一种汽车制动主缸活塞的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车制动主缸活塞。


背景技术：

2.汽车是现代人们出行的首要选择，它具有着最为舒适的出行坐垫，以及较大的运输空间，在便于多人出行的同时，能够携带大量的出行所需物品，汽车由发动机、轮胎、坐垫、方向控制机构以及制动机构等组成，舒适的坐垫能够让汽车的驾驶疲劳度降低，增加汽车驾驶的安全性，而汽车内制动机构则是直接影响汽车驾驶安全的重要钩件。
3.现有的汽车制动普遍采用油缸驱动，为增加油缸驱动安全保障，制动主缸会采用双油缸组成，当汽车制动时，由真空助力器驱动活塞杆移动，带动活塞片以及连接在活塞片外部的活塞密封套推动液压油压缩，通过旁通孔进入汽车轮胎位置的刹车机构，完成刹车制动，但其中活塞片外侧连接的橡胶密封套在经过活塞杆长久以及多次的往复滑动后，橡胶密封套表面会与缸体产生磨损，同时橡胶密封套随着长时间的使用自身会产生一定的硬化，造成活塞片制动时，液压油透过橡胶密封套导致制动效果下降的问题。
4.因此，有必要提供一种汽车制动主缸活塞解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车制动主缸活塞，通过在活塞密封套连接活塞片外圈位置增设弹力环，让活塞密封套通过弹力环的扩张，始终保持与缸体的贴合，有效的提高活塞密封套的使用寿命以及推动过程的密封效果。
6.本发明提供的一种汽车制动主缸活塞包括：
7.包括缸体和活塞杆，所述活塞杆穿设于缸体内侧往复滑动连接，所述活塞杆中部连接有活塞片，所述活塞片固定分布于活塞杆外侧，所述活塞片外表面贴合密封套接有活塞密封套，所述活塞片外表面与活塞密封套贴合套接位置套合有弹力环限位嵌合于活塞片外表面内侧，所述弹力环外表面与活塞密封套内表面贴合抵触连接。
8.优选的，所述弹力环内侧包括弹力延伸杆，所述弹力延伸杆固定于弹力环一端面中心处，所述弹力延伸杆呈环形另一端穿设于弹力环内侧，所述弹力环内侧连接弹力延伸杆的位置固定有弹簧，所述弹簧一端与弹力延伸杆端面抵触。
9.优选的，所述活塞密封套内表面和活塞片外表面连接弹力环的位置开设有凹陷槽，所述弹力环嵌合于凹陷槽内侧。
10.优选的，所述弹力环外部结构设为方角弹环，所述方角弹环方角一面内嵌于活塞片内侧。
11.优选的，所述活塞片连接方角弹环的位置开设有方角凹槽，所述方角弹环限位滑动于方角凹槽内表面。
12.优选的，所述缸体上方设有油缸，所述油缸底面两侧连接有入油口，所述入油口底部与缸体内部两侧连通，所述缸体外部侧面开设有一组旁通孔分别与缸体内部两侧连通。
13.与相关技术相比较，本发明提供的一种汽车制动主缸活塞具有如下有益效果：
14.1、本发明采用弹力环套合在活塞片外壁，采用弹力环与套合连接在活塞片外侧的活塞密封套抵触扩张连接，使得活塞密封套在表面产生磨损时，依旧能够利用弹力环不断扩张的弹力，让活塞密封套保持表面与缸体内表面贴合滑动，有利于活塞密封套的密封效果持续性得到提高，让密封活塞套处于多种状况下依旧保持稳定的制动效果。
附图说明
15.图1为本发明提供的一种汽车制动主缸活塞的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的中部剖视的结构示意图；
17.图3为图2所示的活塞片位置的结构剖视分解示意图；
18.图4为图3所示的弹力环内部剖视结构示意图；
19.图5为图4所示的弹力环的另一种实施方式的结构示意图。
20.图中标号：1、缸体；2、活塞杆；3、活塞片；4、活塞密封套；5、弹力环；6、弹力延伸杆；7、弹簧；8、凹陷槽；9、方角弹环；10、方角凹槽；11、油缸；12、入油口；13、旁通孔。
具体实施方式
21.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
22.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
23.请参阅附图1-图4，本发明实施例提供的一种汽车制动主缸活塞，所述一种汽车制动主缸活塞包括：
24.缸体1和活塞杆2，活塞杆2位于缸体1内部一段分别连接有多个活塞片3分布于活塞杆2外壁，用于将缸体1内部分为前缸和后缸，增加缸体1内液压油的制动安全性，活塞片3外部套合有活塞密封套4，与缸体1内表面贴合滑动，能够在活塞杆2活动过程中，对缸体1内部液压油起驱动作用，让液压油受到压力向缸体1外侧旁通孔13流动，完成液压油对汽车轮胎的制动；
25.需要说明的是：缸体1上侧油缸11具有对缸体1内侧补偿液压油的功能，在入油口12内侧连接缸体1的位置分别开设有补偿孔和通气孔，活塞杆2施压推力后，前缸和后缸经活塞密封套4密封，将液压油推动至旁通孔13内侧，同时缸体1内前缸和后缸两侧位于活塞密封套4后侧随着活塞杆2推动会受到吸力，此时补偿孔对缸体1内侧补偿；
26.活塞片3外表面连接活塞密封套4的位置套合有弹力环5，采用弹力环5的向外侧扩张功能，让密封套合在活塞片3外部的活塞密封套4，内部形成支撑，保持活塞密封套4在任何状态下都能够让其外表面与缸体1内壁贴合，保持活塞密封套4在多种状况下保持缸体1内部对液压油的驱动，让缸体1的制动效果使用寿命得到提高。
27.弹力环5内部分为弹力延伸杆6和弹簧7，弹力环5自身为中部开口状，一端面连接弹力延伸杆6，且弹力延伸杆6与弹力环5均为环形，弹力延伸杆6另一端滑动穿设在弹力环5内，随着弹力环5内部连接的弹簧7推动弹力延伸杆6，则会让弹力环5始终具有向外侧扩张的弹力，使得弹力环5套合在活塞片3外部，能够对活塞没密封套施加向外侧推动的弹力，保
持活塞密封套4与缸体1内表面的密封效果。
28.活塞密封套4和活塞片3连接弹力环5的位置开设有凹陷槽8，用于对弹力环5收纳，能够增加活塞密封套4与活塞片3之间在具有弹力环5的同时，依旧保持活塞密封套4与活塞片3之间的贴合效果，让活塞密封套4和活塞片3之间在具有弹力环5向外侧扩张的状态下，依旧保持密封状态。
29.弹力环5外部结构设为方角弹环9，将弹力环5连接活塞片3的位置设为直角结构形状，同时在活塞片3连接方角弹环9的位置开设有方角凹槽10，能够在方角弹环9向外侧扩张，对活塞密封套4施加张力，保持活塞密封套4密封效果时，通过方角与活塞片3外部方角凹槽10嵌合的结构，增加活塞密封套4内表面与活塞片3连接的密封性，避免因弹力环5扩张而导致的活塞密封套4内部脱离活塞片3。
30.使用流程：
31.真空助力器推动活塞杆2位于缸体1内滑动，推动活塞片3以及活塞密封套4贴合缸体1内部运动，让位于活塞片3以及缸体1之间的液压油，在活塞杆2推动下受到压力，将活塞片3与缸体1之间的液压油向旁通孔13内送出，驱动制动机构工作，完成车辆制动，当活塞密封套4经过长久使用发生硬化或边缘处产生磨损状态时，活塞片3外部连接活塞密封套4位置的弹力环5会对活塞密封套4施加张力，让活塞密封套4的多个位置始终与缸体1贴合，让活塞密封套4在受损状态下，依旧保持活塞杆2推动液压油工作的状态，增加活塞密封套4的工作稳定性以及使用寿命，同时有利于汽车制动的安全效果增强。
32.本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
33.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车制动主缸活塞，包括缸体(1)和活塞杆(2)，所述活塞杆(2)穿设于缸体(1)内侧往复滑动连接，所述活塞杆(2)中部连接有活塞片(3)，所述活塞片(3)固定分布于活塞杆(2)外侧，所述活塞片(3)外表面贴合密封套接有活塞密封套(4)，其特征在于，所述活塞片(3)外表面与活塞密封套(4)贴合套接位置套合有弹力环(5)限位嵌合于活塞片(3)外表面内侧，所述弹力环(5)外表面与活塞密封套(4)内表面贴合抵触连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸活塞，其特征在于，所述弹力环(5)内侧包括弹力延伸杆(6)，所述弹力延伸杆(6)固定于弹力环(5)一端面中心处，所述弹力延伸杆(6)呈环形另一端穿设于弹力环(5)内侧，所述弹力环(5)内侧连接弹力延伸杆(6)的位置固定有弹簧(7)，所述弹簧(7)一端与弹力延伸杆(6)端面抵触。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸活塞，其特征在于，所述活塞密封套(4)内表面和活塞片(3)外表面连接弹力环(5)的位置开设有凹陷槽(8)，所述弹力环(5)嵌合于凹陷槽(8)内侧。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸活塞，其特征在于，所述弹力环(5)外部结构设为方角弹环(9)，所述方角弹环(9)方角一面内嵌于活塞片(3)内侧。5.根据权利要求4所述的一种汽车制动主缸活塞，其特征在于，所述活塞片(3)连接方角弹环(9)的位置开设有方角凹槽(10)，所述方角弹环(9)限位滑动于方角凹槽(10)内表面。6.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸活塞，其特征在于，所述缸体(1)上方设有油缸(11)，所述油缸(11)底面两侧连接有入油口(12)，所述入油口(12)底部与缸体(1)内部两侧连通，所述缸体(1)外部侧面开设有一组旁通孔(13)分别与缸体(1)内部两侧连通。

技术总结
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车制动主缸活塞，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆穿设于缸体内侧往复滑动连接，所述活塞杆中部连接有活塞片，所述活塞片固定分布于活塞杆外侧，所述活塞片外表面贴合密封套接有活塞密封套，所述活塞片外表面与活塞密封套贴合套接位置套合有弹力环限位嵌合于活塞片外表面内侧，所述弹力环外表面与活塞密封套内表面贴合抵触连接；本发明使得活塞密封套在表面产生磨损时，依旧能够利用弹力环不断扩张的弹力，让活塞密封套保持表面与缸体内表面贴合滑动，有利于活塞密封套的密封效果持续性得到提高，让密封活塞套处于多种状况下依旧保持稳定的制动效果。动效果。动效果。


技术研发人员：沈建康 汤志恒 张晓俞
受保护的技术使用者：布雷克（苏州）汽车制动系统有限公司
技术研发日：2023.05.26
技术公布日：2023/10/6