一种变量输油泵与缓速器的组合结构的制作方法

1.本发明属于汽车辅助器件领域，特别是涉及到一种输油泵与缓速器组合结构。


背景技术：

2.缓速器是汽车上常用的辅助制动装置，尤其在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速，并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。
3.目前缓速器的控制，通常是通过电磁比例阀通入或排空压缩空气控制缓速器储油腔的液面高度，实现缓速器制动功能，但折中方案制造成本高；并且由于是通过压缩空气控制储油腔液高度，不可避免地造成油液中存在不定量的气体，由于油腔中存在大量的气体、同时其气体的体积含量，无法控制，造成缓速器的制动力下降、不足、制动力的脉动大。
4.因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题是：提供一种变量输油泵与缓速器的组合结构，减少油液中气体造成的影响，保持缓速器的制动力稳定。
6.一种变量输油泵与缓速器的组合结构，其特征是：包括变量输油泵及缓速器；
7.所述变量输油泵包括输油泵转子、支撑环、叶片、调整环，其中变量输油泵的内腔被调整环隔离出泵调节油腔i及泵调节油腔ii；
8.所述缓速器包括壳体、缓速器轴、进油道、调节油道、进油过滤器、排油过滤器、排油道、电磁比例阀及换热器；
9.所述输油泵转子与缓速器轴的轴心在同一条直线上；
10.所述电磁比例阀的p口与排油道连接，电磁比例阀的a口通过调节油道与泵调节油腔ii连接，电磁比例阀的t口与储油腔连接；
11.所述调整环通过销轴与壳体连接，且调整环与导向轴接触连接；其中导向轴设置在壳体内腔的安装槽上；
12.所述调整环通过叶片与支撑环连接，所述支撑环套设在缓速器轴外，且支撑环与缓速器轴不接触；
13.所述泵调节油腔i及泵调节油腔ii均为变量输油泵内油腔，且泵调节油腔i与输油泵的排油口连接，所述输油泵的排油口与排油道连接；
14.所述排油道上分别设置有排油过滤器及换热器，且排油道的支路与储油腔；
15.所述储油腔与缓速器的进油道连接，且进油道上设置有进油过滤器。
16.所述导向轴上设置有弹簧，在弹簧作用下导向轴与调整环紧密接触。
17.所述调整环上还设置有密封圈。
18.所述叶片的数量为一片以上。
19.通过上述设计方案，本发明可以带来如下有益效果：
20.通过本申请的设计，提供一套变量输油泵与缓速器的组合结构，克服传统缓速器因为油液中气体造成缓速器性能下降的问题，并且结构简单便于推广和维护。
附图说明
21.以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明：
22.图1为本发明的结构框图。
23.图中9-支撑环、5-叶片、3-调整环、101-泵调节油腔i、102-泵调节油腔ii、2-壳体、8-缓速器轴、20-进油过滤器、21-进油道、25-换热器、30-电磁比例阀、23-排油过滤器、24-排油道、50-储油腔、10-弹簧、12-导向轴、1-销轴、31-调节油道。
具体实施方式
24.如图所示，一种变量输油泵与缓速器的组合结构，其特征是：包括变量输油泵及缓速器；
25.所述变量输油泵包括输油泵转子、支撑环9、叶片5、调整环3，其中变量输油泵的内腔被调整环3隔离出泵调节油腔i101及泵调节油腔ii102；
26.所述缓速器包括壳体2、缓速器轴8、进油道21、进油过滤器20、调节油道31、排油过滤器23、排油道24、电磁比例阀30及换热器25；
27.所述输油泵转子与缓速器轴8的轴心在同一条直线上；
28.所述电磁比例阀30的p口与排油道24连接，电磁比例阀30的a口通过调节油道31与泵调节油腔ii102连接，电磁比例阀30的t口与储油腔50连接；
29.所述调整环3通过销轴1与壳体2连接，且调整环3与导向轴12接触连接；其中导向轴12设置在壳体2内腔的安装槽上；
30.所述调整环3通过叶片5与支撑环9连接，所述支撑环9套设在缓速器轴8外，且支撑环9与缓速器轴8不接触；
31.所述泵调节油腔i101及泵调节油腔ii102均为变量输油泵内油腔，且泵调节油腔i101与输油泵的排油口连接，所述输油泵的排油口与排油道24连接；
32.所述排油道24上分别设置有排油过滤器23及换热器25，且排油道24的支路与储油腔50；
33.所述储油腔50与缓速器的进油道21连接，且进油道21上设置有进油过滤器20。
34.所述导向轴12上设置有弹簧10，在弹簧10作用下导向轴12与调整环3紧密接触。
35.所述调整环3上还设置有密封圈。
36.所述叶片5的数量为一片以上。
37.所述导向轴12上设置有弹簧10，在弹簧10作用下导向轴12与调整环3紧密接触。
38.所述调整环3上还设置有密封圈，密封圈起到隔离封闭内腔各腔室的作用。
39.车辆未行驶状态时，当缓速器轴8不转动，输油泵的转子不转动，泵调节油腔ii102与电磁比例阀30的a口及p口均连接,泵调节油腔ii102与输油泵的排油口相通，泵调节油腔a始终与输油泵的排油口相通,输油泵的调整环3偏心距e处于最大状态。
40.车辆行驶不缓速状态时(不制动状态)，缓速器轴8转动，输油泵转子转动、输油泵
为工作状态；此时，泵调节油腔ii102与电磁比例阀30的a口及p口均连接，因泵调节油腔i101与排油口始终处于连接状态，调整环3在泵调节油腔i101及泵调节油腔ii102中油液的压力作用下，克服弹簧力，以销轴1为中心转动，输油泵转子与调整环3的偏心距e减小，使输油泵的排量降低，此时，输油泵提供输出的油液仅供缓速器的缓速器轴8、油封、密封圈等部位的润滑用。
41.车辆行驶缓速状态时(即制动状态)，当缓速器轴8转动，输油泵的转子随之转动、输油泵为工作状态，此时，泵调节油腔ii102与电磁比例阀30的a口及t口均连接，即泵调节油腔ii102与储油腔50连接，因泵调节油腔i101与排油口始终处于相通状态，调整环3在弹簧力作用下，仅仅克服泵调节油腔i101的油液的压力，以销轴1为中心转动，输油泵转子与调整环3的偏心距e2增大，使输油泵的排量增加和压力增大，其最大排量为调整环3处于最大偏心e0时，此时，输油泵提供输出的油液不仅供缓速器的缓速器轴8、油封、密封圈等部位的润滑用，还为缓速器的定子及转子工作时进行供油，此时，缓速器处于制动状态，其提供油液的排量和压力，由电磁比例阀30进行控制，从而改变制动力的大小。


技术特征：
1.一种变量输油泵与缓速器的组合结构，其特征是：包括变量输油泵及缓速器；所述变量输油泵包括输油泵转子、支撑环(9)、叶片(5)、调整环(3)，其中变量输油泵的内腔被调整环(3)隔离出泵调节油腔i(101)及泵调节油腔ii(102)；所述缓速器包括壳体(2)、缓速器轴(8)、进油道(21)、调节油道(31)、进油过滤器(20)、排油过滤器(23)、排油道(24)、电磁比例阀(30)及换热器(25)；所述输油泵转子与缓速器轴(8)的轴心在同一条直线上；所述电磁比例阀(30)的p口与排油道(24)连接，电磁比例阀(30)的a口通过调节油道(31)与泵调节油腔ii(102)连接，电磁比例阀(30)的t口与储油腔(50)连接；所述调整环(3)通过销轴(1)与壳体(2)连接，且调整环(3)与导向轴(12)接触连接；其中导向轴(12)设置在壳体(2)内腔的安装槽上；所述调整环(3)通过叶片(5)与支撑环(9)连接，所述支撑环(9)套设在缓速器轴(8)外，且支撑环(9)与缓速器轴(8)不接触；所述泵调节油腔i(101)及泵调节油腔ii(102)均为变量输油泵内油腔，且泵调节油腔i(101)与输油泵的排油口连接，所述输油泵的排油口与排油道(24)连接；所述排油道(24)上分别设置有排油过滤器(23)及换热器(25)，且排油道(24)的支路与储油腔(50)；所述储油腔(50)与缓速器的进油道(21)连接，且进油道(21)上设置有进油过滤器(20)。2.根据权利要求1所述的一种变量输油泵与缓速器的组合结构，其特征是：所述导向轴(12)上设置有弹簧(10)，在弹簧(10)作用下导向轴(12)与调整环(3)紧密接触。3.根据权利要求1所述的一种变量输油泵与缓速器的组合结构，其特征是：所述调整环(3)上还设置有密封圈。4.根据权利要求1所述的一种变量输油泵与缓速器的组合结构，其特征是：所述叶片(5)的数量为一片以上。

技术总结
本发明一种变量输油泵与缓速器的组合结构，属于汽车辅助器件领域，特别是涉及到一种输油泵与缓速器组合结构，包括支撑环、叶片、调整环、泵调节油腔I、泵调节油腔II、壳体、缓速器轴、进油过滤器、进油道、换热器、电磁比例阀、排油过滤器、排油道、储油腔、弹簧、导向轴、销轴、调节油道；通过本申请的设计，提供一套变量输油泵与缓速器的组合结构，克服传统缓速器因为油液中气体造成缓速器性能下降的问题，并且结构简单便于推广和维护。构简单便于推广和维护。


技术研发人员：于文才 高志峥 于雷 尹垚
受保护的技术使用者：富奥汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2022.03.12
技术公布日：2023/9/23