用于机动车的车辆仪表板总成的制作方法

1.本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的车辆仪表板总成以及一种按照权利要求12的具有车辆仪表板总成的机动车。


背景技术：

2.对于该技术领域例如要指出德国公开文献de102006025386a1，由该公开文献已知包括平视显示器(hud)的车辆仪表板总成。该公开文献公开包括平视显示器、横梁和用于将仪表板总成与发动机舱分开的前围板的车辆仪表板总成。为了可以简单地装配平视显示器，设置用于平视显示器在横梁上的预装配以及用于在另一个支承的车身构件上的最终装配的固定机构。由此，所述横梁与所述预装配的平视显示器作为模块可装入车辆中。
3.进一步由具有国际公开号wo01/12458a1的国际专利申请已知另一种模块化构造的车辆仪表板总成。
4.由德国实用新型文献de29821991u1已知用于尤其是机动车的内部结构的饰板元件。所述饰板元件包括多个部件，例如覆盖件、泡沫部件和承载体，其中，所有部件由相同的材料族、优选由相同的材料制成。
5.此外，由德国公开文献de102006025384a1已知包括自支承的子模块的车辆仪表板总成，本发明从该德国公开文献出发。公开一种以模块结构方式的车辆仪表板总成，包括至少一个在仪表板总成的宽度上延伸的横梁和至少两个或三个子模块，各所述子模块接纳构件并且可分别固定在横梁上。为了提供以模块结构方式的简化制造过程的车辆仪表板总成，各所述子模块是自支承的，以便作为预装配的结构组合体可自由操作并且以便在装入的状态中将其自重和外部负载传递到横梁上。所述公开文献也涉及以模块结构方式的车辆仪表板总成的装配和安装方法。
6.基于在电子学领域的快速的进一步技术改进，经常已经在机动车的模型修改中就需要将车辆仪表板总成的电子构件升级到最新状态，以便也使第二或第三客户对其保持兴趣。现今，由多个单个构件，如支架、装饰件等制造现代的车辆仪表板总成。其内含物只可以在相同的结构空间中改变。在不同成形的新构件中，需要昂贵的构件的大面积的改变。
7.该进一步改进不利地非常耗时和昂贵。


技术实现要素：

8.本发明的任务是，给出一种措施，使用于机动车的车辆仪表板总成以简单的方式可适配或可更换到现代技术水平、尤其是现代电子技术水平。
9.该任务对于同类的车辆仪表板总成通过权利要求1的特征部分的特征如下解决，即，第一技术载体沿车辆横向轴线在车辆仪表板总成的宽度的60％至90％之间延伸并且可更换。
10.按照本发明，对于第一技术载体提出，将“可升级的”部分区域从以前的载体设计中分离并且与安装件合并成新的构件单元。基于该创新可能的是，单独以简单的方式更换
技术载体并且将其按照当前技术水平保持为最新状态。
11.在本发明的一种进一步构成中，按照权利要求2在仪表板下部和仪表板上部之间在第一技术载体之下或之上设置第二技术载体，所述第二技术载体沿车辆横向轴线在车辆仪表板总成的宽度的60％至90％之间延伸，其中，至少一个技术载体可更换。通过该按照本发明的进一步构成，至少一个技术载体独立于其他的技术载体以简单的方式可更换。当然也可以同时更换两个技术载体，以便在需要时将两个技术载体保持在当前技术水平。
12.优选按照权利要求3，至少一个技术载体利用多钩快速锁合系统可固定在车辆仪表板总成中。在一种有利的进一步构成中，两个技术载体利用多钩快速锁合系统可固定在车辆仪表板总成中。基于该按照本发明的设计方案，至少一个技术载体快速并且独立于第二技术载体可更换，而为此不需要不必要的工具或装配花费。多钩快速锁合系统对于本领域技术人员已知并且因此不进一步解释。
13.在按照权利要求4的另一种特别优选的实施方式中，至少一个技术载体基本上由唯一的材料制造或生产。优选两个技术载体由唯一的材料制造。因此技术载体的简单的、种类纯的并且成本低的回收是可能的。
14.优选该唯一的材料按照权利要求5是塑料、例如聚丙烯(pp)。在其他的实施方式中，也可以使用轻金属、例如铝合金或镁合金。
15.如名称已经说明的，至少一个技术载体按照权利要求6设置用于接纳至少一个电的或电子的操作和/或显示元件。在这里例如可以涉及电的按键或按钮或例如涉及用于导航仪器的显示屏幕。
16.以优选的方式，至少一个技术载体按照权利要求7与所述电的或电子的操作和/或显示元件共同可更换。
17.在按照权利要求8的另一种特别优选的实施方式中，所述仪表板下部设置用于结构不同的机动车。因此可以使用一种相同的仪表板下部用于不同的车辆类型。仪表板下部对于驾驶员或副驾驶员通常不可见，然而相同部件原理以有利的方式减少制造费用。仅必须也许适配用于仪表板下部的固定点。
18.在按照权利要求9的一种进一步构成中，所述仪表板上部设置用于结构相同的机动车。该仪表板上部对于驾驶员或副驾驶员非常良好地可见，从而相同部件原理可以用于(具有相同的设计表面的)结构相同的机动车并且因此同样以有利的方式减少制造费用。
19.按照权利要求10的设计方案——即，至少一个用于加强技术载体和/或用于引导空气的空腔集成到所述至少一个技术载体中——导致技术载体的结构统一并且此外节省例如用于引导空气的其他构件。
20.在按照权利要求11的一种有利的实施方式中，至少一个空气排出器壳体集成在所述至少一个技术载体中。通过该集成，也再次取消用于按照本发明的车辆仪表板总成的单独的构件。
21.此外，要求保护包括按照本发明的车辆仪表板总成的按照权利要求12的机动车。
附图说明
22.下面借助九个附图进一步解释本发明。
23.图1示出按照本发明的车辆仪表板总成的俯视图；
24.图2示出用于第一车辆的车辆仪表板总成的俯视图；
25.图3示出用于第二车辆的车辆仪表板总成的俯视图；
26.图4示出图2的后视图；
27.图5示出图3的后视图；
28.图6示出仪表板下部的第一后视图；
29.图7示出仪表板下部的第二后视图；
30.图8示出用于第一机动车的第一技术载体的后视图；
31.图9示出用于第二机动车的第一技术载体的后视图。
具体实施方式
32.下面对于图1至9，相同的附图标记适用于相同的构造元件。
33.图1示出用于未进一步示出的机动车的按照本发明的车辆仪表板总成1的俯视图。沿机动车的行驶方向在驾驶员座椅和副驾驶员座椅的未编号的靠背之间观察车辆仪表板总成1。在中间处沿观察方向在车辆仪表板总成1之前设置中控台11，所述中控台包括未编号的操作元件。在中控台11后面，车辆仪表板总成1在机动车的整个内部宽度上延伸。
34.车辆仪表板总成1包括仪表板下部2以及在其上方设置的仪表板上部3。在仪表板下部2中在副驾驶员座椅之前可看出未编号的杂物箱的光边缘。所述车辆仪表板总成1以模块结构方式构造。在仪表板下部2与仪表板上部3之间设置第一技术载体4。如已经提到的，车辆仪表板总成1沿车辆横向轴线从左边的a柱5延伸至右边的a柱6并且可固定在图4、5和图8、9中可看出的局部示出的承载管14上。该承载管14也称为承载结构并且通常从左边的a柱5延伸直至右边的a柱6并且用于固定车辆仪表板总成1或者说所述车辆仪表板总成的多个单个部件。
35.按照本发明，第一技术载体4在本实施例中沿车辆横向轴线在车辆仪表板总成1的宽度的90％上延伸并且可更换。优选第一技术载体4沿车辆横向轴线在车辆仪表板总成1的宽度的60％至90％之间延伸。
36.此外，在仪表板下部2与仪表板上部3之间在第一技术载体4上方设置第二技术载体7。该第二技术载体优选同样沿车辆横向轴线在车辆仪表板总成1的宽度的60％至90％之间延伸，其中，所述两个技术载体4、7之中的至少一个技术载体可更换。第二技术载体7在图1中不可看出，因为其设置在仪表板上部3后面。然而通过箭头表示其位置。
37.在技术载体4中居中地设置显示元件8，所述显示元件也同时作为操作元件起作用，因为其是触敏的。在显示元件8旁边在左边在方向盘10连同转向柱13的后面设置通常的机动车显示装置、例如用于内燃机的转速表和/或用于当前的行驶速度的速度显示器。此外，在技术载体4中设置两个空气排出器壳体9，其中仅对一个空气排出器壳体编号。在本实施例中，两个技术载体4、7利用多钩快速锁合系统可固定在车辆仪表板总成1中并且可更换。在另一个实施例中，也可以仅一个技术载体4、7设有多钩快速锁合系统，而第二个技术载体常规地安装。
38.优选技术载体4、7基本上由唯一的材料制造，其中，所述材料优选是塑料、例如聚丙烯(pp)。其他塑料也可能。通过该设计方案，技术载体4、7可以种类纯地回收。代替塑料也可以使用轻金属、例如镁合金或铝合金。
39.如在图1中可看出的，第一技术载体4具有至少一个操作和/或显示元件8。此外，第二技术载体7也可以设置用于接纳至少一个操作和/或显示元件8。优选至少一个技术载体4、7与操作和/或显示元件8共同可更换。以这种方式，所述电子构件可以始终保持在最新状态、也就是说在最新技术水平上。
40.特别优选地，如在本实施例中，在技术载体4、7中集成至少一个用于加强技术载体4、7和/或用于引导空气的空腔。此外，可以在至少一个技术载体4、7中、在本实施例中在第一技术载体4中集成至少一个空气排出器壳体9。
41.图2示出用于第一机动车的包括仪表板下部2以及第一技术载体4和仪表板上部3(通风器载体)的车辆仪表板总成1的俯视图。仪表板下部2具有多个用于将仪表板下部2固定在承载管14上的固定连接板12。仅对单独的固定连接板12编号。
42.图3示出用于第二机动车的包括仪表板下部2以及第一技术载体4和仪表板上部3(通风器载体)的车辆仪表板总成1的俯视图。如在图2和3中可看出的，第一技术载体4在图2和3中在几何结构上不同地构造，以便对于不同的机动车接纳不同的操作和/或显示仪器8。
43.图4示出用于图2的第一机动车的仪表板下部2和第一技术载体4的后视图。也可看出承载管14的区段，所述承载管从左边的a柱5延伸直至右边的a柱6。
44.图5示出用于图3的第二机动车的仪表板下部2和第一技术载体4的后视图。在图4和5中也可看出，用于第一机动车的第一技术载体4与用于第二机动车的第一技术载体4在几何结构上不同。
45.图6再次以等轴图示出仪表板下部2连同其固定连接板12的后视图。仪表板下部2利用固定连接板12可固定在承载管14上、例如以未示出的螺钉可固定。
46.图7示出图6的仪表板下部2的俯视图。在图7中也标绘出转向柱13。因为仪表板下部2对于驾驶员和副驾驶员通常不直接可见，所以所述仪表板下部优选设置用于结构上不同的机动车。该相同部件原理节省制造费用。
47.图8示出用于第一机动车的第一技术载体4连同承载管14的区段的后视图。
48.图9示出用于第二机动车的第一技术载体4连同承载管14的区段的后视图。在图8和9中也可看出，每个技术载体4、7对于不同的机动车不同地构造。
49.可以概括地说：
50.车辆仪表板总成1的包括电子装置的区域(仪表板中间部和平视显示器(hud)区域连同前窗玻璃根部的区域)按照本发明是单独的载体、即所谓的技术载体4、7。为了成本效率，这些技术载体4、7重新组合。仪表板中间部的区域代替在该区域中的所有技术载体4、7并且与装饰件合并。可选地可以由此也产生空心几何结构，所述空心几何结构可以用于加强和/或用于引导空气。也可以借此构造空气排出器壳体9的部分区域。平视显示器区域连同玻璃根部例如与平视显示器挡板和除霜器挡板合并。
51.按照本发明产生接着的优点：
[0052]-在一次性花费方面的成本降低；
[0053]-制造费用、分类号和维修费用的减少；
[0054]-技术载体4、7的升级能力；
[0055]-通过交叉衍生的措施的最小升级费用；
[0056]-关于材料利用的可回收性。
[0057]
附图标记列表
[0058]
1车辆仪表板总成
[0059]
2仪表板下部
[0060]
3仪表板上部
[0061]
4第一技术载体
[0062]
5左边的a柱
[0063]
6右边的a柱
[0064]
7第二技术载体
[0065]
8操作和/或显示元件
[0066]
9空气排出器壳体
[0067]
10方向盘
[0068]
11中控台
[0069]
12固定连接板
[0070]
13转向柱
[0071]
14承载管。

技术特征：
1.一种用于机动车的以模块结构方式的车辆仪表板总成(1)，所述车辆仪表板总成包括仪表板下部(2)和仪表板上部(3)以及设置在仪表板下部(2)和仪表板上部(3)之间的第一技术载体(4)，其中，车辆仪表板总成(1)沿车辆横向轴线从左边的a柱(5)延伸至右边的a柱(6)，其中，所述车辆仪表板总成(1)能固定在承载管(14)上，其特征在于，所述第一技术载体(4)沿车辆横向轴线在车辆仪表板总成(1)的宽度的60％至90％之间延伸并且可更换。2.按照权利要求1所述的车辆仪表板总成，其特征在于，在仪表板下部(2)和仪表板上部(3)之间在第一技术载体(4)之下或之上设置第二技术载体(7)，所述第二技术载体沿车辆横向轴线在车辆仪表板总成(1)的宽度的60％至90％之间延伸，其中，至少一个技术载体(4、7)可更换。3.按照权利要求1或2所述的车辆仪表板总成，其特征在于，至少一个技术载体(4、7)利用多钩快速锁合系统能固定在车辆仪表板总成(1)中。4.按照上述权利要求之一所述的车辆仪表板总成，其特征在于，至少一个技术载体(4、7)基本上由唯一的材料制成。5.按照权利要求4所述的车辆仪表板总成，其特征在于，所述材料是塑料。6.按照上述权利要求之一所述的车辆仪表板总成，其特征在于，至少一个技术载体(4、7)设置用于接纳至少一个操作和/或显示元件(8)。7.按照权利要求6所述的车辆仪表板总成，其特征在于，至少一个技术载体(4、7)与所述操作和/或显示元件(8)共同可更换。8.按照上述权利要求之一所述的车辆仪表板总成，其特征在于，所述仪表板下部(2)设置用于结构不同的机动车。9.按照上述权利要求之一所述的车辆仪表板总成，其特征在于，所述仪表板上部(3)设置用于结构相同的机动车。10.按照上述权利要求之一所述的车辆仪表板总成，其特征在于，用于加强技术载体(4、7)和/或用于引导空气的至少一个空腔集成到至少一个技术载体(4、7)中。11.按照上述权利要求之一所述的车辆仪表板总成，其特征在于，至少一个空气排出器壳体(9)集成到至少一个技术载体(4、7)中。12.一种机动车，所述机动车包括按照上述权利要求之一所述的车辆仪表板总成(1)。

技术总结
本发明涉及一种用于机动车的以模块结构方式的车辆仪表板总成，包括仪表板下部和仪表板上部以及设置在仪表板下部和仪表板上部之间的第一技术载体，其中，车辆仪表板总成沿车辆横向轴线从左边的A柱延伸至右边的A柱，其中，所述车辆仪表板总成能固定在承载管上，并且第一技术载体沿车辆横向轴线在车辆仪表板总成的宽度的60％至90％之间延伸并且可更换。基于车辆仪表板总成的按照本发明的设计方案，可以简单地更换操作和/或显示元件，以用于更新到最新状态。新到最新状态。新到最新状态。


技术研发人员：B
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2022.04.19
技术公布日：2023/10/5