舵面部件，所述增升开缝简单襟翼结构还包括后缘流道，所述后缘流道位于机翼与所述舵面部件的分段处，所述后缘流道用于使下翼面的高压气流流入上翼面。
7.在一些实施例中，所述后缘流道的上表面沿机翼外形延伸，下表面为流线型，通过所述后缘流道形成一个特殊形状的翼缝。
8.在一些实施例中，所述后缘流道设置于所述机翼后梁。
9.在一些实施例中，所述机翼后梁设置有连接所述舵面部件的接头，所述后缘流道在所述接头的位置开孔避让。
10.在一些实施例中，所述舵面部件保持完成翼形，其舵面前缘呈曲面闭合状态，在所述接头的位置开孔避让。
11.在一些实施例中，所述接头包括悬挂接头和操纵接头，通过所述悬挂接头与所述机翼后梁连接，通过所述操纵接头控制所述舵面部件的运动。
12.在一些实施例中，所述机翼后梁通过缘条与所述后缘流道、机翼的上蒙皮和下蒙皮连接，所述后缘流道与机翼的上蒙皮和下蒙皮在所述机翼后梁上对合。
13.在一些实施例中，所述后缘流道的形面根据气动仿真分析和典型结构件风洞试验确定。
14.在一些实施例中，所述后缘流道采用纤维增强树脂基复合材料或铝合金或纤维增强树脂基复合材料与芳纶纸蜂窝夹芯结构。
15.在一些实施例中，所述机翼后梁为纤维增强树脂基复合材料或铝合金或钛合金材质。
16.相对于上述背景技术，本技术所提供的增升开缝简单襟翼结构包括舵面部件和后缘流道；舵面部件连接于机翼的机翼后梁，后缘流道位于机翼与舵面部件的分段处，通过后缘流道使下翼面的高压气流流入上翼面。
17.在该增升开缝简单襟翼结构的使用过程中，通过后缘流道使下翼面的高压气流流到上翼面，为上翼面提供能量，减缓上翼面气流分离，从而有效提升起飞升力和提高巡航升阻比。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1为本技术实施例提供的增升开缝简单襟翼结构的示意图一；
20.图2为本技术实施例提供的增升开缝简单襟翼结构的示意图二。
21.其中：
22.1-机翼后梁、2-舵面部件、3-后缘流道、4-接头、41-悬挂接头、42-操纵接头。
具体实施方式
23.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
25.请参考图1，图1为本技术实施例提供的增升开缝简单襟翼结构的示意图一。
26.在第一种具体的实施方式中，本技术提供了一种增升开缝简单襟翼结构，其作为飞行器的后缘增升装置适用于飞机的机翼；增升开缝简单襟翼结构包括舵面部件2和后缘流道3，舵面部件2连接于机翼的机翼后梁1，后缘流道3位于机翼与舵面部件2的分段处。
27.在本实施例中，针对现有的简单襟翼结构在襟翼偏角增大时气流在关节处产生分离的问题，本实施例提供的增升开缝简单襟翼结构新增了后缘流道3这一结构，利用后缘流道3使下翼面的高压气流流入上翼面，解决增升效果变差同时阻力增大的问题。
28.具体而言，在该增升开缝简单襟翼结构的使用过程中，通过后缘流道使下翼面的高压气流流到上翼面，为上翼面提供能量，减缓上翼面气流分离，从而有效提升起飞升力和提高巡航升阻比。
29.在一些实施例中，后缘流道3的上表面沿机翼外形延伸，下表面为流线型，通过后缘流道3形成一个特殊形状的翼缝，进而通过这个流道，空气从下翼面吸入。
30.在本实施例中，提出一种增升开缝简单襟翼结构，相比传统的简单襟翼结构，在工
作方式上，利用机翼与舵面分段处的翼缝，对翼缝的型面进行优化，增加流线型缝隙，让下翼面的高压气流流到上翼面，为上翼面提供能量，减缓上翼面气流分离，从而有效提升起飞升力和提高巡航升阻比。
31.在一些实施例中，后缘流道3设置于机翼后梁1。
32.在本实施例中，该增升开缝简单襟翼结构在装配时，后缘流道3通过标准件连接在机翼后梁1上，由机翼后梁1对后缘流道3提供连接支撑效果，使后缘流道3安装稳固，保障流线型缝隙的工作可靠。
33.示例性的，机翼后梁1通过缘条与后缘流道3、机翼的上蒙皮和下蒙皮机械连接，后缘流道3与机翼的上蒙皮和下蒙皮在机翼后梁1上对合，且不应产生较大阶差。
34.在一些实施例中，机翼后梁1设置有连接舵面部件2的接头4，后缘流道3在接头4的位置开孔避让。
35.在本实施例中，舵面部件2可以为襟翼、襟副翼、副翼等舵面结构，通过接头4与机翼后梁1连接。另外，后缘流道3在机翼后梁1上的接头4位置开孔避让接头4。
36.除此以外，舵面部件2保持完成翼形，其舵面前缘呈曲面闭合状态，在接头4的位置开孔避让。
37.请参考图2，图2为本技术实施例提供的增升开缝简单襟翼结构的示意图二。
38.在一些实施例中，接头4包括悬挂接头41和操纵接头42。
39.在本实施例中，接头4为连接机翼(机翼后梁1)与舵面(舵面部件2)的结构，舵面部件2通过悬挂接头41与机翼后梁1连接，通过操纵接头42控制舵面部件2的运动。
40.在一些实施例中，后缘流道3的形面根据气动仿真分析和典型结构件风洞试验确定。
41.在一些实施例中，后缘流道3采用纤维增强树脂基复合材料或铝合金或纤维增强树脂基复合材料与芳纶纸蜂窝夹芯结构，需具备一定刚度。
42.在一些实施例中，机翼后梁1为纤维增强树脂基复合材料或铝合金或钛合金材质，具备较高的刚度和强度。
43.综上，为提高飞机的起飞升力，同时不增加结构重量，实现对简单襟翼结构的增升设置，本实施例提出一种增升开缝简单襟翼结构；该增升开缝简单襟翼结构相比传统的简单襟翼结构，利用机翼与舵面分段处的翼缝，增加流线型缝隙，让下翼面的高压气流流到上翼面，为上翼面提供能量，减缓上翼面气流分离，最大升阻比可以增加1.5以上，从而有效提升起飞升力和提高巡航升阻比。
44.需要注意的是，本技术中提及的诸多部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
45.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
46.以上对本技术所提供的增升开缝简单襟翼结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利
要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种增升开缝简单襟翼结构，包括连接于机翼的机翼后梁(1)的舵面部件(2)，其特征在于，所述增升开缝简单襟翼结构还包括后缘流道(3)，所述后缘流道(3)位于机翼与所述舵面部件(2)的分段处，所述后缘流道(3)用于使下翼面的高压气流流入上翼面。2.根据权利要求1所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述后缘流道(3)的上表面沿机翼外形延伸，下表面为流线型，通过所述后缘流道(3)形成一个特殊形状的翼缝。3.根据权利要求1所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述后缘流道(3)设置于所述机翼后梁(1)。4.根据权利要求3所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述机翼后梁(1)设置有连接所述舵面部件(2)的接头(4)，所述后缘流道(3)在所述接头(4)的位置开孔避让。5.根据权利要求4所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述舵面部件(2)保持完成翼形，其舵面前缘呈曲面闭合状态，在所述接头(4)的位置开孔避让。6.根据权利要求4所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述接头(4)包括悬挂接头(41)和操纵接头(42)，通过所述悬挂接头(41)与所述机翼后梁(1)连接，通过所述操纵接头(42)控制所述舵面部件(2)的运动。7.根据权利要求3所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述机翼后梁(1)通过缘条与所述后缘流道(3)、机翼的上蒙皮和下蒙皮连接，所述后缘流道(3)与机翼的上蒙皮和下蒙皮在所述机翼后梁(1)上对合。8.根据权利要求1所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述后缘流道(3)的形面根据气动仿真分析和典型结构件风洞试验确定。9.根据权利要求1所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述后缘流道(3)采用纤维增强树脂基复合材料或铝合金或纤维增强树脂基复合材料与芳纶纸蜂窝夹芯结构。10.根据权利要求1所述的增升开缝简单襟翼结构，其特征在于，所述机翼后梁(1)为纤维增强树脂基复合材料或铝合金或钛合金材质。

技术总结
本申请公开了一种增升开缝简单襟翼结构，包括连接于机翼的机翼后梁的舵面部件，所述增升开缝简单襟翼结构还包括后缘流道，所述后缘流道位于机翼与所述舵面部件的分段处，所述后缘流道用于使下翼面的高压气流流入上翼面。上述增升开缝简单襟翼结构，通过后缘流道使下翼面的高压气流流到上翼面，为上翼面提供能量，减缓上翼面气流分离，从而有效提升起飞升力和提高巡航升阻比。提高巡航升阻比。提高巡航升阻比。


技术研发人员：王晨玥 林荣欣 陈欣婕 李江海 肖山 赵建兴
受保护的技术使用者：中航(成都)无人机系统股份有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/4/17