车辆的供油口构造的制作方法

1.本发明涉及车辆的供油口构造，特别是涉及在车辆的供油口的附近设置有用于临时放置(也表述为暂时放置)从供油口取下的帽的帽保持件的车辆的供油口构造。


背景技术：

2.以往，已知有在车辆的供油口的附近设置有用于临时放置从供油口取下的帽的帽保持件的车辆的供油口构造。
3.在专利文献1中，公开了在覆盖供油口的开闭式盖子的背面设置有帽保持件的结构。
4.现有技术文献
5.专利文献1：中国实用新型202847898号公报


技术实现要素：

6.发明要解决的课题
7.但是，在专利文献1的技术中，由于在盖子的背面设置有帽保持件，因此存在如下课题：需要预先扩大盖子的内侧的空间，以使在关闭盖子时帽保持件不与盖子的内侧的空间干涉。
8.本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，提供一种车辆的供油口构造，即使在设置有帽保持件的情况下，也能够使盖子的内侧的空间紧凑。
9.用于解决课题的手段
10.为了实现所述目的，本发明提供一种车辆的供油口构造，其具有：开闭式的盖子22，其设置于车体罩23；帽30，其对配设于该盖子22的内侧的供油口60进行覆盖；以及帽保持件40、40a，其对从所述供油口60取下的所述帽30进行保持，所述车辆的供油口构造的第一特征在于，所述帽保持件40、40a构成为能够在收纳状态和展开状态之间切换，所述帽保持件40、40a的外径比所述帽30的外径大，在使所述帽保持件40、40a为展开状态时，构成为能够将所述帽30载置于所述帽保持件40、40a而进行保持，在使所述帽保持件40、40a为收纳状态时，所述帽保持件40、40a覆盖所述帽30的侧面70的至少一部分，并且所述帽保持件40、40a的上表面80的至少一部分位于比所述帽30的上端低的位置。
11.另外，第二特征在于，所述帽保持件40、40a构成为能够以转动轴63为中心转动，所述转动轴63平行于与所述供油口60的外周部相切的切线s，通过使所述帽保持件40、40a转动来切换收纳状态和展开状态。
12.另外，第三特征在于，在所述帽30的上部设置有向上方突出的把手31，在所述帽保持件40、40a设置有包围所述把手31的切口部44、44a，在所述帽30未与所述供油口60卡合的状态下，在使所述帽保持件40、40a为收纳状态时，所述切口部44、44a与所述把手31干涉，在所述帽30与所述供油口60卡合的状态下，在使所述帽保持件40、40a为收纳状态时，所述切口部44、44a包围所述把手31。
13.另外，第四特征在于，所述帽30具有被插入到所述供油口60中的小径部33和直径比该小径部33大的大径部32，在所述帽保持件40、40a形成有供所述小径部33贯插的开口46、46a，所述大径部32卡止于所述开口46、46a的外周。
14.另外，第五特征在于，所述帽30的上部与从车体侧延伸的绳部件50连结，在所述帽保持件40、40a的上部设置有避免与所述绳部件50干涉的凸部41、41a。
15.并且，第六特征在于，所述帽保持件40、40a的外形具备一部分开放的开放部。
16.发明效果
17.根据第一特征，车辆的供油口构造具有：开闭式的盖子22，其设置于车体罩23；帽30，其对配设于该盖子22的内侧的供油口60进行覆盖；以及帽保持件40、40a，其对从所述供油口60取下的所述帽30进行保持，其中，所述帽保持件40、40a构成为能够在收纳状态和展开状态之间切换，所述帽保持件40、40a的外径比所述帽30的外径大，在使所述帽保持件40、40a为展开状态时，构成为能够将所述帽30载置于所述帽保持件40、40a而进行保持，在使所述帽保持件40、40a为收纳状态时，所述帽保持件40、40a覆盖所述帽30的侧面70的至少一部分，并且所述帽保持件40、40a的上表面80的至少一部分位于比所述帽30的上端低的位置，因此，通过使帽保持件为收纳状态，能够使得帽保持件覆盖帽的外周并且在上下方向上与帽重叠，能够紧凑地配置帽保持件。由此，能够减小盖子的内侧的空间。
18.根据第二特征，所述帽保持件40、40a构成为能够以转动轴63为中心转动，所述转动轴63平行于与所述供油口60的外周部相切的切线s，通过使所述帽保持件40、40a转动，来切换收纳状态和展开状态，因此，容易进行将帽保持件设为展开状态或收纳状态的操作，并且通过将帽保持件设为收纳状态，能够从上方覆盖帽。
19.根据第三特征，在所述帽30的上部设置有向上方突出的把手31，在所述帽保持件40、40a设置有包围所述把手31的切口部44、44a，在所述帽30未与所述供油口60卡合的状态下，在使所述帽保持件40、40a为收纳状态时，所述切口部44、44a与所述把手31干涉，在所述帽30与所述供油口60卡合的状态下，在使所述帽保持件40、40a为收纳状态时，所述切口部44、44a包围所述把手31，因此，在能够收纳帽保持件的情况下能够判断为与把手已卡合，并且在切口部与把手部重叠而无法收纳的情况下能够判断为未与帽卡合。
20.根据第四特征，所述帽30具有被插入到所述供油口60的小径部33和直径比该小径部33大的大径部32，在所述帽保持件40、40a形成有供所述小径部33贯插的开口46、46a，所述大径部32卡止于所述开口46、46a的外周，因此，能够将从供油口取下的帽稳定地保持于帽保持件。并且，由于大径部与帽保持件卡止，因此，容易附着油的小径部不会与帽保持件接触，从而能够抑制油附着于帽保持件。
21.根据第五特征，所述帽30的上部与从车体侧延伸的绳部件50连结，在所述帽保持件40、40a的上部设置有避免与所述绳部件50的干涉的凸部41、41a，因此，在使帽保持件为收纳状态时，能够防止绳部件与帽保持件干涉。
22.根据第六特征，所述帽保持件40、40a的外形具备一部分开放的开放部，因此，能够避免在使帽保持件为收纳状态时的帽保持件与供油盘等车体部件的干涉，能够将供油口与供油盘等车体部件的距离接近地配置。
附图说明
23.图1是应用了本实施方式的车辆的供油口构造的自动二轮车的左侧视图。
24.图2是表示帽保持件的收纳状态的立体图。
25.图3是表示帽保持件的展开状态的立体图。
26.图4是表示使帽保持件保持有帽的状态的立体图。
27.图5是表示第二实施方式的帽保持件的收纳状态的立体图。
28.图6是表示第二实施方式的帽保持件的展开状态的立体图。
29.图7是表示使第二实施方式的帽保持件保持有帽的状态的立体图。
30.图8是表示盖子与帽保持件的位置关系的立体图。
31.标号说明
32.1：自动二轮车；22：盖子；23：护腿板(车体罩)；25：供油盘；30：帽；31：把手；32：大径部；33：小径部；40、40a：帽保持件；41、41a：凸部；44、44a：切口部；46、46a：开口；50：绳部件；60：供油口；63：转动轴；70：帽的侧面；80：帽保持件的上表面；s：切线。
具体实施方式
33.以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。图1是应用了本实施方式的车辆的供油口构造的自动二轮车1的左侧视图。自动二轮车1是在转向手柄3与座椅19之间设置有供驾驶员放脚的低底板21的踏板型的鞍乘型车辆。操纵前轮wf的转向手柄3的前后由后侧手柄罩2和支承前照灯6的前侧手柄罩5覆盖。在前侧手柄罩5安装有左右一对后视镜4。
34.前侧手柄罩5和后侧手柄罩2的下方在前后由支承闪光转向信号灯等的前罩7和与驾驶员的腿部对置的护腿板23覆盖。将前轮wf轴支承为旋转自如的左右一对前叉9以能够通过转向手柄3转向的方式支承于车架。覆盖前轮wf的上方的前挡泥板8被支承于前叉9。
35.低底板21的下方与覆盖车架的下罩10相连。在下罩10的车宽方向左侧配设有侧支架11。在下罩10的后方配设有能够相对于车架上下摆动的单元摆动式的动力单元p。将作为驱动轮的后轮wr轴支承为旋转自如的动力单元p的后端部经由后缓冲器16而悬挂于车架。
36.在动力单元p的底部安装有中央支架12，在动力单元p的上部配设有空气滤清器盒13。下罩10的上部与支承座椅19的座椅支承罩20及左右一对后罩18连结。在后罩18的后部安装有尾灯装置17及后挡泥板15。
37.在作为车体罩的护腿板23的车宽方向中央设置有覆盖燃料的供油口的开闭式的盖子22。盖子22构成为以向车宽方向左侧滑动的方式打开。在该图中，示出了打开盖子22、使帽保持件保持从供油口取下的帽30的状态。
38.图2是表示帽保持件40的收纳状态的立体图。另外，图3是表示帽保持件40的展开状态的立体图，图4是表示使帽保持件40保持有帽30的状态的立体图。在图2～4中，示出了打开盖子22、从后方上方观察到的状态。
39.在护腿板23的车宽方向中央设置有由盖子22盖住的开口部24。在开口部24的内侧朝向上方竖立设置有筒状的供油口60。在供油口60的周围配设有承接供油时溢出的燃料的供油盘25，供油盘25的前部以沿着供油口60的方式向上方立起设置。在自动二轮车1行驶时等非供油时的情况下，拧入式的帽30与供油口60卡合，并且帽保持件40覆盖帽30的上部。
40.由硬质树脂等构成的帽保持件40通过转动轴63在供油口60的后方侧能够转动地轴支承于供油口60的外周侧部。转动轴63将设置于供油口60或护腿板23的开口部24的下端的左右一对支承筒61与设置于帽保持件40的铰链部42连结，并且转动轴63平行于与供油口60的外周部相切的切线s。由此，能够容易地将帽保持件40在转动向前方侧的收纳状态与转动向后方侧的展开状态之间进行切换。帽保持件40具有在收纳状态下覆盖与供油口60卡合的帽30的上部的功能，并且具有在展开状态下保持从供油口60拆下的帽30的功能。
41.参照图4，帽30具有被插入到供油口60的入口62中的小径部33和直径比小径部33大的大径部32。在大径部32的上部设置有向上方突出的把手31。在使帽30与供油口60卡合时，把持把手31而将小径部33插入到入口62，使帽30顺时针转动至规定的停止位置。另外，在帽30的把手部31的上表面设置有与从车体侧支承部51延伸的绳部件50连结的帽侧支承部52。由此，帽30经由绳部件50而与车体侧连结，从而能够防止落下或丢失。
42.参照图2、3，在帽保持件40形成有收纳从供油口60取下的帽30的小径部33的开口46。由此，能够将帽30贯插于处于展开状态的帽保持件40的开口46中，大径部32卡止于开口46的外周，因此，能够稳定地进行保持。
43.帽保持件40具备在开口46的外侧构成大致平面的外周部47和在帽保持件40的展开状态下从外周部47的外侧端部向上方立起设置的外框部43，帽30的大径部32在比外框部43靠内侧的位置与外周部47相接而卡止。
44.在开口46的车宽方向左右的周缘设置有在使帽保持件40为收纳状态时包围帽30的把手31的形状的切口部44。由此，当在帽保持件40的收纳状态下想要使帽30转动时，把手31在旋转方向上与切口部44干涉，能够防止帽30的转动。
45.另外，在将帽30安装于供油口60时，在未使帽30转动至规定的停止位置的情况下，在收纳帽保持件40时，把手31与帽保持件40的底部干涉，从而无法将帽保持件40切换为收纳状态。由此，能够促使作业者将帽30转动到规定的停止位置。并且，在帽保持件40未转动到收纳位置的情况下，帽保持件40与盖子22干涉，盖子22不会关闭。由此，能够防止盖子22在帽30、帽保持件40未处于规定的收纳状态的状态下关闭。
46.帽保持件40的外框部43的外径被设定为比帽30的外径大。并且，在使帽保持件40为收纳状态时，帽保持件40覆盖帽30的侧面70的至少一部分，并且帽保持件40的上表面80的至少一部分位于比帽30的上端低的位置。具体而言，帽30的大径部32的上表面和侧面的一部分被帽保持件40覆盖，并且帽保持件40的上表面80的一部分位于比帽30的把手31低的位置。由此，通过使帽保持件40为收纳状态，帽保持件40覆盖帽30的外周并且在上下方向上与帽30重叠，能够紧凑地配置帽保持件40。其结果为，能够减小盖子22的内侧的开口部24的空间。
47.帽保持件40的开口46的前部通过连结部45而被连结，帽保持件40的强度得以提高。另外，在帽保持件40，在帽保持件40的左端部形成有用于避免与将帽30连结于车体侧的绳部件50的干涉的凸部41。由此，实现了帽保持件40的顺畅的开闭。
48.图5是表示第二实施方式的帽保持件40a的收纳状态的立体图。另外，图6是表示第二实施方式的帽保持件40a的展开状态的立体图，图7是表示使第二实施方式的帽保持件40a保持有帽30的状态的立体图。在图5～7中，示出了打开帽22、从后方上方观察的状态。与所述相同的标号表示相同或等同的部分。
49.第二实施方式的帽保持件40a的特征在于，形成于帽保持件40a的开口46a呈在收纳状态下接近供油盘25的部分开放的大致c字型或大致u字型。具体而言，设为这样的形状：在帽保持件40a的收纳状态下，开口46a的前部开放。由此，能够避免将帽保持件40a设为收纳状态时帽保持件40a与供油盘25的干涉，能够将供油口60与供油盘25距离接近地配置。另外，能够实现帽保持件40a的轻量化。
50.本实施方式的帽保持件40a在以下方面与所述的第一实施方式的帽保持件40一样：通过铰链部42a被轴支承为能够相对于供油口60转动；在开口46a形成有切口部44a；形成有避免与绳部件50的干涉的凸部41a；帽保持件40a的外框部43a的外径被设定成比帽30的外径大。
51.另外，帽保持件40具备在开口46a的外侧构成大致平面的外周部47a、和在帽保持件40a的展开状态下从外周部47a的外侧端部向上方立起设置的外框部43a，帽30的大径部32在比外框部43a靠内侧的位置与外周部47a通过相接而卡止。
52.另外，在使帽保持件40a为收纳状态时，帽30的大径部32的一部分被帽保持件40a覆盖，并且帽保持件40a的上表面80a的一部分位于比帽30的把手31低的位置，在这一点上也是一样的，由此，能够紧凑地配置帽保持件40a，能够减少盖子22的内侧的开口部24的空间。
53.图8是表示盖子22与帽保持件40a的位置关系的立体图。作为展开状态而保持帽30的帽保持件40a从护腿板23向后方突出，因此，该状态下无法关闭盖子22。由此，能够防止在未将帽30卡合于供油口60的状态下关闭盖子22。
54.如上所述，根据本发明的车辆的供油口构造，帽保持件40、40a构成为能够在收纳状态和展开状态之间切换，帽保持件40、40a的外径比帽30的外径大，在使帽保持件40、40a为展开状态时，能够将帽30载置于帽保持件40、40a而进行保持，在使帽保持件40、40a为收纳状态时，帽保持件40、40a覆盖帽30的侧面70的至少一部分，并且帽保持件40、40a的上表面80的至少一部分位于比帽30的上端低的位置，因此，通过使帽保持件40、40a为收纳状态，帽保持件40、40a覆盖帽30的外周并且在上下方向上与帽30重叠，能够紧凑地配置帽保持件40、40a。由此，能够减小盖子22的内侧的空间。
55.此外，自动二轮车的形态、盖子的形状、开闭构造、供油口的形状、配置、收纳供油口的开口部的形状、供油盘的形状、帽的形状、构造、帽保持件的形状、材质等不限于上述实施方式，能够进行各种变更。例如，供油口的盖子除了如实施方式所示那样设置于指向后方的车体罩(护腿板)之外，也可以设置于指向前方、侧方的车体罩。本发明的车辆的供油口构造不限于自动二轮车，也能够应用于三轮车、四轮车等各种车辆。

技术特征：
1.一种车辆的供油口构造，其具有：开闭式的盖子(22)，其设置于车体罩(23)；帽(30)，其对配设于该盖子(22)的内侧的供油口(60)进行覆盖；以及帽保持件(40、40a)，其对从所述供油口(60)取下的所述帽(30)进行保持，其特征在于，所述帽保持件(40、40a)构成为能够在收纳状态和展开状态之间切换，所述帽保持件(40、40a)的外径比所述帽(30)的外径大，在使所述帽保持件(40、40a)为展开状态时，构成为能够将所述帽(30)载置于所述帽保持件(40、40a)而进行保持，在使所述帽保持件(40、40a)为收纳状态时，所述帽保持件(40、40a)覆盖所述帽(30)的侧面(70)的至少一部分，并且所述帽保持件(40、40a)的上表面(80)的至少一部分位于比所述帽(30)的上端低的位置。2.根据权利要求1所述的车辆的供油口构造，其特征在于，所述帽保持件(40、40a)构成为能够以转动轴(63)为中心转动，所述转动轴(63)平行于与所述供油口(60)的外周部相切的切线(s)，通过使所述帽保持件(40、40a)转动，来切换收纳状态和展开状态。3.根据权利要求1或2所述的车辆的供油口构造，其特征在于，在所述帽(30)的上部设置有向上方突出的把手(31)，在所述帽保持件(40、40a)设置有包围所述把手(31)的切口部(44、44a)，在所述帽(30)未与所述供油口(60)卡合的状态下，在使所述帽保持件(40、40a)为收纳状态时，所述切口部(44、44a)与所述把手(31)干涉，在所述帽(30)与所述供油口(60)卡合的状态下，在使所述帽保持件(40、40a)为收纳状态时，所述切口部(44、44a)包围所述把手(31)。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的供油口构造，其特征在于，所述帽(30)具有被插入到所述供油口(60)中的小径部(33)和直径比该小径部(33)大的大径部(32)，在所述帽保持件(40、40a)形成有供所述小径部(33)贯插的开口(46、46a)，所述大径部(32)卡止于所述开口(46、46a)的外周。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆的供油口构造，其特征在于，所述帽(30)的上部与从车体侧延伸的绳部件(50)连结，在所述帽保持件(40、40a)的上部设置有避免与所述绳部件(50)干涉的凸部(41、41a)。6.根据权利要求4所述的车辆的供油口构造，其特征在于，所述帽保持件(40、40a)的外形具备一部分开放的开放部。

技术总结
本发明提供一种车辆的供油口构造，即使在设置有帽保持件的情况下，也能够使盖子的内侧的空间紧凑，其具有：帽(30)，其对供油口(60)进行覆盖；以及帽保持件(40、40a)，其保持从供油口(60)取下的帽(30)。帽保持件(40、40a)构成为能够切换收纳状态和展开状态。帽保持件(40、40a)的外径比帽(30)的外径大。在使帽保持件(40、40a)为展开状态时，能够将帽(30)载置于帽保持件(40、40a)而进行保持，在使帽保持件(40、40a)为收纳状态时，帽保持件(40、40a)覆盖所述帽(30)的侧面(70)的至少一部分，并且帽保持件(40、40a)的上表面(80)的至少一部分位于比帽(30)的上端低的位置。(30)的上端低的位置。(30)的上端低的位置。


技术研发人员：查诗恩 厉家桢
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2022.03.24
技术公布日：2023/10/8