一种易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法与流程

1.本发明涉及模具技术领域，具体为一种易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法。


背景技术：

2.汽车灯罩是防止光线发散，使光线更好地聚集，汽车灯泡的光线主要是通过安装在内侧的反光杯反射出去，如果没有汽车灯罩，光线聚集差，反射效果反而下降，在顺光和侧光摄影时，可以避免周围的散射光进入镜头，汽车灯罩可防止汽车在夜间行驶会车时避免对方驾驶员眩目。
3.在汽车灯罩生产加工时，需要使用模具对其进行注塑成型，现有的灯罩模具通过在下模具内部设有管道，便于对模具的冷却，加快了灯罩的定型，并且加快了模具的冷却，提高了灯罩的产出效率。
4.但是现有设备在实际使用过程中，依靠下模具内部的管道对汽车灯罩提供冷却，冷却方法单一继而降低了冷却效果，增加脱模时间，进而降低了脱模速度；鉴于此，我们提出了一种易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法，包括底座，底座的底部通过底板进行支撑，底板的上表面设置有两组支撑柱用于安装顶板，所述底座内部的顶端设置有下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，上模具通过气缸带动下降，所述底座的内部设置有脱模结构，所述脱模结构包括有：
7.储液箱，所述底座的一侧设置有储液箱，储液箱放置在底板的顶部用于储存冷却液，所述储液箱的顶部固定连接有水泵的侧壁，所述水泵的输出端固定连接有输出管的一端，输出管便于冷却管传入冷却管，所述输出管的另一端贯穿有冷却管的一侧，冷却管呈u型设置贴合下模具的外壁；
8.电机，所述底座的背面固定连接有电机的端部，所述电机的输出端固定连接有转轴的一端，所述转轴的外壁固定连接有凸轮的内壁，所述凸轮的一侧设置有接触块，所述接触块的外壁设置有气囊，气囊便于抽吸空气；
9.进气孔，所述气囊的顶部开设有进气孔，所述进气孔的外壁设置有三通管，三通管便于将空气传入两组冷却管的内部，所述三通管的表面设置有单向阀，单向阀避免空气回流，所述单向阀的顶部设置有击打块。
10.优选的，所述冷却管呈u型设置，所述接触块远离凸轮的一侧固定连接有底座的侧壁。
11.优选的，所述三通管的一端固定连接有气囊的输出端，所述三通管远离气囊的一端贯穿有冷却管的一侧，所述接触块的侧壁固定连接转轴远离电机的一端。
12.优选的，所述转轴的外部设置有脱模辅助结构，所述脱模辅助结构包括有皮带轮一，所述转轴靠近电机一端的外壁固定连接有皮带轮一的内壁，所述皮带轮一传动连接有传送带的一端，所述传送带的另一端传动连接有皮带轮二，所述皮带轮二的内壁固定连接有转杆的外壁，所述转杆的一端铰接有伸缩杆的固定端，所述伸缩杆的活动端固定连接有空心轴的端部，所述空心轴的侧壁固定连接有安装板的一侧，所述安装板的另一侧固定连接有气泵的侧壁，所述气泵的输出端固定连接有输气管的一端，所述输气管的外壁设置散热孔。
13.优选的，所述转杆远离伸缩杆的一端转动连接有底座的内壁，所述空心轴的侧壁开设有分流管，所述底座的背面开设有散热孔。
14.优选的，所述空心轴的外壁设置有调节结构，所述调节结构包括有弧形支撑板，所述空心轴的外壁转动连接有弧形支撑板的内表面，所述弧形支撑板的底部固定连接有推动板的顶部，所述推动板的侧壁固定连接有电动推杆的输出端，所述电动推杆的一侧设置有滑块，所述滑块的底部滑动连接有滑槽的内壁。
15.优选的，所述电动推杆的固定端固定连接有底座内壁的一侧，所述底座内壁的底部开设有滑槽。
16.优选的，所述弧形支撑板的弧形内表面与空心轴的外径相适配。
17.一种易于脱模的汽车灯罩模具使用方法，包括以下步骤：
18.s1、将注塑液灌入下模具的内部，启动液压缸带动上模具下降，直至上模具嵌入下模具的内部；
19.s2、注塑成型期间将冷却液灌入储液箱，开启水泵将冷却液传输至冷却管的内部，再将两组电机开启，使两组转轴带动两组凸轮对接触块进行敲击，同时气囊受到击打块的压力对三通管进行输气；
20.s3、再将气泵开启，气泵将空气抽取通过分流管传出；
21.s4、再将两组电动推杆开启带动两组弧形支撑板左右移动，使两组空心轴进行位移；
22.s5、等待注塑成型，汽车灯罩模具成型后关闭水泵、两组电机及两组电动推杆；
23.s6、最后将液压缸开启带动上模具朝上移动，再目测汽车灯罩位于上模具的表面或下模具的表面；
24.s7、手动将成型后的汽车灯罩取下，完成汽车灯罩的脱模。
25.与现有技术相比，本发明提供了一种易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法，具备以下有益效果：
26.1、该易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法，通过设置有脱模结构，水泵将冷却液传入多组冷却管的内部，两组电机带动两组转轴呈正反两转，使两组凸轮交替对两组接触块进行敲击，同时两组气囊交替承受击打块的压力通过两组三通管交替对冷却管的内部进行吹气，使冷却管对模具提供散热，同时对模具的两侧进行往复敲击使其振动加快脱模，冷却液在冷却管的内部被风吹动加速流动，提高冷却管的散热效率，使汽车灯罩的脱模速度提升。
27.2、该易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法，通过设置有脱模辅助结构，气泵将空气抽取通过分流管传出对模具进行风冷，皮带轮一通过传送带使皮带轮二带动转杆旋
转，使空心轴带动多组分流管进行旋转吹风，继而使风的流向改变，风源通过冷却管制冷后加速对模具的冷却效果，继而利于汽车灯罩脱模。
28.3、该易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法，通过设置有调节结构，两组电动推杆推动两组推动板交替移动，滑块配合滑槽提高弧形支撑板移动的稳定性，继而使多组分流管旋转传输风源时进行左右摆动，使风源在底座内部呈s型曲线上升至冷却管处，提高风源接触冷却管的效果，继而提高冷却质量。
附图说明
29.图1为本发明主体内部结构左视示意图；
30.图2为本发明a区结构放大示意图；
31.图3为本发明主体内部结构仰视示意图；
32.图4为本发明b区结构放大示意图；
33.图5为本发明主体内部结构俯视示意图；
34.图6为本发明c区结构放大示意图；
35.图7为本发明主体结构后视示意图；
36.图8为本发明主体内部结构右视示意图；
37.图9为本发明主体内结构俯视示意图。
38.图中：1、底座；2、下模具；3、上模具；4、脱模结构；401、储液箱；402、水泵；403、输出管；404、冷却管；405、电机；406、转轴；407、凸轮；408、接触块；409、气囊；410、进气孔；411、三通管；412、单向阀；413、击打块；5、脱模辅助结构；501、皮带轮一；502、传送带；503、皮带轮二；504、转杆；505、散热孔；506、气泵；507、安装板；508、空心轴；509、分流管；510、伸缩杆；511、输气管；6、调节结构；601、电动推杆；602、推动板；603、滑块；604、滑槽；605、弧形支撑板。
具体实施方式
39.如图1-9所示，本发明提供一种技术方案：一种易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法，包括底座1，底座1内部的顶端设置有下模具2，下模具2的顶部设置有上模具3，底座1的内部设置有脱模结构4，脱模结构4包括有储液箱401，底座1的一侧设置有储液箱401，储液箱401的顶部固定连接有水泵402的侧壁，水泵402的输出端固定连接有输出管403的一端，输出管403的另一端贯穿有冷却管404的一侧，底座1的背面固定连接有电机405的端部，电机405的输出端固定连接有转轴406的一端，转轴406的外壁固定连接有凸轮407的内壁，凸轮407的一侧设置有接触块408，接触块408的外壁设置有气囊409，气囊409的顶部开设有进气孔410，进气孔410的外壁设置有三通管411，三通管411的表面设置有单向阀412，单向阀412的顶部设置有击打块413。
40.在本发明的一种实施例中，冷却管404呈u型设置，接触块408远离凸轮407的一侧固定连接有底座1的侧壁，三通管411的一端固定连接有气囊409的输出端，三通管411远离气囊409的一端贯穿有冷却管404的一侧，接触块408的侧壁固定连接转轴406远离电机405的一端，冷却管404设置有若干组，且若干组冷却管404等距离分布在底座1的内部，若干组冷却管404之间通过连接水管相连，电机405设置有两组，且两组电机405以下模具2的中轴
线为对称轴呈镜像设置，转轴406设置有两组，且两组转轴406以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，凸轮407设置有两组，且两组凸轮407以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，接触块408设置有两组，且两组接触块408以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，气囊409设置有两组，且两组气囊409以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，进气孔410设置的数量与气囊409等同，三通管411设置有两组，且两组三通管411以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，单向阀412设置有两组，且两组单向阀412以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，击打块413设置有两组，且两组击打块413以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置。
41.另外，为了对脱模进行辅助，转轴406的外部设置有脱模辅助结构5，脱模辅助结构5包括有皮带轮一501，转轴406靠近电机405一端的外壁固定连接有皮带轮一501的内壁，皮带轮一501传动连接有传送带502的一端，传送带502的另一端传动连接有皮带轮二503，皮带轮二503的内壁固定连接有转杆504的外壁，转杆504的一端铰接有伸缩杆510的固定端，伸缩杆510的活动端固定连接有空心轴508的端部，空心轴508的侧壁固定连接有安装板507的一侧，安装板507的另一侧固定连接有气泵506的侧壁，气泵506的输出端固定连接有输气管511的一端，输气管511的外壁设置散热孔505。
42.在本发明的实施例中，转杆504远离伸缩杆510的一端转动连接有底座1的内壁，空心轴508的侧壁开设有分流管509，底座1的背面开设有散热孔505，皮带轮一501设置的数量与转轴406等同，传送带502设置的数量与皮带轮一501等同，皮带轮二503设置的数量与皮带轮一501等同，转杆504设置的数量与转轴406等同，散热孔505设置有若干组，且若干组散热孔505等距离分布在底座1的背面，气泵506设置有两组，且两组气泵506以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，安装板507设置有两组，且两组安装板507以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，空心轴508设置有两组，且两组空心轴508以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，分流管509设置有若干组，且若干组分流管509等距离分布在两组空心轴508的表面，伸缩杆510设置有两组，且两组伸缩杆510以下模具2的中轴线为对称轴呈镜像设置，输气管511设置的数量与气泵506等同。
43.另外，为了调节分流管509吹风的方向，空心轴508的外壁设置有调节结构6，调节结构6包括有弧形支撑板605，空心轴508的外壁转动连接有弧形支撑板605的内表面，弧形支撑板605的底部固定连接有推动板602的顶部，推动板602的侧壁固定连接有电动推杆601的输出端，电动推杆601的一侧设置有滑块603，滑块603的底部滑动连接有滑槽604的内壁。
44.在本发明的实施例中，电动推杆601的固定端固定连接有底座1内壁的一侧，底座1内壁的底部开设有滑槽604，电动推杆601设置有两组，且两组电动推杆601以底座1的中轴线为对称轴呈镜像设置，推动板602设置的数量与电动推杆601等同，滑块603设置的数量与电动推杆601等同，滑槽604设置的数量与电动推杆601等同，弧形支撑板605设置的数量与电动推杆601等同，弧形支撑板605的弧形内表面与空心轴508的外径相适配。
45.在本发明中，使用时，将注塑液灌入下模具2的内部，启动气缸带动上模具3与下模具2互相契合，此时上模具3两侧设置的插柱插入下模具2两侧的插孔内部，提高上模具3与下模具2的契合度，等待成型时，将水泵402开启抽取储液箱401内部的冷却液，再通过输出管403将冷却液传入若干组冷却管404的内部，冷却管404将冷源散发至下模具2处，加速注塑液的成型，同时将两组电机405开启，两组电机405分别带动两组转轴406进行正反转动，
此时两组转轴406带动两组凸轮407进行旋转，两组凸轮407对两组接触块408进行交替式敲击，使下模具2的左右两侧交替产生一定幅度的振动，继而便于脱模，与此同时两组击打块413持续被两组转轴406带动旋转，继而对两组气囊409进行交替式击打，气囊409受力后通过进气孔410将外部空气抽取，再通过三通管411对冷却管404的内部进行吹气，单向阀412避免空气反流的同时避免冷却液溢出，从而使冷却管404的内部被交替式进行吹气，使冷却液在冷却管的内部流速加快，同时，再将两组气泵506开启，两组气泵506将空气抽取后通过输气管511传递至空心轴508内部，再通过若干组分流管509传出对下模具2进行吹风散热，同时两组转轴406旋转带动两组皮带轮一501进行旋转，通过两组传送带502的传动使两组皮带轮二503带动两组转杆504呈正反两个方向旋转，继而使两组空心轴508带动若干组分流管509进行旋转吹风，此时，再将两组电动推杆601开启，两组电动推杆601呈交错状推动两组推动板602移动，推动板602移动时带动滑块603滑动在滑槽604的内部增加弧形支撑板605承托空心轴508的稳定性，当两组电动推杆601持续运动时，两组空心轴508在底座1的内部呈交错左右摆动旋转吹风，使模具内部的热量加快通过散热孔505散出进行换热，同时风源经过若干组冷却管404时转化为冷风持续对模具进行双重散热，再配合敲击的力度，加快汽车灯罩的成型速度，提高脱模效率。
46.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种易于脱模的汽车灯罩模具，包括底座(1)，所述底座(1)内部的顶端设置有下模具(2)，所述下模具(2)的顶部设置有上模具(3)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有脱模结构(4)，所述脱模结构(4)包括有：储液箱(401)，所述底座(1)的一侧设置有储液箱(401)，所述储液箱(401)的顶部固定连接有水泵(402)的侧壁，所述水泵(402)的输出端固定连接有输出管(403)的一端，所述输出管(403)的另一端贯穿有冷却管(404)的一侧；电机(405)，所述底座(1)的背面固定连接有电机(405)的端部，所述电机(405)的输出端固定连接有转轴(406)的一端，所述转轴(406)的外壁固定连接有凸轮(407)的内壁，所述凸轮(407)的一侧设置有接触块(408)，所述接触块(408)的外壁设置有气囊(409)；进气孔(410)，所述气囊(409)的顶部开设有进气孔(410)，所述进气孔(410)的外壁设置有三通管(411)，所述三通管(411)的表面设置有单向阀(412)，所述单向阀(412)的顶部设置有击打块(413)。2.根据权利要求1所述的一种易于脱模的汽车灯罩模具，其特征在于：所述冷却管(404)呈u型设置，所述接触块(408)远离凸轮(407)的一侧固定连接有底座(1)的侧壁。3.根据权利要求1所述的一种易于脱模的汽车灯罩模具，其特征在于：所述三通管(411)的一端固定连接有气囊(409)的输出端，所述三通管(411)远离气囊(409)的一端贯穿有冷却管(404)的一侧，所述接触块(408)的侧壁固定连接转轴(406)远离电机(405)的一端。4.根据权利要求1所述的一种易于脱模的汽车灯罩模具，其特征在于：所述转轴(406)的外部设置有脱模辅助结构(5)，所述脱模辅助结构(5)包括有皮带轮一(501)，所述转轴(406)靠近电机(405)一端的外壁固定连接有皮带轮一(501)的内壁，所述皮带轮一(501)传动连接有传送带(502)的一端，所述传送带(502)的另一端传动连接有皮带轮二(503)，所述皮带轮二(503)的内壁固定连接有转杆(504)的外壁，所述转杆(504)的一端铰接有伸缩杆(510)的固定端，所述伸缩杆(510)的活动端固定连接有空心轴(508)的端部，所述空心轴(508)的侧壁固定连接有安装板(507)的一侧，所述安装板(507)的另一侧固定连接有气泵(506)的侧壁，所述气泵(506)的输出端固定连接有输气管(511)的一端，所述输气管(511)的外壁设置散热孔(505)。5.根据权利要求4所述的一种易于脱模的汽车灯罩模具，其特征在于：所述转杆(504)远离伸缩杆(510)的一端转动连接有底座(1)的内壁，所述空心轴(508)的侧壁开设有分流管(509)，所述底座(1)的背面开设有散热孔(505)。6.根据权利要求4所述的一种易于脱模的汽车灯罩模具，其特征在于：所述空心轴(508)的外壁设置有调节结构(6)，所述调节结构(6)包括有弧形支撑板(605)，所述空心轴(508)的外壁转动连接有弧形支撑板(605)的内表面，所述弧形支撑板(605)的底部固定连接有推动板(602)的顶部，所述推动板(602)的侧壁固定连接有电动推杆(601)的输出端，所述电动推杆(601)的一侧设置有滑块(603)，所述滑块(603)的底部滑动连接有滑槽(604)的内壁。7.根据权利要求6所述的一种易于脱模的汽车灯罩模具，其特征在于：所述电动推杆(601)的固定端固定连接有底座(1)内壁的一侧，所述底座(1)内壁的底部开设有滑槽(604)。
8.根据权利要求6所述的一种易于脱模的汽车灯罩模具，其特征在于：所述弧形支撑板(605)的弧形内表面与空心轴(508)的外径相适配。9.一种易于脱模的汽车灯罩模具使用方法，其特征在于：包括以下步骤：s1、将注塑液灌入下模具(2)的内部，启动液压缸带动上模具(3)下降，直至上模具(3)嵌入下模具(2)的内部；s2、注塑成型期间将冷却液灌入储液箱(401)，开启水泵(402)将冷却液传输至冷却管(404)的内部，再将两组电机(405)开启，使两组转轴(406)带动两组凸轮(407)对接触块(408)进行敲击，同时气囊(409)受到击打块(413)的压力对三通管(411)进行输气；s3、再将气泵(506)开启，气泵(506)将空气抽取通过分流管(509)传出；s4、再将两组电动推杆(601)开启带动两组弧形支撑板(605)左右移动，使两组空心轴(508)进行位移；s5、等待注塑成型，汽车灯罩模具成型后关闭水泵(402)、两组电机(405)及两组电动推杆(601)；s6、最后将液压缸开启带动上模具(3)朝上移动，再目测汽车灯罩位于上模具(3)的表面或下模具(2)的表面；s7、手动将成型后的汽车灯罩取下，完成汽车灯罩的脱模。

技术总结
本发明涉及模具技术领域，且公开了一种易于脱模的汽车灯罩模具及其使用方法，包括底座，所述底座内部的顶端设置有下模具，所述下模具的顶部设置有上模具，所述底座的内部设置有脱模结构，所述脱模结构包括有储液箱，所述底座的一侧设置有储液箱，所述储液箱的顶部固定连接有水泵的侧壁，所述水泵的输出端固定连接有输出管的一端，所述输出管的另一端贯穿有冷却管的一侧，所述底座的背面固定连接有电机的端部，所述电机的输出端固定连接有转轴的一端，通过设置有脱模结构，对模具的两侧进行往复敲击使其振动加快脱模，冷却液在冷却管的内部被风吹动加速流动，提高冷却管的散热效率，使汽车灯罩的脱模速度提升。使汽车灯罩的脱模速度提升。使汽车灯罩的脱模速度提升。


技术研发人员：刘楷 凌乐俊
受保护的技术使用者：江西德凯车灯有限公司
技术研发日：2023.07.04
技术公布日：2023/10/6