一种铁路牵引供电装置用防雷装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路牵引技术领域，尤其涉及一种铁路牵引供电装置用防雷装置。


背景技术：

2.在铁路建设过程中，需要搭建电气化铁路牵引供电设备，电气化铁路牵引供电设备主要由牵引变电所和接触网组成，牵引变电所是指将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压的场所，而接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，一般呈之字形架设，两者实现对电力机车的牵引供电。
3.现有市面上的铁路牵引供电装置用防雷装置在工作使用中存在，由于铁路牵引供电装置用防雷装置使用环境是在特殊场所，因此防雷装置很容易自然老化和损坏，这样的话就需要对防雷装置中的避雷针进行更换，传统的更换方式较为繁琐，工人在更换时非常不便。
4.因此，有必要提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置，解决了由于铁路牵引供电装置用防雷装置使用环境是在特殊场所，因此防雷装置很容易自然老化和损坏，这样的话就需要对防雷装置中的避雷针进行更换，传统的更换方式较为繁琐，工人在更换时非常不便的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种铁路牵引供电装置用防雷装置，包括基座，所述基座的表面贯穿有固定螺栓，所述基座的表面安装有立杆，所述立杆的一端安装有固定杆，所述固定杆的一端安装有避雷针，所述固定杆的内部设置有安装机构，所述安装机构包括开设在固定杆表面的固定孔，所述固定孔的内壁开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有卡销，所述固定孔的内部滑动安装有固定块，所述固定块的表面开设有限位孔。
7.优选的，所述固定孔的内壁开设有四组安装孔，所述四组安装孔内部均安装有第一弹簧和卡销。
8.优选的，所述限位孔在固定块表面开设有四组，所述固定块通过第一弹簧、卡销和限位孔与固定杆构成卡合结构。
9.优选的，所述固定杆的表面安装有牵引杆，所述牵引杆的表面安装有绝缘子，所述固定杆的内部设置有固定机构，所述固定机构包括开设在固定杆表面的安装槽，所述安装槽的内部安装有转轴，所述转轴的表面转动安装有转动块，所述转动块的表面安装有卡块，所述转动块的底部安装有第二弹簧，所述牵引杆的内部开设有卡孔。
10.优选的，所述卡块与转动块为一体化结构，所述第二弹簧一端与转动块安装另一端与固定杆安装。
11.优选的，所述牵引杆通过卡块、转动块、第二弹簧和卡孔与固定杆构成卡合结构，所述固定机构设置有两组。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种铁路牵引供电装置用防雷装置具有如下有益效果：
13.对本装置设计有安装机构，设备在使用时，防雷装置在使用过程中如果需要更换避雷针时，首先将损坏的避雷针通过固定块用力从固定孔内拔出，然后将新的避雷针通过固定块对准固定孔与固定杆进行安装，这个过程中将固定块插入固定孔内，固定块对卡销进行挤压，通过第一弹簧收缩，当安装位置合适时，第一弹簧推动卡销进入限位孔内对固定块的位置固定，完成避雷针与固定杆的安装，这种安装方式相比较传统的安装方式简单高效，提高了安装的便捷性。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的一种铁路牵引供电装置用防雷装置的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示放置机构结构示意图；
16.图3为图1所示清理机构结构示意图。
17.图中标号：1、基座；2、固定螺栓；3、立杆；4、固定杆；5、避雷针；6、安装机构；61、固定孔；62、安装孔；63、第一弹簧；64、卡销；65、固定块；66、限位孔；7、牵引杆；8、绝缘子；9、固定机构；91、安装槽；92、转轴；93、转动块；94、卡块；95、第二弹簧；96、卡孔。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
19.请结合参阅图1至图3，其中，图1为本实用新型提供的一种铁路牵引供电装置用防雷装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示放置机构结构示意图；图3为图1所示清理机构结构示意图。一种铁路牵引供电装置用防雷装置，包括基座1，基座1的表面贯穿有固定螺栓2，基座1的表面安装有立杆3，立杆3的一端安装有固定杆4，固定杆4的一端安装有避雷针5，固定杆4的内部设置有安装机构6，安装机构6包括开设在固定杆4表面的固定孔61，固定孔61的内壁开设有安装孔62，安装孔62的内部安装有第一弹簧63，第一弹簧63的一端安装有卡销64，固定孔61的内部滑动安装有固定块65，固定块65的表面开设有限位孔66。
20.固定孔61的内壁开设有四组安装孔62，四组安装孔62内部均安装有第一弹簧63和卡销64，设备在使用时，防雷装置在使用过程中如果需要更换避雷针5时，首先将损坏的避雷针5通过固定块65用力从固定孔61内拔出，然后将新的避雷针5通过固定块65对准固定孔61与固定杆4进行安装，这个过程中将固定块65插入固定孔61内，固定块65对卡销64进行挤压，通过第一弹簧63收缩，当安装位置合适时，第一弹簧63推动卡销64进入限位孔66内对固定块65的位置固定，完成避雷针5与固定杆4的安装，这种安装方式相比较传统的安装方式简单高效，提高了安装的便捷性。
21.限位孔66在固定块65表面开设有四组，固定块65通过第一弹簧63、卡销64和限位孔66与固定杆4构成卡合结构。
22.固定杆4的表面安装有牵引杆7，牵引杆7的表面安装有绝缘子8，固定杆4的内部设
置有固定机构9，固定机构9包括开设在固定杆4表面的安装槽91，安装槽91的内部安装有转轴92，转轴92的表面转动安装有转动块93，转动块93的表面安装有卡块94，转动块93的底部安装有第二弹簧95，牵引杆7的内部开设有卡孔96，设备在使用过程中如果需要更换或安装牵引杆7，可以通过按压转动块93，转动块93通过第二弹簧95下压，使卡块94离开卡孔96，然后拔出牵引杆7，更换时取出新的牵引杆7，对准固定杆4然后插入，过程中对卡块94挤压，位置合适时第二弹簧95推动转动块93和卡块94进入卡孔96内，对牵引杆7位置固定，完成固定杆4和牵引杆7的安装。
23.卡块94与转动块93为一体化结构，第二弹簧95一端与转动块93安装另一端与固定杆4安装。
24.牵引杆7通过卡块94、转动块93、第二弹簧95和卡孔96与固定杆4构成卡合结构，固定机构9设置有两组。
25.本实用新型提供的一种铁路牵引供电装置用防雷装置的工作原理如下：
26.第一步：设备在使用时，防雷装置在使用过程中如果需要更换避雷针5时，首先将损坏的避雷针5通过固定块65用力从固定孔61内拔出，然后将新的避雷针5通过固定块65对准固定孔61与固定杆4进行安装，这个过程中将固定块65插入固定孔61内，固定块65对卡销64进行挤压，通过第一弹簧63收缩，当安装位置合适时，第一弹簧63推动卡销64进入限位孔66内对固定块65的位置固定，完成避雷针5与固定杆4的安装，这种安装方式相比较传统的安装方式简单高效，提高了安装的便捷性。
27.第二步：设备在使用过程中如果需要更换或安装牵引杆7，可以通过按压转动块93，转动块93通过第二弹簧95下压，使卡块94离开卡孔96，然后拔出牵引杆7，更换时取出新的牵引杆7，对准固定杆4然后插入，过程中对卡块94挤压，位置合适时第二弹簧95推动转动块93和卡块94进入卡孔96内，对牵引杆7位置固定，完成固定杆4和牵引杆7的安装。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种铁路牵引供电装置用防雷装置具有如下有益效果：
29.对本装置设计有安装机构，设备在使用时，防雷装置在使用过程中如果需要更换避雷针时，首先将损坏的避雷针通过固定块用力从固定孔内拔出，然后将新的避雷针通过固定块对准固定孔与固定杆进行安装，这个过程中将固定块插入固定孔内，固定块对卡销进行挤压，通过第一弹簧收缩，当安装位置合适时，第一弹簧推动卡销进入限位孔内对固定块的位置固定，完成避雷针与固定杆的安装，这种安装方式相比较传统的安装方式简单高效，提高了安装的便捷性。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种铁路牵引供电装置用防雷装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的表面贯穿有固定螺栓（2），所述基座（1）的表面安装有立杆（3），所述立杆（3）的一端安装有固定杆（4），所述固定杆（4）的一端安装有避雷针（5），所述固定杆（4）的内部设置有安装机构（6），所述安装机构（6）包括开设在固定杆（4）表面的固定孔（61），所述固定孔（61）的内壁开设有安装孔（62），所述安装孔（62）的内部安装有第一弹簧（63），所述第一弹簧（63）的一端安装有卡销（64），所述固定孔（61）的内部滑动安装有固定块（65），所述固定块（65）的表面开设有限位孔（66）。2.根据权利要求1所述的一种铁路牵引供电装置用防雷装置，其特征在于，所述固定孔（61）的内壁开设有四组安装孔（62），所述四组安装孔（62）内部均安装有第一弹簧（63）和卡销（64）。3.根据权利要求2所述的一种铁路牵引供电装置用防雷装置，其特征在于，所述限位孔（66）在固定块（65）表面开设有四组，所述固定块（65）通过第一弹簧（63）、卡销（64）和限位孔（66）与固定杆（4）构成卡合结构。4.根据权利要求3所述的一种铁路牵引供电装置用防雷装置，其特征在于，所述固定杆（4）的表面安装有牵引杆（7），所述牵引杆（7）的表面安装有绝缘子（8），所述固定杆（4）的内部设置有固定机构（9），所述固定机构（9）包括开设在固定杆（4）表面的安装槽（91），所述安装槽（91）的内部安装有转轴（92），所述转轴（92）的表面转动安装有转动块（93），所述转动块（93）的表面安装有卡块（94），所述转动块（93）的底部安装有第二弹簧（95），所述牵引杆（7）的内部开设有卡孔（96）。5.根据权利要求4所述的一种铁路牵引供电装置用防雷装置，其特征在于，所述卡块（94）与转动块（93）为一体化结构，所述第二弹簧（95）一端与转动块（93）安装另一端与固定杆（4）安装。6.根据权利要求5所述的一种铁路牵引供电装置用防雷装置，其特征在于，所述牵引杆（7）通过卡块（94）、转动块（93）、第二弹簧（95）和卡孔（96）与固定杆（4）构成卡合结构，所述固定机构（9）设置有两组。

技术总结
本实用新型提供一种铁路牵引供电装置用防雷装置。包括基座，所述基座的表面贯穿有固定螺栓，所述基座的表面安装有立杆，所述立杆的一端安装有固定杆，所述固定杆的一端安装有避雷针，所述第一弹簧的一端安装有卡销，所述固定孔的内部滑动安装有固定块，所述固定块的表面开设有限位孔。本实用新型提供的一种铁路牵引供电装置用防雷装置，对本装置设计有安装机构，设备在使用时，防雷装置在使用过程中如果需要更换避雷针时，然后将新的避雷针通过固定块对准固定孔与固定杆进行安装，第一弹簧推动卡销进入限位孔内对固定块的位置固定，完成避雷针与固定杆的安装，这种安装方式相比较传统的安装方式简单高效，提高了安装的便捷性。提高了安装的便捷性。提高了安装的便捷性。


技术研发人员：高海娥
受保护的技术使用者：高海娥
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/9/26