小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的制作方法

1.本发明属于发动机技术领域，具体地说，本发明涉及一种小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统。


背景技术：

2.混合润滑是先将燃油与润滑油按一定比例(一般为20：1)混合在一起，搅拌均匀后放入燃油箱中。润滑油随燃油一起雾化后，进入曲轴箱、气缸中，依附在气缸、活塞、活塞环、连杆、轴承等金属零件的表面，形成一层油膜，从而起到润滑作用。
3.现有的混合润滑方式设计中，由于采用混合润滑的发动机没有专门的润滑机构，因而采用混合润滑方式的润滑油的供应量不能随发动机负荷的变化而变化。发动机在怠速运转时，混合比约为120：1就能满足需要；在中等负荷下工作时，所需要的润滑油比怠速时增大一倍，即混合比约为60：1；在最大负荷下工作时，需要较多的润滑油，混合比约为25：1。由于发动机多数在中小负荷情况下工作，所以大部分润滑油没有被充分利用，而是与燃油一起燃烧掉了，这样不但不经济，而且在气缸内容易产生积碳，从而导致拉缸和气门漏气等质量问题，同时对环境的污染也较严重。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，目的是提高发动机燃油经济性。
5.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，包括滑油箱、油泵、油箱垫块、与所述油泵连接的供油管路、与所述滑油箱连接的出气管以及与滑油箱和油泵连接的进油管，滑油箱和油泵安装在油箱垫块上。
6.所述油箱垫块为内部中空的结构，所述油泵固定设置在油箱垫块的内腔体中，所述滑油箱位于油箱垫块的外部。
7.所述油箱垫块包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述滑油箱与第一连接部固定连接，第一连接部与第二连接部和第三连接部固定连接，第二连接部与第三连接部固定连接，所述油泵与第二连接部固定连接。
8.所述油泵通过螺栓与所述第二连接部固定连接，油泵位于所述第一连接部和第二连接部之间。
9.所述供油管路包括与所述油泵连接的第一油管、与第一油管通过软管接头连接的第二油管和与第二油管连接的油嘴。
10.所述第一油管和所述第二油管均为软管。
11.所述油泵为柱塞泵。
12.本发明的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，具有独立的滑油箱以及配套设计的油箱垫块，保证了滑油箱内压强同时提升了其结构的稳定性和紧凑性；形成单独的润滑油路，即提高了燃烧效率，又提高了润滑油的利用效率，提高了发动机燃油经济性。
附图说明
13.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
14.图1是本发明小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的结构示意图；
15.图2是油泵的结构示意图；
16.图3是本发明小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的主视图；
17.图4是本发明小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的俯视图；
18.图5是本发明小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统的后视图；
19.图中标记为：1、滑油箱；2、油箱垫块；3、油泵；4、进油管；5、第一油管；6、油嘴；7、出气管；8、第二油管；9、软管接头。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
21.需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
22.如图1至图5所示，本发明提供了一种小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，包括滑油箱1、油泵3、油箱垫块2、与油泵3连接的供油管路、与滑油箱1连接的出气管7以及与滑油箱1和油泵3连接的进油管4，滑油箱1内存储有润滑油，滑油箱1和油泵3安装在油箱垫块2上。
23.具体地说，如图1至图5所示，供油管路包括与油泵3连接的第一油管5、与第一油管5通过软管接头9连接的第二油管8和与第二油管8连接的油嘴6，第一油管5和第二油管8均为软管。油泵3为柱塞泵，油泵3的进油口通过滑油箱1的出油口连接，第一油管5的一端与油泵3的出油口连接，第一油管5的另一端通过软管接头9与第二油管8的一端连接，第二油管8的另一端与油嘴6连接，油嘴6与发动机排气歧管连接。油泵3可以通过ecu控制，保证了滑油供应量的稳定以及随着发动机负荷的改变可以及时调整润滑油的供应量。
24.进油管4为软管，在正常状况下,油泵3通过进油管4从滑油箱1吸取润滑油后，通过供油管路将润滑油送至发动机排气歧管的进油口处，进入进油口中的利用润滑油自身的重量通过簧片阀滴落到高速旋转的曲轴上，利用高速旋转的曲轴将润滑油甩到需要润滑的部件，这些部件可以是活塞、缸筒、气缸壁、气门顶杆等，从而起到润滑的作用。
25.如图1所示，油箱垫块2为内部中空的结构，油泵3固定设置在油箱垫块2的内腔体中，滑油箱1位于油箱垫块2的外部。油箱垫块2包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，滑油箱1与第一连接部固定连接，第一连接部与第二连接部和第三连接部固定连接，第二连接部与第三连接部固定连接，油泵3与第二连接部固定连接。第二连接部的长度方向上的一端与第一连接部的长度方向上的一端固定连接，第二连接部的长度方向上的另一端与第三连接部的长度方向上的一端固定连接，第一连接部的长度方向上的另一端与第三连接部的长度方向上的另一端固定连接，第一连接部的长度方向与第二连接部的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角，第二连接部的长度方向与第三连接部的长度方向之间具有夹角且该夹角为锐角。油泵3通过螺栓与第二连接部固定连接，油泵3位于第一连接部和第二连接部
之间。利用螺栓可以将柱塞泵固定在油箱垫块2的内侧，在不影响功能的前提下，保证了整个分离润滑系统结构的紧凑和稳定性。
26.如图1所示，油箱垫块2对滑油箱1提供支撑作用，滑油箱1处于倾斜状态，油箱垫块2位于滑油箱1的下方。滑油箱1通过扎带固定在第一连接部上，第一连接部与滑油箱1的外壁面相接触。滑油箱1上独有的出气管7，出气管7为软管，能保证滑油箱1内的压强的稳定。
27.如图1和图4所示，本发明中，第一油管5和第二油管8之间通过软管接头9进行连接，为了保证密封的可靠性，通过单耳无极卡箍进行锁紧。为了保证第二油管8和油嘴6之间连接的密封的可靠性，通过卡箍对其进行锁紧。进油管4和第一油管5、第一油管5和滑油箱1之间为了保证连接的可靠性和气密性，都添加了卡箍对其连接处进行锁紧。
28.上述结构的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，具有如下的优点：
29.1、多功能集成，无外围油路、水路，发动机布置紧凑、可靠性高；
30.2、具有独立的滑油箱1以及配套设计的油箱垫块2，保证了滑油箱1内压强同时提升了其结构的稳定性和紧凑性；
31.3、配套的单独油管采用的是高性能的输油软管，避免了和燃油的接触，减轻分离润滑系统的重量同时又大大的提高了其通用性，具有适应各种复杂结构的能力。
32.以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，包括滑油箱和油泵，其特征在于：还包括油箱垫块、与所述油泵连接的供油管路、与所述滑油箱连接的出气管以及与滑油箱和油泵连接的进油管，滑油箱和油泵安装在油箱垫块上。2.根据权利要求1所述的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，其特征在于：所述油箱垫块为内部中空的结构，所述油泵固定设置在油箱垫块的内腔体中，所述滑油箱位于油箱垫块的外部。3.根据权利要求2所述的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，其特征在于：所述油箱垫块包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述滑油箱与第一连接部固定连接，第一连接部与第二连接部和第三连接部固定连接，第二连接部与第三连接部固定连接，所述油泵与第二连接部固定连接。4.根据权利要求3所述的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，其特征在于：所述油泵通过螺栓与所述第二连接部固定连接，油泵位于所述第一连接部和第二连接部之间。5.根据权利要求1至4任一所述的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，其特征在于：所述供油管路包括与所述油泵连接的第一油管、与第一油管通过软管接头连接的第二油管和与第二油管连接的油嘴。6.根据权利要求5所述的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，其特征在于：所述第一油管和所述第二油管均为软管。7.根据权利要求1至6任一所述的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，其特征在于：所述油泵为柱塞泵。

技术总结
本发明公开了一种小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，包括滑油箱、油泵、油箱垫块、与所述油泵连接的供油管路、与所述滑油箱连接的出气管以及与滑油箱和油泵连接的进油管，滑油箱和油泵安装在油箱垫块上。本发明的小型自然吸气式航空活塞发动机润滑系统，具有独立的滑油箱以及配套设计的油箱垫块，保证了滑油箱内压强同时提升了其结构的稳定性和紧凑性；形成单独的润滑油路，即提高了燃烧效率，又提高了润滑油的利用效率，提高了发动机燃油经济性。经济性。经济性。


技术研发人员：朱航 何标 谢恒
受保护的技术使用者：安徽航瑞航空动力装备有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2023/6/28