一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法与流程

1.本发明涉及列车轨道高强度螺栓检测装置技术领域，具体为一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法。


背景技术：

2.列车轨道上使用的连接副为高强度螺栓，较传统的螺栓相比，高强度螺栓为用高强度钢制造的，或者是需要施以较大预紧力的螺栓；在列车轨道架设前，高强度螺栓进场时，需要分批次的进行各项数据的抽样检测，其中抗拉伸能力为检测项目中的一项，采用拉力测试机进行测试，检测前需要在螺栓上传入平垫并拧上拉力环，利用拉力机对拉拉力环合平垫，即可测定螺栓的抗拉伸能力；
3.上述介绍为现有技术中对于高强度螺栓进行抗拉伸能力测试的操作过程中，而现有技术方案存在如下技术问题：连续性较差，在检测完一个螺栓副后，需要人工行拉力测试机的夹具上取下测定完成的螺栓副，而后人工装载带测定的螺栓副后才能够进行继续测试的工作，两次测试工作时间间隔较长，连续性较差，不能够快速的进入到下一个螺栓副的检测工作中，且人工操作步骤较多，自动化程度低，而由于每次测试的数量较多，特别的是很多的施工单位会将检测工作承包给第三方，第三方每天需要进行大量的检测工作，而现有技术的高强度螺栓拉力测试机连续性较差、自动化程度较低最终带来了增大了检测时间的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法，解决了现有的高强度螺栓拉力测试机连续性较差自动化程度较低的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，包括底板，所述底板的顶部转动安装有转动架，所述转动架的外壁上等角度安装有若干组螺栓装载构件，所述螺栓装载构件由与转动架外壁固定的左侧承载套以及设置在左侧承载套对应侧的与转动架外壁滑动连接有的右侧承载套组成，所述底板的顶部远离转动架的一侧固定有液压缸，所述液压缸的伸出端安装有拉力检测结构，所述右侧承载套通过固定在拉力检测结构上的连接结构与拉力检测结构可拆卸连接，所述底板的顶部还固定有同步驱动机构，所述同步驱动机构的输入端固定在液压缸的伸出端上，所述同步驱动机构的输出端固定在转动架上，所述同步驱动机构用于在液压缸收缩完成检测工作后再次伸出时利用其伸出的动力驱动转动架转动完成螺栓的上料和下料工作。
8.优选的，所述转动架由对称固定在所述底板顶部一侧的两个竖直布置的支撑板、通过轴承转动连接在两个支撑板上端的转轴以及等角度固定在所述转轴外壁上的t型连接板组成，所述t型连接板设置有六个，每组所述螺栓装载构件分别安装在每个t型连接板远
离转轴一侧的外壁上，所述左侧承载套与t型连接板的外壁固定，所述右侧承载套通过直线滑轨与t型连接板的外壁滑动连接。
9.优选的，所述右侧承载套的外壁上固定有摩擦垫，所述摩擦垫的底部与t型连接板的外壁接触。
10.优选的，所述拉力检测结构包括连接套、错位槽、推拉柱、三角板、伸缩杆、拉力检测计、复位杆和弹簧，所述液压缸的伸出端滑动套设有连接套，所述连接套的侧壁上对称开设有贯穿连接套侧壁的错位槽，所述液压缸的伸出端对称固定有推拉柱，两个推拉柱分别插接在两个错位槽内侧，所述连接套远离液压缸的一侧设置有三角板，所述三角板与连接套之间等角度固定有三个伸缩杆，所述连接套靠近三角板的一侧还固定有一个拉力检测计，所述拉力检测计的检测动端与三角板的外壁固定，所述连接结构固定在三角板上，所述连接套的外壁上对称固定有复位杆，所述复位杆远离连接套的一端通过滑孔与液压缸的固定端的外壁滑动连接，所述复位杆远离连接套一端的外侧套设有弹簧，所述弹簧的一端与复位杆的外壁固定，所述弹簧的另一端与液压缸的固定端的外壁固定。
11.优选的，所述连接结构包括弧形卡套和弧形卡条，所述三角板远离伸缩杆的一侧固定有弧形卡套，所述右侧承载套靠近三角板的一侧固定有弧形卡条，所述弧形卡条与弧形卡套相配合。
12.优选的，所述同步驱动机构包括立杆、升降套、驱动柱、驱动板、驱动槽、齿条板、六分槽轮、同轴杆、驱动轮和齿轮，所述底板的顶部远离转动架的一侧固定有立杆，所述立杆的外侧滑动套设有升降套，所述升降套的顶部对称固定有驱动柱，所述液压缸的伸出端的外壁上对称固定有两个驱动板，且驱动板呈竖直状态设置，所述驱动板上开设有驱动槽，所述驱动柱插接在驱动槽内侧，所述升降套的外壁上固定有齿条板，所述转轴靠近齿条板的一侧固定有六分槽轮，所述底板的顶部靠近六分槽轮一侧的一个支撑板上通过轴承转动连接有同轴杆，所述同轴杆的一端固定有驱动轮，所述驱动轮与六分槽轮相配，所述同轴杆靠近齿条板的一端还通过单向轴承转动安装有齿轮，所述齿轮与齿条板啮合连接。
13.优选的，所述弧形卡条的两端均开设有倒角。
14.优选的，所述底板的一侧还设置有支撑架，所述支撑架的顶部固定有倾斜状的下料导板，所述下料导板的上端对接转动架的下料位。
15.本发明还提供一种列车轨道用高强螺栓连续性检测方法，采用上述的列车轨道用高强螺栓连续性检测装置进行检测，包括以下步骤：
16.s1、确定抽检数量，高强度螺栓抽样复验按照出厂批进行，同一批次高强度螺栓连最大检验批量为3000套，超过此数量后按照新批次进行检验，抽检数量按照每批次总量的5％至10％；
17.s2、进行夹具装夹，需要选定与高强度螺栓规格相匹配的拉力环以及平垫：
18.1)、首先将螺栓穿入平垫，将平垫推入到螺栓的根部；
19.2)、而后拧上拉力环，保证螺杆的端部与拉力环的端面相齐平
20.3)、将组装好的高强度螺栓副，螺栓副为包含螺栓、平垫和拉力环的整体装入到螺栓装载构件内，将平垫置于左侧承载套内侧，将拉力环置于右侧承载套内侧；
21.s3、抗拉检测，操作上述列车轨道用高强螺栓连续性检测装置工作，对高强度螺栓副进行拉伸，测得同一批次的高强度螺栓的抗拉能力是否在需求的标准内。
22.优选的，同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、长度、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺栓为同一批，而当螺栓长度≤100mm时，长度相差≤15mm，螺栓长度》100mm时，长度相差≤20mm,可视为同一长度；同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺母为同一批；同一性能等级、材料、炉号、规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的垫圈为同一批。
23.(三)有益效果
24.本发明提供了一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
25.(1)、通过转动架、液压缸、连接结构、拉力检测结构以及同步驱动机构的配合，使得对高强度螺栓的抗拉伸性能的测试工作时的人工参与步骤减少，具体为只需要人工装载螺栓副，而后则可以自动进行拉力测试工作，测试结束通过液压缸的伸出，利用同步驱动机构能够自动驱动转动架翻转，随着转动架的翻转能够自动将螺栓副下料，极大的减少了操作过程中人工参与的步骤，提高了整个设备的自动化程度，节省了人力。
26.(2)、在具体检测过程中，当对一个连接副进行拉力测试的过程中人工即可装载下一个待测定的螺栓副，无需在检测结束取下测定结束的螺栓副后进行装载工作，在前一个螺栓副检测结束后驱动转动架转动即可进行螺栓副的下料工作，下料同时待测定的螺栓副能够同时转动至检测工位，而后则可以迅速的进入到下一次的检测工作中去，相较于现有技术而言，极大的缩短了相邻两次检测工作之间的时间间隔，从而提高了检测效率，更利于检测机构使用。
27.(3)、通过利用机械性的联动结构，既同步驱动机构，使得液压缸的伸缩与转动架的转动进行机械性的联动，无需再单独的利用一个动力原设备控制转动架的转动，从而保障了转动架每次转动的及时性和稳定性。
附图说明
28.图1为本发明整体结构示意图；
29.图2为本发明支撑板位置结构示意图之一；
30.图3为本发明支撑板位置结构示意图之二；
31.图4为本发明t型连接板结构示意图；
32.图5为本发明图4的a处放大图；
33.图6为本发明液压缸结构示意图；
34.图7为本发明图6的b处放大图；
35.图8为本发明连接套形状结构示意图；
36.图9为本发明凸出部位置结构示意图；
37.图10为本发明同步驱动机构结构示意图；
38.图11为本发明图10的c处放大图；
39.图12为本发明图10的d处放大图；
40.图13为本发明驱动柱位置结构示意图；
41.图14为本发明方法流程图。
42.图中，1、底板；2、转动架；21、支撑板；22、转轴；23、t型连接板；3、螺栓装载构件；
31、左侧承载套；32、右侧承载套；321、摩擦垫；4、液压缸；5、拉力检测结构；51、连接套；52、错位槽；53、推拉柱；54、三角板；55、伸缩杆；56、拉力检测计；57、复位杆；571、凸出部；58、弹簧；6、连接结构；61、弧形卡套；62、弧形卡条；7、同步驱动机构；71、立杆；72、升降套；73、驱动柱；74、驱动板；75、驱动槽；76、齿条板；77、六分槽轮；78、同轴杆；79、驱动轮；710、齿轮；8、支撑架；9、下料导板。
具体实施方式
43.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
44.实施例一
45.请参阅图1-13，本发明实施例提供一种技术方案：一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，包括底板1，底板1的顶部转动安装有转动架2，转动架2由对称固定在底板1顶部一侧的两个竖直布置的支撑板21、通过轴承转动连接在两个支撑板21上端的转轴22以及等角度固定在转轴22外壁上的t型连接板23组成，t型连接板23设置有六个，t型连接板23远离转轴22一侧的外壁上安装有螺栓装载构件3，螺栓装载构件3由与t型连接板23外壁固定的左侧承载套31以及设置在左侧承载套31对应侧的通过直线滑轨与t型连接板23外壁滑动连接的右侧承载套32组成，右侧承载套32的外壁上固定有摩擦垫321，摩擦垫321的底部与t型连接板23的外壁接触，摩擦垫321能够在右侧承载套32与液压缸4伸出端错开时以及错开后保持右侧承载套32的稳定，不会随意的左右滑动，且需要强调说明的是，在螺栓装载构件3处于侧边的倾斜状态时，需要人工将螺栓副装载进入左侧承载套31以及右侧承载套32内侧时，此时过程中会对右侧承载套32施加一定的力，而由于摩擦垫321的设置，摩擦垫321与t型连接板23的外壁之间摩擦力较大，并不会导致右侧承载套32位置发生改变，底板1的顶部远离转动架2的一侧固定有液压缸4，液压缸4的伸出端安装有拉力检测结构5，右侧承载套32通过固定在拉力检测结构5上的连接结构6与拉力检测结构5可拆卸连接，底板1的顶部还固定有同步驱动机构7，同步驱动机构7的输入端固定在液压缸4的伸出端上，同步驱动机构7的输出端固定在转动架2上，同步驱动机构7用于在液压缸4收缩完成检测工作后再次伸出时利用其伸出的动力驱动转动架2转动完成螺栓的上料和下料工作，底板1的一侧还设置有支撑架8，支撑架8的顶部固定有倾斜状的下料导板9，下料导板9的上端对接转动架2的下料位。
46.在使用时，每次都会有一个t型连接板23处于正上方，其顶面处于水平状态，进行第一个螺栓副的检测工作时，螺栓上套上平垫拧上拉力环组成螺栓副，将螺栓副的两端分别插在左侧承载套31以及右侧承载套32上，将具有且平垫和拉力环分别处于左侧承载套31和右侧承载套32内，位置可调换，但是不可同时处于一个承载套内侧，而后驱动液压缸4收缩，而处于正上方的一个右侧承载套32此时通过连接结构6与拉力检测结构5连接，在液压缸4收缩能够拉动拉力检测结构5，而后拉动最上方的一个右侧承载套32，从而拉伸螺栓副，随着拉伸力度的不断增加，从而能够测得螺栓所能够承受的做大的拉伸力，且在此检测过程中，工作人员可以准备下一个螺栓副，并将其插入在处于上方倾斜的一个t型连接板23上
的螺栓承载构件上，在正在检测中的螺栓副检测结束，驱动液压缸4伸出，最上端的一个右侧承载套32以及拉力检测结构5复位，随后液压缸4还能够伸出一定的距离而最上端的右侧承载套32不再移动，而此伸出阶段中，通过同步驱动机构7能够使得转动架2翻转，从而使得测定结束的螺栓副离开检测工作，而装载有待测定的螺栓副的转动至处于正上方的检测工位上，如此往复的不断连续的进行高强度螺栓抗拉力度的测试工作，且随着转动架2的持续转动，测定结束的螺栓副向靠近下料导板9的一侧转动，直至螺栓副朝向下方转动时会在重力作用下从螺栓承载构件上滑出而后掉落在下料导板9上下料，实现自动下料工作，本技术在使用时相较于现有技术而言，由于在一个螺栓进行检测的过程中即能够进行下一个螺栓的装载工作，在上一个螺栓检测结束驱动转动架2转动即可以快速的进入到下一次的检测工作中去，极大的缩短了相邻两次检测工作之间的时间间隔，从而极大的提供了检测效率，同时不需要人工手动的进行下料操作，节省了人工操作步骤，节省了人力，提高了整个设备的自动化程度。
47.拉力检测结构5包括连接套51、错位槽52、推拉柱53、三角板54、伸缩杆55、拉力检测计56、复位杆57和弹簧58，液压缸4的伸出端滑动套设有连接套51，连接套51的侧壁上对称开设有贯穿连接套51侧壁的错位槽52，液压缸4的伸出端对称固定有推拉柱53，两个推拉柱53分别插接在两个错位槽52内侧，连接套51远离液压缸4的一侧设置有三角板54，三角板54与连接套51之间等角度固定有三个伸缩杆55，连接套51靠近三角板54的一侧还固定有一个拉力检测计56，拉力检测计56的检测动端与三角板54的外壁固定，连接结构6固定在三角板54上，连接套51的外壁上对称固定有复位杆57，复位杆57远离连接套51的一端通过滑孔与液压缸4的固定端的外壁滑动连接，复位杆57远离连接套51一端的外侧套设有弹簧58，弹簧58的一端与复位杆57的外壁固定，弹簧58的另一端与液压缸4的固定端的外壁固定，复位杆57远离连接套51的一端形成凸出部571，能够对复位杆57和连接套51的位置进行限定，在弹力作用下，凸出部571保持着压紧在液压缸4固定端的外壁上的状态。
48.需要强调的是，在螺栓副处于最上端时，进行检测工作时，液压缸4收缩，收缩初期，右侧承载套32和连接套51时处于保持不动的状态，直至已经收缩一定的距离后，推拉柱53在错位槽52内的一端移动至另一端抵紧在错位槽52的另一端时，随后液压缸4再次收缩能够拉动连接套51一同移动，带动拉力检测计56，拉动三角板54移动，通过三个伸缩杆55能够保证三角板54与连接套51之间始终可垂直活动，进而拉动最上端的右侧承载套32滑动，此后的液压缸4收缩一定距离后能够拉紧螺栓副，随着拉伸力度的逐渐增加，从而能够测得螺栓副的抗拉伸性能是否在需求之内，在检测的过程中通过拉力检测计56进行拉力的测定，而在液压缸4收缩带动连接套51一同移动时，复位杆57一同移动，此时压缩弹簧58，测定结束后，液压缸4伸出，在弹簧58回弹力的作用下推动复位杆57复位，从而能够推动最上端的右侧承载套32复位，其复位时，复位杆57端部的凸出部571再次压紧在液压缸4固定端的外壁上，而后液压缸4还能够继续伸出一端距离，此段继续伸出的过程中，最上端的右侧承载套32和连接套51、三角板54、伸缩杆55、拉力检测计56以及复位杆57均不再移动，随着液压缸4的继续伸出，推拉杆从错位槽52内侧靠近液压缸4的一侧移动到错位槽52靠近右侧承载套32的一端，直至到达错位槽52的端部，结束检测工作。
49.同步驱动机构7包括立杆71、升降套72、驱动柱73、驱动板74、驱动槽75、齿条板76、六分槽轮77、同轴杆78、驱动轮79和齿轮710，底板1的顶部远离转动架2的一侧固定有立杆
71，立杆71的外侧滑动套设有升降套72，升降套72的顶部对称固定有驱动柱73，液压缸4的伸出端的外壁上对称固定有两个驱动板74，且驱动板74呈竖直状态设置，驱动板74上开设有驱动槽75，驱动柱73插接在驱动槽75内侧，升降套72的外壁上固定有齿条板76，转轴22靠近齿条板76的一侧固定有六分槽轮77，底板1的顶部靠近六分槽轮77一侧的一个支撑板21上通过轴承转动连接有同轴杆78，同轴杆78的一端固定有驱动轮79，驱动轮79与六分槽轮77相配，同轴杆78靠近齿条板76的一端还通过单向轴承转动安装有齿轮710，齿轮710与齿条板76啮合连接，连接结构6包括弧形卡套61和弧形卡条62，三角板54远离伸缩杆55的一侧固定有弧形卡套61，右侧承载套32靠近三角板54的一侧固定有弧形卡条62，弧形卡条62与弧形卡套61相配合，弧形卡条62的两端均开设有倒角，在转动架2转动时，倒角的设置能够更利于弧形卡条62顺畅的插入到弧形卡套61内侧；
50.在液压缸4收缩进行测试工作时，收缩的初期，驱动槽75的作用下能够使得驱动柱73带动升降套72和齿条板76向上移动，而此时拨动齿轮710转动，在单向轴承的作用下，齿轮710转动不能够带动同轴杆78转动，在液压缸4收缩移动距离后，推拉柱53到达错位槽52靠近液压缸4一端的端部时，此时齿条到达最上端位置，随后液压缸4继续收缩，此后齿条则不再向上滑动，而后进行检测工作，检测完成液压缸4伸出，推动最上端的右侧承载套32以及连接套51复位后，此后推拉柱53会继续在错位槽52内侧移动，且此后液压缸4继续伸出，再次在驱动板74驱动槽75的作用下，使得驱动柱73升降套72和齿条板76向下滑动，拨动齿轮710转动，此时在单线轴承的作用下齿轮710能够带动同轴杆78转动，直至液压缸4完全伸出到位，齿条到达最下端位置复位，整个过程中能够拨动齿轮710转动一整圈，从而能够带动驱动轮79转动，进而使得六分槽轮77转动60度，从而使得转动架2转动60度，使得测定结束的螺栓副离开检测工位，而其对应的一个弧形卡条62与弧形卡套61分离，装载好的待测定的螺栓副转动至检测工位处，而其对应的弧形卡条62转动插入到弧形卡套61内侧，完成其对应的右侧承载套32与三角板54的连接工作，如此往复的不断的进行检测工作。
51.实施例二
52.请参阅图14，本发明还提供一种列车轨道用高强螺栓连续性检测方法，采用实施例一的列车轨道用高强螺栓连续性检测装置进行检测，包括以下步骤：
53.s1、确定抽检数量，高强度螺栓抽样复验按照出厂批进行，同一批次高强度螺栓连最大检验批量为3000套，超过此数量后按照新批次进行检验，抽检数量按照每批次总量的5％至10％；
54.s2、进行夹具装夹，需要选定与高强度螺栓规格相匹配的拉力环以及平垫：
55.1)、首先将螺栓穿入平垫，将平垫推入到螺栓的根部；
56.2)、而后拧上拉力环，保证螺杆的端部与拉力环的端面相齐平
57.3)、将组装好的高强度螺栓副，螺栓副为包含螺栓、平垫和拉力环的整体装入到螺栓装载构件3内，将平垫置于左侧承载套31内侧，将拉力环置于右侧承载套32内侧；
58.s3、抗拉检测，操作上述列车轨道用高强螺栓连续性检测装置工作，对高强度螺栓副进行拉伸，测得同一批次的高强度螺栓的抗拉能力是否在需求的标准内。
59.同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、长度、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺栓为同一批，而当螺栓长度≤100mm时，长度相差≤15mm，螺栓长度》100mm时，长度相差≤20mm,可视为同一长度；同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、机械加工、热处理工艺、表
面处理工艺的螺母为同一批；同一性能等级、材料、炉号、规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的垫圈为同一批。
60.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
61.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
62.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部转动安装有转动架(2)，所述转动架(2)的外壁上等角度安装有若干组螺栓装载构件(3)，所述螺栓装载构件(3)由与转动架(2)外壁固定的左侧承载套(31)以及设置在左侧承载套(31)对应侧的与转动架(2)外壁滑动连接有的右侧承载套(32)组成，所述底板(1)的顶部远离转动架(2)的一侧固定有液压缸(4)，所述液压缸(4)的伸出端安装有拉力检测结构(5)，所述右侧承载套(32)通过固定在拉力检测结构(5)上的连接结构(6)与拉力检测结构(5)可拆卸连接，所述底板(1)的顶部还固定有同步驱动机构(7)，所述同步驱动机构(7)的输入端固定在液压缸(4)的伸出端上，所述同步驱动机构(7)的输出端固定在转动架(2)上，所述同步驱动机构(7)用于在液压缸(4)收缩完成检测工作后再次伸出时利用其伸出的动力驱动转动架(2)转动完成螺栓的上料和下料工作。2.根据权利要求1所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述转动架(2)由对称固定在所述底板(1)顶部一侧的两个竖直布置的支撑板(21)、通过轴承转动连接在两个支撑板(21)上端的转轴(22)以及等角度固定在所述转轴(22)外壁上的t型连接板(23)组成，所述t型连接板(23)设置有六个，每组所述螺栓装载构件(3)分别安装在每个t型连接板(23)远离转轴(22)一侧的外壁上，所述左侧承载套(31)与t型连接板(23)的外壁固定，所述右侧承载套(32)通过直线滑轨与t型连接板(23)的外壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述右侧承载套(32)的外壁上固定有摩擦垫(321)，所述摩擦垫(321)的底部与t型连接板(23)的外壁接触。4.根据权利要求3所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述拉力检测结构(5)包括连接套(51)、错位槽(52)、推拉柱(53)、三角板(54)、伸缩杆(55)、拉力检测计(56)、复位杆(57)和弹簧(58)，所述液压缸(4)的伸出端滑动套设有连接套(51)，所述连接套(51)的侧壁上对称开设有贯穿连接套(51)侧壁的错位槽(52)，所述液压缸(4)的伸出端对称固定有推拉柱(53)，两个推拉柱(53)分别插接在两个错位槽(52)内侧，所述连接套(51)远离液压缸(4)的一侧设置有三角板(54)，所述三角板(54)与连接套(51)之间等角度固定有三个伸缩杆(55)，所述连接套(51)靠近三角板(54)的一侧还固定有一个拉力检测计(56)，所述拉力检测计(56)的检测动端与三角板(54)的外壁固定，所述连接结构(6)固定在三角板(54)上，所述连接套(51)的外壁上对称固定有复位杆(57)，所述复位杆(57)远离连接套(51)的一端通过滑孔与液压缸(4)的固定端的外壁滑动连接，所述复位杆(57)远离连接套(51)一端的外侧套设有弹簧(58)，所述弹簧(58)的一端与复位杆(57)的外壁固定，所述弹簧(58)的另一端与液压缸(4)的固定端的外壁固定。5.根据权利要求4所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述连接结构(6)包括弧形卡套(61)和弧形卡条(62)，所述三角板(54)远离伸缩杆(55)的一侧固定有弧形卡套(61)，所述右侧承载套(32)靠近三角板(54)的一侧固定有弧形卡条(62)，所述弧形卡条(62)与弧形卡套(61)相配合。6.根据权利要求5所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述同步驱动机构(7)包括立杆(71)、升降套(72)、驱动柱(73)、驱动板(74)、驱动槽(75)、齿条板(76)、六分槽轮(77)、同轴杆(78)、驱动轮(79)和齿轮(710)，所述底板(1)的顶部远离转动架(2)的一侧固定有立杆(71)，所述立杆(71)的外侧滑动套设有升降套(72)，所述升降套
(72)的顶部对称固定有驱动柱(73)，所述液压缸(4)的伸出端的外壁上对称固定有两个驱动板(74)，且驱动板(74)呈竖直状态设置，所述驱动板(74)上开设有驱动槽(75)，所述驱动柱(73)插接在驱动槽(75)内侧，所述升降套(72)的外壁上固定有齿条板(76)，所述转轴(22)靠近齿条板(76)的一侧固定有六分槽轮(77)，所述底板(1)的顶部靠近六分槽轮(77)一侧的一个支撑板(21)上通过轴承转动连接有同轴杆(78)，所述同轴杆(78)的一端固定有驱动轮(79)，所述驱动轮(79)与六分槽轮(77)相配，所述同轴杆(78)靠近齿条板(76)的一端还通过单向轴承转动安装有齿轮(710)，所述齿轮(710)与齿条板(76)啮合连接。7.根据权利要求5所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述弧形卡条(62)的两端均开设有倒角。8.根据权利要求1所述的一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置，其特征在于：所述底板(1)的一侧还设置有支撑架(8)，所述支撑架(8)的顶部固定有倾斜状的下料导板(9)，所述下料导板(9)的上端对接转动架(2)的下料位。9.一种列车轨道用高强螺栓连续性检测方法，其特征在于，采用权利要求1-8任一项所述的列车轨道用高强螺栓连续性检测装置进行检测，包括以下步骤：s1、确定抽检数量，高强度螺栓抽样复验按照出厂批进行，同一批次高强度螺栓连最大检验批量为3000套，超过此数量后按照新批次进行检验，抽检数量按照每批次总量的5％至10％；s2、进行夹具装夹，需要选定与高强度螺栓规格相匹配的拉力环以及平垫：1)、首先将螺栓穿入平垫，将平垫推入到螺栓的根部；2)、而后拧上拉力环，保证螺杆的端部与拉力环的端面相齐平3)、将组装好的高强度螺栓副，螺栓副为包含螺栓、平垫和拉力环的整体装入到螺栓装载构件(3)内，将平垫置于左侧承载套(31)内侧，将拉力环置于右侧承载套(32)内侧；s3、抗拉检测，操作上述权利要求1-8任一项所述的列车轨道用高强螺栓连续性检测装置工作，对高强度螺栓副进行拉伸，测得同一批次的高强度螺栓的抗拉能力是否在需求的标准内。10.根据权利要求9所述的列车轨道用高强螺栓连续性检测方法，其特征在于：同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、长度、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺栓为同一批，而当螺栓长度≤100mm时，长度相差≤15mm，螺栓长度>100mm时，长度相差≤20mm,可视为同一长度；同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺母为同一批；同一性能等级、材料、炉号、规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的垫圈为同一批。

技术总结
本发明公开了一种列车轨道用高强螺栓连续性检测装置及方法，本发明涉及列车轨道高强度螺栓检测装置技术领域。该列车轨道用高强螺栓连续性检测装置相较于现有技术而言，由于在一个螺栓进行检测的过程中即能够进行下一个螺栓的装载工作，在上一个螺栓检测结束驱动转动架转动即可以快速的进入到下一次的检测工作中去，极大的缩短了相邻两次检测工作之间的时间间隔，从而极大的提供了检测效率，同时不需要人工手动的进行下料操作，节省了人工操作步骤，节省了人力，提高了整个设备的自动化程度。度。度。


技术研发人员：凌庆华
受保护的技术使用者：浙江烨凌实业有限公司
技术研发日：2023.06.21
技术公布日：2023/10/7