一种多感融合的载重小车的制作方法

1.本发明涉及载重小车技术领域，具体为一种多感融合的载重小车。


背景技术：

2.建筑工地，粤语称建筑地盘、施工地盘，简称地盘，是一处正在发展建筑项目，进行土木工程的地点，其范围常有围板、铁丝网或者围墙所封闭，限制人员及物料、机械和车辆的进出。施工人员进入施工现场前，必须要进行施工安全，消防知识的教育和考核工作。
3.在建筑施工过程中，对于砖块等物料的搬运通常通过人力推拉板车或电动载重板车进行托运，但是在托运过程中，现有的载重小车缺乏对转块的固定功能，减震结构较差，在托运时发生颠簸容易导致转块等物料从载重小车顶部滑落造成损坏。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
5.鉴于上述和/或现有一种多感融合的载重小车中存在的问题，提出了本发明。
6.因此，本发明的目的是提供一种多感融合的载重小车，通过在底板顶部设置弹簧，弹簧顶端连接有支撑板，物料位于支撑板顶部，支撑板内部开设腔室，腔室内设置有电机和螺纹杆，在支撑板顶部对称设置有两个与螺纹杆连接的夹持组件，在支撑板上方设置有与电机连接的整平组件，底座与支撑板之间连接有减震组件，在小车对物料进行托运时，将物料置于支撑板顶部，启动电机带动螺纹杆旋转，推动两个夹持组件相互靠近并夹紧物料，同时带动整平组件对物料顶部进行整平后夹持，在底板移动过程中发生颠簸时，减震组件能够配合弹簧对小车进行减震，有效防止物料在移动过程中从小车顶部滑落损坏。
7.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
8.一种多感融合的载重小车，其包括：
9.底板，所述底板底部安装有滚轮，所述底板顶部安装有第一弹簧；
10.支撑板，所述支撑板内部开设腔室，所述支撑板侧壁安装有安装板，所述安装板侧壁安装有电机，所述电机输出端伸入所述腔室内部并安装有螺纹杆；
11.夹持组件，所述夹持组件为两个并对称位于所述支撑板顶部并与所述螺纹杆连接，随着所述螺纹杆旋转在所述支撑板顶部相对移动；
12.缓冲板，位于所述夹持组件侧壁；
13.整平组件，所述整平组件为两个并对称位于所述支撑板对称侧壁并与所述电机连接，被所述电机驱动在所述支撑板上方相对移动；
14.减震组件，连接所述支撑板与所述底板。
15.作为本发明所述的一种多感融合的载重小车的一种优选方案，其中，所述腔室内
部安装有导向杆，所述支撑板侧壁以所述电机为中心对称可转动的连接有两个皮带轮，所述皮带轮与所述电机输出端之间通过启动连接，所述皮带轮侧壁安装有齿轮，所述支撑板顶部开设有第一导向槽。
16.作为本发明所述的一种多感融合的载重小车的一种优选方案，其中，所述夹持组件包括位于所述腔室内部的滑板、开设在所述滑板侧壁的螺纹孔、安装在所述滑板顶部并贯穿伸出所述第一导向槽的第二导向板、安装在所述第二导向板顶部的夹板和开设在所述滑板侧壁的导向孔，所述螺纹杆旋转贯穿所述螺纹孔，所述导向杆贯穿所述导向孔。
17.作为本发明所述的一种多感融合的载重小车的一种优选方案，其中，所述夹持组件侧壁安装有第二弹簧，所述缓冲板侧壁与所述第二弹簧另一端连接，所述缓冲板侧壁安装有滑杆，所述滑杆贯穿伸出所述夹板侧壁并安装有限位板。
18.作为本发明所述的一种多感融合的载重小车的一种优选方案，其中，所述整平组件包括位于所述底板侧壁的滑块、位于所述底板另一侧壁的第二滑块、分别安装在所述滑块与所述第二滑块顶部的固定管和从所述固定管顶部伸出并位于所述支撑板上方的压杆，所述滑块侧壁安装有齿条，所述齿轮啮合于所述齿条内部，所述压杆杆身安装有整平辊。
19.作为本发明所述的一种多感融合的载重小车的一种优选方案，其中，所述支撑板另一侧壁开设有导向槽，所述第二滑块侧壁安装有导向块，所述导向块位于所述导向槽内部。
20.作为本发明所述的一种多感融合的载重小车的一种优选方案，其中，所述固定管内壁开设有第三导向槽，所述压杆底部伸入所述固定管内部并安装有推板，所述推板顶部安装有第三弹簧，所述推板外壁安装有第三导向块，所述第三导向块位于所述第三导向槽内部。
21.作为本发明所述的一种多感融合的载重小车的一种优选方案，其中，所述减震组件包括安装在所述底板顶部的第二固定管、开设在所述第二固定管顶部的滑槽、位于所述滑槽内部的升降板、安装在所述升降板顶部的连接杆和开设在所述升降板顶部的气孔，所述连接杆顶端与所述支撑板底部连接。
22.与现有技术相比：通过在底板顶部设置弹簧，弹簧顶端连接有支撑板，物料位于支撑板顶部，支撑板内部开设腔室，腔室内设置有电机和螺纹杆，在支撑板顶部对称设置有两个与螺纹杆连接的夹持组件，在支撑板上方设置有与电机连接的整平组件，底座与支撑板之间连接有减震组件，在小车对物料进行托运时，将物料置于支撑板顶部，启动电机带动螺纹杆旋转，推动两个夹持组件相互靠近并夹紧物料，同时带动整平组件对物料顶部进行整平后夹持，在底板移动过程中发生颠簸时，减震组件能够配合弹簧对小车进行减震，有效防止物料在移动过程中从小车顶部滑落损坏。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
24.图1为本发明一种多感融合的载重小车整体结构图；
25.图2为本发明一种多感融合的载重小车支撑板结构图；
26.图3为本发明一种多感融合的载重小车支撑板后视结构图；
27.图4为本发明一种多感融合的载重小车底板结构图；
28.图5为本发明一种多感融合的载重小车减震组件结构图；
29.图6为本发明一种多感融合的载重小车夹持组件结构图；
30.图7为本发明一种多感融合的载重小车整平组件结构图；
31.图8为本发明一种多感融合的载重小车整平组件部分结构图。
具体实施方式
32.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
33.其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
34.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
35.本发明提供一种多感融合的载重小车，通过在底板顶部设置弹簧，弹簧顶端连接有支撑板，物料位于支撑板顶部，支撑板内部开设腔室，腔室内设置有电机和螺纹杆，在支撑板顶部对称设置有两个与螺纹杆连接的夹持组件，在支撑板上方设置有与电机连接的整平组件，底座与支撑板之间连接有减震组件，在小车对物料进行托运时，将物料置于支撑板顶部，启动电机带动螺纹杆旋转，推动两个夹持组件相互靠近并夹紧物料，同时带动整平组件对物料顶部进行整平后夹持，在底板移动过程中发生颠簸时，减震组件能够配合弹簧对小车进行减震，有效防止物料在移动过程中从小车顶部滑落损坏。
36.图1-8示出的是本发明一种多感融合的载重小车实施方式的一种结构示意图，请参阅图1-图8，本实施方式的一种多感融合的载重小车包括底板100、支撑板200、夹持组件300、缓冲板400、整平组件500和减震组件600。
37.底板100底部安装有滚轮110，底板100顶部安装有第一弹簧120，底板100通过滚轮110进行移动，当底板100移动发生颠簸时，底板100向上移动，支撑板200受到顶部物料重力影响向下移动，第一弹簧120对支撑板200与底板100之间相对的力进行缓冲，防止冲击力直接作用至支撑板200顶部物料。
38.支撑板200内部开设腔室210，支撑板200侧壁安装有安装板220，安装板220侧壁安装有电机230，电机230输出端伸入腔室210内部并安装有螺纹杆240，腔室210内部安装有导向杆250，支撑板200侧壁以电机230为中心对称可转动的连接有两个皮带轮260，皮带轮260与电机230输出端之间通过启动连接，皮带轮260侧壁安装有齿轮270，支撑板200顶部开设有第一导向槽211，支撑板200另一侧壁开设有导向槽280，第二滑块520侧壁安装有导向块521，导向块521位于导向槽280内部，螺纹杆240另一端通过轴承连接至腔室210内壁，对螺纹杆240进行支撑的同时不影响螺纹杆240的旋转，同时电机230启动时利用皮带带动两个皮带轮260旋转，皮带轮260带动齿轮270旋转，当夹持组件300滑动时导向孔350在导向杆250杆身滑动，对滑板310滑动进行导向。
39.夹持组件300为两个并对称位于支撑板200顶部并与螺纹杆240连接，随着螺纹杆240旋转在支撑板200顶部相对移动，夹持组件300包括位于腔室210内部的滑板310、开设在滑板310侧壁的螺纹孔320、安装在滑板310顶部并贯穿伸出第一导向槽211的第二导向板330、安装在第二导向板330顶部的夹板340和开设在滑板310侧壁的导向孔350，螺纹杆240旋转贯穿螺纹孔320，导向杆250贯穿导向孔350，通过启动电机230带动螺纹杆240旋转，螺纹杆240旋转时利用丝杆结构推动两个滑板310相互靠近，滑板310滑动时带动第二导向板330和夹板340滑动，带动两个夹板340相互靠近并夹紧物料，将物料固定在支撑板200顶部。
40.缓冲板400位于夹持组件300侧壁，夹持组件300侧壁安装有第二弹簧360，缓冲板400侧壁与第二弹簧360另一端连接，缓冲板400侧壁安装有滑杆410，滑杆410贯穿伸出夹板340侧壁并安装有限位板420，当夹板340靠近物料时，缓冲板400首先与物料接触，随着夹板340继续移动，缓冲板400向夹板340方向移动并挤压第二弹簧360，将夹板340与物料之间的硬性接触转化成弹性接触，防止夹板340对物料造成损坏。
41.整平组件500为两个并对称位于支撑板200对称侧壁并与电机230连接，被电机230驱动在支撑板200上方相对移动，整平组件500包括位于底板100侧壁的滑块510、位于底板100另一侧壁的第二滑块520、分别安装在滑块510与第二滑块520顶部的固定管530和从固定管530顶部伸出并位于支撑板200上方的压杆540，滑块510侧壁安装有齿条511，齿轮270啮合于齿条511内部，压杆540杆身安装有整平辊541，固定管530内壁开设有第三导向槽531，压杆540底部伸入固定管530内部并安装有推板542，推板542顶部安装有第三弹簧543，推板542外壁安装有第三导向块544，第三导向块544位于第三导向槽531内部，首先两个压杆540位于支撑板200上方两侧位置，将物料置于支撑板200顶部时，拉动压杆540向上移动带动推板542向上移动并挤压第三弹簧543，将物料置于压杆540下方，松开压杆540,第三弹簧543回弹推动推板542带动压杆540向下移动并将整平辊541夹紧物料顶部，此时启动电机230时带动两个皮带轮260和齿轮270旋转，利用轮齿推动两个滑块510和第二滑块520带动两个压杆540相互靠近，整平辊541在移动过程中对物料顶部进行整平，并对物料顶部进行夹持。
42.减震组件600连接支撑板200与底板100，减震组件600包括安装在底板100顶部的第二固定管610、开设在第二固定管610顶部的滑槽620、位于滑槽620内部的升降板630、安装在升降板630顶部的连接杆640和开设在升降板630顶部的气孔650，连接杆640顶端与支撑板200底部连接，当支撑板200向下移动时，支撑板200推动连接杆640和升降板630向下移动并将滑槽620内部空气从气孔650挤出，利用气压配合第一弹簧120对冲击力进行缓冲，同时第一弹簧120回弹时拉动升降板630向上移动，空气通过气孔650进入滑槽620内部，利用气压对第一弹簧120回弹力进行中和，达到减震效果。
43.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种多感融合的载重小车，其特征在于，包括：底板(100)，所述底板(100)底部安装有滚轮(110)，所述底板(100)顶部安装有第一弹簧(120)；支撑板(200)，所述支撑板(200)内部开设腔室(210)，所述支撑板(200)侧壁安装有安装板(220)，所述安装板(220)侧壁安装有电机(230)，所述电机(230)输出端伸入所述腔室(210)内部并安装有螺纹杆(240)；夹持组件(300)，所述夹持组件(300)为两个并对称位于所述支撑板(200)顶部并与所述螺纹杆(240)连接，随着所述螺纹杆(240)旋转在所述支撑板(200)顶部相对移动；缓冲板(400)，位于所述夹持组件(300)侧壁；整平组件(500)，所述整平组件(500)为两个并对称位于所述支撑板(200)对称侧壁并与所述电机(230)连接，被所述电机(230)驱动在所述支撑板(200)上方相对移动；减震组件(600)，连接所述支撑板(200)与所述底板(100)。2.根据权利要求1所述的一种多感融合的载重小车，其特征在于，所述腔室(210)内部安装有导向杆(250)，所述支撑板(200)侧壁以所述电机(230)为中心对称可转动的连接有两个皮带轮(260)，所述皮带轮(260)与所述电机(230)输出端之间通过启动连接，所述皮带轮(260)侧壁安装有齿轮(270)，所述支撑板(200)顶部开设有第一导向槽(211)。3.根据权利要求2所述的一种多感融合的载重小车，其特征在于，所述夹持组件(300)包括位于所述腔室(210)内部的滑板(310)、开设在所述滑板(310)侧壁的螺纹孔(320)、安装在所述滑板(310)顶部并贯穿伸出所述第一导向槽(211)的第二导向板(330)、安装在所述第二导向板(330)顶部的夹板(340)和开设在所述滑板(310)侧壁的导向孔(350)，所述螺纹杆(240)旋转贯穿所述螺纹孔(320)，所述导向杆(250)贯穿所述导向孔(350)。4.根据权利要求3所述的一种多感融合的载重小车，其特征在于，所述夹持组件(300)侧壁安装有第二弹簧(360)，所述缓冲板(400)侧壁与所述第二弹簧(360)另一端连接，所述缓冲板(400)侧壁安装有滑杆(410)，所述滑杆(410)贯穿伸出所述夹板(340)侧壁并安装有限位板(420)。5.根据权利要求4所述的一种多感融合的载重小车，其特征在于，所述整平组件(500)包括位于所述底板(100)侧壁的滑块(510)、位于所述底板(100)另一侧壁的第二滑块(520)、分别安装在所述滑块(510)与所述第二滑块(520)顶部的固定管(530)和从所述固定管(530)顶部伸出并位于所述支撑板(200)上方的压杆(540)，所述滑块(510)侧壁安装有齿条(511)，所述齿轮(270)啮合于所述齿条(511)内部，所述压杆(540)杆身安装有整平辊(541)。6.根据权利要求5所述的一种多感融合的载重小车，其特征在于，所述支撑板(200)另一侧壁开设有导向槽(280)，所述第二滑块(520)侧壁安装有导向块(521)，所述导向块(521)位于所述导向槽(280)内部。7.根据权利要求6所述的一种多感融合的载重小车，其特征在于，所述固定管(530)内壁开设有第三导向槽(531)，所述压杆(540)底部伸入所述固定管(530)内部并安装有推板(542)，所述推板(542)顶部安装有第三弹簧(543)，所述推板(542)外壁安装有第三导向块(544)，所述第三导向块(544)位于所述第三导向槽(531)内部。8.根据权利要求7所述的一种多感融合的载重小车，其特征在于，所述减震组件(600)
包括安装在所述底板(100)顶部的第二固定管(610)、开设在所述第二固定管(610)顶部的滑槽(620)、位于所述滑槽(620)内部的升降板(630)、安装在所述升降板(630)顶部的连接杆(640)和开设在所述升降板(630)顶部的气孔(650)，所述连接杆(640)顶端与所述支撑板(200)底部连接。

技术总结
本发明公开一种多感融合的载重小车，通过在底板顶部设置弹簧，弹簧顶端连接有支撑板，物料位于支撑板顶部，支撑板内部开设腔室，腔室内设置有电机和螺纹杆，在支撑板顶部对称设置有两个与螺纹杆连接的夹持组件，在支撑板上方设置有与电机连接的整平组件，底座与支撑板之间连接有减震组件，在小车对物料进行托运时，将物料置于支撑板顶部，启动电机带动螺纹杆旋转，推动两个夹持组件相互靠近并夹紧物料，同时带动整平组件对物料顶部进行整平后夹持，在底板移动过程中发生颠簸时，减震组件能够配合弹簧对小车进行减震，有效防止物料在移动过程中从小车顶部滑落损坏。动过程中从小车顶部滑落损坏。动过程中从小车顶部滑落损坏。


技术研发人员：王文国 陈礼坤 郑庆辉
受保护的技术使用者：安徽鼎邦智能设备制造有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/10/8