车辆充电桩管理方法及系统与流程

1.本发明涉及充电桩技术，尤其涉及一种车辆充电桩管理方法及系统。


背景技术：

2.目前，电动汽车作为环保型的新能源汽车受到广泛关注，电动汽车可以通过车辆充电桩进行充电，从而保证电动汽车的正常运行。
3.现有技术中，电动汽车包括单充电口电车和双充电口电车，其中，对于双充电口电车来讲，其可以实现双充电口同时充电，从而可以实现对车辆的快速充电。然而，由于现有的充电桩型号不同，有些充电桩具有两个充电枪，此时，1个充电桩即可满足双充电口电车的充电需求；有些充电桩只具有1个充电枪，则需要2个充电桩才可满足双充电口电车的充电需求。目前，双充电口电车在匹配充电桩时，往往是到达充电区才可知道是否可以满足双充电需求，匹配效率低下。
4.因此，如何结合充电桩属性快速为双充电口电车匹配到满足条件的车辆充电桩，成了如今亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供一种车辆充电桩管理方法及系统，可以结合充电桩属性快速为双充电口电车匹配到满足条件的车辆充电桩。
6.本发明实施例的第一方面，提供一种车辆充电桩管理方法，包括：接收第一用户端对目标车辆的双充电需求，基于所述双充电需求得到多个充电区域，获取各所述充电区域的充电桩属性，基于所述充电桩属性获取满足双充电条件的充电区域作为一类区域点，以及满足单充电条件的充电区域作为二类区域点；对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定；基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列；根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定。
7.可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，包括：接收第一用户端对目标车辆的双充电需求，基于所述双充电需求得到多个充电区域，获取各所述充电区域的充电桩属性，基于所述充电桩属性获取满足双充电条件的充电区域作为一类区域点，以及满足单充电条件的充电区域作为二类区域点；
对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定；基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列；根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定。
8.可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定，包括：根据所述一类区域点和所述车辆位置点得到各所述一类区域点和所述车辆位置点之间的第一距离，按照所述第一距离从小到大对各所述一类区域点进行排列，得到一类区域点序列；依次获取所述一类区域点序列中的一类区域点作为第一目标区域点，对所述第一目标区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取各所述第一充电桩的占用状态，若所述第一目标区域点存在所述占用状态为空闲状态的第一充电桩，则停止对所述第一目标区域点的获取；将所述占用状态为空闲状态的第一充电桩作为备选单一充电桩，将各所述备选单一充电桩发送给第一用户端；接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的选取信息得到目标充电桩，以及所述第一用户端对所述目标充电桩的第一预约信息，基于所述第一预约信息对所述目标充电桩进行预约锁定，并根据所述第一距离得到第一预计到达时长，将所述第一预计到达时长发送给所述第一用户端。
9.可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，根据所述第一距离得到第一预计到达时长，将所述第一预计到达时长发送给所述第一用户端，包括：根据所述第一距离和预设距离的比值得到时长调整系数，基于基准时长和所述时长调整系数的乘积得到第一预计到达时长，将所述第一预计到达时长发送给所述第一用户端。
10.可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列，包括：若对所有一类区域点遍历完毕、且不存在满足一类充电条件的目标充电桩，则对各所述二类区域点对应的多个第二充电桩进行遍历，获取各所述第二充电桩的占用状态，将所述占用状态为空闲状态的第二充电桩作为空闲充电桩；统计各所述二类区域点对应的空闲充电桩的空闲充电桩数量，获取所述空闲充电
桩数量大于等于预设充电桩数量的二类区域点作为筛选区域点；根据所述筛选区域点和所述车辆位置点得到各所述筛选区域点和所述目标车辆之间的第二距离，按照所述第二距离从小到大对各所述筛选区域点进行排列，得到筛选区域点序列。
11.可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定，包括：依次获取所述筛选区域点序列中的筛选区域点作为第二目标区域点，对所述第二目标区域点对应的多个第二充电桩进行遍历，若所述第二目标区域点存在相邻位置关系的第二充电桩，则停止对所述第二目标区域点的获取；获取存在相邻位置关系的两个第二充电桩生成筛选组合充电桩，根据所述筛选组合充电桩得到满足双充电条件的备选组合充电桩发送给第一用户端；接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的选取信息得到目标组合充电桩，获取所述第一用户端在所述目标组合充电桩中选取的充电车位对应的第二充电桩作为固定充电桩，以及所述目标组合充电桩中另一个第二充电桩作为流动充电桩；接收第一用户端对所述目标组合充电桩的第二预约信息，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定，并根据所述第二距离得到第二预计到达时长，将所述第二预计到达时长发送给所述第一用户端。
12.可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，获取存在相邻位置关系的两个第二充电桩生成筛选组合充电桩，根据所述筛选组合充电桩得到满足双充电条件的备选组合充电桩发送给第一用户端，包括：将相邻的两个第二充电桩进行一一组合，得到对应的筛选组合充电桩；获取各所述筛选组合充电桩对应的第二充电桩的占用状态，在第二充电桩的占用状态均为空闲状态时，将所述筛选组合充电桩作为备选组合充电桩。
13.可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，还包括：接收第一用户端对所述目标车辆的预约充电信息，对所述预约充电信息进行解析得到第一预约信息或第二预约信息，基于所述第一预约信息调取一类预约界面发送给第一用户端，所述一类预约界面包括所述目标充电桩，以及所述目标充电桩对应的单独计费区；接收第一用户端对所述一类预约界面的第一点击信息，基于所述第一点击信息对所述目标充电桩进行解锁，并通过所述单独计费区进行充电计费；或，基于所述第二预约信息调取二类预约界面发送给第一用户端，所述二类预约界面包括所述固定充电桩和流动充电桩，以及所述固定充电桩和流动充电桩对应的综合计费区；接收第一用户端对所述二类预约界面的第二点击信息，基于所述第二点击信息对所述目标组合充电桩进行解锁，并通过所述综合计费区进行充电计费。
14.可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，还包括：若所述第一用户端的目标车辆的预约充电信息为第二预约信息、且接收到第二用
户端发送的单充电需求时，生成提醒信息发送至管理端；响应管理端的确认请求，向所述第一用户端发送流动充电桩的停止充电信息；管理端接收所述第一用户端的停止结果，生成可预约信息发送至第二用户端。
15.本发明实施例的第二方面，提供一种车辆充电桩管理系统，包括：属性模块，用于接收第一用户端对目标车辆的双充电需求，基于所述双充电需求得到多个充电区域，获取各所述充电区域的充电桩属性，基于所述充电桩属性获取满足双充电条件的充电区域作为一类区域点，以及满足单充电条件的充电区域作为二类区域点；单一模块，用于对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定；筛选模块，用于基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列；组合模块，用于根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定。
16.本发明的有益效果如下：1、本发明可以结合充电桩属性快速为双充电口电车匹配到满足条件的车辆充电桩。本发明会首先获取预设范围内的多个充电区域，然后再对充电桩属性为双充电属性的一类区域点进行优先遍历，从而可以为目标车辆优先匹配到可以进行双充电的充电桩，减少充电时间，提高充电效率。在对一类区域点遍历完毕且没有找到可以进行双充电的充电桩后，本发明会继续对充电属性为单充电属性的二类区域点进行遍历，然后找到可以满足双充电条件的充电桩组合，通过相应的充电桩组合对目标车辆进行双充电，从而可以在没有可以进行双充电的充电桩时能够通过充电桩组合对目标车辆进行快速充电，提高充电效率。
17.2、本发明在对一类区域点进行遍历时，会按照各个一类区域点与目标车辆的距离优先选择距离较近的一类区域点进行遍历，从而可以缩短目标车辆前往相应一类区域点进行充电时的距离，使目标车辆可以尽快前往相应的一类区域点进行充电。本发明在对二类区域点进行遍历时，会首先通过二类区域点中空闲充电桩的数量筛选出数量满足充电需求的筛选区域点，然后再筛选出筛选区域点中位置相邻、且都为空闲状态的充电桩组成充电桩组合发送给用户进行充电预约，从而可以合理利用二类区域点中的充电桩资源，并且可以通过充电桩组合对目标车辆进行快速充电，提高充电效率。
18.3、本发明在对目标车辆进行充电时，会依据预约信息的不同调取不同的显示界面给用户，并且会对目标车辆进行不同方式的充电计费，从而可以使得用户对充电信息进行相应的查看。并且当目标车辆是通过充电桩组合进行充电时，本发明会将用户选择的充电桩作为固定充电桩，将另外一个充电桩作为流动充电桩，从而可以在接收到第二用户端的单充电需求时，管理端可以依据实际情况发送流动充电桩的停止充电信息给目标车辆对应
的第一用户端，让第一用户端可以将流动充电桩让位出来给第二用户端进行预约充电，从而可以合理利用充电桩资源。
附图说明
19.图1是本发明实施例提供的一种应用场景示意图；图2是本发明实施例提供的一种车辆充电桩管理系统的结构示意图。
具体实施方式
20.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.本技术的执行主体可以包括但不限于以下中的至少一个：用户设备、网络设备等。其中，用户设备可以包括但不限于计算机、智能手机、个人数字助理（personal digital assistant，简称：pda）及上述提及的电子设备等。网络设备可以包括但不限于单个网络服务器、多个网络服务器组成的服务器组或基于云计算的由大量计算机或网络服务器构成的云，其中，云计算是分布式计算的一种，由一群松散耦合的计算机组成的一个超级虚拟计算机。本实施例对此不做限制。包括步骤s1至步骤s4，具体如下：s1，接收第一用户端对目标车辆的双充电需求，基于所述双充电需求得到多个充电区域，获取各所述充电区域的充电桩属性，基于所述充电桩属性获取满足双充电条件的充电区域作为一类区域点，以及满足单充电条件的充电区域作为二类区域点。
22.参见图1，是本方案实施例提供的一种应用场景示意图。本方案在接收到第一用户端的双充电需求后，会依据充电区域的属性将充电区域分类为一类区域点或二类区域点，然后再在后续依据不同的方式获取一类区域点或二类区域点中满足充电条件的充电桩发送给用户进行预约选择，从而可以使得第一用户端可以依据预约信息前往相应的充电桩进行充电。
23.可以理解的是，由于充电桩属性的不同，充电区域内的充电桩可能是可以进行双充电的充电桩，也可能是可以进行单充电的充电桩，而本方案中的目标车辆是指可以进行双充电的电车，因此在选择充电桩时，本方案会优先对一类区域点中的充电桩进行选择，再对二类区域点中的充电桩进行选择，从而可以让目标车辆优先前往能够进行双充电的充电桩进行快速充电。
24.在上述实施例的基础上步骤s1的具体实现方式可以是：s11，响应所述双充电需求，获取所述目标车辆的车辆位置点，以所述车辆位置点为基准点，获取预设范围内的多个充电区域。
25.在实际应用中，预设范围可以由用户依据实际需求进行相应的设置。在一些实施例中，预设范围可以是一个圆形范围。
26.例如，可以预先设置多个电量区间，每个电量区间对应设置一个预设范围，然后依据目标车辆的剩余电量落入的电量区间获取相应的预设范围，最后再对预设范围内的充电区域进行搜索，这样可以让目标车辆有足够的电量前往相应的充电桩进行充电。
27.s12，获取各所述充电区域对应的充电桩属性，将充电桩属性为双充电属性的充电区域作为一类区域点，将充电桩属性为单充电属性的充电区域作为二类区域点。
28.预设范围内可能会有多个充电区域，为了可以优先前往能够进行双充电的充电桩进行充电，可以依据充电桩属性为各个充电区域进行分类，得到一类区域点和二类区域点。
29.s2，对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定。
30.在对一类区域点中的第一充电桩进行遍历时，由于不是每个第一充电桩可能都是能够充电的，因此还需要获取到可以满足一类充电条件的第一充电桩，然后将满足条件的第一充电桩显示给用户进行预约选择。
31.具体的，在一些实施例中，可以通过以下步骤得到备选单一充电桩发送给第一用户端进行预约选择：s21，根据所述一类区域点和所述车辆位置点得到各所述一类区域点和所述车辆位置点之间的第一距离，按照所述第一距离从小到大对各所述一类区域点进行排列，得到一类区域点序列。
32.在实际应用中，由于各个一类区域点所处的位置不同，其距离目标车辆的路程距离可能也不尽相同，距离越近，目标车辆前往相应一类区域点的时间可能也会越短，因此为了让目标车辆可以尽快进行充电，本方案会依据第一距离对各个一类区域点从小到大进行排列，然后依据得到的一类区域点序列优先选择距离较近的一类区域点中的充电桩进行充电。
33.s22，依次获取所述一类区域点序列中的一类区域点作为第一目标区域点，对所述第一目标区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取各所述第一充电桩的占用状态，若所述第一目标区域点存在所述占用状态为空闲状态的第一充电桩，则停止对所述第一目标区域点的获取。
34.如果遍历到的一类区域点有空闲状态的第一充电桩，则可以让用户前往相应的一类区域点进行充电，而不用继续遍历更远距离处的一类区域点。
35.s23，将所述占用状态为空闲状态的第一充电桩作为备选单一充电桩，将各所述备选单一充电桩发送给第一用户端。
36.可以理解的是，空闲状态的第一充电桩可能不止一个，因此在得到备选单一充电桩后，可以将得到的备选单一充电桩发送给用户进行选择。
37.s24，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的选取信息得到目标充电桩，以及所述第一用户端对所述目标充电桩的第一预约信息，基于所述第一预约信息对所述目标充电桩进行预约锁定，并根据所述第一距离得到第一预计到达时长，将所述第一预计到达时长发送给所述第一用户端。
38.在接收到用户的预约信息后，本方案还会得到用户前往目标充电桩的第一预计到达时长，从而可以给用户提供相应的时长参考。在一些实施例中，可以通过以下方式得到第一预计到达时长发送给第一用户端：根据所述第一距离和预设距离的比值得到时长调整系数，基于基准时长和所述时长调整系数的乘积得到第一预计到达时长，将所述第一预计到达时长发送给所述第一用户
端。
39.可以理解的是，第一距离越大，说明目标车辆距离目标充电桩的路程可能也会越远，相应的第一预计到达时长可能也会越大，因此在计算第一预计到达时长时可以通过第一距离对其进行计算。
40.通过上述方式，可以快速获取到预设范围内满足双充电条件的充电桩，从而可以让用户能够快速前往相应的充电桩进行充电。
41.s3，基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列。
42.在实际应用中，可能会出现预设范围内没有一类区域点的情况，或者出现没有备选单一充电桩的情况，在这种情况下，本方案会采用与获取目标充电桩不同的方式获取二类区域点中满足二类充电条件的充电桩，从而可以让目标车辆在二类区域点也可以进行双充电。
43.在上述实施例的基础上步骤s3的具体实现方式可以是：s31，若对所有一类区域点遍历完毕、且不存在满足一类充电条件的目标充电桩，则对各所述二类区域点对应的多个第二充电桩进行遍历，获取各所述第二充电桩的占用状态，将所述占用状态为空闲状态的第二充电桩作为空闲充电桩。
44.可以理解的是，若对所有一类区域点遍历完毕、且不存在满足一类充电条件的目标充电桩，说明预设范围内可能没有一类区域点，或者一类区域点内不存在空闲状态的充电桩，这种情况下目标车辆是无法前往可以进行双充电的充电桩进行充电的，因此本方案会对二类区域点中处于空闲状态的第二充电桩进行遍历，从而可以在后续通过空闲状态的第二充电桩筛选出可以进行双充电的充电桩组合，通过相应的充电桩组合对目标车辆进行双充电。
45.s32，统计各所述二类区域点对应的空闲充电桩的空闲充电桩数量，获取所述空闲充电桩数量大于等于预设充电桩数量的二类区域点作为筛选区域点。
46.由于目标车辆在进行双充电时需要两个充电口，而二类区域点中的充电桩是单充电口的，因此需要两个相邻的充电桩才能够满足目标车辆的充电需求，如果空闲充电桩数量大于等于预设充电桩数量，说明相应的二类区域点中的空闲充电桩是相对较多的，找到满足双充电需求的充电桩的概率也会相对较大，因此可以先用空闲充电桩数量对多个二类区域点进行筛选，获取满足充电桩数量需求的二类区域点继续进行后续的筛选。
47.s33，根据所述筛选区域点和所述车辆位置点得到各所述筛选区域点和所述目标车辆之间的第二距离，按照所述第二距离从小到大对各所述筛选区域点进行排列，得到筛选区域点序列。
48.与获取一类区域点序列的方式类似，在获取筛选区域点序列时本方案也会依据第二距离从小到大对各个筛选区域点进行排列，从而可以让目标车辆能够优先前往距离较近的筛选区域点中的充电桩进行充电。
49.s4，根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组
合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定。
50.值得一提的是，备选组合充电桩共有两个充电桩，分别为固定充电桩和流动充电桩，之所以这样分类，是为了后续如果有其他车辆需要充电时可以通过流动充电桩对其进行让位，从而可以合理利用充电桩资源。
51.在上述实施例的基础上步骤s4的具体实现方式可以是：s41，依次获取所述筛选区域点序列中的筛选区域点作为第二目标区域点，对所述第二目标区域点对应的多个第二充电桩进行遍历，若所述第二目标区域点存在相邻位置关系的第二充电桩，则停止对所述第二目标区域点的获取。
52.可以理解的是，如果两个第二充电桩距离太远可能无法对目标车辆进行同时充电，因此可以获取存在相邻位置关系的第二充电桩对目标车辆进行充电，如果在第二目标区域点中已经遍历到满足条件的第二充电桩，则可以停止对第二目标区域点的获取，从而不用再对距离更远的筛选位置点继续遍历，从而可以减少数据处理量。
53.s42，获取存在相邻位置关系的两个第二充电桩生成筛选组合充电桩，根据所述筛选组合充电桩得到满足双充电条件的备选组合充电桩发送给第一用户端。
54.在一些实施例中，步骤s42可以通过步骤s421至步骤s422实现，具体如下：s421，将相邻的两个第二充电桩进行一一组合，得到对应的筛选组合充电桩。
55.s422，获取各所述筛选组合充电桩对应的第二充电桩的占用状态，在第二充电桩的占用状态均为空闲状态时，将所述筛选组合充电桩作为备选组合充电桩。
56.可以理解的是，只有当筛选组合充电桩中两个第二充电桩的占用状态都是空闲状态时才可以对目标车辆同时进行双充电，因此当第二充电桩的占用状态均为空闲状态时可以将相应的筛选组合充电桩作为备选组合充电桩。
57.值得一提的是，如果第一目标区域点中不存在第二充电桩的占用状态都是空闲状态的备选组合充电桩，则可以继续对筛选区域点序列中的下一个筛选区域点进行遍历，直至找到满足双充电条件的备选组合充电桩为止。
58.s43，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的选取信息得到目标组合充电桩，获取所述第一用户端在所述目标组合充电桩中选取的充电车位对应的第二充电桩作为固定充电桩，以及所述目标组合充电桩中另一个第二充电桩作为流动充电桩。
59.在实际应用中，可以将用户选取的充电车位作为固定充电桩，将另外一个作为流动充电桩，这样可以在后续有其他单充电口的车辆要充电而充电桩位置不够时将流动充电桩让位给相应车辆，从而可以合理利用充电桩资源。
60.s44，接收第一用户端对所述目标组合充电桩的第二预约信息，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定，并根据所述第二距离得到第二预计到达时长，将所述第二预计到达时长发送给所述第一用户端。
61.上述计算第二预计到达时长的方式同计算第一预计到达时长的方式类似，本方案在此不做赘述。通过上述方式，可以通过对单充电口的充电桩组合的方式为目标车辆匹配到合适的充电桩组合，从而可以使得目标车辆能够前往相应的充电桩组合进行充电，减少充电时的时间，提高充电效率。
62.此外，在上述方案的基础上，本方案还包括以下实施例：a1，接收第一用户端对所述目标车辆的预约充电信息，对所述预约充电信息进行
解析得到第一预约信息或第二预约信息，基于所述第一预约信息调取一类预约界面发送给第一用户端，所述一类预约界面包括所述目标充电桩，以及所述目标充电桩对应的单独计费区。
63.在实际应用中，当目标车辆到达相应的充电区域后，第一用户端可以对预约的充电桩进行解锁充电，在充电时，第一用户端可以依据一类预约界面或二类预约界面查看到充电情况和计费情况。
64.具体的，当第一用户端的预约信息是第一预约信息时，其对应的充电桩是可以进行双充电的单独充电桩，因此可以调取一类预约界面发送给第一用户端，并通过一类预约界面中的单独计费区对目标车辆的充电费用进行显示。
65.a2，接收第一用户端对所述一类预约界面的第一点击信息，基于所述第一点击信息对所述目标充电桩进行解锁，并通过所述单独计费区进行充电计费。或，在实际应用中，一类预约界面中可以设置虚拟按钮用来对目标充电桩进行解锁，当用户点击该虚拟按钮时即可以对目标充电桩进行解锁。
66.a3，基于所述第二预约信息调取二类预约界面发送给第一用户端，所述二类预约界面包括所述固定充电桩和流动充电桩，以及所述固定充电桩和流动充电桩对应的综合计费区。
67.可以理解的是，第二预约信息对应的充电桩是可以进行单充电的充电桩，因此在计费时可以对固定充电桩和流动充电桩进行综合计费，并通过二类预约界面中的综合计费区对其进行显示。
68.a4，接收第一用户端对所述二类预约界面的第二点击信息，基于所述第二点击信息对所述目标组合充电桩进行解锁，并通过所述综合计费区进行充电计费。
69.同样的，在实际应用中，二类预约界面中也可以设置虚拟按钮来对目标组合充电桩进行解锁。在通过综合计费区进行充电计费时，可以对固定充电桩和流动充电桩的费用进行合并显示。
70.通过上述方式，可以依据预约信息的不同调取不同的显示界面发送给第一用户端进行充电信息的查看。
71.在一些实施例中，本方案还包括以下步骤：a5，若所述第一用户端的目标车辆的预约充电信息为第二预约信息、且接收到第二用户端发送的单充电需求时，生成提醒信息发送至管理端。
72.在实际应用中，可能还会有单充电需求的车辆前往二类区域点进行充电，为了使第二用户端可以进行相应的充电，可以在接收到第二用户端的单充电需求时，生成提醒信息发送给管理端，从而可以依据提醒信息让管理端查看相应区域内是否还有其他的空闲充电桩让第二用户端对应的车辆进行充电，并且可以在没有空闲充电桩时让流动充电桩对单充电车辆进行充电让位，从而可以合理利用充电桩资源。
73.a6，响应管理端的确认请求，向所述第一用户端发送流动充电桩的停止充电信息。
74.a7，管理端接收所述第一用户端的停止结果，生成可预约信息发送至第二用户端。
75.在实际应用中，第一用户端收到管理端发送的停止充电信息后，可以停止流动充电桩的充电，然后再由管理端生成可预约信息发送给第二用户端进行流动充电桩的再次预约。
76.参见图2，是本发明实施例提供的一种车辆充电桩管理系统的结构示意图，该车辆充电桩管理系统包括：属性模块，用于接收第一用户端对目标车辆的双充电需求，基于所述双充电需求得到多个充电区域，获取各所述充电区域的充电桩属性，基于所述充电桩属性获取满足双充电条件的充电区域作为一类区域点，以及满足单充电条件的充电区域作为二类区域点；单一模块，用于对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定；筛选模块，用于基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列；组合模块，用于根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定。
77.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种车辆充电桩管理方法，其特征在于，包括：接收第一用户端对目标车辆的双充电需求，基于所述双充电需求得到多个充电区域，获取各所述充电区域的充电桩属性，基于所述充电桩属性获取满足双充电条件的充电区域作为一类区域点，以及满足单充电条件的充电区域作为二类区域点；对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定；基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列；根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，接收第一用户端对目标车辆的双充电需求，基于所述双充电需求得到多个充电区域，获取各所述充电区域的充电桩属性，基于所述充电桩属性获取满足双充电条件的充电区域作为一类区域点，以及满足单充电条件的充电区域作为二类区域点，包括：响应所述双充电需求，获取所述目标车辆的车辆位置点，以所述车辆位置点为基准点，获取预设范围内的多个充电区域；获取各所述充电区域对应的充电桩属性，将充电桩属性为双充电属性的充电区域作为一类区域点，将充电桩属性为单充电属性的充电区域作为二类区域点。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定，包括：根据所述一类区域点和所述车辆位置点得到各所述一类区域点和所述车辆位置点之间的第一距离，按照所述第一距离从小到大对各所述一类区域点进行排列，得到一类区域点序列；依次获取所述一类区域点序列中的一类区域点作为第一目标区域点，对所述第一目标区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取各所述第一充电桩的占用状态，若所述第一目标区域点存在所述占用状态为空闲状态的第一充电桩，则停止对所述第一目标区域点的获取；将所述占用状态为空闲状态的第一充电桩作为备选单一充电桩，将各所述备选单一充电桩发送给第一用户端；接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的选取信息得到目标充电桩，以及所述第一用户端对所述目标充电桩的第一预约信息，基于所述第一预约信息对所述目标充电桩进行预约锁定，并根据所述第一距离得到第一预计到达时长，将所述第一预计到达时长发送给所述第一用户端。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述第一距离得到第一预计到达时长，将所述第一预计到达时长发送给所述第一用户端，包括：根据所述第一距离和预设距离的比值得到时长调整系数，基于基准时长和所述时长调整系数的乘积得到第一预计到达时长，将所述第一预计到达时长发送给所述第一用户端。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列，包括：若对所有一类区域点遍历完毕、且不存在满足一类充电条件的目标充电桩，则对各所述二类区域点对应的多个第二充电桩进行遍历，获取各所述第二充电桩的占用状态，将所述占用状态为空闲状态的第二充电桩作为空闲充电桩；统计各所述二类区域点对应的空闲充电桩的空闲充电桩数量，获取所述空闲充电桩数量大于等于预设充电桩数量的二类区域点作为筛选区域点；根据所述筛选区域点和所述车辆位置点得到各所述筛选区域点和所述目标车辆之间的第二距离，按照所述第二距离从小到大对各所述筛选区域点进行排列，得到筛选区域点序列。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定，包括：依次获取所述筛选区域点序列中的筛选区域点作为第二目标区域点，对所述第二目标区域点对应的多个第二充电桩进行遍历，若所述第二目标区域点存在相邻位置关系的第二充电桩，则停止对所述第二目标区域点的获取；获取存在相邻位置关系的两个第二充电桩生成筛选组合充电桩，根据所述筛选组合充电桩得到满足双充电条件的备选组合充电桩发送给第一用户端；接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的选取信息得到目标组合充电桩，获取所述第一用户端在所述目标组合充电桩中选取的充电车位对应的第二充电桩作为固定充电桩，以及所述目标组合充电桩中另一个第二充电桩作为流动充电桩；接收第一用户端对所述目标组合充电桩的第二预约信息，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定，并根据所述第二距离得到第二预计到达时长，将所述第二预计到达时长发送给所述第一用户端。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，获取存在相邻位置关系的两个第二充电桩生成筛选组合充电桩，根据所述筛选组合充电桩得到满足双充电条件的备选组合充电桩发送给第一用户端，包括：将相邻的两个第二充电桩进行一一组合，得到对应的筛选组合充电桩；获取各所述筛选组合充电桩对应的第二充电桩的占用状态，在第二充电桩的占用状态均为空闲状态时，将所述筛选组合充电桩作为备选组合充电桩。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：接收第一用户端对所述目标车辆的预约充电信息，对所述预约充电信息进行解析得到第一预约信息或第二预约信息，基于所述第一预约信息调取一类预约界面发送给第一用户端，所述一类预约界面包括所述目标充电桩，以及所述目标充电桩对应的单独计费区；接收第一用户端对所述一类预约界面的第一点击信息，基于所述第一点击信息对所述目标充电桩进行解锁，并通过所述单独计费区进行充电计费；或，基于所述第二预约信息调取二类预约界面发送给第一用户端，所述二类预约界面包括所述固定充电桩和流动充电桩，以及所述固定充电桩和流动充电桩对应的综合计费区；接收第一用户端对所述二类预约界面的第二点击信息，基于所述第二点击信息对所述目标组合充电桩进行解锁，并通过所述综合计费区进行充电计费。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：若所述第一用户端的目标车辆的预约充电信息为第二预约信息、且接收到第二用户端发送的单充电需求时，生成提醒信息发送至管理端；响应管理端的确认请求，向所述第一用户端发送流动充电桩的停止充电信息；管理端接收所述第一用户端的停止结果，生成可预约信息发送至第二用户端。10.一种车辆充电桩管理系统，其特征在于，包括：属性模块，用于接收第一用户端对目标车辆的双充电需求，基于所述双充电需求得到多个充电区域，获取各所述充电区域的充电桩属性，基于所述充电桩属性获取满足双充电条件的充电区域作为一类区域点，以及满足单充电条件的充电区域作为二类区域点；单一模块，用于对各所述一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各所述备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于所述第一预设信息对所述目标充电桩进行预约锁定；筛选模块，用于基于所述一类区域点的遍历结果获取所述二类区域点对应的多个第二充电桩，根据所述第二充电桩的占用信息对各所述二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列；组合模块，用于根据充电筛选策略对所述筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，所述备选组合充电桩包括固定充电桩和流动充电桩，接收第一用户端对各所述备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于所述第二预设信息对所述目标组合充电桩进行预约锁定。

技术总结
本发明提供一种车辆充电桩管理方法及系统，对各一类区域点对应的多个第一充电桩进行遍历，获取满足一类充电条件的第一充电桩作为备选单一充电桩，接收第一用户端对各备选单一充电桩的第一预约信息得到目标充电桩，基于第一预设信息对目标充电桩进行预约锁定；获取二类区域点对应的多个第二充电桩，根据第二充电桩的占用信息对各二类区域点进行筛选，得到满足二类充电条件的筛选区域点序列；根据充电筛选策略对筛选区域点序列中各筛选区域点对应的多个第二充电桩进行筛选，得到满足双充电条件的备选组合充电桩，接收第一用户端对各备选组合充电桩的第二预约信息得到目标组合充电桩，基于第二预设信息对目标组合充电桩进行预约锁定。约锁定。约锁定。


技术研发人员：张艳 祖金英
受保护的技术使用者：南京特拉利精密电子科技有限公司
技术研发日：2023.09.01
技术公布日：2023/10/6