一种双翼飞机用起步助力装置及其实施方法与流程

1.本发明涉及双翼飞机助力领域，具体为一种双翼飞机用起步助力装置及其实施方法。


背景技术：

2.飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器，飞机中的双翼飞机在实际使用并气体的过程中，需要给予飞机一个推力，针对推力以及飞机的起飞，人们设计出一种起步助力装置，通过蒸汽的输送并产生推力完成飞机起飞的助力；
3.如授权公告号为cn205819585u的中国发明专利公开了给航母飞机助力的装置，包括空气压缩机、储气罐、气缸、助力板、支撑体，空气压缩机与储气罐用管路连接，储气罐与气缸用管路连接，气缸顶杆与助力板连接，助力板间隔设置在飞机跑道上，助力板的底部与飞机跑道铰接，支撑体间隔设置在飞机跑道的下面，飞机起飞时，气缸顶杆将助力板顶起助力，然后顶杆收缩带动助力板回位到飞机跑道上，用支撑体支承，该发明靠气缸的推力，在飞机起飞的瞬间将助力板顶起，飞机尾部的气流打到助力板板面上，既阻挡了气流的扩散，又给飞机轮一个反作用力，加快飞机的起飞速度，同时降低了油耗，缩短了跑道的长度。
4.但是，现有双翼飞机用起步助力装置及其实施方法在实际使用过程中，气体由于滑动轨道的外漏，会使得气体无法全面的接触滑动位置并造成推力外漏，并会降低助力效果；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种双翼飞机用起步助力装置及其实施方法。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种双翼飞机用起步助力装置及其实施方法，通过滑动块通过气体推动并产生推力后，滑动块会由滑动块外部的突出位置并插入水刹器内部，通过水刹器内部的液体对滑动块进行限制以及缓冲，由此停止滑动块的持续横向移动，并在滑动块回收的过程中，由对应的电机带动滑动块复位的过程中，通过转动片带动备用以及使用过程中的一对水刹器进行更换，使得短期内可以重复的进行飞机起飞的助力，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双翼飞机用起步助力装置，包括包裹外壳，所述包裹外壳下端的两侧均设置有安装支撑架，且安装支撑架与包裹外壳焊接固定；
7.还包括上保护包裹框，其设置于包裹外壳内部上端的两侧，两个所述上保护包裹框的下端均设置有传动环，所述传动环与上保护包裹框之间设置有外部气体流动腔，两个所述外部气体流动腔一侧的下端均设置有第二横向滑动腔，两个所述第二横向滑动腔外部的一侧均设置有第一密封条，所述传动环的内部设置有内部气体流动腔，两个所述上保护包裹框之间设置有第一横向滑动腔，两个所述传动环之间通过第三连接条焊接固定。
8.优选的，两个所述第一密封条上端的一侧均设置有第二密封条，所述第二密封条的下端与第一密封条的上端粘连固定，两个所述第一密封条之间设置有外部气体流动腔。
9.优选的，两个所述传动环的内部均设置有滑动块，两个所述滑动块上端之间通过拉取架焊接固定，所述拉取架下端的两侧均设置有倾斜片，且倾斜片的外部与滑动块为一体结构，所述拉取架的两侧均设置有一对支撑块，两个所述支撑块之间设置有限制弯折块，所述限制弯折块外部的两侧均与支撑块之间转动连接。
10.优选的，所述上保护包裹框的一端设置有收集框，所述收集框的内部环状设置有若干组水刹器，两个所述水刹器之间通过第二连接条固定连接，所述第二连接条的一端设置有转动片，所述转动片与若干个第二连接条之间通过第一连接条焊接固定。
11.优选的，所述转动片与收集框内部的一侧转动连接。
12.优选的，所述包裹外壳内部下端的一侧设置有储压罐，所述储压罐与内部气体流动腔之间通过传输管道密封连接。
13.本发明提供另一种技术方案：一种双翼飞机用起步助力装置的实施方法，包括以下步骤：
14.s1：在使用时，储压罐内部的气体由传输管道传输后，气体进入内部气体流动腔并推动内部的滑动块完成对拉取架的输送；
15.s2：气体推动的过程中由外部气体流动腔露出，露出并进入第二横向滑动腔，由第二横向滑动腔内部的第一密封条完成堵塞；
16.s3：堵塞的过程中在滑动块内横向移动，由倾斜片的挤压并抬高对应位置的第二横向滑动腔以及第二密封条，使得装置整体得以在使用时保持密封；
17.s4：为了使得装置得以快速重复反复使用，由内部气体流动腔伸入并嵌入水刹器完成减震和缓冲，并在单次缓冲之后回收滑动块的过程中，由对应电机通过转动片带动使用过后以及备用的水刹器进行旋转。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
19.1、本发明通过在第一横向滑动腔的一端设置有收集框，收集框的内部环状设置有若干对水刹器，若干对水刹器的一端设置有转动片，在实际使用并对飞机进行起飞助力的过程中，由滑动块通过气体推动并产生推力后，滑动块会由滑动块外部的突出位置并插入水刹器内部，通过水刹器内部的液体对滑动块进行限制以及缓冲，由此停止滑动块的持续横向移动，并在滑动块回收的过程中，由对应的电机带动滑动块复位的过程中，通过转动片带动备用以及使用过程中的一对水刹器进行更换，使得短期内可以重复的进行飞机起飞的助力。
20.2、本发明通过在传动环外部上端的一侧设置有外部气体流动腔，外部气体流动腔下端的一侧设置有第二横向滑动腔，第二横向滑动腔的内部设置有倾斜片，倾斜片外部的上端设置有第一密封条，在实际由气体进行推动滑动块并完成起飞助力的过程中，由对应的第一密封条搭配第二密封条对第二横向滑动腔进行密封和包裹，避免气体的外漏，另一方面，由倾斜片的挤压和限制可抬高第一密封条，使得滑动块横向移动的过程中抬高滑动的位置，避免影响滑动块的横向移动，并且通过密封避免气体外漏可提高助力效果。
附图说明
21.图1为本发明的整体外部结构立体图；
22.图2为本发明的收集框内部结构立体图；
23.图3为本发明的传动环内部结构剖视图；
24.图4为本发明的装置与双翼飞机位置关系主视图。
25.图中：1、包裹外壳；2、安装支撑架；3、储压罐；4、传输管道；5、上保护包裹框；6、第一横向滑动腔；7、拉取架；8、支撑块；9、限制弯折块；10、收集框；11、转动片；12、第一连接条；13、第二连接条；14、水刹器；15、传动环；16、第三连接条；17、第一密封条；18、第二密封条；19、第二横向滑动腔；20、滑动块；21、倾斜片；22、外部气体流动腔；23、内部气体流动腔。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.为了进一步了解本发明的内容，请参阅图1和图2，本实施例提供以下技术方案：
28.一种双翼飞机用起步助力装置，包括包裹外壳1，包裹外壳1下端的两侧均设置有安装支撑架2，且安装支撑架2与包裹外壳1焊接固定；
29.还包括上保护包裹框5，其设置于包裹外壳1内部上端的两侧，两个上保护包裹框5的下端均设置有传动环15，传动环15与上保护包裹框5之间设置有外部气体流动腔22，两个外部气体流动腔22一侧的下端均设置有第二横向滑动腔19，两个第二横向滑动腔19外部的一侧均设置有第一密封条17，传动环15的内部设置有内部气体流动腔23，两个上保护包裹框5之间设置有第一横向滑动腔6，两个传动环15之间通过第三连接条16焊接固定。
30.为了解决现有双翼飞机用起步助力装置及其实施方法在实际使用过程中，气体由于滑动轨道的外漏，会使得气体无法全面的接触滑动位置并造成推力外漏，并会降低助力效果的技术问题，请参阅图1和图2，本实施例提供以下技术方案：
31.两个第一密封条17上端的一侧均设置有第二密封条18，第二密封条18的下端与第一密封条17的上端粘连固定，两个第一密封条17之间设置有外部气体流动腔22。
32.具体的，由第一密封条17和第二密封条18对第二横向滑动腔19的密封可完成对传输气体的限制，避免气体的外漏从而造成助力效果降低。
33.进一步的，请参阅图1和图4，本实施例提供以下技术方案：
34.两个传动环15的内部均设置有滑动块20，两个滑动块20上端之间通过拉取架7焊接固定，拉取架7下端的两侧均设置有倾斜片21，且倾斜片21的外部与滑动块20为一体结构，拉取架7的两侧均设置有一对支撑块8，两个支撑块8之间设置有限制弯折块9，限制弯折块9外部的两侧均与支撑块8之间转动连接。
35.具体的，通过限制弯折块9的旋转可推动飞机的下端并完成对飞机起飞的助力。
36.进一步的，请参阅图1和图2，本实施例提供以下技术方案：
37.上保护包裹框5的一端设置有收集框10，收集框10的内部环状设置有若干组水刹器14，两个水刹器14之间通过第二连接条13固定连接，第二连接条13的一端设置有转动片
11，转动片11与若干个第二连接条13之间通过第一连接条12焊接固定。
38.具体的，通过第一连接条12和第二连接条13的连接可完成对若干对水刹器14的固定以及旋转。
39.进一步的，请参阅图1和图2，本实施例提供以下技术方案：
40.转动片11与收集框10内部的一侧转动连接。
41.具体的，通过转动片11的转动可带动备用的水刹器14进行转动，转动并使得装置整体得以短期内重复使用。
42.进一步的，请参阅图1、图2和图3，本实施例提供以下技术方案：
43.包裹外壳1内部下端的一侧设置有储压罐3，储压罐3与内部气体流动腔23之间通过传输管道4密封连接。
44.具体的，通过储压罐3内部的气体可由传输管道4的传输并输送至外部气体流动腔22内可完成对滑动块20的横向移动。
45.为了进一步更好的解释说明本发明实施例，还提供一种双翼飞机用起步助力装置的实施方法，包括以下步骤：
46.第一步：在使用双翼飞机用起步装置时，根据图1、图2和图3，为了避免传输气体的外漏并造成推力的降低，由储压罐3内部的气体由传输管道4传输后，气体进入内部气体流动腔23并推动内部的滑动块20完成对拉取架7的输送；
47.第二步：气体推动的过程中会由外部气体流动腔22露出，露出并由进入第二横向滑动腔19，由第二横向滑动腔19内部的第一密封条17完成堵塞；
48.第三步：堵塞的过程中，而在滑动块20横向移动的过程中，由倾斜片21的挤压并可抬高对应位置的第二横向滑动腔19以及第二密封条18，使得装置整体得以在使用时保持密封；
49.第四步：为了使得装置得以快速重复反复使用，由内部气体流动腔23伸入并嵌入水刹器14完成减震和缓冲，并在单次缓冲之后回收滑动块20的过程中，由对应电机通过转动片11带动使用过后以及备用的水刹器14进行旋转。
50.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
51.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种双翼飞机用起步助力装置，包括包裹外壳(1)，所述包裹外壳(1)下端的两侧均设置有安装支撑架(2)，且安装支撑架(2)与包裹外壳(1)焊接固定，其特征在于：还包括上保护包裹框(5)，其设置于包裹外壳(1)内部上端的两侧，两个所述上保护包裹框(5)的下端均设置有传动环(15)，所述传动环(15)与上保护包裹框(5)之间设置有外部气体流动腔(22)，两个所述外部气体流动腔(22)一侧的下端均设置有第二横向滑动腔(19)，两个所述第二横向滑动腔(19)外部的一侧均设置有第一密封条(17)，所述传动环(15)的内部设置有内部气体流动腔(23)，两个所述上保护包裹框(5)之间设置有第一横向滑动腔(6)，两个所述传动环(15)之间通过第三连接条(16)焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种双翼飞机用起步助力装置，其特征在于：两个所述第一密封条(17)上端的一侧均设置有第二密封条(18)，所述第二密封条(18)的下端与第一密封条(17)的上端粘连固定，两个所述第一密封条(17)之间设置有外部气体流动腔(22)。3.根据权利要求1所述的一种双翼飞机用起步助力装置，其特征在于：两个所述传动环(15)的内部均设置有滑动块(20)，两个所述滑动块(20)上端之间通过拉取架(7)焊接固定，所述拉取架(7)下端的两侧均设置有倾斜片(21)，且倾斜片(21)的外部与滑动块(20)为一体结构，所述拉取架(7)的两侧均设置有一对支撑块(8)，两个所述支撑块(8)之间设置有限制弯折块(9)，所述限制弯折块(9)外部的两侧均与支撑块(8)之间转动连接。4.根据权利要求1所述的一种双翼飞机用起步助力装置，其特征在于：所述上保护包裹框(5)的一端设置有收集框(10)，所述收集框(10)的内部环状设置有若干组水刹器(14)，两个所述水刹器(14)之间通过第二连接条(13)固定连接，所述第二连接条(13)的一端设置有转动片(11)，所述转动片(11)与若干个第二连接条(13)之间通过第一连接条(12)焊接固定。5.根据权利要求4所述的一种双翼飞机用起步助力装置，其特征在于：所述转动片(11)与收集框(10)内部的一侧转动连接。6.根据权利要求1所述的一种双翼飞机用起步助力装置，其特征在于：所述包裹外壳(1)内部下端的一侧设置有储压罐(3)，所述储压罐(3)与内部气体流动腔(23)之间通过传输管道(4)密封连接。7.一种根据权利要求1所述的双翼飞机用起步助力装置的实施方法，其特征在于：包括以下步骤：s1：在使用时，储压罐(3)内部的气体由传输管道(4)传输后，气体进入内部气体流动腔(23)并推动内部的滑动块(20)完成对拉取架(7)的输送；s2：气体推动的过程中由外部气体流动腔(22)露出，露出并进入第二横向滑动腔(19)，由第二横向滑动腔(19)内部的第一密封条(17)完成堵塞；s3：堵塞的过程中在滑动块(20)内横向移动，由倾斜片(21)的挤压并抬高对应位置的第二横向滑动腔(19)以及第二密封条(18)，使得装置整体得以在使用时保持密封；s4：为了使得装置得以快速重复反复使用，由内部气体流动腔(23)伸入并嵌入水刹器(14)完成减震和缓冲，并在单次缓冲之后回收滑动块(20)的过程中，由对应电机通过转动片(11)带动使用过后以及备用的水刹器(14)进行旋转。

技术总结
本发明公开了一种双翼飞机用起步助力装置及其实施方法，属于双翼飞机助力领域。本发明的一种双翼飞机用起步助力装置及其实施方法，包括包裹外壳，包裹外壳下端的两侧均设置有安装支撑架；两个所述上保护包裹框的下端均设置有传动环，传动环与上保护包裹框之间设置有外部气体流动腔，两个外部气体流动腔一侧的下端均设置有第二横向滑动腔，两个所述第二横向滑动腔外部的一侧均设置有第一密封条。本发明解决了现有滑动轨道的外漏会使得气体无法全面的接触滑动位置并造成推力外漏，由对应的第一密封条搭配第二密封条对第二横向滑动腔进行密封和包裹，由倾斜片的挤压和限制可抬高第一密封条，使得滑动块横向移动的过程中抬高滑动的位置。滑动的位置。滑动的位置。


技术研发人员：孙凤琴 仲志勇 田银桥 汤雪莲 崔志华
受保护的技术使用者：阿拉尔市鼎疆通航有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/3/24