一种分仓式防浪的消防车水箱

1.本发明涉及消防设备技术领域，具体而言，涉及一种分仓式防浪的消防车水箱。


背景技术：

2.消防车作为消防设备的一个重要分支，其产品和技术在国际上日益成熟和完善，市场规模也随之不断增长。其中水罐消防车占比总消防车的50％；水罐消防车在加满水后，水箱内的水不会产生水浪惯性作用，但是当消防车使用一部分水后，水箱水位下降，形成自由水面。在车辆减速和转弯的时候，由于惯性会引起水浪，水浪的惯性力将对整车的安全行驶产生极大的影响，造成安全事故。因此消防车常采用降低速度来减小水浪惯性冲击作用，保持车的安全性，而火灾救援刻不容缓。


技术实现要素：

3.本发明公开了一种分仓式防浪的消防车水箱，旨在改善现有消防车水箱结构防浪效果不佳，影响行车速度的问题。
4.本发明采用了如下方案：
5.一种分仓式防浪的消防车水箱，包括箱体，所述箱体内并排设有多个储水仓，各储水仓的顶部均设有进水口，所述箱体的侧面设有与各所述进水口连通的进水管；位于车辆尾部的储水仓设有用以与抽水泵连接的出水口，且相邻两个储水仓之间的隔板上设有过水孔，所述过水孔通过浮球阀控制启闭；所述浮球阀上的浮动球随储水仓内的液位升降浮动，所述浮球被构造成当所述储水仓内的液位低于液位阈值时开启，以使相邻的两个储水仓导通，实现各储水仓依次向所述抽水泵供水，或者当所述储水仓内的液位高于液位阈值时关闭，以使相邻两个储水仓之间独立密封。
6.作为进一步改进，所述浮球阀还包括阀体、连接座以及锥形块，所述阀体的入水端与所述过水孔连通，且所述入水端至出水端之间设有密封槽；所述浮动球通过连杆与连接座铰接，所述锥形块其一端用以与所述阀体的密封槽适配，另一端与所述连杆铰接，以形成杠杆结构。
7.作为进一步改进，所述阀体的出水端沿斜向切除以形成出口。
8.作为进一步改进，所述箱体上设有液位观察窗。
9.作为进一步改进，所述进水管包括相连通的直管和多个分管，各分管呈圆弧形与进水口一一对应连接。
10.作为进一步改进，所述箱体内设有三个储水仓，自车辆的尾部至头部依次为第一储水仓仓、第二储水仓以及第三储水仓，所述第一储水仓内设有用以与第一过水孔连接的第一浮球阀，所述第二储水仓内设有用以与第二过水孔连接的第二浮球阀。
11.作为进一步改进，所述箱体截面呈圆形或者椭圆形。
12.通过采用上述技术方案，本发明可以取得以下技术效果：
13.本技术通过一个进水管同时向多个储水仓注水，能够提高注水效率，同时各储水
仓独立密封能够减小水浪惯性力。各储水仓在抽水过程中依次打开出水，在仅使用部分水时，未打开的储水仓仍可以保持独立密封，使用了部分水量的储水仓由于空间较小，且受隔板阻拦，能够避免引起水浪，从而防止水浪惯性力对行驶车辆的影响。和现有技术相比，本技术的优点是显而易见的。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1是本发明其中一实施例的结构示意图；
16.图2是本发明其中一实施例的剖视图；
17.图3是本发明其中一实施例的进水管的就结构示意图；
18.图4和图5是本发明其中一实施例的浮球阀在不同视角下的结构示意图；
19.图6是本发明其中一实施例的浮球阀在储水仓内的水量低于液位阈值时的剖视图；
20.图7是本发明其中一实施例的浮球阀在储水仓内的水量高于液位阈值时的剖视图。
21.图标：
22.1-箱体；11-储水仓；111-进水口；12-隔板；13-液位观察窗；
23.2-进水管；21-直管；22-分管；
24.3-抽水泵；
25.4-浮球阀；41-浮动球；411-连杆；42-阀体；421-入水端；422-出水端；423-密封槽；43-连接座；44-锥形块。
具体实施方式
26.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
27.实施例
28.结合图1至图7，本实施例提供了一种分仓式防浪的消防车水箱，包括箱体1，箱体1内并排设有多个储水仓11，各储水仓11的顶部均设有进水口111，箱体1的侧面设有与各进水口111连通的进水管2；位于车辆尾部的储水仓11设有用以与抽水泵3连接的出水口，且相邻两个储水仓11之间的隔板12上设有过水孔，过水孔通过浮球阀4控制启闭；浮球阀4上的
浮动球41随储水仓11内的液位升降浮动，浮球被构造成当储水仓11内的液位低于液位阈值时开启，以使相邻的两个储水仓11导通，实现各储水仓11依次向抽水泵3供水，或者当储水仓11内的液位高于液位阈值时关闭，以使相邻两个储水仓11之间独立密封。
29.优选地，进水管2包括相连通的直管21和多个分管22，各分管22呈圆弧形与进水口111一一对应连接。箱体1上设有液位观察窗13，方便操作人员观察注水情况。
30.例如，箱体1内焊接多个隔板12以形成多个储水仓11，储水仓11的数量设置根据箱体1长度选择。在其中一种实施方式中，箱体1内设置有两个隔板12，从而形成三个储水仓11，自车辆的尾部至头部依次为第一储水仓、第二储水仓以及第三储水仓，第一储水仓与的第二储水仓之间通过第一隔板隔开，所述第一隔板上设有第一过水孔，第一过水孔与第一浮球阀连接，第二储水仓与第三储水仓之间通过第二隔板隔开，第二隔板上设有第二过水孔，第二过水孔与第二浮浮球阀连接。注水时，进水管2同时向各储水仓11内注水，当水量达到液位阈值时，浮球阀关闭，继续注水，以将各储水仓11内注满，以防止行车过程中的水浪惯性力；抽水时，抽水泵3从第一储水仓上的出水口抽水，当第一储水仓内的水量低于液位阈值时，第一浮球阀开启，第二储水仓向第一储水仓供水，当第二储水仓内的水量低于液位阈值时，第二浮球阀开启，第三储水仓与第二储水仓导通，并向第一储水仓供水。
31.容易理解的是，本实施例中，通过一个进水管2同时向多个储水仓11注水，能够提高注水效率，同时各储水仓11独立密封能够减少水浪惯性力。此外，各储水仓11在抽水过程中依次打开出水，在仅使用部分水时，未打开的储水仓11仍可以保持独立密封，使用了部分水量的储水仓11由于空间较小，且受隔板阻挡，能够避免引起水浪，从而防止水浪惯性力对行驶车辆的影响。在其他实施例中，箱体1截面呈圆形或者椭圆形，以进一步减少水浪惯性力对车辆的冲击。
32.在上述实施例的基础上，本发明一可选的实施例中，浮球阀4还包括阀体42、连接座43以及锥形块44，阀体42的入水端421与过水孔连通，阀体42的出水端422沿斜向切除以形成出口，从而避免水流进入时形成涡流。入水端421至出水端422之间设有密封槽423，该密封槽423用以与锥形块44适配密封；浮动球41通过连杆411与连接座43铰接，锥形块44其一端用以与阀体42的密封槽423适配，另一端与连杆411铰接，连接座配置于锥形块44与浮动球41之间，从而形成杠杆结构。参照图6，当储水仓11内的水量低于液位阈值时，浮动球41随液面下降，此时连杆411驱动锥形块44上升以远离密封槽423，从而使得入水端421与出水端422导通；参照图7，当储水仓11内的水量高于液位阈值时，浮动球41在浮力作用下上升，连杆411驱使锥形块44下降，以使锥形块44与密封槽423贴合密封，此时入水端421与出水端422隔断。
33.需要说明的是，液位阈值可以根据实验所得，或者消防工作人员经验所得，不作具体限定，在液位阈值的基础上设置过水孔以及浮球阀4的高度。
34.以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种分仓式防浪的消防车水箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体内并排设有多个储水仓，各储水仓的顶部均设有进水口，所述箱体的侧面设有与各所述进水口连通的进水管；位于车辆尾部的储水仓设有用以与抽水泵连接的出水口，且相邻两个储水仓之间的隔板上设有过水孔，所述过水孔通过浮球阀控制启闭；所述浮球阀上的浮动球随储水仓内的液位升降浮动，所述浮球被构造成当所述储水仓内的液位低于液位阈值时开启，以使相邻的两个储水仓导通，实现各储水仓依次向所述抽水泵供水，或者当所述储水仓内的液位高于液位阈值时关闭，以使相邻两个储水仓之间独立密封。2.根据权利要求1所述的分仓式防浪的消防车水箱，其特征在于，所述浮球阀还包括阀体、连接座以及锥形块，所述阀体的入水端与所述过水孔连通，且所述入水端至出水端之间设有密封槽；所述浮动球通过连杆与连接座铰接，所述锥形块其一端用以与所述阀体的密封槽适配，另一端与所述连杆铰接，以形成杠杆结构。3.根据权利要求2所述的分仓式防浪的消防车水箱，其特征在于，所述阀体的出水端沿斜向切除以形成出口。4.根据权利要求1所述的分仓式防浪的消防车水箱，其特征在于，所述箱体上设有液位观察窗。5.根据权利要求1所述的分仓式防浪的消防车水箱，其特征在于，所述进水管包括相连通的直管和多个分管，各分管呈圆弧形与进水口一一对应连接。6.根据权利要求1所述的分仓式防浪的消防车水箱，其特征在于，所述箱体内设有三个储水仓，自车辆的尾部至头部依次为第一储水仓仓、第二储水仓以及第三储水仓，所述第一储水仓内设有用以与第一过水孔连接的第一浮球阀，所述第二储水仓内设有用以与第二过水孔连接的第二浮球阀。7.根据权利要求1所述的分仓式防浪的消防车水箱，其特征在于，所述箱体截面呈圆形或者椭圆形。

技术总结
本发明提供了一种分仓式防浪的消防车水箱，涉及消防设备技术领域，包括箱体，所述箱体内并排设有多个储水仓，各储水仓的顶部均设有进水口，所述箱体的侧面设有与各所述进水口连通的进水管；位于车辆尾部的储水仓设有用以与抽水泵连接的出水口，且相邻两个储水仓之间的隔板上设有过水孔，所述过水孔通过浮球阀控制启闭；所述浮球阀上的浮动球随储水仓内的液位升降浮动，所述浮球被构造成当所述储水仓内的液位低于液位阈值时开启，以使相邻的两个储水仓导通，实现各储水仓依次向所述抽水泵供水，或者当所述储水仓内的液位高于液位阈值时关闭，此时相邻两个储水仓之间独立密封，从而提高消防车水箱的防浪效果。高消防车水箱的防浪效果。高消防车水箱的防浪效果。


技术研发人员：艾子健 汪星星 黄伟斌
受保护的技术使用者：三明学院
技术研发日：2023.06.21
技术公布日：2023/10/6