一种具有防护功能的立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种具有防护功能的立体车库。


背景技术：

2.随着机动车的普及，车辆停靠问题也开始显现出来，因此，部分企业研制出了立体车库，在利用立体车库停靠车辆的时候，为了增加停靠的安全性，立体车库的表面应设置有防护功能。
3.在授权公开号为cn216341296u的中国专利中，公开了一种防护型立体车库，该装置通过挡板与弧形挡板的设置，能够使人员在停放完成车辆之后，如果发生车辆自动移动的情况，能够有效的防止车辆从挡板的左右两端坠落的情况发生。
4.上述专利中存在以下缺陷：在实际使用过程中，立体车库遇到的车辆长度是不同的，因此，挡板无法与弧形挡板配合，形成对车辆的贴合限位，最终，会导致车辆在发生移动时候，会与装置零件发生碰撞，造成损伤，为此，提出一种具有防护功能的立体车库。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有防护功能的立体车库，以解决上述背景技术中提出的现有装置在实际使用过程中，立体车库遇到的车辆长度是不同的，因此，挡板无法与弧形挡板配合，形成对车辆的贴合限位，最终，会导致车辆在发生移动时候，会与装置零件发生碰撞，造成损伤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护功能的立体车库，包括立体车库载车板，所述立体车库载车板的顶部表面铰链连接有拦板，所述立体车库载车板的顶部表面预留有滑槽，所述滑槽的内部设置有驱动组件，所述驱动组件的表面设置有连接结构，所述连接结构与拦板相互连接，所述立体车库载车板的顶部表面设置有限位机构。
7.作为优选，上述所述驱动组件包括电机、转轴和滑块，所述滑槽的内部固定有电机，所述电机的表面设置有转轴，所述转轴的表面设置有滑块，所述滑块的边侧与滑槽的内壁相互贴合。
8.作为优选，上述所述转轴的表面设置有螺纹，所述转轴与滑块为螺纹连接。
9.作为优选，上述所述连接结构包括基座和连杆，所述滑块和拦板的表面均固定有基座，所述基座之间转动连接有连杆。
10.作为优选，上述所述限位机构包括气缸、挡板和辊轮，所述立体车库载车板的顶部表面固定有气缸，所述气缸的端部固定有挡板，所述挡板的表面转动连接有辊轮。
11.作为优选，上述所述挡板为弧形设计，所述辊轮在挡板上等间距分布。
12.本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
13.1、本实用新型通过立体车库载车板、拦板、滑槽、驱动组件和连接结构等零件的相互配合，使得车辆在停靠完成后，可以利用驱动组件带动拦板升起，从而对车辆前端进行限
位。
14.2、本实用新型通过气缸、挡板和辊轮等零件的相互配合，使得装置在面对不同长度的车辆时，可以利用气缸体调节挡板与拦板之间的间距，从而对车辆进行贴合限位，进而解决了现有装置在实际使用过程中，立体车库遇到的车辆长度是不同的，因此，挡板无法与弧形挡板配合，形成对车辆的贴合限位，最终，会导致车辆在发生移动时候，会与装置零件发生碰撞，造成损伤的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧剖结构示意图；
18.图3为本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型的基座正视结构示意图。
20.附图标记说明：1、立体车库载车板；2、拦板；3、滑槽；4、驱动组件；401、电机；402、转轴；403、滑块；5、连接结构；501、基座；502、连杆；6、限位机构；601、气缸；602、挡板；603、辊轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
23.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
25.实施例
26.在授权公开号为cn216341296u的中国专利中，在实际使用过程中，立体车库遇到
的车辆长度是不同的，因此，挡板无法与弧形挡板配合，形成对车辆的贴合限位，最终，会导致车辆在发生移动时候，会与装置零件发生碰撞，造成损伤。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种具有防护功能的立体车库，包括立体车库载车板1，立体车库载车板1的顶部表面铰链连接有拦板2，为了方便车辆驶离装置，拦板2的构造为折弯型，立体车库载车板1的顶部表面预留有滑槽3，为了给拦板2升降提供动力来源，滑槽3的内部固定有电机401，电机401的表面设置有转轴402，转轴402的表面设置有滑块403，转轴402的表面设置有螺纹，转轴402与滑块403为螺纹连接，滑块403的边侧与滑槽3的内壁相互贴合。
28.为了令拦板2可以升降，从而对车辆前端进行限位，滑块403和拦板2的表面均固定有基座501，基座501之间转动连接有连杆502，为了令装置可以对不同长度的车辆进行贴合限位，增强停靠时候的稳定性，立体车库载车板1的顶部表面固定有气缸601，气缸601的端部固定有挡板602，挡板602的表面转动连接有辊轮603，为了避免车辆直接与挡板602发生碰撞，造成挡板602损毁，挡板602为弧形设计，辊轮603在挡板602上等间距分布。
29.电机401的型号为asf120a250w。
30.工作原理或者结构原理，首先，驾驶人员可以将车辆倒进立体车库载车板1的表面，然后，启动电机401，令其带动转轴402进行旋转，因为转轴402与滑块403为螺纹连接，所以在转轴402旋转的时候会带动滑块403进行位移，因为滑块403与拦板2之间通过基座501和连杆502相互连接，所以当滑块403移动的时候，会顶动拦板2旋转，从而对车辆前端进行限位拦截，之后，驾驶人员开动车辆，使得前轮与拦板2贴合，接下来，工作人员操控气缸601，使其带动挡板602进行位移，当挡板602与汽车后轮贴合后，即可实现对车辆的整体限位。
31.该装置具有稳定性高，适用范围广等优点。
32.至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各零部件的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。
33.本领域技术人员可以理解，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合或/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本实用新型中。特别地，在不脱离本实用新型精神和教导的情况下，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本实用新型的范围。
34.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有防护功能的立体车库，包括立体车库载车板(1)，其特征在于：所述立体车库载车板(1)的顶部表面铰链连接有拦板(2)，所述立体车库载车板(1)的顶部表面预留有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部设置有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)的表面设置有连接结构(5)，所述连接结构(5)与拦板(2)相互连接，所述立体车库载车板(1)的顶部表面设置有限位机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的立体车库，其特征在于：所述驱动组件(4)包括电机(401)、转轴(402)和滑块(403)，所述滑槽(3)的内部固定有电机(401)，所述电机(401)的表面设置有转轴(402)，所述转轴(402)的表面设置有滑块(403)，所述滑块(403)的边侧与滑槽(3)的内壁相互贴合。3.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的立体车库，其特征在于：所述转轴(402)的表面设置有螺纹，所述转轴(402)与滑块(403)为螺纹连接。4.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的立体车库，其特征在于：所述连接结构(5)包括基座(501)和连杆(502)，所述滑块(403)和拦板(2)的表面均固定有基座(501)，所述基座(501)之间转动连接有连杆(502)。5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的立体车库，其特征在于：所述限位机构(6)包括气缸(601)、挡板(602)和辊轮(603)，所述立体车库载车板(1)的顶部表面固定有气缸(601)，所述气缸(601)的端部固定有挡板(602)，所述挡板(602)的表面转动连接有辊轮(603)。6.根据权利要求5所述的一种具有防护功能的立体车库，其特征在于：所述挡板(602)为弧形设计，所述辊轮(603)在挡板(602)上等间距分布。

技术总结
本实用新型涉及立体车库技术领域，且公开了一种具有防护功能的立体车库，包括立体车库载车板，立体车库载车板的顶部表面预留有滑槽，滑槽的内部设置有驱动组件，驱动组件的表面设置有连接结构，连接结构与拦板相互连接，立体车库载车板的顶部表面设置有限位机构，本实用新型通过气缸、挡板和辊轮等零件的相互配合，使得装置在面对不同长度的车辆时，可以利用气缸体调节挡板与拦板之间的间距，从而对车辆进行贴合限位，进而解决了现有装置在实际使用过程中，立体车库遇到的车辆长度是不同的，因此，挡板无法与弧形挡板配合，形成对车辆的贴合限位，最终，会导致车辆在发生移动时候，会与装置零件发生碰撞，造成损伤的问题。造成损伤的问题。造成损伤的问题。


技术研发人员：虞东海 孟义程
受保护的技术使用者：江苏新海润智能科技有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/9/26