一种电车前叉减震器的制作方法

1.本技术涉及电动车结构的技术领域，尤其是涉及一种电车前叉减震器。


背景技术：

2.在路面通行的载具上，为了提升整体的通过性，会设置对应的减震器结构，在电动车前叉部分的减震器一般为液压阻尼减震器，液压阻尼减震器通常会设置减震杆，为了更好的对液压油进行密封，经常会设置密封胶圈。
3.电动车在使用液压阻尼减震装置时，很多时候减震杆的一部分随着减震器的来回滑移，一定会有部分直接裸露在外部，在道路行驶的过程中，会有灰尘或者杂质残留在减震杆表面，当减震杆与密封塞滑动过程中，密封胶圈可能被划伤或者损坏，造成液压油泄漏影响减震器的性能。


技术实现要素：

4.为了提升防尘圈的密封持久性，本技术提供一种电车前叉减震器。
5.本技术提供的一种电车前叉减震器，采用如下的技术方案：一种电车前叉减震器，包括前叉架、连接于前叉架的减震杆、套接在减震杆外的减震筒，其特征在于：所述减震筒的端部设置有防尘圈，所述防尘圈内壁沿轴向设置有若干个防尘凸起，所述防尘凸起之间具有容置环槽，所述减震筒具有沿径向将防尘凸起保持抵触在减震杆外壁上的凸起部。
6.通过采用上述技术方案，减震杆在运动的过程中，首先多个防尘凸起，可以起到多重密封的效果，降低杂质进去的可能性，同时在使用的过程中，由于凸起部在径向上具有支撑力，从而提供额外的抵触支撑力，使得整体的密封效果提升，能够将杂质一类的东西阻隔在外，提升密封性。
7.优选的，所述减震筒端部具有供所述防尘圈嵌入的安装槽，所述凸起部为环状，且位于所述安装槽内壁，所述凸起部与防尘凸起一一对应且位于同一水平面上。
8.通过采用上述技术方案，单独的一个凸起部对应防尘凸起，使得在多个防尘凸起进行挂除操作时，能够相互独立，减小整体的影响。
9.优选的，所述防尘圈内具有刚性环片，所述刚性环片内侧靠近所述防尘凸起，其外侧靠近所述凸起部。
10.通过采用上述技术方案，刚性环片形成更好的传递效果，在整体的密封效果中还能保持防尘凸起相对于减震杆中间位置几乎不变。
11.优选的，所述容置环槽底部沿周向均布有吸除孔道，所述减震筒设置有用于朝吸除孔道抽气的气道。
12.通过采用上述技术方案，当杂质留存在容置环槽内后，能够通过抽气的方式，将原本位于内部的杂质吸出。
13.优选的，所述防尘圈插接有吸附棒，所述吸附棒插接并穿过各个刚性环片，并位于所述气道内。
14.通过采用上述技术方案，当杂质被吸出时，将会被粘附在吸附棒上，从而使得杂质不会自由运动，在维护时，将吸附棒取出即可。
15.优选的，所述减震筒底部具有排气室，所述减震杆的端部具有位于排气室内的排气块，所述排气块下方的部分连通于所述气道。
16.通过采用上述技术方案，在本身减震器工作的过程中将会引起气室内的气体流动，在流动的过程中将杂质吸出，而因为吸附棒的存在，不会反流。
17.优选的，所述安装槽上端具有限位架，所述吸附棒的一端轴向限位于所述限位架，所述限位架抵触限位于所述防尘圈上侧。
18.通过采用上述技术方案，限位架能够限制防尘圈本身的位置，以使得整体具有较为确定的位置。
19.优选的，所述吸附棒的一端沿径向随动设置于所述限位架上。
20.通过采用上述技术方案，对于一些较为难以一次挂除的杂质，防尘凸起可以进行多次挂除，允许前几个防尘凸起能够在径向上进行运动，从而需要一定的随动空间。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：减震杆在运动的过程中，首先多个防尘凸起，可以起到多重密封的效果，降低杂质进去的可能性，同时在使用的过程中，由于凸起部在径向上具有支撑力，从而提供额外的抵触支撑力，使得整体的密封效果提升，能够将杂质一类的东西阻隔在外，提升密封性。
附图说明
22.图1是本技术的结构示意图；图2是减震筒与减震杆的连接关系示意图；图3是图2中的a部分放大示意图；图4是防尘圈在俯视角的结构示意图；图5是抽气时，防尘圈内的气体的主要流动方向；图6是排气时，防尘圈内的气体的主要流动方向。
23.附图标记说明：100、前叉架；110、减震筒；120、减震杆；121、防尘圈；122、安装槽；123、防尘凸起；124、容置环槽；125、凸起部；126、排气室；127、排气块；130、减震弹簧；131、刚性环片；132、吸除孔道；133、气道；140、吸附棒；141、流液管；150、限位架；151、滑移块。
实施方式
24.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
25.本技术实施例公开了一种电车前叉减震器，参照图1、图2，包括前叉架100、连接于前叉架100的减震杆120、套接在减震杆120外的减震筒110，减震筒110的端部设置有防尘圈121。减震杆120与减震筒110之间具有对应的减震弹簧130。
26.为了安装防尘圈121，在减震筒110的端部具有供防尘圈121嵌入的安装槽122，防尘圈121内壁沿轴向设置有若干个防尘凸起123，防尘凸起123之间具有容置环槽124，减震筒110具有沿径向将防尘凸起123保持抵触在减震杆120外壁上的凸起部125。
27.凸起部125与防尘凸起123在水平高度上一一对应，防尘圈121内具有刚性环片131，刚性环片131内侧靠近防尘凸起123，其外侧靠近凸起部125。三者在同一水平面上，刚
性环片131能够保持凸起部125的挤压作用力较好的传递至防尘凸起123，同时刚性环片131在径向的两侧与两者具有间隙，适配于一定的形变力。
28.参照图2、图3，容置环槽124底部沿周向均布有吸除孔道132，减震筒110设置有用于朝吸除孔道132抽气的气道133。减震筒110底部具有排气室126，减震杆120的端部具有位于排气室126内的排气块127，排气块127上方的部分连通于气道133。当发生减震杆120朝下压缩的情况时，上方的部分形成负压，此时可通过吸除孔道132将位于容置环槽124内的杂质吸除。
29.同时为了将杂质进行吸附，在防尘圈121插接有吸附棒140，吸附棒140插接并穿过各个刚性环片131，并位于气道133内，杂质在吸除孔道132的带动下将会被吸附至吸附棒140上，同时在减震杆120回弹下，由于本身吸附在吸附棒140上，杂质不会乱跑。值得注意的是，在下压的过程中，本身的负压也能帮助新的杂质进入至容置环槽124内，减小进入至减震筒110内的可能性。
30.安装槽122上端具有限位架150，吸附棒140的一端轴向限位于限位架150，吸附棒140的一端沿径向随动设置于限位架150上。限位架150抵触限位于防尘圈121上侧。限位架150的一个作用为对防尘圈121进行限位，另一个作用是对于吸附棒140进行轴向限位，但是可使得吸附棒140可径向随动，本实施例中在限位架150上沿径向滑移有一个滑移块151，在吸附棒140通过螺栓可拆卸连接于滑移块151。
31.参照图4，当防尘凸起123遇到较为难以刮除的杂质时，可通过多道防尘凸起123进行刮除，同步的，防尘凸起123将会带动刚性环片131进行运动，此时吸附棒140需要进行径向随动。而刚性环片131实际为多片弧形片，与吸附棒140对应，即在周向上可实现部分刚性环片131沿径向进行运动，从而不造成干涉，而多个刚性环片131内嵌在橡胶材质的防尘圈121内，最终将会在橡胶的作用下复位至原先整体为环状的原状。
32.参照图5、图6，同时，为了保证很好的吸附效果，吸附棒140的外径等于气道133的内径，杂质将会被吸附于吸附棒140的内部，同时在气道133靠近限位架150的端部为开口，从而便于方便取出吸附棒140。值得注意的是，气道133上端为开口，且本身吸附棒140的延伸方向与吸除孔道132垂直，这样达到的效果在于，在抽气时，吸除孔道132内的杂质能够被吸附在吸附棒140上，而当反向运动时，气体的流动主要朝气道133上端排出，对容置环槽124几乎无影响，达到一定的单向阀效果。
33.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电车前叉减震器，包括前叉架（100）、连接于前叉架（100）的减震杆（120）、套接在减震杆（120）外的减震筒（110），其特征在于：所述减震筒（110）的端部设置有防尘圈（121），所述防尘圈（121）内壁沿轴向设置有若干个防尘凸起（123），所述防尘凸起（123）之间具有容置环槽（124），所述减震筒（110）具有沿径向将防尘凸起（123）保持抵触在减震杆（120）外壁上的凸起部（125）。2.根据权利要求1所述的一种电车前叉减震器，其特征在于：所述减震筒（110）端部具有供所述防尘圈（121）嵌入的安装槽（122），所述凸起部（125）为环状，且位于所述安装槽（122）内壁，所述凸起部（125）与防尘凸起（123）一一对应且位于同一水平面上。3.根据权利要求2所述的一种电车前叉减震器，其特征在于：所述防尘圈（121）内具有刚性环片（131），所述刚性环片（131）内侧靠近所述防尘凸起（123），其外侧靠近所述凸起部（125）。4.根据权利要求3所述的一种电车前叉减震器，其特征在于：所述容置环槽（124）底部沿周向均布有吸除孔道（132），所述减震筒（110）设置有用于朝吸除孔道（132）抽气的气道（133）。5.根据权利要求4所述的一种电车前叉减震器，其特征在于：所述防尘圈（121）插接有吸附棒（140），所述吸附棒（140）插接并穿过各个刚性环片（131），并位于所述气道（133）内。6.根据权利要求5所述的一种电车前叉减震器，其特征在于：所述减震筒（110）底部具有排气室（126），所述减震杆（120）的端部具有位于排气室（126）内的排气块（127），所述排气块（127）下方的部分连通于所述气道（133）。7.根据权利要求6所述的一种电车前叉减震器，其特征在于：所述安装槽（122）上端具有限位架（150），所述吸附棒（140）的一端轴向限位于所述限位架（150），所述限位架（150）抵触限位于所述防尘圈（121）上侧。8.根据权利要求7所述的一种电车前叉减震器，其特征在于：所述吸附棒（140）的一端沿径向随动设置于所述限位架（150）上。

技术总结
本申请涉及电动车结构的技术领域，尤其是涉及一种电车前叉减震器，包括前叉架、连接于前叉架的减震杆、套接在减震杆外的减震筒，所述减震筒的端部设置有防尘圈，所述防尘圈内壁沿轴向设置有若干个防尘凸起，所述防尘凸起之间具有容置环槽，所述减震筒具有沿径向将防尘凸起保持抵触在减震杆外壁上的凸起部。本申请具有以下效果：减震杆在运动的过程中，首先多个防尘凸起，可以起到多重密封的效果，降低杂质进去的可能性，同时在使用的过程中，由于凸起部在径向上具有支撑力，从而提供额外的抵触支撑力，使得整体的密封效果提升，能够将杂质一类的东西阻隔在外，提升密封性。提升密封性。提升密封性。


技术研发人员：瞿勤荣 瞿泽宇 李白露
受保护的技术使用者：浙江宇嘉新能源科技股份有限公司
技术研发日：2023.08.02
技术公布日：2023/10/5